[EK4] Help : Changement des durites de frein

[Nautiljon]

Bonjour,

Je voudrais remplacer mes durites d'origine pour mettre de l'aviation (circuit inside), j'ai jetté un coup d'oeil hier et mis du dégrippant déjà et j'vois pas trop bien comment c'est fixé et donc comment faut faire pour les virer.

J'vois bien sur la durite rigide qu'il faut dévisser, ok ça libère la durite rigide mais comment est fixée la durite souple ensuite ? C'est fixé sur un morceau métallique mais je vois pas comment désolidariser ça ...

Avant de commencer quoi que ce soit j'aimerai être sur de ce qu'il faut faire, alors j'veux bien des conseils sur la façon de s'y prendre

J'ai une clé à tuyauter déjà je précise, j'ai lu pas mal de topic à ce sujet mais j'ai jamais vu en détail comment ça se passe, d'ou mon topic avec photos pour illustrer.




Merci !

[Coubi]

tu enlèves la petite goupille
en noir



Puis tu tien avec une pince multiprise en dessous et tu devisse avec une petite clé (10 je crois) la vis du haut


Tiens fermement en bas pour éviter de défoncer la partie du bas

[Nautiljon]

Ah okii, donc ça se vire bien ce truc, une goupille en faite ! jai essayé de tirer dessus mais ça avait pas bougé ! Vaut mieux plutot d'abord devisser en haut sans virer la goupille je pense, ça evitera que ça tourne trop je pense ! non ?

[gineto]

ah ah tu t'attaques au freinage

En enlevant la goupille tu vas t'apercevoir que tu peux bouger l'ensemble dans le trou, elle ne sert qu'a maintenir en postision les tuyau rigide/fléxible sur la patte.

Défois (selon les autos) elle peut aussi servir à maintenir le fléxible dans une forme "prisonière" pour pas que ça tourne dans le vide.

Donc oui effectivement, tu peux débloquer le serrage avant. T'enlèves la goupille (attention défois faut s'acharner ) et tu devisse entièrement.

bon montage

[Romuald]

Gaffe à pas arrondir ton ecrou, sinon t'es mort... donc si ça vient pas au dégrippant, chauffe un peu avec un petit chalumeau et ça viendra tout seul

[gineto]

+1, bloques bien le fléxibles faut pas riper.

sinon le truck à pas faire, c'est une fois la clef en position, ne pas forcer pour desserer, c'est comme ça qu'on foire les écrous...(même si la lef a tuyauter le permet moins qu'une clef normale)
Préfères plutôt taper sur la clef pour vraiment "débloquer" avant de desserer

[ricarlos]

et trouve un partenaire pour faire une bonne purge

Coubi, tu t'y colle quand?

[Nautiljon]

Oui le coup d'arrondir la vis c'est ce qui me fait le plus peur >_< c'est pour ça que j'ai acheté une clé a tuyauter et que je vais mettre du dégrippant a plusieurs reprises. Sinon j'ai pas de chalumaux sous la main là, il en faut un petit en plus !
Un truc du genre quoi


Pour la purge j'ai des speedbleeder donc no problem ^^ mais bon avant j'ai MC + Mastervac et etrier à changer donc y'a le temps !

[gineto]

t'inkiet c'est pas si méchant que ça a faire non plus

tu me tiens toujours au courant pour la suite ?

me manque plus que ça et les SB 8)

[Nautiljon]

t'inkiet c'est pas si méchant que ça a faire non plus

tu me tiens toujours au courant pour la suite ?

me manque plus que ça et les SB 8)

Techniquement c'est TOUT CON, faut même pas avoir son BAC pour savoir faire ça, mais quand la rouille s'y met, au bout de 11 ans, bin des fois tu arrondis la vis et là t'es bon pour changer la durite rigide et tu l'a dans l'CUL profond T_T, j'en ai 4 à changer y'a pas interêt que ça m'fasse le coup >_>

J'te tiens au courant j'ai un circuit au mans le 12 avril donc ce sera terminé avant si j'ai pas de couilles ^^ ce midi j'ai commencé a defaire les 4 vis du mastervac, ptain la merde, pas facile d'accès

[gineto]

rah ouai, le gripage ça peut rendre fou défois.
Suffit de refléchir et d'y allez minutieusement.

OK ça marche

je me doute que je vais un peu galérer aussi