[PP1] Une nouvelle aventure... Attention photos de ma Beat

[Cali-Puma]

oui ça rentre

[Nicodrift]

Un K je sais pas, mais un B oui














Ca me soule, moi aussi j'en aimerai bien une

[Cali-Puma]

Pour le prix d'une EK3 (quand on trouve LA bonne occase) faut pas se priver

[SoichiroYann]

Oui peut-être Nicodrift, mais ils ont trouvé qu'il y avait tellement de modifs à faire qu'ils n'ont pas voulu commercialiser ou en dire plus sur ce swap

[Cali-Puma]

Pas de grosses nouvelles, je lui ai fait une visnage, changé les bougies même si tout était nickel de ce côté là.

Là j'ai 2 petites tuiles, enfin plus contretemps que tuile.

J'ai une perte de pression sur un pneu, surement dû à la valve, je vais emmener ça aujourd'hui chez mon monteur.
Et j'ai un contretemps pour l'attestation FFVE, ils me demandent une traduction assermentée par l'état de la carte grise japonaise... 100€ HT de devis pour le seul actuellement qui m'a répondu...

J'ai aussi commandé un combiné mano jauge à essence / tempé moteur d'origine neuf et quelques petites bricoles sur amayama car ma jauge ne fonctionne plus au compteur (depuis l'achat)

J'ai voulu commander la lunette arrière de la capote aussi sur amayama mais ils ne veulent pas car c'est indiqué "glass" dans la description et ils n'envoient pas de verre... ils n'ont pas répondu quand je leur ait expliqué que c'était une capote avec lunette plastique souple...

Il me reste à trouver un spécialiste nautique pour la faire refaire.

[barto]

Ça a l'air courant ce défaut de compteur sur les beat. Tu dois tout remplacer le combiné et le remettre manuellement au bon kilométrage ?
La "vitre" est fissurée ou juste ternie ?

C'est fou pour la traduction même si ça se comprend... Ça fait cher la traduction pour quelques mentions décodables avec la fonction photo de Google trad...

[Cali-Puma]

Oui les défauts de compteur sont monnaies courantes car elles prennent l'humidité et ça oxyde la partie arrière du compteur.
Je n'ai que la jauge de gauche à changer, les 3 parties sont indépendantes (compteur, compte tour et jauges).
La vitre est complètement ternie et piquée, j'ai tenté, en vain, de la polisher mais elle est pas sauvable pour moi.

Où en es-tu de ton côté ?

[barto]

D'accord, plutôt pratique que de tout changer. La mienne devrait embarquer bientôt. On verra le lot de surprises qu'elle réserve.

[Cali-Puma]

Du coup pense à anticiper la traduction du certificat d'export

[Paultugal]

Pour ta vitre tu n'as qu'a passé par Jo sur instagram ou Jesse Streeter par mail

[Cali-Puma]

Petite photo sur le stand Kei Cars et voitures insolites lors du Japan Days.

Au final j'ai presque l'impression que mon Acty Pickup a plus retenu l'attention, mais les retours ont été très cools





J'en ai profité pour lui faire une vidange avec filtre Hamp histoire de repartir sur des bases saines, même si la vidange avait 500kms, elle avait tout de même 2 ans, j'ai aussi changé les bougies, qui n'en avait pas forcément besoin mais au moins c'est nickel.

Je suis toujours en attente de la traduction de mon certificat d'export pour finaliser l'étape FFVE et passer ensuite à la CG définitive.

J'avoue aussi que je suis déjà en train de regarder ce que je pourrai bien ramener de nouveau en Kei Car et peut être faire ça en tant que Pro, j'ai l'intuition que la France ou l'europe va commencer à regarder de près un système proche des Kei Cars pour nos centre villes...

[barto]

Je suis d'accord avec toi, les kei cars semblent être la réponse toute trouvée à la problématique du transport péri urbain. Maximiser l'espace dans un encombrement réduit, le Wagon R et l'Opel Agila avaient plutôt bien marché et le relatif succès de l'AMI est bien une preuve du besoin qui existe, alors même que c'est une boite plastique sur roues mal conçue.

Il est vraiment mignon cet acty avec ces roues à la taille improbable, le bois et ce bleu qui lui va si bien. C'est vrai qu'à côté des AZ-1 et autres Datsun, la beat rentre presque dans le rang. C'est une voiture bien dessinée mais juste à taille réduite.

[fastrunner]

Tu trouves des pièces sur quel site pour l'entretien du Acty?
Je regardais les tarifs des Acty au japon, tu comptes combien pour l'import tous frais confondus ?

[Cali-Puma]

Pour le mien (un TN Acty 550cc) les pièces sont quasi introuvables, faut piocher dans les pièces de Goldwing 1100 vu que c'ets un demi moteur de Goldwing.
Pour importer depuis le japon, (j'envisage d'en prendre un plus récent en 4wd mais maxi 1994 pour l'homologation facilitée) en gros les sites genre tc-v te donnent un prix livré au port, tu peux tabler sur ce prix au centime près, ensuite l'homologation compte 2-300€ en gros.
L'avantage des plus récents est qu'ils sont en 3 cylindres 660cc, moteur dérivé de la Beat, et en 4x100 contre 4x110 sur le mien.

Sinon en général pour l'entretien je prends sur Amayama, les prix sont intéressants, les douanes moins...

[fastrunner]

Ok Cali, merci pour ta réponse ;
oui effectivement je regarde les 30 ans aussi, même si pas pressé car j'ai bien d'autres projets en cours et mon budget est lapidé
J'avais eu l'occasion de conduire un Acty pick-up des eighties, les sensations de circuler là dedans étaient terribles