Le faisceau principalement!
Je fais la modif avec un moteur d'EG5 donc exactement la même chose.
L'adaptation ne pose pas de problème. Tu reprends les supports moteur de ton EJ9, en fonction du kilométrage des 2 moteurs, tu vires les périphériques les plus anciens pour garder les plus récents (normal quoi!!)
Niveau faisceau, il vaut mieux que tu garde celui du D14 et que tu tires les cables du VTEC, et quelques conneries dans le genre!
Après faut que tu trouves un harness de conversion pour passer de ton faisceau en OBD2a au calculateur en OBD1
Dans l'ensemble... C'est tout!!
Si tu veux plus d'infos (vu que je suis entrain de le faire) tu peux me MP!!
Souvent imité, jamais égalé!
EJ9 swap D16Z6 - 100 000kms
VISIBLE ICI
AH53 - 120 800kms -
EN RESTAURATION
EG4 [Croquette Racing, De retour sur la route!!! ^^] -
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