Ma tite ED7 zenki typO recu ^^

Selectionner les messages à partir de

#

jusqu'à

#

FAQ

[^/[Imprimer]\]
JapanCar -> Ma voiture et moi...

---

#1: Ma tite ED7 zenki typO recu ^^ Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 27-08-2006 11:25
    —
Slt tout le monde. sa fé un an que j'ai ma tite ed. Que du bonheur!!!!


les début de la voiture avec description des pièce de l'ED
les D2 http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=79526&postdays=0&postorder=asc&start=15
vidage de l'arrière, ainsi que soudure main relay http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=79526&start=30
les rota http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=1451328#1451328
première photo des Rota sur l'ED: http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=79526&postdays=0&postorder=asc&start=60
les camber-kit avant + arrière + catback tenraï http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=79526&postdays=0&postorder=asc&start=90

description:

Moteur:

B16A1 voir b18c6 ^^
catback tenraï inox
décata SRS inox
mano température huile
mano température eau
mano pression huile
wideband AEm ugeo
vacum

transmission:

short-shift vibrante
volant moteur allégé 4.6kg b series
embrayage renforcé stage 4 b series
torcen mugen 2 voies

Chassis:

Amortisseur D2 racing street
camber kit avant arrière
BAR avant supérieur
Bar arrière sup
BAR arrière inférieur
master vac EE
maître cylindre EE
étrier avant ITR
disque arrière EBC plein
plaquette avant carbon loraine RC6
fusée avant de EE
tous les train on été démonté sablé méthalisé et peint en noir
silent energy red pour tout le chassis

Habitacle:

Vidage de l'arrière de la voiture (banquette, ceinture, contre-porte)
blacxon viré sur le sol
baquet zenki racing
volant tulipé


carrosserie:

traitement de la rouille et peinture blanche
pc avant arriere d' EC9






Premiere photo de l'engin




ensuite son venu les cligno blanc sa change radicalement


d'ici 2 semaines les D2 arrive pour la posé par terre avec les jantes ek4 entre temps je lespère!

mise en place d'une gainne en alu a la place d'une grosse boite noire qui ressemble a un bac a lave glace! Juste une question elle servai a koi la grosse boite?



La gaine en attendant mieu





Cassage des globes jaunes qui était sur les plein phares


Dernière édition par JAPALL le 30-06-2009 23:12; édité 29 fois

---

#2:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 28-09-2006 19:40
    —
En espérant quel donnera sa dici quel que jour...


personellement j'aime jadore

---

#3:  Auteur: Vagma, Localisation: Menton Posté le: 28-09-2006 19:44
    —
Belle titine
Ca rend tres bien avec les jantes d'ek4

---

#4:  Auteur: Fureur Of dragon,  Posté le: 28-09-2006 19:45
    —
encore ED
bravo

---

#5:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 28-09-2006 20:26
    —
oué c cool merci

---

#6:  Auteur: appleyard, Localisation: Loire Posté le: 28-09-2006 20:47
    —
La boite noire, c'est le résonateur, je l'ai viré aussi!
j'ai mis un évent de sono dans le pare choc et hop voila l'air frais!
ce qui est chiant avec la gaine alu c'est que ça s'écrase!
Donc j'ai réussi a trouvé une gaine en plastique annelée ( métalique).
Sinon très belle auto...

---

#7:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 28-09-2006 20:53
    —
ba moi la gaine c persé hihi avan la boite... mé bon sa fé laffaire pour le momen véré sa une foi que joré viré la boite a air

---

#8:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 05-10-2006 19:30
    —
Mes nouveau fond compteur



Ma boite de vitesse bien crade avec le SB avan completement rincé



ptite vu dans le passage de roue

---

#9:  Auteur: ed7run,  Posté le: 06-10-2006 12:23
    —
ta tombé ta boite sans tomber les cardans ?

tien voila se qu esa donne avec des jantes de EK4

---

#10:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 06-10-2006 15:15
    —
ba oué pa de perte de temps et javé pas envi de me prendre la tête.c pas plu chian vu que les rotules inférieur sont enlevé sa bouge tt seul.

O top la tite ed7 avec les jantes ek4 . c'est tro rare a trouvé sa fé 4 mois que j'en cherche. j'ai petetre un ga sur brest mais fo kil trouve des 17 avant

---

#11:  Auteur: zigmaux01,  Posté le: 06-10-2006 18:36
    —
ça le fait avec les jantes d'EK4 !

---

#12:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-10-2006 21:09
    —
Sayé ma joli boite vien d'arrivé







quand j'ai ouvert j'ai trouvé sa dedan


photo de famille


molette de réglage de dureté


sa sera monté se weekend les camber kit viendront par la suite jui a sec se mois ci

---

#13:  Auteur: ed7run,  Posté le: 09-10-2006 21:19
    —
joli matos
c'est pour la méttre sur piste ou pour t'en servir tout les jours?

---

#14:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-10-2006 21:23
    —
pour tout les jour pour le moment et piste plus tard.....
il n'y a pas bocoup de piste ou circuit dans le finistere.

---

#15:  Auteur: BANDITO, Localisation: 87 Posté le: 09-10-2006 22:14
    —
roo je suis jaloux tres beau matos

---

#16:  Auteur: Ldrick, Localisation: Bazoches les gallerandes Posté le: 09-10-2006 23:10
    —
Belle bete et beau projet en perspective continu !!!

---

#17:  Auteur: MiguCar, Localisation: 59600 Posté le: 10-10-2006 13:47
    —
super projet!
dit nous tes impressions de ces super D2 tout neuf

---

#18:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 10-10-2006 19:26
    —
Pour mon impression sur les D2 je vous la donnerais une foi les camber et les BAR posée parceque d'après se que j'ai pu lire sur le topic ED balladeuse sa ne changera pas grand chose niveau tenue de route pour le moment. Donc voila.
Mais bon elle sera posé par terre posé de toute façon

---

#19:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 13-10-2006 18:57
    —
yahou je pose mes amortisseurs se soir et les photo demin

---

#20:  Auteur: vindiesel, Localisation: devant ma voiture en train de l admirer lool Posté le: 13-10-2006 21:40
    —
tu as pris les modeles street ou racing?

---

#21:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 14-10-2006 09:39
    —
Ce sont les track racing je croit c'est ce qui a marqué sur le carton c'est un pote qui me les a commandé. D'apres ce que j'ai vu sur le prospectus niveau conford c'est zéro. ba sa promet pour le dos

Hier soir g pas pu menpèché daller faire un tour avec que l'arriere de mis comment c trop tape cul avec la dureté au taket. Les photo taleur

---

#22:  Auteur: vindiesel, Localisation: devant ma voiture en train de l admirer lool Posté le: 14-10-2006 09:54
    —
moi j ai aussi les modeles racing c est tape cul meme reglé au plus souple mais qu es ce que ca tiens la route

---

#23:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 14-10-2006 12:28
    —
Même si tais réglé au plus souple tu tien quand même le pavé?

---

#24:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 14-10-2006 12:32
    —
voila pour l'arriere
Juste les deus écrous de la tète, la vis du pied et une vis de silent bloc et c'est ya tout qui tombe

---

#25:  Auteur: vindiesel, Localisation: devant ma voiture en train de l admirer lool Posté le: 14-10-2006 13:24
    —

JAPALL a écrit:

Même si tais réglé au plus souple tu tien quand même le pavé?

a100% oui j ai jamais essayé tout dur car pour faire decrocher en plus souple il faut vraiment y aller comme un bourrin ou avoir des pneus pourris c est toi qui lachera avant eux sur ton image des amortos arrieres tu es en position maxi haute poses la par terre

---

#26:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 14-10-2006 14:27
    —
oué j'ai remarqué sa une foi remonté que sa navait rien changé lol. pke javé calculé 8cm de moin que les amorto d'origine et sa na rien fait
maintenant j'ai lavant a faire véré sa demin j'ai pas trop le temp aujourdh'ui c'est le maîs se week

---

#27:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 15-10-2006 13:46
    —
voila pour l'avant







une foi tout remonté



à l'avant


à l'arrière


Maintenant il me reste plus qu'a trouver les jantes d' EK4 et elle sera nikel sans competer la carrosserie...

---

#28:  Auteur: vivjapan,  Posté le: 15-10-2006 14:26
    —
Ca le fait avec les D2!
to be continued

---

#29:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 16-10-2006 19:11
    —
Les camber kit vont arrivé vu comment j'ai choppé du carrossage a fond

---

#30:  Auteur: Fureur Of dragon,  Posté le: 16-10-2006 20:59
    —
super le kit D2

mais par pitié néttoie moi cette baie moteur c tous poussiéreux ^^

---

#31:  Auteur: Koebi, Localisation: Grenoble Posté le: 16-10-2006 21:13
    —
Ca m'a l'air impeccable tout ça
Par contre c'est dommage qu'il te manque la lame avant

---

#32:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 17-10-2006 18:54
    —
merci pour vos com

Fureur Of dragon a écrit:

super le kit D2 mais par pitié néttoie moi cette baie moteur c tous poussiéreux ^^

oui je sais mé bon je prend pas assez le temps pour la nettoyé


Koebi
Ca m'a l'air impeccable tout ça
Par contre c'est dommage qu'il te manque la lame avant

oué mé tu entend quoi par lame avant la tite baguette en plastique qu'il y a tout le long du pare-choc?

JE me suis renseigné sur mes D2 c les STREET que j'ai, je me suis renseigné au pres du collègue.
Les camber sont commendé demin sa va gripper un max le pavé

---

#33:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 01-11-2006 17:31
    —
Les D2 sont trop au top je grip un max même avec mes 175!

Samedi sur un coup de tête j'ai vidé l'arrière de la civic





un grand coup de nettoyage, virement des plaques de goudron
, débossage des ailes c'est dingue l'accécibilité des aile pour tout redréssé.

L'intérieur



Par la même occasion, tant qu'a être lancé, j'ai refait les soudures du main relay

elle parraisse pas si abimée les soudure, mais depuit que je les ais refaite plus de soucis de démarage.




D'ici quelque jour je reçoit les camber, je commende les barres anti-raprochement demin et la semaine prochaine je voit pour une ligne de CRX a adapté dessus . sa avance a grand pas

---

#34:  Auteur: Fureur Of dragon,  Posté le: 01-11-2006 18:57
    —
good job je suis cette petite ed7 avec attention

---

#35:  Auteur: vtecforlife, Localisation: pres de ta meuf pendant que tu te la joue pour rien avec ta caisse pourave Posté le: 01-11-2006 19:19
    —
pas mal... a suivre

---

#36:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 03-11-2006 20:22
    —
merci pour vos com c'est simpa merci

---

#37:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 03-11-2006 23:04
    —
Bien les D2! Comment c'est vachement bas!

---

#38:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-11-2006 17:35
    —

momosega a écrit:

Bien les D2! Comment c'est vachement bas!

oué sa touche dès fois mais rien de bien grave je fait gaff. Mais on si fait trop vite et j'ai tendence a passer les virage de plus en plus vite .

---

#39:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 22-11-2006 18:28
    —
Bon sayé j'ai commandé les rota slipstrean 16x7.0 ET 40 4x100 poids d'une jante 6.4kg couleur Bronze!!
Normalement d'ici une semaine elles arriveront. Je les est commandé chez Cartech en belgique, moin chère qu'en France même avec les frais de port!! J'ai dessuite sauté sur l'affaire!

voila la phto:

---

#40:  Auteur: Ldrick, Localisation: Bazoches les gallerandes Posté le: 22-11-2006 19:02
    —

JAPALL a écrit:

Bon sayé j'ai commandé les rota slipstrean 16x7.0 ET 40 4x100 poids d'une jante 6.4kg couleur Bronze!! Normalement d'ici une semaine elles arriveront. Je les est commandé chez Cartech en belgique, moin chère qu'en France même avec les frais de port!! J'ai dessuite sauté sur l'affaire! voila la phto:

tu les a toucher a combien si pas trop indiscret ??

---

#41:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 22-11-2006 19:15
    —

Ldrick a écrit:

JAPALL a écrit: Bon sayé j'ai commandé les rota slipstrean 16x7.0 ET 40 4x100 poids d'une jante 6.4kg couleur Bronze!! Normalement d'ici une semaine elles arriveront. Je les est commandé chez Cartech en belgique, moin chère qu'en France même avec les frais de port!! J'ai dessuite sauté sur l'affaire! voila la phto: tu les a toucher a combien si pas trop indiscret ??

635€ frait de port in, otrement 595 les 4

---

#42:  Auteur: ed7run,  Posté le: 22-11-2006 19:37
    —
térrible mon frero les a en 15 sur sa ED7 et sa fait térrible, j'ai hate de voir se que sa donne

---

#43:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 22-11-2006 20:45
    —
très bon choix!

---

#44:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 22-11-2006 21:05
    —
merci pour vos comme trop hate de les montés

---

#45:  Auteur: fred_ed7, Localisation: aucamville Posté le: 22-11-2006 21:25
    —
Bien sympa ta prepa!
Joli matos par contre tu n'as toujours pas recu tes camber kit et tes BAR car tu n'en parles pas
On veut des tofs nousssssss
Je suis ton topic de pres

---

#46:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 22-11-2006 22:02
    —

fred_ed7 a écrit:

Bien sympa ta prepa! Joli matos par contre tu n'as toujours pas recu tes camber kit et tes BAR car tu n'en parles pas On veut des tofs nousssssss Je suis ton topic de pres

Merci c'est simpa
Pour les barres jui avec fureur of dragon qui doit me les faire parvenir contre$$$ Donc j'attend son prix et les camber j'ai toujour pas vu le pote qui me les a commender donc tout sa serait sans tardé après je vais grippé un max le pavé

---

#47:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 26-11-2006 17:05
    —
sacrée beau jouet, en espérant te recroiser à l'occaz sur brest

---

#48:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 26-11-2006 21:59
    —

breizh poowwaa a écrit:

sacrée beau jouet, en espérant te recroiser à l'occaz sur brest

pour sa il n'y aura pas de soucis

---

#49:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 01-12-2006 16:31
    —
Bon ba j'ai toujours pas les jantes mais les pneu sont la hihi (sa va pas me servir à grand chose sans les jantes mais bon).




deux falken 205/45/16 V usés a 20%



Deux régal ( sous marque de fireston ) 205/45/16 V neuf




230€ les 4 avec un pote, il les a pas chère à son boulot

---

#50:  Auteur: xtr, Localisation: Angoulême Posté le: 01-12-2006 18:49
    —
Par contre vire les charentaises, pas top sous la pluie.

---

#51:  Auteur: fred_ed7, Localisation: aucamville Posté le: 01-12-2006 19:36
    —

---

#52:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 01-12-2006 21:09
    —
oué

---

#53:  Auteur: David2059, Localisation: Aix en Provence Posté le: 01-12-2006 22:48
    —

JAPALL a écrit:

oué

Fait super attention sous la pluis avec ces pneu!!!!!! j'en avai a l'avant de mon CRX et croi moi, meme a 30km/h dans les rond point, tu sen que l'avant n'accroche pas et à 40 tu vas tout droit! lol
Cause: gomme trop dure

---

#54:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 02-12-2006 16:07
    —
la gomme n'a pas l'air si dur que sa. Mé bon je vérais bien et merci du conseil

---

#55:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-12-2006 12:38
    —
Sayé les rota sont arrivés

Ro le joli paquet paquet:






Elle seront montées demin au boulot

Et ensuite séance photo

---

#56:  Auteur: BloodyMurder,  Posté le: 04-12-2006 12:42
    —
+1 pour les pneus, se sont des vrais savonnettes sous la pluie !

---

#57:  Auteur: Koebi, Localisation: Grenoble Posté le: 04-12-2006 13:26
    —
J'ai hâte de voir tout ça monté

---

#58:  Auteur: west motion, Localisation: Cherbourg... non, Caen... non, Bordeaux... non, Toulouse... euh ben non... Strasbourg!!! Posté le: 04-12-2006 14:04
    —
oui, pourquoi mettre autant de sous dans la prépa, pour tout gacher en metant des pneus de merde achetés au rabais...

Surtout du coté de brest ou les routes sont souvent humides.

Sinon, le reste de la prépa est sympa.

---

#59:  Auteur: fest25, Localisation: pontarlier Posté le: 04-12-2006 14:32
    —
c est jouli tout ca vivement la suite

---

#60:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-12-2006 15:10
    —
Ba pour les pneu, c'est pas grave j'en chopperait des mieu une prochaine foi, mais merci de me prévenir

Et autrement niveau moteur vous avez quoi comme puce dans vos calculateur?

j'ésite a mettre des ITB mais le plus chiant c'est reprog qu'il faut avec! Donc j'ésite etre une simple puce ou mettre des ITB+puce!

Vous avez quoi vous sur vos ED ou autres?

---

#61:  Auteur: ed7run,  Posté le: 04-12-2006 19:52
    —
il y a pas mal d'autre chose a changer avant de monter les ITB
VM allégé , ligne , et une bonne admission

---

#62:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-12-2006 20:09
    —
c'est parce que j'avait des carbu de gsx-r sous la main donc c'était juste pour savoir!

---

#63:  Auteur: ed7run,  Posté le: 04-12-2006 20:10
    —
dit comme sa c'est clair

---

#64:  Auteur: fred_ed7, Localisation: aucamville Posté le: 04-12-2006 20:16
    —
oh les zolies jantes qui iraient bien sur la mienne...
montes les viteeeeeeeee
sinon niveau moteur, moi, j'ai que la pupuce et ca va deja tres bien.
Je ne sais pas exactement a quoi sert exactement un ITB, ni ce qu'il apporte reellement donc CAI. Si quelqu'un peut repondre a ma question deguisee ce serai cool

continus comme ca

---

#65:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-12-2006 20:23
    —

fred_ed7 a écrit:

oh les zolies jantes qui iraient bien sur la mienne... montes les viteeeeeeeee sinon niveau moteur, moi, j'ai que la pupuce et ca va deja tres bien. Je ne sais pas exactement a quoi sert exactement un ITB, ni ce qu'il apporte reellement donc CAI. Si quelqu'un peut repondre a ma question deguisee ce serai cool continus comme ca

c'est sa admission 4 papillon 1 par cylindre :

---

#66:  Auteur: ScreamingTires, Localisation: Sideways in Adenauer Forst Posté le: 04-12-2006 20:28
    —
Carto Piv EVO II, à voir avec Icedfluid...

---

#67:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-12-2006 20:36
    —

ScreamingTires a écrit:

Carto Piv EVO II, à voir avec Icedfluid...

Ok merci je vais prendre contact

---

#68:  Auteur: fred_ed7, Localisation: aucamville Posté le: 04-12-2006 20:46
    —

JAPALL a écrit:

fred_ed7 a écrit: oh les zolies jantes qui iraient bien sur la mienne... montes les viteeeeeeeee sinon niveau moteur, moi, j'ai que la pupuce et ca va deja tres bien. Je ne sais pas exactement a quoi sert exactement un ITB, ni ce qu'il apporte reellement donc CAI. Si quelqu'un peut repondre a ma question deguisee ce serai cool continus comme ca c'est sa admission 4 papillon 1 par cylindre :

Merci mais ca je sais
Mais quel est le reel gain?? ca je sais pas

+1 pour la piv

---

#69:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-12-2006 20:56
    —

fred_ed7 a écrit:

JAPALL a écrit: fred_ed7 a écrit: oh les zolies jantes qui iraient bien sur la mienne... montes les viteeeeeeeee sinon niveau moteur, moi, j'ai que la pupuce et ca va deja tres bien. Je ne sais pas exactement a quoi sert exactement un ITB, ni ce qu'il apporte reellement donc CAI. Si quelqu'un peut repondre a ma question deguisee ce serai cool continus comme ca c'est sa admission 4 papillon 1 par cylindre : Merci mais ca je sais Mais quel est le reel gain?? ca je sais pas +1 pour la piv

Je pourrai pas exactement te dire mais tu vérait le bruit que sa fait

voila se que sa donne sur S2K:
http://videos.streetfire.net/search/s2000/5/d09cd821-6e4c-40dc-a46d-9578f042a005.htm

---

#70:  Auteur: vtecforlife, Localisation: pres de ta meuf pendant que tu te la joue pour rien avec ta caisse pourave Posté le: 05-12-2006 00:13
    —
euh moi j aimerai bien en foutre sur mon ed9 mais que mettre c est ca le probleme....

---

#71:  Auteur: west motion, Localisation: Cherbourg... non, Caen... non, Bordeaux... non, Toulouse... euh ben non... Strasbourg!!! Posté le: 05-12-2006 10:48
    —

JAPALL a écrit:

Je pourrai pas exactement te dire mais tu vérait le bruit que sa fait

Cest pas parce que ca fait du bruit que ca marche mieux, c'est même souvent le contraire.

Pour les puces, oublie, c'est comme pour les chiens c'est pas bon!

---

#72:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 05-12-2006 22:13
    —
Les premiere photos, c'est la nuit mais j'en reprendré des nouvelles quand il fera jour:

---

#73:  Auteur: aurelien122, Localisation: Mâcon (71) Posté le: 05-12-2006 22:15
    —


C'est de toute beauté!

---

#74:  Auteur: Benji...tr, Localisation: Quelque part entre 3800 et 9000rpm... Posté le: 05-12-2006 22:17
    —
Ca m'a l'air pas mal du tout !!

---

#75:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 05-12-2006 22:23
    —
Merci les gas

---

#76:  Auteur: crx1.6i16, Localisation: SUR LES ROUTES DU 64 Posté le: 05-12-2006 22:41
    —
sa a l air vraiment simpa!!!

---

#77:  Auteur: vindiesel, Localisation: devant ma voiture en train de l admirer lool Posté le: 05-12-2006 23:58
    —
huhu ca claque apparement vivement les photos de jour

---

#78:  Auteur: spizerCRX,  Posté le: 06-12-2006 09:39
    —
ahhh, je revois ma joie devant la vision des cartons ROTA dans l'entrée...
terrible ton ED, j'adore, en plus la prépa à l'air interessante

---

#79:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 07-12-2006 19:39
    —
Merci les gas!

---

#80:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 07-12-2006 19:41
    —
çà m'a l'air super beau, j'attend d'autres tofs!

---

#81:  Auteur: Fureur Of dragon,  Posté le: 07-12-2006 21:14
    —
sympas les rota ^^

---

#82:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-12-2006 20:10
    —
merci

---

#83:  Auteur: Koebi, Localisation: Grenoble Posté le: 08-12-2006 20:14
    —
Vivement des photos de jour

---

#84:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-12-2006 12:55
    —
Voila deux photo prise entre 2 averse

---

#85:  Auteur: BloodyMurder,  Posté le: 09-12-2006 13:41
    —
Ca lui va vraiment bien.

---

#86:  Auteur: Koebi, Localisation: Grenoble Posté le: 09-12-2006 14:18
    —
Ca lui va vraiment bien, j'aime beaucoup sur le noir

---

#87:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-12-2006 16:58
    —
Merci


je prendré d'autre photo quand j'aurais le temp et lorsquelle sera lavé

---

#88:  Auteur: Fureur Of dragon,  Posté le: 09-12-2006 20:46
    —
sa rend super bien avec cette couleur, quand tu ma montré les jantes nue je croyait que sa allait faire boff , mais la sa déchire ^^

---

#89:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 10-12-2006 00:18
    —
bon choix de diamètre et de couleur!

---

#90:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 11-01-2007 00:32
    —
merci les gas

voila ce que je vien de choppé via e-breed et merci a lui!

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=85946&start=0

il est arrivé ce matin et sera monté demin soir au boulot!

---

#91:  Auteur: speedonizuka, Localisation: Le 93 Posté le: 11-01-2007 01:01
    —
j'aime bien ta caisse!

---

#92:  Auteur: MiguCar, Localisation: 59600 Posté le: 11-01-2007 10:20
    —
il y a que du bon sur ton ed7 ........................."j'adore"

---

#93:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 12-01-2007 19:52
    —
merci ^^

Le silencieux sa fait un peut plus de bruit! vivement l'inter en inox, un choli piti tube lol!

otrement sayé les camber je les reçoit la semaine prochaine!!

---

#94:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 17-01-2007 22:27
    —
ayé depuit le temps les camber sont arrivé la j'ai juste les arrière et semaine proch les avant!









Donc les avant arrère je les ai a 350€, c'est un collègue qui me les a conseillé et commendé il les a sur sont EG6!

---

#95:  Auteur: Fureur Of dragon,  Posté le: 17-01-2007 22:46
    —
cool sa avance tous sa ^^

---

#96:  Auteur: icedfluid, Localisation: Dans un paddock quelque part en Europe Posté le: 17-01-2007 22:59
    —

west motion a écrit:

Pour les puces, oublie, c'est comme pour les chiens c'est pas bon!

Faut pas tout confondre. Moi, je vends des puces qui marchent ... Pas du powerchip.


Quand aux ITB, effectivement c'est beau, çà fait du bruit, mais pour les monter sur une gestion Honda faut un peu travailler ! Comme toujours, tout est possible, mais c'est pas facile.


Par contre je terminerai sur un truc moins joyeux : Y a pas de pièces avec soudure sur une suspension Honda d'origine. Une soudure c'est dans la majorité des cas (pas tous!) un point faible, voire très faible. A méditer ...

---

#97:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 18-01-2007 14:02
    —
Oui mais bon sa casse pas forcément dessuite non plus! verrait se que sa donnera et vous tiendrait au courant!

---

#98:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-02-2007 01:21
    —
bon sayé j'ai les camber avant ya plus qu' a monté!

---

#99:  Auteur: spizerCRX,  Posté le: 27-02-2007 20:31
    —
hihi oui on faisait les cons pour rentrer au garage aussi très chouette ta civic, hyper posé, noire et bronze........terrible, en plus oui comme dis MiguCar, ya que du bon !!!

PS:je vais ajouter la photo ta raison, ca va me faire de la pub ^^

---

#100:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 27-02-2007 22:34
    —
le soucis c'est que j'ai pas encore monter les camber, veulent pas me donnée une journé au boulot pour les monté! mais la bar avant supérieur est montée!

J'ai essayé de suivre lolo vendredi en allant au port ba.......... je l'ai vu devant pas longtemps pas réussi a le ratrappé!

---

#101:  Auteur: jujuof68, Localisation: dans le pays ou sépala et lissala font la loi a coup de fusil par la fenetre! Posté le: 03-03-2007 19:41
    —
ah elle tue cette ed les rota lui vont trop bien!!!

---

#102:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-04-2007 14:45
    —
voila ce que je vien de choppé

catback tenraï















vivement de choppé le dé-cata :lol!: :geek

---

#103:  Auteur: ed7run,  Posté le: 08-04-2007 20:03
    —
tain j'arrive pas a la trouver sur ebay ils ont que crx
sinon sa donne quoi avec le camber ?

---

#104:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-04-2007 23:06
    —

ed7run a écrit:

tain j'arrive pas a la trouver sur ebay ils ont que crx sinon sa donne quoi avec le camber ?

je l'ai choppé la
http://motors.search.ebay.com/exhaust_Parts-Accessories_W0QQcatrefZC6QQcoactionZcompareQQcoentrypageZsearchQQcopagenumZ1QQfclZ3QQfmmdZcivicQQfmmkZhondaQQfromZR2QQfrtsZ0QQfsooZ2QQfsopZ2QQftrtZ1QQftrvZ1QQfyhiZ1991QQfyloZ1988QQsacatZ6028

mais la yen a plus!


si non o top les camber!
a par que je vais devoir réhausser la civic pour bien réglé l'avant, a l'arriere pour évité que sa touche les rebor d'aile!

---

#105:  Auteur: Kmil, Localisation: Aix en Provence Posté le: 09-04-2007 10:44
    —
De bien belles pièces

Tu pourras donner tes impressions sur la ligne stp et deja niveau finition et qualité de soudures, ce que tu en penses merci.

---

#106:  Auteur: Ldrick, Localisation: Bazoches les gallerandes Posté le: 09-04-2007 12:53
    —
Ta ligne est en Ø60 sa va pour une EE mais pour une ED le diametre n'est pas top !!

---

#107:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-04-2007 21:19
    —

Kmil a écrit:

De bien belles pièces Tu pourras donner tes impressions sur la ligne stp et deja niveau finition et qualité de soudures, ce que tu en penses merci.

au niveau du silencieux mon paternel me disait que la soudure a été faite a l'arache! a par sa nikel!

---

#108:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-04-2007 21:20
    —

Ldrick a écrit:

Ta ligne est en Ø60 sa va pour une EE mais pour une ED le diametre n'est pas top !!

c'est pas un soucis le moteur restera pas stock longtemps!

---

#109:  Auteur: rastamandriver, Localisation: dives sur mer(14) et caulnes(22) Posté le: 10-07-2007 20:56
    —
sympa ta petite ed
tu as prevu de mettre quoi niveau freinage?
tu pourras faire une vidéo pour le bruit de la ligne?

---

#110:  Auteur: tigroutuner, Localisation: ORVAULT Posté le: 10-07-2007 21:02
    —
très sympa ton Ed en noire elle claque et les jantes
tu fait partis des BRS? viendras-tu à noirmoutier ce W-E avec le club JSI?

---

#111:  Auteur: BloodyMurder,  Posté le: 10-07-2007 21:27
    —
T'en penses quoi alors du Tenrai ?

Perso je l'ai eut, les soudures ont rouillées en peu de temps, l'ajustement est vraiment pas terrible, et le bruit est une horreur, enfin pour les 250 € livrer faut pas trop ce plaindre non plus.

(apres quand t'as que çà tu vois pas trop les défauts, mais quand je vois la différence avec mon Invidia, y'a pas photos, autant mettre le prix)

---

#112:  Auteur: rastamandriver, Localisation: dives sur mer(14) et caulnes(22) Posté le: 10-07-2007 21:37
    —
tu l as eu ou et a combien ta Invidia ?

---

#113:  Auteur: BloodyMurder,  Posté le: 10-07-2007 21:54
    —
Je l'ai eut quand j'ai acheté la Civic, et l'ancien proprio l'avais acheté d'occasion ici meme !

---

#114:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 06-08-2007 19:12
    —

BloodyMurder a écrit:

T'en penses quoi alors du Tenrai ? Perso je l'ai eut, les soudures ont rouillées en peu de temps, l'ajustement est vraiment pas terrible, et le bruit est une horreur, enfin pour les 250 € livrer faut pas trop ce plaindre non plus. (apres quand t'as que çà tu vois pas trop les défauts, mais quand je vois la différence avec mon Invidia, y'a pas photos, autant mettre le prix)

ba la tenraï a par quelle sort un peut de l'arrière du véhicule c'est un peu bète!!!!!

mais le bruit térrible!!!!!

---

#115:  Auteur: AfR0, Localisation: Nantes Posté le: 06-08-2007 22:41
    —
T'a une photo avec la ligne montée ?
Pour voir ce que ca donne un ED7 avec le catback Tenraï

---

#116:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-08-2007 18:39
    —
je n'en ai pas sous la main!!!

mais je peut en faire se weekend! elle est sur chandelle sa sera plus simple!

si non j'ai cela pour le moment!

---

#117:  Auteur: zheponk, Localisation: toulouz Posté le: 08-08-2007 19:03
    —
Bon boulot que tu a fais sur ton ed , je suis son evolution de pres , par contre pour ta ligne je penssais prendre la meme et j'aimerais savoir ce que tu a pris comme décata car il semble qu'il y ait plusieurs tailles !!

---

#118:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-08-2007 19:44
    —
merci!


j'ai prix celui la 100€ frai de port comprit!

http://www.akr-performance.nl//shop_uk/1000009535110e60a/10000095a61072401/10000095920c38e01/10000095960f8ec03.php

j'ai prix celui la 100€ frai de port comprit!

et il y va bolt-on

---

#119:  Auteur: zheponk, Localisation: toulouz Posté le: 08-08-2007 21:40
    —
Ok, je tenterais de trouver la taille exacte ,mais je pensse que le tien doit etre un poil trop long ce doit etre pour cela que ta ligne ressort autant
a tu un bon alignement avec tes supports de silent blocs??

---

#120:  Auteur: jojovti, Localisation: entre le siege et le volant Posté le: 08-08-2007 22:57
    —
ca le fait elle est tres sympa

---

#121:  Auteur: Nicojack, Localisation: Metz Posté le: 08-08-2007 23:24
    —
Très sympa ton ED!!!

Pour ce qui est de la ligne Tenrai, la mienne aussi sort un peu à l'arrière... je l'ai monté sur mon CRX et c'est pas mal... m'enfin, moi, j'arrives pas a enlever cette foutue sourdine (enfin, pas sans tout massacrer, hein...).

Rapport qualité prix, je trouve que c'est pas mal.. il y a mieux, c'est certain, mais bon, pour un petit budget, ça reste très intéressant.

---

#122:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-08-2007 21:53
    —
Merci

pour ta sourdine

sur le rebord extérieur tu véra c'est un peut rugeux coupant, égalise tout sa et tu véra elle sortira toute seul!!

---

#123:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-08-2007 21:54
    —

zheponk a écrit:

Ok, je tenterais de trouver la taille exacte ,mais je pensse que le tien doit etre un poil trop long ce doit etre pour cela que ta ligne ressort autant a tu un bon alignement avec tes supports de silent blocs??

oué ya pas de soucis avec l'alignement! mais bon c'est pas grave!!

---

#124:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 20-08-2007 12:46
    —
Sayé j'ai recu mes disque et plaquette avant/arrière EBC!

Un joli PM7 by icedfluid que je remercie!

des étrier de frein avant de EE reçue avec franckcrx merci a lui!

manque plus que les fusées avant pour posé les étrier et les disque plaquette EBC!

ainsi que le mastervac et le maître cylindre de EE!

j'ai aussi fait échange de mes rota avec lolo29 contre ces jantes kosei blanche! sa rend super simpa!

photo a venir!

---

#125:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 28-10-2007 12:52
    —
bon ya un peu de nouveau

j'ai recu
BAR arrière sup avec K20
fusée de EE avec fredleo
master vac MC EE Franckcrx
embrayage XTD stage 4 non amorti avec un VM 4.2kg avec Psyco
et mon B16a1+bv pour mon swap avec Sofiaxyz


si non d'ici deux semaine j'échange mon D16 avec boite faisseau ecu demi train avant, contre la même chose en EE, et oui j'avais déja tout acheté avant qu'il me propose l'échange!!

tite photo avaec nouvelle jante

---

#126:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 28-10-2007 13:59
    —
au boulot mon tit poulet, j'ai hate de le voir tourner

---

#127:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 28-10-2007 14:59
    —
a la mis printemps pas avant!


j'ai tout mon interne a choppé aussi.....

---

#128:  Auteur: ej1b turbo,  Posté le: 10-11-2007 18:35
    —
superbe ya rien n'a dire tes sur la bonne voie

---

#129:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 10-11-2007 23:32
    —
bon ba voila l'hivernage commence!



donc j'ai recu un ti b16a1 que j'ai dépouillé





donc posage de l'ed sur le pont!




dépouillage par-choc radia transmission..















et voila une foi fini


si non voila mon embrayage XTD stage 4


la suite

remontage b16 interne forgé ITB
silent bloc energy
montge fusée EE avec disque EBC
MV MC EE
dépouillage intérieur
refaire la carrosserie

sava m'occupé cette hiver




néon luciole
sono 15000watt

non quand même pas

---

#130:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 11-11-2007 04:57
    —
Joli tout çà! Les SB du moteur sont les mêmes?

---

#131:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 11-11-2007 12:45
    —
je ne pense pas, vais surement devoir prendre un kit complet de SB de conversion!

---

#132:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 11-11-2007 13:52
    —
Ok ok bon courage à toi! Hate de voir le résultat!

---

#133:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 11-11-2007 14:02
    —
merci

---

#134:  Auteur: Ldrick, Localisation: Bazoches les gallerandes Posté le: 11-11-2007 14:14
    —

momosega a écrit:

Joli tout çà! Les SB du moteur sont les mêmes?

Non pas les meme obliger de mettre des silent de conversion et aussi l'adaptateur embrayage cable hydro compris dans le kit

---

#135:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 02-12-2007 13:53
    —
bon du nouveau

j'ai enlevé mes siège avant, moquette, tableau de bord, pulseur d'air, centrale de chauffage, pour viré le faisseau d'habitacle d'ED, et mettre le faisseau de l'EE,

virré mes porte et mes aile pour refaire la rouille, et ce mois-ci je commande mon interne forgé haute compression et des RM22

a plus de tableau de bord

---

#136:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 02-12-2007 14:52
    —
grand maboul...

---

#137:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 06-12-2007 13:15
    —
donc la déblaxonnage en cour!

et j'ai commandé piston JE en 83mm en 12.2:1
et bielle eagle en H

---

#138: street-car-system Auteur: Street-Car-System, Localisation: Montsoult Posté le: 13-12-2007 23:16
    —
Slt. Très bonne préparation pr tn ed7.

Faudrai que moi aussi je commence a préparer la mienne.

Bon courage pour la suite. Je suivrais avec plaisir la suite de ta préparation.

A+ tard.

street-car-system

---

#139:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 14-12-2007 13:42
    —
merci

---

#140:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 15-01-2008 18:37
    —
bon ba bielle et piston recu!








en faite il se son planté j'ai eu des bigmac :lol!:



meuhh non c'est mes piston!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



c'est pointue!! :lol!:








bon ba c'est tout pour le moment!!!!

---

#141:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 15-01-2008 19:16
    —
mm miam miam les bons bigs macs...















...

---

#142:  Auteur: ricarlos, Localisation: ... far & deep Posté le: 15-01-2008 20:13
    —
Oulala grand fou!
Le budget pour réaliser tout ça!! En tout cas ça fait plaisir à voir, je surveille ton post et te souhaite bonne continuation!!

---

#143:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 15-01-2008 22:08
    —
merci

---

#144:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 27-04-2008 23:33
    —
quelle news depuit le temps ^^

quelle que photos de ce que j'ai recu!!

le volant tulipé


le harness


ya marqué sur la harness que je fesai du teuuuuuuuuuning :lol!:


cam seal crunch2


poulie alu B16


vilo



alternateur



DA que je basarde 10€ sa me sert a rien! et si personne n'en veut ba elle fera bling bling a mon rétro avec une grosse chaine en OR


ECu P06 chippé p28


durite avia goodridge




si non aujourd'hui c'était peinture de l'habitacle et de la baie moteur!

photo intérieur avant peinture












lolo29 en action ^^

la suite des photo demin

---

#145:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 28-04-2008 09:41
    —
mm super

---

#146:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-05-2008 21:40
    —
derniere photo ^^

.
lolo qui aprete



bouchage des trous que j'ai fait quand j'ai viré le support de banquette!


c'est jolie une foie fini





la classe le pare-brise teinté en blanc!!










et voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!

merci a lolo, doudoul squiriou d'avoir poncé la civic!!!!

et a lorenzoooooooooooooo pour avoir poncé, dégraissé et peint la civic!!!!!


^^

maintenant repose de l'habitacle!!!

avec ensuite dépose berceau train avant arriere pour sablage méthalisation et peinture en noire!

^^

---

#147:  Auteur: TTKEVLAR, Localisation: Toulouse Posté le: 10-05-2008 00:08
    —
Joli tyravail et gros taf en perspective, je suis l'affaire de près

---

#148:  Auteur: Booda, Localisation: Angers Posté le: 10-05-2008 21:08
    —
J'adore les ED avec les Rota en 16".

Pourquoi les Kosei ? pour la Perf ?

ça ramait un peu en 16 ?

T'es réglé à - Combien avec les D2 ?

En tout cas Nice Car !

---

#149:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 11-05-2008 11:27
    —
merci ^^

les kozei en 15 sa "marche" mieu alor qu' en 16 plus de mal pour moi a partir!!
le collègue voulais du 16 moi du 15, je lui est proposé l'échange et voila!

avec les D2 au début j'était réglé a (hauteur entre le sol et le bas de casse) 8cm devant et 11 cm derriere.

et comme le catback touchait a la moindre imperfection, je l'ai relevé de 2 cm devant et derriere!

^^

---

#150:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 03-07-2008 20:42
    —
sayé la commande zenki est arrivé

de beau siège tout joli ^^

---

#151:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 03-07-2008 21:42
    —
Joli taf tout çà!

---

#152:  Auteur: STAFFED7, Localisation: En cavale Posté le: 03-07-2008 22:30
    —
Yes sa pète , sa en est ou avec le b16 aufaite ?? elle va avoir le feu ton ed7 ^^

---

#153:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 03-07-2008 22:39
    —
merci ^^

pour l'ed c'est les tune qui manque

elle est toujours peinte a l'intérieur, les entourage de porte vitre, les intérieur de portiere capot et aile von pas tardé a etre peint!

le chassis sera déposé samedi et tout taille en sablage méthalisation,

j'ai mes etrier avant d'itr, avec des rc6
je recherche des étrier ar d'itr aussi^^

normalement je passe en AAC jun type3
double ressort de soupape
guide de soupape neuf

voila pour le moment ^^

je veut juste tenir une s14 de 300ch
et me faire plaisir avec aussi

---

#154:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 03-07-2008 23:24
    —
punaise qu'ils sont beau ces baquets

---

#155:  Auteur: BloodyMurder,  Posté le: 04-07-2008 10:57
    —
+1 vraiment top ces sièges !

---

#156:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-07-2008 13:16
    —
merci ^^

---

#157:  Auteur: JDMpowaa, Localisation: Frankreich / Deutschland Posté le: 04-07-2008 14:33
    —
très beaux baquets

---

#158:  Auteur: troll design, Localisation: Plouhinec Posté le: 04-07-2008 16:49
    —
Je rejoins les autres sur les sièges et sur les autres pièces aussi.
D'ailleurs les baquets sont en quoi ?

---

#159:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-07-2008 17:09
    —
merci pour les com

les baquets sont en fibre je pense, avec une couche de carbin/kevlar pour la finition extérieur

---

#160:  Auteur: Blinkers,  Posté le: 04-07-2008 17:16
    —
Oui carbone / kevlar.

Cependant c'est vrai qu'il sont très jolis. Mais personnellement je comprend pas comment vous pouvez faire confiance à des sièges baquet comme cela ?
Des sièges avec une coque même en carbon/kevlar, c'est plustot risqué, à moins de prendre dans le haut de gamme et encore.

Tu tappe dans un arbre ou il arrive quoi que sa soit, ben BAM la coque se brise d'un coup, et ta colonne vertébrale aussi vu qu'il a plus de soutient!

Pour des sièges y a que le métal en qui je fais vraiment confiance, au moins lui il ne se brisera pas

---

#161:  Auteur: madmat66,  Posté le: 04-07-2008 17:26
    —
Là je capte pas trop ton truc , les baquets tubulaires (style opm eco) sont bien plus dangereux que des baquets fibres et en general ça pete pas ça se vrilles ça oui mais je n'en ai jamais vu explosé.

Sinon ces baquets zenky sont sympa mais j'arrive pas à mettre la main sur les tarifs si tu peux me dire comment les avoir merci

---

#162:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-07-2008 17:31
    —
perso je prefere prendre des baquet fibre plus solide et plus légé que des baquet tubulaire, en gt ou autre ce ne son pas des tubulaire qu'il on...

pour le prix c'est 450€ livré si mes souvenir son bon ^^

---

#163:  Auteur: YA'M, Localisation: Pélissanne (13) Posté le: 04-07-2008 19:05
    —
450€ pièce je suppose ?

pour du bacquet fibre (surtout en finition carbone/kevlar) c'est presque donner

ya d'autre finition ? genre que carbone ?

du gros taf sur ton ED

---

#164:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 04-07-2008 19:16
    —
Super travail ça donne envie d'y être ^^

J'ai pas compris, tu passe le tout en B16, avec les trains et tout c'est ça ? j'ai vu ITB à un moment...tu vas le passer en 4 pap' ?

En tous cas beau projet ambitieux, et beau sièges aussi (C'est dans les prix de ceux en fibre trad', mais pas en carbone /kevlar c'est clair !)

---

#165:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-07-2008 20:24
    —
merci pour les com ^^

oué c'est 450€ pièce, avec la finition carbon/kevlar^^

en fait le setup du b16:

piston forgé JE en 81.5
bielle eagle forgé en h
allègement du vilo
équilibrage bas moteur


au niveau de la culasse

remplacement des guide de soupape
double ressort de soupape avec coupelle en titane
soupape forgé (la marque pas definie encore)
normalement si tout va bien AAC jun type3
admission 4 papillon qui seront commandé dans la semaine prochaine

voila pour le moteur ^^

---

#166:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 04-07-2008 21:05
    —
Pour les pap's tu pars avec des vrais (genre toda/ss works/SODEMO/JENVEY...) ou des papillons de moto (style gsxr)? en quel diamètre (40,45,48 plus moins) ?

Vu ton P28, tu va pas métamorphoser la gestion et tu reparts avec "nos" capteurs et tu va faire une carto en fonction ?

Beaucoup de questions...mais c'est pour mieux suivre...

---

#167:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 04-07-2008 21:14
    —
c'est le kit obx ou blitz que je prend, j'ai plus en mémoir les diametre!

pour la gestion je voi sa avec total tuning au québec il doi m'envoyé une base itb, et apres lolo29 me la fera .

si non pour les réglage sa sera au vaccum, wideband et position papillon! sa va etre marrant je pense

---

#168:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 04-07-2008 21:33
    —
Ca va être intéressant et surtout riche en info pour tout ceux qui ont un train de retard ...

Courage et bonne suite ,t'es surveillé...

---

#169:  Auteur: kimken, Localisation: Beaufort Posté le: 04-07-2008 21:49
    —
vivement la suite de ce projet passionnant

---

#170:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 05-07-2008 09:38
    —
merci les gas ^^

---

#171:  Auteur: Averell, Localisation: Far West Posté le: 05-07-2008 10:15
    —
Pour en revenir aux baquets, des baquets tubulaires sont bien plus dangereux que des baquets en fibre, surtout si on a des harnais. En cas d'accident, le baquet tubulaire se déformera, et votre dos avec si vous êtes harnachés. Comme un siège d'origine, avec la différence que la ceinture de sécurité vous laisse une certaine ampleur dans vos mouvements, et limite les dégâts en cas d'accident. Logiquement, c'est pas non plus conseillé de mettre des harnais avec des sièges d'origine.

A part ça, j'ai hâte de voir ces baquets en vrai, et de voir tourner l'ED !

---

#172:  Auteur: kevinou ed9, Localisation: sizun Posté le: 05-07-2008 10:45
    —
moi j'avai un baquet fibre sparco que jai recupere dans une golf 2 de rally apres quelle est fait un tauneau

le model c'est monté carlo

un bas de gamme et il ne pas un pete

et pourtan l'arceau de la golf avait plié


le baquet fibre ya que ca de vrais

---

#173:  Auteur: Blinkers,  Posté le: 07-07-2008 19:44
    —
Je dis pas le contraire.

C'est pour ca que je prendrais de la marque style sparco ou autre marque connue.

Car on ne sais pas si le carbone/kevlar/fibre est bien résistant, on ne sais pas si il a été fait selon les bonnes méthode de fabrication, vide d'air, étuvage etc...

Par exemple je connais certain fabriquant de sièges chinois qui font ca a l'arrache, c'est beau, mais est-ce vraiment résistant ? Aucun test, rien...

Je disais juste que quitte à mettre des sièges à coque autant mettre une très bonne marque, c'est un des premiers truc de sécurité le siège.

Je ne dit pas que ceux là n'ont pas été testé hein, je ne connais pas, je préviens seulement

---

#174:  Auteur: LOLOEG,  Posté le: 10-07-2008 11:04
    —
Tu as tout à fait raison de parler de sécutité Blinkers.... + 1



Coucou Japall !!

---

#175:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 20-07-2008 17:15
    —
coucou lolo

ITB OBX reçu














avec 150€ de douane ...

---

#176:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 20-07-2008 17:49
    —
vite ! Va vite tout monter !!

---

#177:  Auteur: onizuk4, Localisation: Megève Posté le: 20-07-2008 17:50
    —
j'ai hate de voir ça monté!

---

#178:  Auteur: ricarlos, Localisation: ... far & deep Posté le: 20-07-2008 18:06
    —

kiki tout dur...

---

#179:  Auteur: Ldrick, Localisation: Bazoches les gallerandes Posté le: 20-07-2008 18:24
    —
Oula j'en connais un qui va s'arracher les cheveux quand il va falloir faire la gestion

---

#180:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 20-07-2008 18:35
    —
le montage c'est pas pour tout de suite ^^
j'ai mes aac, soupape, coupelle et ressort a prendre encore

pour la gestion c'est lolo29 qui va s'y collé, mais je vais prendre une base itb pour faire la gesion ^^

---

#181:  Auteur: Urban Racer, Localisation: Miami Posté le: 21-07-2008 05:36
    —
ricarlos,
Pas mieux . . . =)

---

#182:  Auteur: icedfluid, Localisation: Dans un paddock quelque part en Europe Posté le: 22-07-2008 00:29
    —
Ce kit ITB se monte sur une culasse DOHC ?!?

---

#183:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 22-07-2008 12:55
    —
oué b16

---

#184:  Auteur: T-MaC, Localisation: Magny Posté le: 22-07-2008 13:22
    —
Jolie projet ,je vais suivre ca

Vivemene le tout monté !

---

#185:  Auteur: Piv, Localisation: Guildford (UK) Posté le: 08-08-2008 00:21
    —
Hehe du bon matos ici !

Tu va tourner avec quoi comme logiciel pour ton P28 ?

Pour les ITB,je sais pas si tu as vu mais prends bien soin avant de monter de tout demonte et remonte, surtout au niveau des vis de synchronisation ! Je sais pas si tu as vu mais le pap 1 ne se synchronise pas avec les autres, on a deja eu le soucis

Sinon pour la base map tu peux pratiquement oublie pour les ITBs ca varie tellement d un moteur a l autre juste pour demarrer la caisse convenablement parfois c est pas evident surtout avec de gros AAC, si lolo29 sait faire les ITBs il pourra te faire la basemap

Une fois tout bien monte ca va envoyer du lourd bien sympa

Bon courage

Dernière édition par Piv le 08-08-2008 00:37; édité 1 fois

---

#186:  Auteur: Carl"CJ"Johns, Localisation: Paris Posté le: 08-08-2008 00:23
    —
Que du bon

---

#187:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-08-2008 18:08
    —

Piv a écrit:

Hehe du bon matos ici ! Tu va tourner avec quoi comme logiciel pour ton P28 ? Pour les ITB,je sais pas si tu as vu mais prends bien soin avant de monter de tout demonte et remonte, surtout au niveau des vis de synchronisation ! Je sais pas si tu as vu mais le pap 1 ne se synchronise pas avec les autres, on a deja eu le soucis Sinon pour la base map tu peux pratiquement oublie pour les ITBs ca varie tellement d un moteur a l autre juste pour demarrer la caisse convenablement parfois c est pas evident surtout avec de gros AAC, si lolo29 sait faire les ITBs il pourra te faire la basemap Une fois tout bien monte ca va envoyer du lourd bien sympa Bon courage

merci ^^


en faite lolo n'a jamais joué avec des ITBs , si non il utilise chrome pour les carto, tu a galéré toi a faire une basemap pour tes ITBs?

en faite j'ai pas regardé au niveau des synchronisation des papillons, merci du conseil je vais regardé sa soignesement, mais je compte monté au frein filé les vis qui retienne les papillons, un collègue a deja vu ce soucis là en rally, la vis qui s'est desséré et op aspiré .

pour le b16 si je peut en tiré 190ch je serais déja super comptent, mais comme je suis sur un b18 ^^ mais rien de sur on vera bien!!

---

#188:  Auteur: brunozzz, Localisation: Toulouse ! En rouge et noir ! Posté le: 08-08-2008 18:26
    —
Tu changes déjà de moteur t'as le feuc au cul ou quoi ,

Bonne chance pour ta prépa, je suis ça de près

---

#189:  Auteur: flyman69009, Localisation: lyon Posté le: 08-08-2008 18:45
    —
à suivre

---

#190:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 08-08-2008 18:49
    —

brunozzz a écrit:

Tu changes déjà de moteur t'as le feuc au cul ou quoi , Bonne chance pour ta prépa, je suis ça de près

merci

je change d'avis comme de chaussette, donc, la je veut prendre des AAc jun type3, mais tant qu'il ne son pas pris peut etre que sa va encore changé

---

#191:  Auteur: Piv, Localisation: Guildford (UK) Posté le: 09-08-2008 13:07
    —

JAPALL a écrit:

Piv a écrit: Hehe du bon matos ici ! Tu va tourner avec quoi comme logiciel pour ton P28 ? Pour les ITB,je sais pas si tu as vu mais prends bien soin avant de monter de tout demonte et remonte, surtout au niveau des vis de synchronisation ! Je sais pas si tu as vu mais le pap 1 ne se synchronise pas avec les autres, on a deja eu le soucis Sinon pour la base map tu peux pratiquement oublie pour les ITBs ca varie tellement d un moteur a l autre juste pour demarrer la caisse convenablement parfois c est pas evident surtout avec de gros AAC, si lolo29 sait faire les ITBs il pourra te faire la basemap Une fois tout bien monte ca va envoyer du lourd bien sympa Bon courage merci ^^ en faite lolo n'a jamais joué avec des ITBs , si non il utilise chrome pour les carto, tu a galéré toi a faire une basemap pour tes ITBs? en faite j'ai pas regardé au niveau des synchronisation des papillons, merci du conseil je vais regardé sa soignesement, mais je compte monté au frein filé les vis qui retienne les papillons, un collègue a deja vu ce soucis là en rally, la vis qui s'est desséré et op aspiré . pour le b16 si je peut en tiré 190ch je serais déja super comptent, mais comme je suis sur un b18 ^^ mais rien de sur on vera bien!!

Ba il va s amuser alors

J avais galerer pour la basemap car les paps n etaient pas synchro la voiture tournait comme une patate mais une fois synchro ca allait si il connait bien crome et a fait pas mal de carto ca devrait pas poser de probleme, mais par contre personnelement je prefere oublier le crossover map/tps, tu as des ITBs donc TPS de 0 a 100% sinon c est pas gerable mais c est juste personnel comme conseil

Bon courage

---

#192:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-08-2008 13:12
    —
il fait des carto turbo et atmo,et pour les valeur d'allumage c'est les meme qu'a l'origine?

---

#193:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 09-08-2008 13:32
    —
ça à l'air sympa et pa trop cher.
en tout cas première fois que je vois des corps de pap aussi long, avec les injecteurs placés devant. Mais au moins c'est modulaire et els pièces sont plus simples.

Pour l'avance, ça dépend pas mal du setup quand même, même si en première approx ça doit être tentable avec les map stock, surtout pour le bas régime / faible ouverture.

En tout cas je suis pour voir comment ça se passe avec Crome, car sur ce genre de truc j'ai l'exp des "boitiers programmables" c'est tout.

190 ch, pkoi pas j'ai pas tout regardé le setup j'avoue, faut pas mal de boulot / de pièces mais c'est tentable pour un "amateur" qui maitrise bien.

---

#194:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-08-2008 13:55
    —
merci pour les conseil ^^

ba pour le setup pour le moment il y a:

bas moteur:
bielle forgé
piston forgé JE en 11.9:1 en 81.5

je compte faire un équilibrage bas moteur aussi

culasse:
ITB
4en1
je compte faire un rabotage de culasse de 0.4 0.5 mm pour avoir un rv de 12.5

je compte prendre aac jun type3 avec ressort coupelle soupape


pour le moment je compte mettre sa,

apres le calage de distrib avec le disque je ne l'ai fait que en théorie, donc on vera bien ce que sava donné...

---

#195:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 09-08-2008 14:30
    —
La culasse sera retravaillée ?
Niveau AAC, je te conseillerais le kit RM22x (un peu plus agressif)
Equilibrage vilo + VM, mise au poids des bielles etc .. bien sur
Niveau boite à air je sais pas ce qui existe sur ces cas, mais ça change pas mal de choses.

Bref ça c'est au vu de ton objectif, tout en favorisant la courbe vs les chiffres max.

Après la gestion, je sais pas si crome suffit pour faire un bon truc sur ce genre de setup, jamais essayé.

---

#196:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 09-08-2008 14:36
    —
juste une rabotage sur le plan de join, je ne m'attaque pas au conduit, j'en aurai vite marre,

les rm son plus agressif tu dit, a voir alors, mais les quelle marche beaucoup mieu en crete, dans les 9k 10k rpm, a voir, de toute maniere je suis ouvert a tout conseil ^^

---

#197:  Auteur: Piv, Localisation: Guildford (UK) Posté le: 09-08-2008 15:47
    —

civic_16Turbal a écrit:

La culasse sera retravaillée ? Niveau AAC, je te conseillerais le kit RM22x (un peu plus agressif) Equilibrage vilo + VM, mise au poids des bielles etc .. bien sur Niveau boite à air je sais pas ce qui existe sur ces cas, mais ça change pas mal de choses. Bref ça c'est au vu de ton objectif, tout en favorisant la courbe vs les chiffres max. Après la gestion, je sais pas si crome suffit pour faire un bon truc sur ce genre de setup, jamais essayé.

Le probleme avec Crome c est que il ne sera jamais vraiment suffisant certains donnees et table secondaires sont tres bizarres et semblent modifiees de facon aleatoire les tables principales, plusieurs potes ont deja eu des problemes et moi aussi

As tu regarde ECtune ? Certes c est pas gratuit mais quand tu as un setup comme ca c est con de flingue un moteur parce que tu mets 25degres d avance avec crome et qu en fait lui t en met 30

---

#198:  Auteur: R0main45, Localisation: Orléans Posté le: 09-08-2008 17:40
    —

Piv a écrit:

civic_16Turbal a écrit: La culasse sera retravaillée ? Niveau AAC, je te conseillerais le kit RM22x (un peu plus agressif) Equilibrage vilo + VM, mise au poids des bielles etc .. bien sur Niveau boite à air je sais pas ce qui existe sur ces cas, mais ça change pas mal de choses. Bref ça c'est au vu de ton objectif, tout en favorisant la courbe vs les chiffres max. Après la gestion, je sais pas si crome suffit pour faire un bon truc sur ce genre de setup, jamais essayé. Le probleme avec Crome c est que il ne sera jamais vraiment suffisant certains donnees et table secondaires sont tres bizarres et semblent modifiees de facon aleatoire les tables principales, plusieurs potes ont deja eu des problemes et moi aussi As tu regarde ECtune ? Certes c est pas gratuit mais quand tu as un setup comme ca c est con de flingue un moteur parce que tu mets 25degres d avance avec crome et qu en fait lui t en met 30

+1 Crome, c'est bien parce que c'est gratuit! mais rien à voir avec un EMS type Hondata, neptune, eCtune...
Person, je te conseillerais eCtune, c'est pas excessif niveau prix!

---

#199:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 09-08-2008 19:40
    —

JAPALL a écrit:

juste une rabotage sur le plan de join, je ne m'attaque pas au conduit, j'en aurai vite marre, les rm son plus agressif tu dit, a voir alors, mais les quelle marche beaucoup mieu en crete, dans les 9k 10k rpm, a voir, de toute maniere je suis ouvert a tout conseil ^^

C'est quoi ton idée ? La Pmax ne veut rien dire, c'est le couple et sa dispo qui sont importants.
Prendre 9 ou 10000 tr, ça fait style, mais si c'est pour avoir un moteur genre R6 où il te faudra tout changer tous les 1500 km ...

M'enfin bref, si tu veux de la crête, suffit de caler avec un gros overlap (et prévoir un budget ressort, coupelles, linguets mini...)

Dsl mais là je participe au montage d'un moteur de course (enfin révision là) et j'ai l'impression de changer complètement de monde ...

190 ch ça me paraît ambitieux, à moins que tu sacrifies le reste à la Pmax et au régime.

---

#200:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 11-08-2008 12:53
    —
je vais voir pour un EMS type hondata,ou ECtune

civic 16turbal, j'ai l'impression que tu t'ennerve devant ton pc a lire mes post ^^, si tu trouve que je dit trop de connerie dit le moi, et si tu peut m'orienté dans le droit chemin c'est cool!

les 9-10000 tr, c'est "juste" un trip, si sa n'a aucune utilité de les attendre, je ne le ferai pas!

en tout cas pour la puissance moteur, je verai bien une foi tout remonté et reglé, combien sa me donne.

---

#201:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 11-08-2008 16:25
    —
Je n'aurais pas cette prétention là.

J'ai la chance de pouvoir participer à un truc intéressant et réel, où je suis de loin le plus newbie (c'est à dire que les types, c'est leur métier..), hyper intéressant.

Bref, entre "street" (type forum), "(vraie) prépa course" et "kit car", ya a chaque fois un monde, je faisais juste un peu de confusion ...

Je crois qu'ici l'essentiel c'est de s'amuser et de découvrir, et c'est pas mal non plus ...

Ceci dit, question de moyens, je maintiens ce que j'ai dit, même si la forme est peut être mauvaise.

---

#202:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 11-08-2008 23:10
    —
Sympa tout çà vivement le montage, c'est pas très courant.

---

#203:  Auteur: bob_bipbip, Localisation: annemasse et grenoble Posté le: 12-08-2008 09:36
    —
ou la, y'a des pieces la

---

#204:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 12-08-2008 19:00
    —

JAPALL a écrit:

je vais voir pour un EMS type hondata,ou ECtune civic 16turbal, j'ai l'impression que tu t'ennerve devant ton pc a lire mes post ^^, si tu trouve que je dit trop de connerie dit le moi, et si tu peut m'orienté dans le droit chemin c'est cool! les 9-10000 tr, c'est "juste" un trip, si sa n'a aucune utilité de les attendre, je ne le ferai pas! en tout cas pour la puissance moteur, je verai bien une foi tout remonté et reglé, combien sa me donne.

j'ai un ami sur son crx EE8 donc de basse 150ch il bien il fait au moin 190ch avec acc stage 3 crower si mes souvenirs son bon et il devait monter c'est ITB mais le souci est la gestion sybel très honnéreuse mes très fiable

sincèrement en vue des pièces qui sont a mettre dans ton bloc perso je vois plus un bon 220/230ch
rien que pour donné un ordre d'idée le kit RM22 pour un B16a2 avec interne stock 210ch véridique (enfin si je ne me trompe pas ^^)

enfin voilà mon avis perso

+10 pour tes ITB obx je voulais les mêmes ^^ pour mon D16z6

---

#205:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 12-08-2008 20:09
    —
pour la puissance a voir une foi tout passé dans le mixeur ^^

la je suis en train de voir pour un s300 ou un ectune

---

#206:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 12-08-2008 20:12
    —

JAPALL a écrit:

pour la puissance a voir une foi tout passé dans le mixeur ^^ la je suis en train de voir pour un s300 ou un ectune

hondata S300 est une super bonne base
moi pour le turbo c'est ce que je vais commandé

mais en tout cas félicitation pour le setup simpatique

---

#207:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 12-08-2008 21:26
    —
merci ^^

---

#208:  Auteur: tonyjee, Localisation: Le plus proche de l'autoroute et d'une pompe a essence ! Posté le: 13-08-2008 12:12
    —
Honnetement ... elle va deboiter grave cette ED ... ptain elle est refaite a neuf en tout cas good job ..... Jolie choix de pieces ... Ptain les ITB ... j'espere quand meme que tu compte pas chercher le pain avec ça ... Car c'est pas le mode sleeper avec des ITB hein .. au feu t'es un peu grillé avec un ralentis Groupe B ... Maintenant te reste a trouver une super gestion et un super mec pour te regler tout ... et ça va chier des bulles ... Par contre ça risque d'etre super tendu a conduire avec autant de chevaux et la légèreté de la caisse ...

Bref bonne continuation et bon courage ... tu passe un cap qui fait envie a beaucoups de gens ici ... C'est pas si commun que ça ...

---

#209:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 13-08-2008 12:45
    —
merci ^^

elle me servira pour tout les jour au début j'aurais au bon rodage a faire!!

la j'ai recu mes sb energy red, pour tout le chassis ^^

et mon berceau et tout mes bras revienne de sablage et méthalisation, c'est comme neuf ^^

---

#210:  Auteur: tonyjee, Localisation: Le plus proche de l'autoroute et d'une pompe a essence ! Posté le: 13-08-2008 12:58
    —

JAPALL a écrit:

elle me servira pour tout les jour au début

comment il est chaud comme la braise ..

Good Luck

---

#211:  Auteur: Carl"CJ"Johns, Localisation: Paris Posté le: 13-08-2008 15:30
    —
Un bon chassis en prspective

---

#212:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 13-08-2008 15:34
    —
Bah avec une prépa raisonnable, à part le bruit (et encore avec un bonne boite à air), c'est roulable.
Bon là il vise quand même assez donc, donc ce sera plus folklo

Citation:

j'ai un ami sur son crx EE8 donc de basse 150ch il bien il fait au moin 190ch avec acc stage 3 crower si mes souvenirs son bon et il devait monter c'est ITB mais le souci est la gestion sybel très honnéreuse mes très fiable sincèrement en vue des pièces qui sont a mettre dans ton bloc perso je vois plus un bon 220/230ch rien que pour donné un ordre d'idée le kit RM22 pour un B16a2 avec interne stock 210ch véridique (enfin si je ne me trompe pas ^^) enfin voilà mon avis perso +10 pour tes ITB obx je voulais les mêmes ^^ pour mon D16z6

Là tu délires complet, ou bien c'est ton banc, ou alors t'as une courbe vraiment pourrave qui ressemble à un R6 (et encore ...)

Si je te disais le boulot à fournir pour sortir 190 ch d'un 1.6L avec une courbe de couple qui ressemble à quelque chose...
210 - 220 ch c'est du KC / S1600 (je parle toujours d'un moteur qui se tient), alors si en balaçant un kit Rm22 sur B16 stock t'arrives à ce que t'annonces et que ça se tient, envoie ton CV chez des motoristes (pipo, cupissol, sodemo, PS, RS), ils ont du boulot pour toi.

---

#213:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 13-08-2008 17:21
    —

civic_16Turbal a écrit:

Là tu délires complet, ou bien c'est ton banc, ou alors t'as une courbe vraiment pourrave qui ressemble à un R6 (et encore ...) Si je te disais le boulot à fournir pour sortir 190 ch d'un 1.6L avec une courbe de couple qui ressemble à quelque chose... 210 - 220 ch c'est du KC / S1600 (je parle toujours d'un moteur qui se tient), alors si en balaçant un kit Rm22 sur B16 stock t'arrives à ce que t'annonces et que ça se tient, envoie ton CV chez des motoristes (pipo, cupissol, sodemo, PS, RS), ils ont du boulot pour toi.

non ^^
le boulo qu'il y a à founir mon pote a les 190ch donc perso c'est pas si compliqué que ça

après pour le kit RM22 il faut du piston higt comp obligé pour avoir un RV 12.5
la puissance que je t'ais anoncé est pour une prépa avec ceux la
et comme j'ai oublié de le mentionné c'est pas fait pour avoir un interne stock car sont des kit qui sont très méchant
après voilà moi perso je roule en D16z6 j'ai pas de b16 je tournes sur les FOFO US donc voilà perso

donc oui désoler j'avais oublié de metionné beaucoup de chose
et 190ch c'est pas bien dur désolé
surtout avec les joujous qu'il a perso je sens plus un bon 210 220hp
surtout quand tu vois les prépa style spoon jun toda mugen et autre il faut plus de 220hp
mais en full prépa aussi
certe vous allez me dire oui mais ce sont de préparateur et alors nous aussi on peut le faire
regarde toi alexis tu as bien le turbo sur ton D16a9 qui marche depuis 2ans
enfin voilà pour la ptite explication
maintenant a voir à la fin de la prépa si le proprio ne change pas d'avis en cours de route

---

#214:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 13-08-2008 18:04
    —
je vais voir pour me faire une boite a air en fibre mais si sa passe avec le tablié parce plus elle est grosse mieu c'est!

apres pour les AAC je vais voir le kit rm, j'ai vu a droite a gauche que c'était bien, les jun type3 je n'ai vu que en vidéo!! ^^

mais bon je vais déja bien finir l'intérieur qui se remonte petit a petit, et le chassis en m^me temps!

la je vient de choppé jante zenki en 15, les uniball, et les goujon pour les jante^^

---

#215:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 13-08-2008 18:37
    —
Bon, désolé de "pourrir" un peu le post mais je vais un peu développer:

Tant qu'on reste dans la modif assez light, chaque moteur garde sa spécificité. Je pose ça en avant propos, car je vais comparer les blocs "B-series", et le ..... Tu5j4, que je connais bien. Incontestable que proche du stock, le B est supérieur.

Après, ya prépa, et prépa. Ce qui est important en compèt, c'est d'avoir une bonne plage d'utilisation, et le max de couple sur cette plage, car c'est bien ça qui fait "marcher" la voiture. Suivent les contraintes de fiabilité.
Je vais évoquer la préparation atmosphérique (le plus compliqué).

Partant d'un bloc 1.6L, type B16a ou B16b, les "préparateurs" japonais que tu mentionnes arrivent, globalement, à 210 / 215 ch dans les meilleures conditions, sur un moteur "vendable". Couple max inférieur à 18 mkg, le tout atteint dans les 7500 rpm.

En comparaison, un bon Tu5j4 Gr.N ou challenge donne déjà 16.5 Mkg à 5000 tr, pour une Pmax de .... 140 ch (vers 6500)
En version kit car (ou S1600), t'arrives à environ 220 ch et entre 20 et 21 mkg, à un régime "hondaesque" (7500 - 8000 tr). ça fait qd meme une belle différence, le S1600 "tracte" nettement plus, la plage de dispo est large.

Les 190 ch dont je parlais viennent aussi d'un TU, ils sont obtenus à 7000 tr pour un couple max de presque 19 mkg (à 6300 tr), mais dont près de 90% sont dispo un peu avant 5000 tr.
Je définirais la prépa de ce Tu du niveau de ce que proposent les préparateurs jap, et peux le prétendre d'autant plus facilement que j'ai bossé dessus.

Mais après, pour sortir encore plus de couple, assez tot et le tenir dans les tours (d'où la puissance max), tu entres dans un autre monde, celui où 4 bielles coutent presque le prix de ta caisse, sans même parler des moyens / compétences des gens.

Bref, à mon avis il existe 3 "niveaux":

- le bon "amateur", bien équipé et renseigné, avec un bon niveau d'expérience qd meme, mais ça reste du "street".
- la préparation de course, où là tu commencent à entrer chez des gens dont c'est le métier. Pas mal de budget déjà, mais aussi du dévelopement etc ...
- la préparation de motoriste (typé "usine"), où la tu peux pas test, que ce soit en matière de moyens, de connaissances .... mais aussi de résultats.

Ce qui biaise un peu le truc, c'est que les blocs honda super carrés prennent bien des tours, et que leur géométrie tend à leur faire sortir le couple assez tard et le tenir .... après P=C.w, t'obtiens une Pmax qui impose. Mais qd tu veux te mesurer à un bloc de prépa équivalente en compèt, là tu te fais beaucoup plus vite enterrer.

Un 1600cc ça reste un 1600cc, à partir d'un certain niveau d'exigence c'est pour tout le monde pareil, sur un bloc bien conçu à la base bien sur..

bon j'en ai encore pas mal en stock, mais je veux éviter de faire trop chier sur ce post.

---

#216:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 13-08-2008 19:39
    —
Mais non tu fais pas chier !!

---

#217:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 13-08-2008 20:31
    —
non tinkiet tu pourris pas mon post sa permet de mette les poit sur les i ^^c'est tout

apres sa dépend sur quelle banc il a passé son auto, certain son vraiment tres généreux

---

#218:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 13-08-2008 21:23
    —

JAPALL a écrit:

non tinkiet tu pourris pas mon post sa permet de mette les poit sur les i ^^c'est tout apres sa dépend sur quelle banc il a passé son auto, certain son vraiment tres généreux

^^ certe bon vus que l'on pourrit pas le poste lol

je vais m'expliquer a mon tour

alors moi je vais parlé d'un b16a1 préparé en b16b et sincèrement il faut 190ch
je vais pas énumérer toute ça prépa mais bon voilà il y a du bon matos je te l'assure et il prend 10 000tr/min et oui je suis bien d'accord avec toi au niveau du couple mais il faut oublier que l'on na le vtec ça aide beaucoup

après chaque prépa à ça spécificiter
je ne dénigre pas tout ce que tu m'as dit car c'est vrai même si je m'y connais pas plus que toi certe mais j'ai des basses sur les prépas

mais je gardes tes conseil qui sont bon a prendre

---

#219:  Auteur: psyco, Localisation: charenton Posté le: 13-08-2008 22:04
    —
explication tres clair Alex, comme d'ab.

Pour le projet en lui meme, tres sympa, surtout l'itb a pas cher, bonne idée, par contre j'ai petre pas lu mais tu compte les laisser comme ça ou entouré d'un filtre avec arrivé d'air.

Pour repondre à alfonse, car y a quand meme 2 3 trucs sorti dans le zef comme ça.

un B16A donc petite bielle, avec pistons pct (donc pistons lourd moulé) va difficilement prendre 10 000t/mn. ou alors vla les phenomene vibratoire il aura plus rien dans le cul le bordel.

10 000t/mn faut se rendre compte que c'est enorme, faut un sacré allegement des elements mobiles (bielles et pistons superlight). Sans compter que pour avoir des watts a 10 000t/mn faut pas avoir des aac d'itr.

Pour donner une idée, des rm22x bien croisé, et calé enervé sur un B16 ful forgé et renforcé au niveau des paliers avec 12.82 de RV, se casse la gueule apres 9500rpm. Et c'est deja une performance pas degueulasse pour de l'amateur. Ce moteur ne donne rien avant 6500rpm ( a cause du croisement specifique), du coup je ne sais pas si il est vraiment devant un B18 bien exploité.

---

#220:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 14-08-2008 12:05
    —
psyco,


pour te répondre si tu avais bien lu ou alors que je me suis mal exprimer car celà arrive souvent de ma part

le b16 n'est pas un b16a mais un b16b donc la prépa est telle qu'il y a acc stage 3 ressort coupelle soupape poulie
ensuite pour le bas moteur piston haute comp et bielle
je ne suis pas un kéké t'en fait pas je m'y connais suffisament pour ne pas sortir de connerie
et le rex a mon pote prend 10.000tr certe il n'y va pas souvent car j'ai eu l'occasion de le conduire et oui on dirai un R6 véridique mais bon
voilà tout simplement pour dire que le bloc est forgé je sais bien et je dirais qu'il ne faut etre con pour savoir que si ton bloc est stock et que tu prends 10.000tr tu va faire un bon mixage moteur

donc voilà pour répondre un peut a tout le monde

---

#221:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 14-08-2008 13:10
    —
psyco, pour les itb oui il aura des filtre pas fou l'artiste

---

#222:  Auteur: aurelien122, Localisation: Mâcon (71) Posté le: 14-08-2008 13:26
    —

aLfOnSe EsI a écrit:

b16a1 préparé en b16b

Y'a que moi que ça choque

On va répéter encore 1 fois le B16b est fabriqué sur une base de B18 donc tu ne peux pas "préparer" un B16 quelqu'il soit en B16b

Dis nous ce qui a été fait, comme ça on pourra vraiment parler de chose précises.

---

#223:  Auteur: bob_bipbip, Localisation: annemasse et grenoble Posté le: 14-08-2008 14:16
    —

aurelien122 a écrit:

aLfOnSe EsI a écrit: b16a1 préparé en b16b Y'a que moi que ça choque

non.
moi aussi ca me choque

---

#224:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 14-08-2008 14:25
    —
aurelien122, tu veux dire que le b16b bénéficie de la course du b18 ?

---

#225:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 14-08-2008 14:39
    —

aurelien122 a écrit:

aLfOnSe EsI a écrit: b16a1 préparé en b16b Y'a que moi que ça choque On va répéter encore 1 fois le B16b est fabriqué sur une base de B18 donc tu ne peux pas "préparer" un B16 quelqu'il soit en B16b Dis nous ce qui a été fait, comme ça on pourra vraiment parler de chose précises.

et bien réveilez les mecs ^^

quand je dit préparé b16b ce sont les pistons du b16b donc de l'ek9 voilà c'est un faut b16b
et oui c'est la meme course que le b18

donc voilà pour la prépa ce n'est pas mon bloc alors exactement a la pièce prete je ne saurais pas vous dire mais voilà sors facilement 190ch au banc

j'en connais une seul de voiture qui a un vrai b16b une civic coupé jaune

bon voilà pour ma part je penses avoir été claire sur mon point de vue et sur le b16a1 que je parles qui est en interne b16b

---

#226:  Auteur: bob_bipbip, Localisation: annemasse et grenoble Posté le: 14-08-2008 14:45
    —

vtecspirit a écrit:

aurelien122, tu veux dire que le b16b bénéficie de la course du b18 ?

pas de la course, mais de la hauteur du block
ou comment, pour caricaturer, lorsque que tu met un piston pct dans un b16a2, il va gentillement tapé dans ta culasse

---

#227:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 14-08-2008 14:49
    —

bob_bipbip a écrit:

vtecspirit a écrit: aurelien122, tu veux dire que le b16b bénéficie de la course du b18 ? pas de la course, mais de la hauteur du block ou comment, pour caricaturer, lorsque que tu met un piston pct dans un b16a2, il va gentillement tapé dans ta culasse

alors regarde bien ce que je vais marqué

lorsque tu commences a a bien préparé tu recherches un max de RV et bien mon pote c'est ça voiture donc perso je connais juste ce qu'il a dans son bloc vu que je ne m'en suis pas occuper
si tu me demande tout ce que j'ai fais sur mon bloc je te le dirais mais la perso comme j'ai marqué ce sont les pièces que je sais points

après il faut voir avec le prépateur enfin le mag qui lui a fait désoler

---

#228:  Auteur: psyco, Localisation: charenton Posté le: 14-08-2008 15:05
    —
Ok c'est donc bien un faux B16b.
L'inconveniant c'est que le vrai B16b, a des bielles plus longues, donc vu le ratio course/longueur de bielle, tu peux prendre plus de tours.

Pour prendre plus de tours il faut aussi installer un renfort sur les paliers de vilo comme un B18c6. ça limite les phenomenes vibratoires à haut rpm.

Un piston ek9 dans un B16a2 se monte, seulement comme l'emplacement de l'axe de piston n'est pas le meme. Le piston se retrouve plus haut (avec une bielle stock). Mais ça ne viens pas taper pour autant, c'est largement montable. Sauf qu'au lieu d'avoir 11.1 on se retrouve avec 11.85 de RV. C'est un avantage sympa pour augmenter son RV.
Par contre il faut savoir qu'un piston ek9 est lourd du faite de son dome!!! Donc ce n'est pas non plus le top pour prendre des tours. Sans compter qui est en jupe classique. Un bon forgé bien light avec une toute petite jupe sera bien plus approprié.

---

#229:  Auteur: civic_16Turbal, Localisation: Oise / Valence Posté le: 14-08-2008 15:07
    —
Moué, et puis un KC encore bien plus léger, plus costaud, traitement anti friction spécifique ...
Faut dire que je m'emballe un peu, le but n'est pas de faire péter des chronos dans ce cas précis.

Je voulais juste préciser les différentes "sortes" de prépa, et ne pas tout confondre, surtout avec la Pmax dont la valeur est trompeuse.

J'ai eu aussi le cas ya un peu plus de 2 ans, un moteur sur lequel on avait balancé pas mal de gros matos, ajusté aux specs Gr A et plus ...
Au final un truc qui n'a jamais "marché", plage d'utilisation réduite, et dans les tours. Et portant sur le papier il y avais des watts, surtout à 8000 rpm quoi ... ça faisait impression, des rpm, du vacarme, une sensation de "poussée" rageuse (plus le moteur est "creux", plus ça fait effet je crois...). Ceci dit c'était impilotable, mauvais chronos, pas mal d'entretien...
Pour au final tester un gros GrN bien rempli, comportement moteur "linéaire", moins de sensations et de rpm, mais 10 fois plus efficace, et sans gros entretien ...

Ceci dit, ce genre de projet c'est vraiment excellent, manquerais plus que de mettre ça sur une EG sur F2-13.

---

#230:  Auteur: psyco, Localisation: charenton Posté le: 14-08-2008 15:20
    —
Oui toute façon le principale est d'avoir une plage d'utilisation adapté à la boite.

Pour du matos KC c'est vraiment un autre monde, deja rien qu'en amateur, ta de la bielle forgé eagle, scat (je me suis arreté la) apres y a carillo etc... Mais bon les prix s'envole et puis pour grater quelque chose c'est à coup de gros billets.

Par contre vu que c'est souvent au mieux pour de la piste amateur, on peut se faire plaisir à avoir un moteur à sensation plutot qu'un moteur qui marche.

---

#231:  Auteur: joe200sx,  Posté le: 14-08-2008 16:05
    —

tonyjee a écrit:

Honnetement ... elle va deboiter grave cette ED ... ptain elle est refaite a neuf en tout cas good job ..... Jolie choix de pieces ... Ptain les ITB ... j'espere quand meme que tu compte pas chercher le pain avec ça ... Car c'est pas le mode sleeper avec des ITB hein .. au feu t'es un peu grillé avec un ralentis Groupe B ... Maintenant te reste a trouver une super gestion et un super mec pour te regler tout ... et ça va chier des bulles ... Par contre ça risque d'etre super tendu a conduire avec autant de chevaux et la légèreté de la caisse ... Bref bonne continuation et bon courage ... tu passe un cap qui fait envie a beaucoups de gens ici ... C'est pas si commun que ça ...

c'est faux ça ! si la gestion est parfaitement paramétré c'est pas les itb qui feront boiter le ralenti ! c'est souvent les gros AAC de porc qui vont avec ! les ITB c'est pas si radical que ça ! pour preuve une M3/5, sunny gtir, skyline ect bah ça tiens le ralenti nan ?

Pour tout le monde ITB rime avec moteur inexploitable mais c'est une deformation qui viens de la compet et des gros kit car monté avec des AAC + de 310°, des injecteur enormes et des RV de + de 12.5 !

bref good job continue

---

#232:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 14-08-2008 18:23
    —
psyco,

oui je suis bien d'accord avec toi au niveau des perf pour les pistons stock du b16b

par rapport a leur poids vrai il faudrait du ligth je te l'accorde
moi perso j'ai opté pour des pistons wiseco basse compression 75.5 et bielle eagle light

mais bon je penses que je m'éloige du sujet
mais content de voir qu'il y a encore d'es mecs qui connaissent beaucoup les prépas mais les vrais ^^

au moins j'en apprents merci les mecs

---

#233:  Auteur: brunozzz, Localisation: Toulouse ! En rouge et noir ! Posté le: 14-08-2008 18:26
    —
il parlait du niveau sonore notre ami à houpette ( Tonyjee pour les incultes )

---

#234:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 14-08-2008 20:51
    —

bob_bipbip a écrit:

vtecspirit a écrit: aurelien122, tu veux dire que le b16b bénéficie de la course du b18 ? pas de la course, mais de la hauteur du block ou comment, pour caricaturer, lorsque que tu met un piston pct dans un b16a2, il va gentillement tapé dans ta culasse

Donc, on garde un vilo de b16, mais avec des bielles longues si le b18 est plus haut ?

---

#235:  Auteur: bob_bipbip, Localisation: annemasse et grenoble Posté le: 14-08-2008 22:54
    —
ben nan justement, c'est l'inverse
mais effectivement, les pct passe dans un b16a, le fait que j'ai dit que ca tapai etai une image, j'espere que tout le monde a compri
sinon, google= "pct b16a"

---

#236:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 19-08-2008 22:08
    —
début du remontage ^^

ûn peut de photo ^^

---

#237:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 19-08-2008 22:10
    —
mm jolie tout ça coupain

---

#238:  Auteur: vtecspirit, Localisation: St Aupre Posté le: 19-08-2008 22:30
    —
VITE VITE !!



HS BOBBY, comment tu fais si tu as plus la même exentricité du maneton qu'un vilo de b16 pour avoir encore un 1600 alors ?

---

#239:  Auteur: bob_bipbip, Localisation: annemasse et grenoble Posté le: 20-08-2008 09:04
    —

vtecspirit a écrit:

HS BOBBY, comment tu fais si tu as plus la même exentricité du maneton qu'un vilo de b16 pour avoir encore un 1600 alors ?

excentricité est identique, le vilo est juste plus grand pour ratrapé la hauteur de bloc, si j'ai bien compri sur un b16b

---

#240:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 25-08-2008 20:15
    —
tite photo ^^






et voila ce que je ne sais pas ou sa se branche :lol!:



ensuite passage faisseau pour les sonde!! ^^

mise en place du short avec le frein a main ^^


si quelle qu'un a une casquette de compteur EE je suis preneur merci ^^

---

#241:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 25-08-2008 22:11
    —
ça avance coupain, ça avance, c'est cool ça

---

#242:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 28-08-2008 18:37
    —
oué un petit peu tout les soirs une foi le taf fini ^^

tite photo avec les bras avant et la barre stab en sb energy











frein a main et short shift





traverse berceau





tringlerie de boite







se qui reste a monté avec lessb energy et le reste des sb energy



ya aussi le triangle superieur en energy ^^





et j'ai commandé les roulement avant et les rotule inferieur ^^

---

#243:  Auteur: mcle81, Localisation: Albi 81 Posté le: 28-08-2008 19:45
    —
Super taff, impressionnant vraiment propre !

J'adore!

bon courage pour la suite

---

#244:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 29-08-2008 18:57
    —
merci ^^

---

#245:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 06-11-2008 14:01
    —
2/3 bricole ^^


lolo29 en action:


idem pour JCRX:



polyuréthane:
devant


derriere:

la il manque les uniball pour le bras AR ^^

portiere ^^




et la rouille

sur le montant


bas de caisse arriere gauche


aile arriere droite


bas de caisse droit


trou dans la bas de caisse droit


la je doi voir pour des jante en 15, uniball et camber kit avant
et il faut que j fasse une platine pour fixé les siège ^^

d'autre photo quand elle sortira de peinture!

---

#246:  Auteur: tuture84, Localisation: 84 Posté le: 06-11-2008 14:14
    —
on veut des photos.

sur tes bras arriéré tu a une pièce pour régler ton carrossage?

---

#247:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 06-11-2008 14:34
    —
oué en haut a gauche de l'amorto ya le camber kit ^^

---

#248:  Auteur: spizerCRX,  Posté le: 07-11-2008 00:01
    —
Bravo Japallou

---

#249:  Auteur: momosega, Localisation: Poitiers Posté le: 07-11-2008 00:48
    —
Ca avance!

---

#250:  Auteur: kroksa,  Posté le: 07-11-2008 01:22
    —
Je suis en train d'acheter les mêmes pièces pour faire la même.

Je poste pour suivre

---

#251:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 07-11-2008 01:45
    —
oué sa avance aprescelle des autre faut bien que la mienne avance ^^

mais la d'apres lolo pour la rouille c'est pire que ce qu'il pensai

elle s'est propagé dessus le blaxon une vrai mer*e!!

on véra si elle sera peinte pour dimanche!!

je suis plus a quelle que jour pres sa fait pres d'un an qu'elle est arrété

---

#252:  Auteur: Ldrick, Localisation: Bazoches les gallerandes Posté le: 07-11-2008 09:32
    —
Tes bras arrieres sont des bras d'ED7 ?? Les supports de camber kit arriere sont pas du tout pareil que les miens !! Ils sont beaucoup + deporter vers le haut que les miens !! C bizarre ?

---

#253:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 07-11-2008 13:33
    —

Ldrick a écrit:

Tes bras arrieres sont des bras d'ED7 ?? Les supports de camber kit arriere sont pas du tout pareil que les miens !! Ils sont beaucoup + deporter vers le haut que les miens !! C bizarre ?

ba ceux son ceux que j'ai sur la voiture quand je l'ai acheté!

maintenant la mienne est une phase 1, si la tienne c'est une phase2 peut etre que sa joue. aucune idée

---

#254:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 19-11-2008 00:37
    —
civic aprété ^^

préparation




apret anti rouille


apret normal


je prendrai d'autre photo plus tard ^^

---

#255:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 20-11-2008 13:58
    —
tite photo








quelle que element peint






la suite plus tard

---

#256:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 24-11-2008 20:35
    —
la peinture est fini ^^

[img]
http://img223.imageshack.us/img223/8273/getattachmentaspxmf6.jpg[/img]











bon ba reste plus qu'a tout remonté ^^

Dernière édition par JAPALL le 24-11-2008 21:00; édité 1 fois

---

#257:  Auteur: NAGATA, Localisation: dans la secte du CMP Posté le: 24-11-2008 20:55
    —
j'aurai aimé pouvoir faire ça avec mon ED7!!!
trop belle !!! beau boulo !!! bon courage pour la fin !!!!

---

#258:  Auteur: tuture84, Localisation: 84 Posté le: 24-11-2008 21:35
    —
super taf./ continue comme sa

---

#259:  Auteur: Koebi, Localisation: Grenoble Posté le: 25-11-2008 11:22
    —
Génial, c'est vraiment un truc qui doit faire plaisir, de voir l'auto toute repeinte et toute belle

---

#260:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 25-11-2008 13:44
    —
merci pour les com
oué sa fait plaisir de la voir comme sa ^^

mais bon je redépouille tout l'intérieur, j'ai trouvé un faisseau d'itr
sa m'évitera de refaire le faisseau d'ee fils par fils vu qu'il est coupé de partout

---

#261:  Auteur: LOLOEG,  Posté le: 10-12-2008 12:05
    —
Vazy mon coco !!!!

on est bon !!!! ^^

DESPE powaaaa !!!!!!!

---

#262:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 11-12-2008 19:23
    —
on est bon mon lolo ^^

faisseau itr recu, manque plus que le compteur

si quelle qu'un a b18c6 qui consomme de l'huile au taquet, ou avec la segmentation morte je suis preneur ^^

---

#263:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 27-04-2009 09:30
    —
un peu de news,

le b18 vient d'arrivé 180000 bornes


cache culbu "lorenzo style" ^^


un siège de monté

---

#264:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 27-04-2009 14:00
    —
comment c'est beau ^^

---

#265:  Auteur: Brabus, Localisation: Goudaland Posté le: 28-04-2009 22:45
    —
c'est dément !

ps : j'adore le gilet jaune

---

#266:  Auteur: pedro-24, Localisation: guéret Posté le: 28-04-2009 23:54
    —
salut térs belle prépa j'attend la suite avec impatience

---

#267:  Auteur: canaille,  Posté le: 13-06-2009 13:45
    —
Grosse prépa ! Des news depuis Avril ?

---

#268:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 18-06-2009 11:08
    —
j'ai commandé les Type O de zenki et des lug nuts!

il me reste a choppé le kit support moteur hasport, des disque de MG pour devant et des plaquettes arriere, et a devrai tourné!

pour quand exactement je sais pas ^^

---

#269:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 30-06-2009 20:25
    —
un peu de news ^^

jantes zenki racing recu!

15x8 ET25

place au photo!!

---

#270:  Auteur: jojovti, Localisation: entre le siege et le volant Posté le: 30-06-2009 20:55
    —
tres joli tout ca!!!!!!!!!!!!
bonne continuation

---

#271:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 30-06-2009 21:13
    —
ça va pas faire trop du 8 de large ou alors tu veux du flanc tendu ^^

---

#272:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 30-06-2009 21:32
    —
oué il aura des flanc tendu ^^

---

#273:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 01-07-2009 19:32
    —
jolie tout ça mon cochon

---

#274:  Auteur: D16A9-ED7, Localisation: Colombes Posté le: 01-07-2009 20:07
    —
Nickel ton Ed, les jantes sont super belles!!

Une fois finis elle va faire vraiment mal ta petite civic

Bien joué et bonne continuation!

---

#275:  Auteur: 1337CRX, Localisation: Ariege (Pamiers) Posté le: 01-07-2009 20:15
    —
JAPALL, pourquoi travaillé le chassis comme tu le fait pour y poser des ET25 ?????

---

#276:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 01-07-2009 22:09
    —
merci ^^

1337CRX a écrit:

JAPALL, pourquoi travaillé le chassis comme tu le fait pour y poser des ET25 ?????

parce que que j'ai envis ,
et une foi le b18 "préparé" ba l'ET redeviendra plus résonable, pour une meilleur exploitation!

---

#277:  Auteur: 1337CRX, Localisation: Ariege (Pamiers) Posté le: 01-07-2009 22:13
    —
Quel rapport ?????

Je veux dire, c'est pas car t'a 200cv que ca tiendra plus la route en ET25 qu'avec 130cv

---

#278:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 01-07-2009 22:22
    —
je sais et alors!

---

#279:  Auteur: canaille,  Posté le: 01-07-2009 22:30
    —
Un ET inférieur à 38 est connu pour pas aider la tenue de route des ED. Pourquoi ce choix, surtout avec 70 bouricots de plus à passer.
Je suis perplexe également.

---

#280:  Auteur: D16A9-ED7, Localisation: Colombes Posté le: 01-07-2009 22:35
    —
Surement qu'il recherche le look également....

Enfin je dis sa, je dis rien

---

#281:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 01-07-2009 22:37
    —
juste pour le style!

je vais pas m'ammusé a roulé comme un débille sur voi publique!

le swap c'est juste comme sa! pour le trip

---

#282:  Auteur: canaille,  Posté le: 01-07-2009 22:44
    —
ça se défends

---

#283:  Auteur: 1337CRX, Localisation: Ariege (Pamiers) Posté le: 02-07-2009 09:24
    —

JAPALL a écrit:

juste pour le style!

Bah c'est ce genre de reponse que j'attendais, je peux pas deviner

---

#284:  Auteur: sly42, Localisation: thizy Posté le: 02-07-2009 11:29
    —
sacre projet vraiment du beau taf et encore une tite jap qui repart pour une grande vie

---

#285:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 02-07-2009 21:58
    —

1337CRX a écrit:

JAPALL a écrit: juste pour le style! Bah c'est ce genre de reponse que j'attendais, je peux pas deviner

ok

---

#286:  Auteur: aLfOnSe EsI, Localisation: à Honk Hong en Autriche Posté le: 02-07-2009 22:18
    —
pose les vite je veux voir le flanc tendu et je veux voir ce que ça va donné

---

#287:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 02-07-2009 22:53
    —

aLfOnSe EsI a écrit:

pose les vite je veux voir le flanc tendu et je veux voir ce que ça va donné

j'ai mon kit hasport a chppé avant ^^

---

#288:  Auteur: D16A9-ED7, Localisation: Colombes Posté le: 28-07-2009 14:15
    —
Heyyy des news !

C'est monté les roulettes ?

---

#289:  Auteur: LOLOEG,  Posté le: 20-08-2009 23:48
    —
pneus montés aujourd'hui !! ça va claquer les cacahuétes a l'oncle maurice ^^

vazy mon japall ^^

---

#290:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 23-08-2009 12:38
    —
pour monté les jante il me faut des calle pour pouvoir serrer les roue de davant ^^

---

#291:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 23-08-2009 12:38
    —
pour monté les jante il me faut des calle pour pouvoir serrer les roue de devant ^^

---

#292:  Auteur: LOLOEG,  Posté le: 11-09-2009 21:21
    —
Va faloir encore plus de camber ^^

MDR

---

#293:  Auteur: Brakeless,  Posté le: 12-09-2009 00:02
    —
Tes Jantes sont toujours pas monter?
Je suis curieux de voir le rendu car j'ai les même qui attende a la cave; pour mon ED^^

---

#294:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 12-09-2009 19:05
    —
voila quelles que photo de l'avancement!












ya du déport et je kiff ^^

---

#295:  Auteur: YA'M, Localisation: Pélissanne (13) Posté le: 12-09-2009 19:19
    —
terrible! sa promet!

entre les jantes, le cache culbu et tout le reste aussi d'ailleur

---

#296:  Auteur: jojovti, Localisation: entre le siege et le volant Posté le: 12-09-2009 19:32
    —
a ouai..........sympa tout ca!

---

#297:  Auteur: laclassecivic, Localisation: Nantes Posté le: 12-09-2009 19:46
    —
jolie projet

---

#298:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 15-09-2009 09:59
    —
merci ^^

la j'attend mon kit support moteur hasport, et une autre commande zenki!

---

#299:  Auteur: Despe ED9, Localisation: Quelque part en ile de france xD Posté le: 27-09-2009 09:41
    —
Super super projet je te souhaite bon courage pour la suite a suivre

---

#300:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 27-09-2009 12:24
    —
merci ^^

bon cette aprem pose du B18 dedans le kit hasport est arivé!!

---

#301:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 27-09-2009 19:46
    —
c'est bon ça

---

#302:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 29-09-2009 21:34
    —
bon le b18 est dedan le kit hasport franchement je le recommande!! il est trop propre!!

pare brise monté, ainsi que le bac a batterie!

mais j'ai des enmmerde avec mes disque ils viennent frotté l'intérieur du support d'étrier!

le j'ai mis des rondelles pour voir si l'étrier ne venait pas frotté la jante, et c'est good! c'est au poil de c*l de mouche ^^

---

#303:  Auteur: breizh poowwaa, Localisation: quelque part entre mon garage et mon pc Posté le: 29-09-2009 22:16
    —
ça avance, ça avance

---

#304:  Auteur: LOLOEG,  Posté le: 30-09-2009 12:31
    —
Des tites photos ^^











[img]http://img15.imageshack.us/img15/5041/dsc03242ma[/img]

---

#305:  Auteur: ricarlos, Localisation: ... far & deep Posté le: 30-09-2009 13:31
    —
ca va faire super mal

---

#306:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 30-09-2009 20:00
    —
merci ma poule boiteuse pour les photos ^^

---

#307:  Auteur: YA'M, Localisation: Pélissanne (13) Posté le: 30-09-2009 20:22
    —
t'as quoi en setup freinage ??

---

#308:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 30-09-2009 20:47
    —
étrier d'ITR, plaquette carbone lorraine, et disque de CRV repercé rénuré traitement termique. et si non des calle de 5mm devant pour pouvoir serré mes roues ^^

---

#309:  Auteur: .Némésis., Localisation: Nantes Posté le: 22-01-2010 14:34
    —
Salut! Très belle civic, mais je comprend pas pk tu dois mettre des cales pour serrer les roues a l'av, ou est ce que ça coince?

---

#310:  Auteur: Brakeless,  Posté le: 22-01-2010 14:44
    —
la jante touche l'étrier



je vais surement avoir le même problème avec mes étriers de clio RS

---

#311:  Auteur: .Némésis., Localisation: Nantes Posté le: 22-01-2010 20:15
    —
Aie! mais cela serai arriver même avec un ET inférieur?

---

#312:  Auteur: Brakeless,  Posté le: 22-01-2010 20:25
    —
Bah sa dépend du dessin de la jante, pour la plupart non sa rentre nikel

---

#313:  Auteur: ed7_badboy39, Localisation: dole Posté le: 22-01-2010 21:23
    —
salut, nickel la petiote 4G j'aimerais que la mienne sois identique niveau châssis.
sinon j'ai lu pour ton souci de'etrier, qu'il fallait les meuler un petit peut, pour retirer la matiere qui est en trop, juste sur le bord, genre tu retires 2ou3 mm et apres c'est au poil
donc voila, si ca peut aider

bonne continuation

---

#314:  Auteur: fest25, Localisation: pontarlier Posté le: 22-01-2010 23:15
    —
ou des cales de 10 a la place des 5 que t as et apres voir si ca touche pas les bords d aile.

---

#315:  Auteur: JAPALL, Localisation: dans l'ED Posté le: 23-01-2010 19:36
    —
merci pour les com!

avec les calles de 5 mm sa passe! mais sans calle non!

c'est les étrier d'itr qui sont trop "gros" part rapport au dessin intérieur des jantes!

si non elle devrai pas tarder a roulé!

le 20 fevrier j'ai ma premiere sortie circuit lol

---

JapanCar -> Ma voiture et moi...

Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures

Page 1 sur 1

Powered by phpBB © 2001,2002 phpBB Group