[HOW TO] Montage d'une Wideband Innovate LC1

09s14

L'Innovate LC1 est un kit Wideband tres complet livré avec tout le nécessaire d'installation et un logiciel pour emuluation et dattalog...
Elle est compatible avec l'Apexi Power FC (et certainement d'autre boitier), un + non negligeable, de plus son prix est tres interressant, j'ai payé la mienne 175€ livrée (sur ebay.com) avec un joli mano... Clin d'oeil

Pour commencer, vérifier que vous avez bien tout le matériel nécéssaire au montage:
-pinces a dénuder
-fer a souder
-gaines thermo-rétractables
-cables (si besoin)
-cosses (si besoin)
-clé de 22 plate ou une douille speciale sonde lamda
-tournevis cruciforme
-et bien évidemment tout le matériel livré dans la boite

Pour commencer:
(* Si votre voiture en est équipée d'origine)

1-Démonter la console centrale pour avoir accés aux cables avec un tournevis cruciforme (les 4 vis sont entourrées en rouge)

2-Débrancher la sonde lambda d'origine *
3-Démonter la sonde lambda d'origine a l'aide de la clé plate de 22 *
4-Faire un accès pour passer tout les cables du compartiment moteur jusqu'à l'habitacle
Perso j'ai percé un trou, posé un passe cable pour ne pas les abîmer et c'est nickel

5-Repiquer un + après contact sur lequel il y ait un fusible de 5A minimum (ex: le poste)
6-Repiquer un fil d'alimentation d'éclairage du tableau de bord
7-Trouver une excellente masse sur laquelle on viendra cabler toutes les masses

Une fois tout les cables passés jusqu'à la console centrale, le cablage peut commencer:

Tout dabord, un schéma de cablage (fait avec les moyens du bord Embarassé

)

8-Le RCA "IN" du boitier LC1 sera "bouché" avec la prise livrée dans la boite
9-Le RCA "OUT" du boitier LC1 sert a relier la Wideband à un PC portable grâce à un cable fournis lui aussi (en attendant il n'est pas branché)

10-Le fil jaune (Analog OUT 1) est a relier a l'info ECU de la sonde lambda d'origine *
Perso je l'ai repris sur la prise ici

J'ai donc cablé ce fil jaune dans la prise grace a une cosse male sur le fil du millieu.

11-Le fil marron (Analog OUT 2) est à souder sur le fil bleu du mano
12-Le fil rouge du boitier LC1 est a relier avec le fil rouge du mano et ceux-ci soudés au fil de + après contact
13-Les fils bleu et blanc du boitier LC1 sont à relier avec les fils noir du mano et le cable noir de la led et ceux-ci soudés avec le fil de masse.
14-Le fil violet du mano est à souder à l'alimentation de l'éclairage du tableau de bord.

Quand tout est cablé, revérifier une derniere fois l'enssemble des cablages... Clin d'oeil

Il va maintenant falloir démarrer l'auto-apprentissage de la Wideband:

15-Mettre le contact pendant 20 secondes puis l'enlever
16-Brancher la prise de la Wideband sur le boitier LC1
17-Re-mettre le contact
18-Attendre Mort de rire

environ 1 à 2 minutes
Pendant ce temps la led va clignoter de facon de plusieurs façcon et finir par rester allumé en continu (signe que la Wideband est opérationnelle Très content

)
19-Visser la Wideband dans son nouvel emplacement (l'elblow!!) a l'aide de la clé plate de 22.

Vous pouvez maintenant démarrer, la Wideband est fonctionnelle!! Très content

Pensez a mettre le boitier LC1 a l'abris de la chaleur perso il est là:

L'info envoyée par défaut sur l'Analog OUT 1 (fil jaune a l'ECU) sera de 0.1V-1.1V => 14-15 AFR
Et l'info par défaut sur l'Analog OUT 2 (fil marron relié au mano) sera de 0V-5V => 7.35-22.4 AFR

Mon ralenti a froid (on vois bien la led allumée en continue)

Mon ralenti a chaud Très content

Je suis ouvert a toutes remarques ou infos complémentaires, jespere que tout est assez clair, maintenant, a vous de jouer... Très content

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Ken Henderson a dit:
"Il n'y a de rationnel dans l'argent que j'investis dans ma Supra que le plaisir que j'éprouve en la conduisant!!"

nissan200sxs13 · Posté le: 21-01-2008 23:57 Sujet du message:

super how to, bravaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaavo ...non non j'insiste!!! bra-vo!!! Braaaa-vo Non vraiment!!! Oui bien suuuuuuuuuuur!!!"Bravo monsieur le toulousain Mort de rire

au fait... Mort de rire

devine qui je suis mdr!!! (ah mais putain je suis trop con y'a ma caisse dessous Mort de rire

)

ps, tu comptes arriver à tes 500cv avec ton collecteur d'origine toulousains mdr!!!
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Ma fierté Mort de rire

http://www.dailymotion.com/lefousuisse/video/x6ymbl_loi-sur-modification-005

Dans ma titine, en 4ème....le compteur va plus vite que le compte-tour Mort de rire

Coubi · Posté le: 20-12-2008 09:27 Sujet du message:

super how -to
merci a toi (avec un peu de retard)
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"I blow a hole in you face and then , I go in the house and I sleep like a baby you can count on that"..."
,we used to stack fucks like you 5 feet high in corea use you for sand Bags"

Asphalt Burner · Posté le: 20-12-2008 15:34 Sujet du message:

Attention aux masses Clin d'oeil

Si vous renvoyez le signal narrowband sur le calculateur de la voiture, il faut impérativement utiliser la même masse que l'ECU. L'idéal est de réutiliser entièrement le connecteur de la sonde lambda d'origine : il fournit le +12V, la masse et le retour du signal lambda.

Si vous utilisez une masse de la voiture, l'ECU étant sur un potentiel propre à lui, vous risquez de fausser le résultat. Sur mon ancienne 200SX, de mémoire j'avais constaté 0.7V de DDP, je vous laisse calculer ce que ça donne comme écart de valeur lambda Clin d'oeil

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Tout (enfin presque) sur la Silvia RS13 (manuel d'atelier inclus)

et les reprog c'est par là

Quand la Silvia tristement s'en alla, au grand gallop arrivèrent les Camaro.

boyou2 · Posté le: 20-12-2008 20:27 Sujet du message:

DDP>difference de de potentiel Clin d'oeil

meme sur une meme ligne electrique,il peut y avoir des DDP assez eleve,beaucoup de facteurs rentrant en compte Confus

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Asphalt Burner · Posté le: 20-12-2008 21:55 Sujet du message:

B18 · Posté le: 05-01-2009 18:19 Sujet du message:

quand on met le contact on dois attendre que la led ne clignote plus pour demarrer la voiture ou on demarre direct ?

B18 · Posté le: 10-01-2009 04:08 Sujet du message:

[quote="B18"
quand on met le contact on dois attendre que la led ne clignote plus pour demarrer la voiture ou on demarre direct ?
quote]
+1 Roulement des yeux

09s14 · Posté le: 10-01-2009 13:09 Sujet du message:

Une fois la calibration faite, toute les autres fois ou tu utilise ta voiture, tu peux demarrer direct... Clin d'oeil

Meme si moi, j'attendait que le mano se fixe avant de demarrer, je pense que ya pas de probleme a demarrer dessuite Clin d'oeil

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folken · Posté le: 10-01-2009 13:22 Sujet du message:

Depuis que je me suis un peu documenté sur le fonctionnement des WB, je démarre direct, je laisse plus au mano le temps de se fixer ...

Y'a une temporisation dans le contrôleur de toute WB, pour laisser le temps aux gaz d'échappement de chauffer la sonde avant que le chauffage de la sonde se mette en route.
Si vous mettez le contact et que vous attendez trop avant de démarrer, elle risque de se mettre à chauffer trop tôt ... si je me souviens bien, y'a des risques d'avoir de la condensation dessus si le moteur vient de démarrer, et si la sonde se met en route avec de la condensation dessus, couic la WB Confus

Bon, ça se joue pas à quelques secondes bien sûr.
Mais faut pas trop attendre.
Et de toutes façons, quand je démarre la chute de tension ré-initialise le bousin, donc dans mon cas ça sert à rien de lui laisser le temps s'initialiser vu qu'il va recommencer.

B18 · Posté le: 10-01-2009 13:42 Sujet du message:

merci ,c est plus claire maintenant Yes

Asphalt Burner · Posté le: 10-01-2009 20:37 Sujet du message:

boyou2 · Posté le: 10-01-2009 21:14 Sujet du message:

wai mais bon,avec la chute de tension,il faudrait lui accole un condo,histoire de pas tomber dans une valeur de tension trop basse,et pour ca,faut deja savoir en dessous de combien il reboot.
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Blista · Posté le: 10-01-2009 21:25 Sujet du message:

Bravo pour le tuto ! Yes

Allez, j'mets les pieds dans le plat : je suis en train de planifier l'achat d'une wideband et on me déconseille la LC1, en particulier à cause d'une mise en œuvre trop hasardeuse. Or, ce symptôme ne semble pas se retrouver en lisant le tuto. Des avis ?
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The end of wisdom is to dream high enough to lose the dream in the seeking of it.

Asphalt Burner · Posté le: 10-01-2009 23:29 Sujet du message:

folken · Posté le: 11-01-2009 00:13 Sujet du message:

Peut être le fait de devoir la calibrer à l'air libre qui rebute ... mais bon, tu le fais une fois au montage, et c'est tout.
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Asphalt Burner · Posté le: 11-01-2009 11:03 Sujet du message:

P'tete oui.
Pourtant c'est vraiment pas compliqué si on suit la notice ....
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KIKIT20 · Messages: 132 Score d'évaluation

C'est quoi exactement ( modèle, prix et fonctions ) ce joli mano digital DEFI stp ?! :)

itsuka13230 · Posté le: 09-09-2009 20:01 Sujet du message:

merci sympa se how to

dit moi la sonde tu la mit a la place de la sonde d'origine et la sonde d'origine tu en fait quoi il fo la metre ailleur ou la suprimer Question

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B18 · Posté le: 09-09-2009 21:06 Sujet du message:

tu recois un ecrou qu il te faut souder sur le collecteur pour mettre la sonde ou la sonde lc1 peu faire le travail sonde lambda et afr suivant le branchement si ej dis pas de conneries ! si tu soude l ecrou ,tu ne peu pas le emttre n importe ou .

itsuka13230 · Posté le: 09-09-2009 21:19 Sujet du message:

boyou2 · Posté le: 09-09-2009 23:44 Sujet du message:

le support s'appel un 'BUNG',a souder,sur les silvias,idealement,sur la down-pipe,quelques centimetres apres la fixation avec l'elbow Clin d'oeil

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80franck · Posté le: 10-09-2009 02:04 Sujet du message:

psycho · Posté le: 15-09-2009 15:25 Sujet du message:

est ce que cette wiedband peut donner l afr et l egt en même temps?
_________________
ex: TS powaaaaa!

Nv: 3sgte pshittttt!

09s14 · Posté le: 15-09-2009 17:03 Sujet du message:

Non!
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itsuka13230 · Posté le: 15-09-2009 21:46 Sujet du message:

julien2000 · Posté le: 22-11-2009 18:04 Sujet du message:

on le branche comment si on ne le met pas sur la sonde lamba d'origine ?
Il y a quoi comme différence ?

Nos1985 · Posté le: 22-11-2009 19:02 Sujet du message:

julien2000 · Posté le: 22-11-2009 19:26 Sujet du message:

ba j'ai la meme caisse que le sujet presenter, une S14a Clin d'oeil

j'ai donc bien une sonde l'ambda d'origine.

Nos1985 · Posté le: 22-11-2009 19:38 Sujet du message: