[1337CRX] Civic EJ1 => ESI Full Stock... Ou Pas

[1337CRX]

Bonjour à tous !

Voila enfin une vraie presentation de ma Civic.

Tout d'abord, le contexte, j'avais un ED9, et je cherchais un truc plus "recent" et moins "archaique".

J'ai donc opté pour une EJ1 a savoir une Civic Coupe ESI, j'en ai eu 2 avant celle de ce topic.
La 1ere conservée un peux plus d'un ans et revendue en pieces suite a un capos qui s'ouvre a 110km/h.
Pour illustrer un peux:
http://img177.imageshack.us/img177/9409/...pieql8.jpg
http://img174.imageshack.us/img174/6987/...piemf5.jpg

La 2eme conservée une semaine, pliée le lendemain du CT, qui etais vierge en plus.
Le tout a cause de vitesse + pluie + suspates OEM + poids. J'etais trop habituée a la 1ere...
Photos:
http://img140.imageshack.us/img140/189/photo3381nt6.jpg
http://img265.imageshack.us/img265/2200/...377zs8.jpg


Etant litteralement comblé par les Coupe EJ1. J'ai biensur repris une autre EJ1 !
C'etais celle de "Vilain Minou" present sur le forum !



C'est donc une EJ1, née le 05/04/1995
Donc une ph2, Airbag, Clim, Etc de série (Mais supprimé)
Milano red un peu passé


Legende:
Pièces Montées
Pièces en attente de montage
Pièces en attente d'achat


. . . ENTRETIEN . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Vidange moteur tout les 5000Km
- Huile Castrol GTX 10W40
- Filtre HAMP ou Purflux LS350
:: Vidange de boite toute les 3 vidanges moteur soit 15000Km
- Honda MTF III
:: Contrôle général du véhicule sur pont tout les 10000Km


. . . LOOK . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Lip Av Type-R Polyurethane
:: HID 6000°K 55W H4 Hi/Lo
:: Anti-Brouillard AV White
:: H3 Phillips BlueVision
:: Ambers Corners USDM
:: Retro Spoon Like Elec
:: Verin de Capos Noir
:: Support de Plaque Av US
:: Plaque Av US
:: Feux Ar Éclairage US
:: Stickers "EJ Squad France"
:: Stickers "SAC"


. . . INTERIEUR . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Compteur Integra Type-R (Mano Température Huile / Eau intégré)
:: 2 Mano Zenky Racing Numérique
:: Support PareBrise Mano: (AFR / Jauge Essence)
:: Volant Momo EUNOS
:: Recaro Speed x1
:: DC2 Shift Boot
:: GunMetal Shift Knob
:: Alpine CDA-9812RB
:: Kit Eclaté Focal 165V2
:: Coustics 16.5cm


. . . GESTION/CARTO . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: ECU Chippé 1337HTune #46


. . . WIRETUCK . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Batterie dans le coffre
:: Bac a Batterie GT2i
:: Boite a fusible moteur dans le TDB
:: Faisceau Phares camouflé
:: Faisceau moteur refait & camouflé
:: Faisceau Kit HID camouflé
:: Faisceau Anti-Brouillard camouflé
:: Durite Embrayage Full Inox et gainée
:: Vase d'expansion déplacé
:: Bocal de lave glace camouflé
:: Airbag Supprimé
:: Canister Supprimé
:: Vane PCS Supprimée
:: Valve PCV Supprimée
:: Support Moteur Inf Boite Supprimé
:: Support Moteur Inf Bloc Supprimé
:: Climatisation Supprimée


. . . MOTEUR/BOITE . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: B18C4 68000Km (1.8L 170hp)
:: Boite S9B avec Torsen
:: Skunk2 Intake Manifold
:: Venturi 62mm Throttle Body (OEM ATR)
:: Hondata Intake Header Gasket
:: Collecteur 4-1 XS Power
:: TestPipe OmniPower 2.5"
:: Silencieux Inox Fireball
:: Admission Tube Alu
:: Filtre Green Mousse


. . . CHÂSSIS . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Bilstein B12
:: Camber Kits Av Omni Power
:: BAR Av Sup ITR Like Renforcée
:: BAR Ar Inf eBay
:: Jantes OEM EG6
:: Toyo T1-R 195/50/15
:: Yokohama Parada 195/50/15
:: SB de train Ar Energy Noir


. . . FREIN . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Train Ar Disques EG6
:: Cables Frein a Main neuf Honda EG9
:: Disques Av Pointé Rainuré EBC TurboGroove 262mm
:: Disques Ar Pointé Rainuré EBC TurboGroove 239mm
:: Plaquettes Av EBC YellowStuff
:: Plaquettes Ar EBC YellowStuff
:: Durites Avia Inox Goodridge
:: Liquide Motul RBF600



. . . DEFAUTS . . . /¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
:: Commodos clignos reviennent pas après un virage
:: Peinture a faire (Rougé passé avec l'age)






[/b]

[1337CRX]

Achetée le 15 Janvier 2008, elle avait donc 195000Km et des poussieres.
Elle est exactement du 5 Avril 1995

La voila a l'achat:

Pose d'un Kit HID 6000°K et photo:



Test Photo HDR:

Achat de matos gestion:
PC Embarqué / Ostrich EEPROM Emulator / Moates HondaLog / Wideband / Sonde EGT

Pose Lame Av Type-R de chez JDM Shit:

Achat d'un license eCtune

Achat d'un Tuner Harness OBD1

Achat LugNuts Zenky Titanium
Achat Barre ArSup Tein

Achat PLX-R500

Je me prend un chat a 200Km/h !
Ca fait bizarre !
Resultat:
-PC Av
-Lame Av
-Phare
-Bocal Lave Glace
-Kit Xenon HS

Elle ressort de carosserie

Nouvelle Lame Av Type-R

Debut des soucis de temp d'eau avec le D16Z6
Pose d'une plaque AV US
Passage des Feux Ar en type US

Rassemblement EJ Squad France Paris !

Vente du PLX-R500 et Achat d'un SM-AFR




Achat de 4 Bilstein B8 Neuf (3000Km certifié)

Integration des Mano dans le Compteur d'Integra

Stage chandelles pour la coupé !
Aujourd'hui j'ai:

-Dépose PC Av
-Dépose Ailes Av
-Dépose Capos
-Virer le cache de merde sous les 2 radia
-Virer la clim complete (Si ca interesse qqun )
-Démonter le fasiceau moteur
-Vidage LDR bloc
-Tout debranché sur le bloc
-Commencer le Wiretuck (Ouverture faisceau, etc...)

Il me reste que les 2 cardan et la tringlerie de boite et le D16 est dehors.

Demain je tombe le TDB de la mienne pour le WireTuck.

Le coté passager en cours
Me reste la durites d'embrayage a passer en full inox.










Les fiches sont celle de la boite a fusible, qui va prendre la place de l'airbag.



La civic en ce moment::

Faisceau moteur totalement ouvert et simplifié.

Gaine thermo et gaine tressée recue !

Wiretuck coté conducteur fini pour le faisceau.

Durite Inox commandé pour l'embrayage (Direct du MC au Recepteur) 82€ quand même, ça pique...

Aujourd'hui:

-Délocalisation Vase Expansion OK
-Durites lave glaces planquée.
-Bocal Lave Glace planqué

Et j'ai enfin trouver par ou faire passer mon faisceau moteur :ok:

Quelques colis sont arrivé :ok: :ok: :ok: :ok:


Joint de Collecteur d'Admi Hondata




Mes stickers "DOHC VTEC" :P




Couvre ECU Benen 8)




Filtres a Huile HAMP, J'ai pris un stock




Bac a Batterie




De quoi refaire mon faisceau moteur nickel





Et mon raccord pour l'embrayage :ok: :ok:

Pour info, ca fait:
Émetteur embrayage en 10x100
Raccord MM 10x100 Concave -> 3/8-24JIC
Raccord FF droit 3/8-24JIC -> Durite S03
1.3M de durite S03
Raccord FF 150° S03 -> 3/8-24JIC
Raccord MM 3/8-24JIC -> 10x100 Concave
Récepteur Embrayage 10x100

29 Mai 2009:
Commande d'un B18C4 Complet via "Piv"

Oki, moi 68000 et 2100 livré avec cardan et support

Ha si, j'ai recup ma tringlerie de boite d'ITR JDM :ok: :ok: :ok:
Avec le short shift oem qui va bien

Quelques news !


Alors, la baie moteur avance, tranquillement mais ca avance.




J'ai ensuite gainé ma durite d'embrayage.




J'ai renforcé mes support moteurs




J'ai recu mon nettoyeur a Ultrason !
C'est trop bien ce truc ! Je pensais pas que ca marchais autant
Alors j'ai passé l'aprem a triper a nettoyer tout ce que je trouvais ^^




Les Injecteur apres nettoyage




J'ai recu & modifié mon collecteur d'admi Skunk2 Pro
Bouché l'entrée de la PCV et du Canister
Tout est remonté dessus, avec nettoyage des elements au ultrason, EACV, etc...




Et ma tringlerie de boite de DC2 JDM avec le short shift OEM

J'ai recu mon cablage pour la batterie donc pose aujourd'hui.

Et j'ai commandé ca aussi !

Me rapl plus, dans les 60€ je crois.

Sinon, aujourd'hui:

-Cablage de la batterie
-Percage pour faire passer le faisceau moteur
-Remontage du TDB
-Remontages divers.


Photo (Prise en millieu de journée)


Pas finie a ce moment

Aujourd'hui

-J'ai remonter mes panneau de portes
-Fini de cabler la batterie
-Nettoyer tout mes outils (Bah ui faut bien de temps en temps) ^^
-Refait mes câbles démarreur et alternateur
-Remonter les manos dans le montant
-Rebrancher le PLX AFR
-Recabler les HID


Journée cablage quoi

B18 recu, posé et démarrer pour test du faisceau, tout roule :ok:


Pour montage définitif il me manque:

-Radia VTI
-Durite Inf Serie B
-Durite Sub B18C4
-Ligne 56mm
-Terminer mon faisceau
-Support Moteur AR (Piv l'a oublier...)


Le faisceau en cours:

Le Coupe en attente de son B18



Le B18 avec son nouveau faisceau

Un pompe de DA de D16Z6 peux se monter sur serie B




Et voila ou en est ma baie moteur:

En fait, avec le B18 je VOULAIS:

Bloc + Cardans + Support Ar
J'avais deja les autres support et la tringlerie


J'ai recu

Bloc + Cardans pas bon + Support Boite / Distri + tringlerie...


Donc en gros, jsuis comme un con...

Pour le support ca m'a pas trop poser de prob, ca se trouve.
Mais pour les cardans, je l'ai MP, faut pas pousser...

J'ai enfin recu mon support Ar :ok: :ok: :ok:

Et aussi mes durites de VTI.


Il me manque plus que les cardans fff: fff: fff:

Le B18 demarre, mais tiens pas le ralenti.

Il pete mais tourne 10sec et s'eteind petit a petit...

Le truc bizarre c'est que si j'accel, il s'eteind dessuite.


Je refait mon faisceau moteur de A a Z car j'ai 28rpm moteur éteint au datalog donc je pense a un problème de masse.

Photo de ce que j'ai commencé


J'ai commandé ca aussi:

http://www.autodynamics-honda.com/hosr3frhubwh.html

Faisceau moteur bientot terminé !

Voila la partie presque finie:




Et voila l'autre coté

Alors en fait, c'est TRES con....


Voila la rampe d'injection du D16Z6 et le bouchon associé




Et voila la rampe du B18 et son bouchon:





SAUF que monter une rampe B18 avec le bouchon B18 et un joint en etant habituer au D16 bah ca donne ca:




Donc forcement l'essence a du mal a passer

Surprise du jour !

La sortie du collecteur tombe pas aligné avec ma ligne

Genre la bride du collecteur est comme ca / et mon decata est comme ca \


Me faut donc un test pipe reglable :ok:

Aujourd'hui j'ai ENFIN reparé mes warning et mon klaxon

Les AB sont monté et fonctionnel en mode longue porté :ok:

Puis j'ai nettoyé les train av avant le changemenr roulement/rotule :ok:

Petite commande:



Cheap, 20€ livré :ok:

Genre je vais prendre un reel DC2 a 90€, sont fou les gens t1: t1: t1:


Apres un ptit Love EJ1 en Blanc:




Et le meilleur pour la fin:

Bougies BKR7EN-11 commandée
Et rotule de susp inf aussi :ok:

Rotule recue et montée

Roulement changé

Bougies changée !


Il me manque plus que les cardans.


Il me faut aussi un joint de collecteur en 2.5"

L'EJ a roulé ce soir !

Le catasport jointe pas parfaitement avec le collecteur, me faut un vrais testpipe en 2.5"


Apres pas de prob ^^ Ptetre l'embrayage mais a voir car avec la durite inox il debraye super tot, faut que je regarde si ca viens de la durite/purge/embrayage.


Et ralenti tres bas mais c'est a cause du catasport qui fuit (La lambda est juste a coté)

Photo bientôt.

Demain je prend de l'huile au taff et un jeu de cale pour régler les culbu, j'ai paumé mon facom fait chier

Je vais prendre de la Motul X-Power 10W40, elle est au même prix que la GTX Castrol, je verais bien


Testpipe 2.5" reglable trouvé, il doit etre sur la route, j'ai negocier contre des pieces :ok:


J'ai fait 1000Km depuis le swap donc mercredi, gros checkup complet des couples de serrage chassis et vidange en Motul 10W40 + Filtre HAMP :ok:

Je suis a 8.5L MAXI, voir 8L en moyenne avec ma conduite, qui crois moi, n'est PAS DU TOUT économique

Mais tout est changé, bougies, filtres air essence, etc...

Je viens de commandé:

Joint Spy de boite x2:


Joint de carter:


Pack joint cache culbu

Test Pipe Omni Power 2.5" Recu :ok:

Joints monté :ok:

Tout le cache culbu, donc puits de bougies, etc...

En voila une juste avant les premier Km apres le swap

J'ai recu mon test pipe comme je l'avais dis, j'ai voulu monter ma PLX dessus




Comment ca jsuis trop bas ?

http://img514.imageshack.us/img514/9292/...0acopy.jpg


http://img26.imageshack.us/img26/2450/dsc3538copy.jpg

4 ressort eibach commandé

Donc montage sur les 4 Bilstein B8 neuf que j'ai depuis 8 mois au garage ptetre

Ampoules H3 Phillips Commandée


Ca fesait tache les AB en blanc jaunattre avec les Xenon

Aujourd'hui
Vidange de boite MTF3 apres 5000Km depuis le swap, ca lui a pas fait de mal un bon rincage :ok: :ok:

Et j'ai ENFIN fini de poser ma Wideband

En fait, avant j'avais que la lambda stock vu que l'emplacement sur le testpipe etais bcp trop bas pour la wide.

Aujourd'hui, je me suis motivé, j'ai virer la lambda stock, et mis la wide a la place
J'ai conservé le mode closed loop car j'ai conservé la sortie NB du PLX cablé sur D14 de l'ECU mais je recup quand meme ma sortie WB sur D10 (ELD In) grace a eCtune pour faire ma gestion :ok: :ok: :ok:

Donc je vais enfin pouvoir remappé le B18 :ok:

Je vais aussi pouvoir faire des log donc extraire des temps sur des 0-100, etc... :ok:

Bilstein B8 Neuf + Eibach ProKit monté :ok: :ok:

Je m'attendais a etre BCP BCP plus haut que ca en fait

Je ferais une tofs demain :ok:


En tout cas, c'est carement mieux niveau comportement, ca prend un poil trop de roulis par contre.



Sinon, ampoule H3 Phillips montée, bah jsuis dégouté Je m'attendais a BCP plus bleu que ca, c'est limite encore jaune

C'est toujours mieux qu'avant biensur mais bon, ca reste decalé par rapport au HID


Enfin, c'est pas grave, je me suis pas ruiné donc bon

Le reste du shooting !

Le tout sur les route de chez moi, bien paumé ^^

L'EG6 est celle de 2JZ-Nippon sur JPC

Thx a Le_NoNo pour les retouches

Comme quoi, les EJ, ca fait bien chasse neige aussi


La photo c'est devant chez moi

J'ai fait 100m sur la neige pour sortir de chez moi, je tourne et je tombe sur ca, les congeres

Bah jsuis mieux au chaud la

[kimken]

et depuis le temps que j'attends ce topic !!

J'avais pas connu ton passé tumultueux avec t'es deux premières EJ1

Et même la dernière je savais pas que t'avais autant de pièces dessus

[Blista]

Vivons heureux, vivons cachés...

Tu viens de rompre l'adage

Bravo pour le boulot réalisé.

[1337CRX]

kimken, il y avais pas mal de truc a l'achat et j'ai continué

Blista, c'est pas faux Et merci

[Averell]

Sacré boulot !

Une prépa sobre, discrète et de bon goût. Continue comme ça !

[streetbike]

eh ben voilà une jolie présentation tiens !!
il était temps..
pour etre monté dans l'engin c'est assez sympa le couple du B18

[1337CRX]

Averell, merci !

streetbike, il me faut quand même une bonne ligne.
La avec la ligne stock 47mm, c'est tendu XD

[streetbike]

ah mon avis le fait qu'elle soit coupleuse mais pas tres rageuse est en grande partie la cause de ça ..

[Kyosuke]

Superbe ! Bon taf !

[crx1.6i16]

bien joué!!!!
ton collecteur a deja prit cher !!!

[1337CRX]

streetbike, Oui c'est fort possible !

crx1.6i16, et ca s'arrange pas avec le temps

[Esiboyz]

Joli reportage et super caisse bien asseptisé je trouve! Je te demande pas le temps que tu as dû mettre sur cette caisse mais le plaisir est présent :top:

[~Fr@~]

Vraiment très très belle! 8)
Excellent taf!!!

Tu n'avais pas fait un tuto pour l'adaptation de la pompe de DA esi?

[1337CRX]

Esiboyz, je sais pas du tout, mais j'en ai passé, j'ai du tout demonter au moins une fois

~Fr@~, Merci !
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=142232
Tout est la

[maxouEJ9]

Magnifique, et la baie moteur est de toute bôôôôté avec ce B18 :P

[Blista]

L'avantage d'une caisse buzzante comme un coupé EJ, c'est qu'on sera bientôt à la deuxième page, et là moins de photos à charger...

[1337CRX]

maxouEJ9, merci a toi

Blista, c'est clair
La je suis avec le PC Portable en plus.
Ca raaaammmeeeeeeee

[nico1131]

Voilà enfin le monstre !

superbe présentation et surtout super taff, de bon gout et très très bien réalisé.

La bise à tous les ariègeois et spécialement pour nono bisou sur le cul.

[1337CRX]

Voilà enfin le monstre !

superbe présentation et surtout super taff, de bon gout et très très bien réalisé.

La bise à tous les ariègeois et spécialement pour nono bisou sur le cul.

Merci poulet


Vivement la peinture complete et ca sera enfin un projet "Clean" de A a Z.

[gostt]

Superbe, tout simplement.

[lezzzzz]

ce taf! c'est putain de propre!
les photos, retouchées ou pas: ça clak!

bravo!

[makuro]

Content de voir la présentation de cette civic, depuis le temps que j'en entendais parler

Super propre comme travail, bravo ^^

[BooRyKo]

Y'a beaucoup de boulot pour un resultat magnifique, chapeau bas.

[Kim]

superbe taff

[RB26DETTvs2JZ]

Putain, mais NON quoi !!

[1337CRX]

RB26DETTvs2JZ, il est sous le capos a l'interieur en noir
Par contre j'ai viré le "Old School"
http://img26.imageshack.us/img26/8856/77724034.jpg

Au millieu du capos

[matcivicator]

good job ^^

[breizh poowwaa]

jolie

[Brabus]

1337CRX, ton EJ1B18 est tout simplement magnifique ! un projet complet et "sain" ! toutes les optimisations ont étés faites avec intelligence !

un gros coup de coeur pour le Wire tuck ! c'est un projet que j'aimerai réaliser mais je n'ai aucunes connaissances en électronique et en cablages pour le mener à bien !

digne d'un projet US ! le seul truc que je changerai ce serait les roulettes ! mais ça le fait grave !

projet piquant et réussi :top: félicitations