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[200 SX S13 ] phase2
Bouboule18 Hors ligne
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03-07-2020, 20:45:08   -   [200 SX S13 ] phase2
Salut à tous:
 J'avais pas fait la présentation de nouveau membre en bonne et due forme donc je vais m'appliquer pour la présentation.

J'ai toujours voulu une 200sx parce qu'elle me plait pas mal, même si j'ai eu des voitures autrement plus puissantes et modernes et bardées d'électronique. Un coupé 2+2 propulsion pas trop trop lourd avec un look vintage années 90S c'est ce que je voulais donc voilà

Je voulais aussi progresser en mécanique.

Donc voilà c'est une phase 2 donc catalysée et 169CV de 1993 avec 160K KM que je viens d'acheter pas trop cher.

[Image: V9VPQApm.jpg]

La peinture est dégueulasse mais j'ai un ami carrossier c'est pas le problème 

La voiture est entretenue des dizaines de grosses factures mais elle n'a pas roulé depuis 4 ans.
Les trains roulants sont super rouillés la caisse est saine mais un peu de rouille superficielle. 
La ligne complète est très rouillée et par capilarité les collecteurs et le downpipe aussi. 

J'ai surtout ce petit boitier cylindrique type NATS1 avec une clé qui en position fermée empêche tout et une télécommande avec un mono bouton qui ne sert a rien.

[Image: iC0HHYPm.jpg]

[Image: lfwbgGhm.jpg]

Quelqu'un sait à quoi ça sert ? J'ai enlevé l'ECU et la batterie et maintenant elle marche mais quand ça déconne ça fait anti-démarrage.
Le bouton ne centralise pas la fermeture des portes. Des idées ?

Problème numéro 2 ; avec la vidange et le filtre à huile et la vidange du réservoir. J'ai tout essuyé donc j'anticipe les réponses.
Une fois démarré pour la première fois une fumée grise (classique quoi) ni blanche ni bleue ni rose; une fumée GRISE sort du coté du turbo 
enfin sous le pare-chaleur du turbo.

Je n'ai jamais eu de voiture turbo avant; j'ai regardé le RTA (ne me renvoyez pas balader à me dire de regarder le RTA Piaf ) 
Selon vous quelles sont les pièces qui sont susceptibles d'être mortes. Le turbo ? L'elbow ? 
L'admission à l'air bien. Les durites et les colliers aussi.

Le turbo à 18 ans et 45 000 km d'après les factures dont je dispose. Un joint ? 

Ne me parlez pas de joint de culasse, ça va me déprimer.

J'allais oublier j'ai ce truc la qui sort de mon emplacement auto-radio. Et des micros sur le ciel de toit.

[Image: LZJcJhZm.jpg]

Balancez moi tout plein d'aides et conseils SVP  Big Grin Big Grin Big Grin help help help   
PS c'est une sortie de grange qui à roulé jusqu'en 2013 entretenue jusque 2010
(Modification du message : 03-07-2020, 20:59:35 par Bouboule18. Raison de la modification: photos décallées et titre non conforme )
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nonovtec Hors ligne
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03-07-2020, 21:13:38   -   [200 SX S13 ] phase2
Ça ressemble à une alarme toute ton affaire là avec capteurs volumétriques, et non des micros..
Aussi, la télécommande doit servir de '' verrouillage ''...

Pour la fumée, ça peut être un joint, ou mal serré... Wink

History : CTS FN1 // CTR FN2 // CRZ GT Edition Limitée // ITR 98 Specs R // Accord K24 CL9 R*
[Image: 975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg]
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Mahad Hors ligne
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03-07-2020, 21:17:53   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Une des voitures que je rêve d'avoir
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Bouboule18 Hors ligne
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03-07-2020, 21:21:59   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
C'est super sophistiqué cette alarme alors ! Non d'une pipe !
Sérieusement:Tu dois avoir raison parce que quand je ferme avec la clé la porte centralisé et que je laisse l'alarme ouverte avec sa clé sous le capot les veilleuses arrières restent allumées.

Je sens que je vais en chier.
J'ai réglé le problème en enlevant le contacteur de feux stop au dessus de la prédale.
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nico22240 Hors ligne
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04-07-2020, 23:38:20   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Franchement le mieux est de virer cette alarme pour éviter les problèmes

(Modification du message : 04-07-2020, 23:38:41 par nico22240.)
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folken Hors ligne
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05-07-2020, 00:01:25   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
NATS = Nissan Anti Theft System.
Je ne savais pas qu'ils en avaient monté sur les s13 aussi.

Par contre tu as l'air d'avoir aussi une alarme, qui n'est peut être pas d'origine nissan elle.
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Bouboule18 Hors ligne
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05-07-2020, 13:38:46   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Mais les gars le boitier cylindrique est d'origine ? Celui du capot je parle ? Le reste je me doute que c'est pas d'origine.
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JP32 Hors ligne
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05-07-2020, 14:06:14   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Salut,
Le boitier doit faire parti de l alarme, donc monté après...tu dois avoir aussi une sirène ( c est peut être ce boîtier d’ailleurs ) , certainement dans le compartiment moteur. ( sauf si elle a été démontée).
Le petit boîtier avec la clé servait peut être à déconnecter l alarme (et reconnecter la pompe à essence) : en gros, tu mets la clé, tu appuies sur le bouton, tu tournes la clé. A moins qu il s agissait d un boîtier pour déconnecter l alarme à distance ? 
Le mieux est de ne rien toucher LOL avant de savoir quel est le nom de l alarme et de trouver le câblage sur le net...et après il faut aller doucement si tu veux tout retirer...

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
(Modification du message : 05-07-2020, 14:06:46 par JP32.)
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Bouboule18 Hors ligne
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06-07-2020, 12:09:01   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Je vois des videos de mec qui arrivent a retrouver les fils et faire des ponts, shunter etc. J'observe attentivement les schémas électriques du RTA j'en reconnais la moitié. La tristesse...

Tu as raison je vais rien toucher mais le problème c'est que mes (feux veilleuses arrières) restent allumées contact coupé donc je dois débrancher le contacteur de la pédale de stop. (Bizarre) et la ça coupe les feux. Je ferai des photos. peut être que quelqu'un trouvera la solution ici.
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boyou2 Hors ligne
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06-07-2020, 12:45:22   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
t'es ou en RP?

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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folken Hors ligne
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06-07-2020, 19:10:58   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Il y a des gens allergiques à l'électricité.

Pour les autres, ça se fait assez facilement de retirer une alarme, je l'ai fait sur ma s14a, tu suis les fils et généralement tu vas tomber sur un fil OEM coupé et relié à 2 fils de l'alarme.
A chaque fois que tu en trouves un comme ça tu le relies à nouveau (soudure + gaine thermo).
Tu vires proprement les piquages pour les alims aussi.
Les capteurs ça c'est facile.

Le plus pénible c'est de démonter certains éléments quand c'est planqué en dessous.
Vu que pour mon swap j'ai du transplanter aussi tous les faisceaux, ça facilitait la tâche LOL
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Bouboule18 Hors ligne
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07-07-2020, 22:01:07   -   RE: [200 SX S13 ] phase2
Oui je suis en Région parisienne, Saint ouen!
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Tu as raison c'est le démontage de la planche de bord le plus relou; les fils de mon alarme cylindrique type ballon de rugby arrivent sous le volant et on y voit rien. Faudrait démonter plus. Et repérer/marquer la visserie.

Ils ont dissimulé ça derrière la colonne de direction.
(Modification du message : 07-07-2020, 22:16:59 par Bouboule18.)
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