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RomChip_200 · 15-03-2006, 15:22:11 -

Tu sais Nut, il y a des clés déportées de 22 spéciales pour les sondes lambda ....
C'est pas cher (surtout quand tu achètes ta sonde sur Ebay).
Le fil passe et tu as le coupe nécessaire pour desserrer sans rien abimer.

Plier une clé Cry

Hades · 15-03-2006, 20:02:46 -

donc n'importe quelle sonde 3 fils universelle fonctionne sur nos moulin ?
parceque j'avais une différence entre les zirconium et les titanium, si qu'elqu'un peut me donner un peu plus d'infos.
je regarde parcequ'il m'en faut une Confused

cutzilla13 · 15-03-2006, 21:05:41 -

ca y est j ai commandé la meme sur ebay...so wait and see

NutCracker · 15-03-2006, 22:10:24 -

Citation :Tu sais Nut, il y a des clés déportées de 22 spéciales pour les sondes lambda ....
C'est pas cher (surtout quand tu achètes ta sonde sur Ebay).
Le fil passe et tu as le coupe nécessaire pour desserrer sans rien abimer.

Plier une clé

Je sais que ça existe ! Mais le problème c'est qu'il faut l'acheter payer les frais de port et en plus attendre... et pendant tout ce temps ta voiture fait glou glou avec l'essence, d'autant plus que je suis encore étudiant, pas de tune, comme le dit si bien un autre membre : pas de bras pas de chocolat ! C'était pour moi une question de facilité et rapidité !
PS : j'avais prévu de gagner à euromillion mais ça a raté... alors depuis je bricole...

J'en profite aussi pour me corriger, le fils gris (le renfort de masse) doit être branché sur la masse de la voiture (le must c'est là où un dipole est mis à la masse) car j'ai eu une mauvaise surprise ce matin (des lags et perte flagrante de puissance) car il semble que le corps soit totalement isolé une fois la sonde chaude

Voici ton info :
Les sondes titanium sont des résistances variables, il faut que le calculateur fournit une tension de 5V, elle offre un temps de réponse plus rapide, elle équipe 10% du parc automobile, elle est aussi plus petite.
Les sondes zirconium sont des générateurs de courant (voltage de 0 à 1V).

Pour ceux qui cherche une sonde 3fils pour éviter le bricolage...
http://search.ebay.com/search/search.dll...category0=

Ps : Je constate un ralenti moteur plus bas et l'absence de cette odeur de starter le moteur chaud, a voir au prochain plein d'essence !

RomChip_200 · 15-03-2006, 22:49:06 -

Le corps de la sonde doit être relié au chassis (masse) avec une tresse.

nicevo · 15-03-2006, 22:49:20 -

cette sonde serai valable pour un S13?
car en fais j'en ais pas d'origine..mais j'en voudrai une...pour brancher un AFR....

RomChip_200 · 15-03-2006, 22:50:43 -

F*ck ce type d'AFR dont tu parles. Gadget.

Rien à voir avec une WBO2.

nicevo · 15-03-2006, 22:51:58 -

je sais ..mais bon a moindre frais et vu ce que jai fais sur ma tire..ca me suffit..juste pour un petit control aproximatif....

vu le prix d'un wide...voila

nicevo · 15-03-2006, 23:44:52 -

le nombre de fil on s'en fout pour un AFR ou pas?
car jai trouve ca...

http://cgi.ebay.fr/NEW-SONDE-LAMBDA-UNIV...dZViewItem

NutCracker · 15-03-2006, 23:52:08 -

RomChip_200 a écrit :Le corps de la sonde doit être relié au chassis (masse) avec une tresse.

C'est fait et résultat plus aucun problème ! Mais la voiture est moins agressive ! (normal car avant le mélange était bien trop riche)

Hades · 16-03-2006, 00:22:41 -

NutCracker a écrit :Voici ton info :
Les sondes titanium sont des résistances variables, il faut que le calculateur fournit une tension de 5V, elle offre un temps de réponse plus rapide, elle équipe 10% du parc automobile, elle est aussi plus petite.
Les sondes zirconium sont des générateurs de courant (voltage de 0 à 1V).

Pour ceux qui cherche une sonde 3fils pour éviter le bricolage...
http://search.ebay.com/search/search.dll...category0=

cool merci pour les infos, donc avce celle là pas de problème masse par rapport au collecteur, si j'ai bien suivit ca ne s'applique que dans le cas d'une sonde 4 fils ? Wink

RomChip_200 · 16-03-2006, 01:04:00 -

Non, toutes.

Hades · 16-03-2006, 01:21:40 -

mais sur ma s14a, d'origine c'est une 3 fils déjà, sa remplacante je la recable comme l'origine, ok ... mais il faut aussi que je rajoute une masse (tresse) comme tu as décrit ?

RomChip_200 · 16-03-2006, 01:24:53 -

C'est mieux et ce n'ets pas un mal.
La liaison corps de la sonde-collecteur-masse chassis est pas toujours bonne.

NutCracker · 16-03-2006, 07:42:53 -

J'avais une sonde 3 fils avant, je commande une sonde 4 fils car je sais que le collecteur est complétement pris par une fine couche de rouille. J'ai eu une drôle de surprise car en essayant la sonde (moteur froid et plus tard légèrement plus chaud) j'avais un potentiel entre la borne (-) de la batterie et le fil noir de la sonde, n'ayant pas de potentiel entre le fil gris de la sonde et le fil noir/borne (-) je me suis dit que le celui-ci n'était pas neccessaire... résultat le lendemain je démarre comme tout les jours et d'un coup une fois le moteur chaud j'ai eu de gros trou dans l'accélération, perte de puissance (accélérateur à fond mais vitesse constante...), peu de couple etc... alors je refait mes mesures et je m'apercois que j'ai d'un seul coup un potentiel entre le fil gris et le fil noir ! Bizzarement le potentiel ne s'établi qu'une fois la sonde chaude et pas avant (je pense pour éviter les fausses mesures). Autre petit point le corps métallique de la sonde n'est pas relié avec le renfort de masse de la sonde, les deux sont isolé de l'un et de l'autre.

Pour résumer j'ai constaté :
La masse se fait par le corps de la sonde quand la sonde est froide.
La masse se fait par le fil gris lorsque la sonde est chaude.
Donc il faut câbler le fil gris sur une bonne masse, ce soir je vous met une photo de ma mise à la masse, je vous tiens informé si tout se passe bien aujourd'hui.
Bonn journée à vous !

tixou · 16-03-2006, 08:36:55 -

ça m'interesse aussi... j'en saurais plus ce we sur ma conso anormale... maintenant que j'ai aussi changé les bougies...

cutzilla13 · 16-03-2006, 20:06:16 -

Ca y est j ai recu ma sonde Big Grin

mais elle a qu un fils Sad

cutzilla13 · 16-03-2006, 20:11:44 -

Merde c est moi qui ai merdé j ai pris une "1 wire" Oops!

Bon laquelle je prends ce coup ci: 3 ou 4 fils?

Asphalt Burner · 16-03-2006, 22:41:09 -

RomChip_200 · 16-03-2006, 22:44:55 -

Ah oui, c'est un peu raté.

LOL.

Comment faire pour que ca revienne plus cher en passant par Ebay ... ;-)

**boyou2** · 16-03-2006, 22:51:35 -

ba jusqu'a maintenant,j'en suis a ma 20eme commande sur ebay,et pas decu du tout,aucun achat carotte,toutes les pieces que j'ai commander sont conformes a ce que je voulais,etc..et toutes correspondances a ce que je cherchais.

voila,c'est tout.

cutzilla13, ta sonde est une trois fils.

disneyworld · 16-03-2006, 23:44:37 -

Bonjour à vous,

Je confirme pour la sonde HS, au ralenti, c'est un peu chaotique, plus grosse conso, alors qu'en pleine accel, plus aucun prob, mais des perfs moins bonnes.

J'ai quand même besoin de votre aide, J'ai une S2000 dont le cable de ma sonde lambda est grignoté, et impossible de savoir s'il s'agit d'une sonde 1 cable, 2 cables ou 3 cables. Ma S2000 est de 2001, pourriez m'indiquer un moyen de connaitre facilement ce point afin de commander la piece?

Amicalement

Disneyworld

Hades · 17-03-2006, 00:01:14 -

il me semble que sur les honda c'est des 5 fils non ? autrement dit large bande

NutCracker · 17-03-2006, 21:38:14 -

disneyworld je pense aussi que c'est une 5 fils car large bande, grignoté ? Comment ça ? Et le connecteur, il a combien de broches ?

boyou2 Si tu ne veux pas te prendre la tête tu prends une nouvelle sonde avec le même nombre de fils, si maintenant tu veux avoir le renfort de masse pour être certain que ton collecteur ne pas fausser la mesure avec sa résistance alors tu prends une sonde avec un renfort de masse soit une 4 fils !

**boyou2** · 17-03-2006, 21:40:55 -

j'ai rien demander moi!!

jump

Asphalt Burner · 17-03-2006, 21:42:58 -

boyou2, c'est pas grave : maintenant tu sais !
Non mais on lui donne des infos gratos et il trouve encore le moyen de se plaindre celui-là :roll:
Ha y'en a j'vous jure Confused

:]

disneyworld · 17-03-2006, 22:34:21 -

Ben grignotter comme, ... un COONNNNAARRDDD DDEEE CCCHHIIENNN qui a mangé le cable sur 20 cm, j'ai plus rien pour savoir combien de cable il y avait. Mais bon, 5 cables, cela me semble juste.

Vous savez où on peut l'acheter via internet?

Merci encore

Asphalt Burner · 17-03-2006, 23:00:26 -

XPTDR !!!

NutCracker · 18-03-2006, 14:03:16 -

boyou2 a écrit :j'ai rien demander moi!!

Et merde ! Excuses ! Putain moi quand je suis fatigué il y a rien de très productif !
Donc voici la correction :

cutzilla13Si tu ne veux pas te prendre la tête tu prends une nouvelle sonde avec le même nombre de fils, si maintenant tu veux avoir le renfort de masse pour être certain que ton collecteur ne pas fausser la mesure avec sa résistance alors tu prends une sonde avec un renfort de masse soit une 4 fils !

disneyworld Un chien ? Ben merde ! Je faisais que les bestiolles des champs genre furet, martre et tous le tralala font dans les moteurs à cause de la chaleur surtout en hiver et que parfois elle bouffe les durites et câbles à cause des additifs végétaux dans la matières mais un chien... dingue ! Franchement faut l'heutanasier ! un chien qui ose faire du mal à une honda ? grrr.... vangeance ! lol !
Bref le connecteur de la sonde à combien de broche ? Une sonde large bande c'est encore rare, souvent ou trouve 2 sondes lambda sur les modèles récent. j'espère ne pas dire une connerie.

cutzilla13 · 22-03-2006, 20:36:56 -

Bon alors j ai ma nouvelle sonde a 3 fils Big Grin

:

-1 fil noir
-2 fils blanc

alors que sur mon ancienne j'ai :
-1 fil rouge
-1 fil noir
-1 fil blanc

Sur quel fil je recable ma nouvelle sonde?

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