3000gt Preparation Toujours Et Encore....

[SAF68]

Salut à tous,

C'est pas grave JMG, je comprends. Je ne dis pas que les Ferrari ne sont pas belles, mais qu'elles ne sont plus à la hauteur au jour d'aujourd'hui.

Je m'explique:

Ex.: Une Ferrari Testarrossa coûte à peu près entre 45 et 50000 €.
Un V12 y est greffé dessus, ne sortant à peine que 400CV. Rapport qualité/prix, à vous de juger.
- une Ferrari F355 coûte la bagatelle 70000 €pour faire quoi? 13.5 s au 400m DA.
- Les Ferrari F40 et F50 tournent à peu près à 11.8s au 400m DA développant plus de 500CV, pour la modique somme de 200000 €.
- une 3000GT en bon état de marche coûte à peu près 15000 € et je peux vous garantir qu'avec 15000 € de préparation, soit pour un total de 30000€ (ce qui ressemble au prix d'une 406 Coupé V6 d'occasion) je vous dépose toutes les caisses citées ci-dessus.

Il est terminé le temps où nous fantasmions quand nous étions gamin sur Ferrari, Porsche et autres...

Il faut bien admettre une grande majorité de personnes ont fait connaissance avec les supercars japonaises grâce à Granturismo et Fast and Furious.

Il y a2 mondes différents,celui du runner et celui de "j eme la pète, j'ai du fric et je veux épaté la galerie". A vous de savoir auquel vous appartenez.

Cà mer appelle peut-être un peu trop Fast and Furious,mais quand le gars de la Ferrari lui dit que c'est au-dessus de ses moyens, et par la suite se pris une pilule, à sa place j'aurais mal dormi.

A bientôt,

Saf68

[twin-turbo]

Salut à tous,

C'est pas grave JMG, je comprends. Je ne dis pas que les Ferrari ne sont pas belles, mais qu'elles ne sont plus à la hauteur au jour d'aujourd'hui.

Je m'explique:

Ex.: Une Ferrari Testarrossa coûte à peu près entre 45 et 50000 €.
Un V12 y est greffé dessus, ne sortant à peine que 400CV. Rapport qualité/prix, à vous de juger.
- une Ferrari F355 coûte la bagatelle 70000 €pour faire quoi? 13.5 s au 400m DA.
- Les Ferrari F40 et F50 tournent à peu près à 11.8s au 400m DA développant plus de 500CV, pour la modique somme de 200000 €.
- une 3000GT en bon état de marche coûte à peu près 15000 € et je peux vous garantir qu'avec 15000 € de préparation, soit pour un total de 30000€ (ce qui ressemble au prix d'une 406 Coupé V6 d'occasion) je vous dépose toutes les caisses citées ci-dessus.

Il est terminé le temps où nous fantasmions quand nous étions gamin sur Ferrari, Porsche et autres...

Il faut bien admettre une grande majorité de personnes ont fait connaissance avec les supercars japonaises grâce à Granturismo et Fast and Furious.

Il y a2 mondes différents,celui du runner et celui de "j eme la pète, j'ai du fric et je veux épaté la galerie". A vous de savoir auquel vous appartenez.

Cà mer appelle peut-être un peu trop Fast and Furious,mais quand le gars de la Ferrari lui dit que c'est au-dessus de ses moyens, et par la suite se pris une pilule, à sa place j'aurais mal dormi.

A bientôt,

Saf68

peut etre , mais tu a opublié que avec ta caisse tu va changer tous les mois pour l'equivalent de 1.000€ de pieces...

alors que le mec avec sa testa il roule et s'en bats les coui**es... :roll:

bref, le kiff est different... 8) 8)

[JMG]

Désolé mais je suis pas d'accord. J'entretiens ma 3000 chez un garage spécialisé dans les ferraris et les lamborghini et j'en vois souvent sur le pont et démontées. C'est pas la même conception. Quand tu regardes le chassis d'une 355 ou la façon dont les pièces, même les fils et les cosses, sont répartis pour optimiser les masses, c'est pas la même chose que les japs. C'est de la vraie conception de course. Maintenant il est vrai que c'est surtout le passage en courbe que ça concerne. Mais acheter une caisse où le chassis a couté si cher juste pour faire de la ligne droite, c'est stupide. Quand tu sors des chiffres au 400m et au 1000m da pour une testarossa ou une enzo, excuse moi, mais ça prête à rire, c'est pas fait pour ça. Et puis si tu veux vraiment optimiser pour la droite, mon garagiste a monté 2 turbos sur la testa d'un client et elle sort 1000 cv, celle là tu peux toujours t'accrocher pour la suivre. Désolé de te contredire mais ça me fait pitié de voir un proprio de 3000GT réagir face aux gt italienne comme j'ai vu tant de gens en 205gti ou en crx réagir avec les 3000GT.

[snooze561]

moi j aimerai bien savoir se que sa donne une nsx contre 300zx
supra 3000gt

c trop rare comme caisse

ha oui contre rx7 et skyline
j ai des test contre ferari porche
et bm

mais contre jap nop

[icedfluid]

Ha ouf, merci JMG et TwinTurbo. Je pense aussi que JAMAIS mais alors JAMAIS une 3000GT fera un meilleur chrono sur une PISTE que une ... ENZO et même une 360.
Faut pas non plus oublier que les Ferrari sont construite a beaucoup moins d'exemplaire que les jap ! Les Jap sont des bonnes voitures mais pas intouchables !

De toutes facons j'aime pas les DA. C'est trop "facile", ou est le vrai challenge ? Une auto qui va vite QUE en ligne droite ! un dragster quoi ! Alors qu'une auto rapide et efficace PARTOUT (une F1 ou un proto) ca c'est DIFFICILE à faire, et c'est pour çà que c'est CHER !

D'une même manière je suis plus en extase devant le moteur de la S2000 à 240ch atmo, qu'un turbo-compressé de la mort à 800ch.

Enfin bref la mistu fait 400ch pour 1800kg, la Enzo 660ch pour 1200kg (avec une conception digne de la Formule 1)
Faut revenir sur terre, la Mistu (même si je l'aime bcp) vaut pas une cahuette face à cette merveille.

[SAF68]

1000cv dans une testa pourquoi pas!!!


Mais a quel prix!!!!!!!!!!!!

Une revision chez Ferrari ca coute combien?????

Pour moi perso c'est du tape a l'oeil.

Le but de Ferrari a toujours etait de faire des voitures sportive???

De ma part, je ne connais aucune ferrari mis a part la enzo tournent dans le 10s.

Si vous pensez que 110cv/litre c est un exploit pour une caisse a 600,000 euros alors tant mieux!.

Saf68.

PS/ Si les japonnais avait fait des GT (3000gt,supra,rx7)a 1,000,000frs je pense a mon avis qu'on pourait encore longtemp rever devant,en sachant qu ils ont essayes de s'installer sur notre marché.

[icedfluid]

110cv/litre c est un exploit

Essaye de sortir 660ch d'un V12 6.0L ATMOSPHERIQUE, dans ton garage :roll:

Evidement avec un robinet, 2-3 durites, je sors 400ch sur un 200sx arf.

A la grande époque des F1 turbos on avait 1200-1500ch sur des 1.5L en tours de qualif. (ha j'oublais les moteurs faisaient 3 tours ...)

Et si j'avais a faire une course d'endurance ? je prendrai une 3000GT à 700ch ou une Enzo "stock" ?

[SAF68]

Une Honda s2000:

1997cm3 et 120cv/litre -4 cylindres

BMW M3:
3246cm3 et 107cv/litre -6 cylindres

Voila ce qu'il y a dans mon garage...

[twin-turbo]

SAF68 =>

FRanchement arrete de dire des conneries... désolé de te contredire mais la tu raconte un peu n'importe quoi....

j'ai une Stealth (3000gt modele US) , j'adore cette caisse et tout ce que tu veux, mais tu compare 2 caisse qui sont pas comparables (3000gt vs FERRARI) ...

tu prends une ferrari Tasta qui a 400ch et tu la compare a une 3000gt préparé a MORT...

arrete de dire des conneries STP.

Tu compare des caisses sur 400m ou 1000m , donc prends alors une 2cv et fous lui un moteur BIG block americain 5.7L V8 avec une bombonne de NOS et tu va obtenir la meilleure voiture du monde...

arrete STP de REFLECHIR COMMME ces cons avec leurs caisse de merde vidés a mort modifiés et qui sont con,tents quand ils doublent un mec qui est de SERIE.

COMPARE PAS DES CAISSES MODIFIES AVEC CELLES QUI SONT DE SERIE !!

tu va tomber un jour avec ta 3000gt contre une TESTA praparé KOENING? et tu va aller pleurer...

Tu a visiblement jamais conduit une ferrari... :roll: :roll:

perso j'ai essayé une 355F1 et je peut te dire que cette sensation je l'ai ressentie nulle part... :o :o :o :o

Compare pas ce qui n'est pas comparable STP et arrete de dire qu'une 3000gt peut rivalier avec des caisses comme ferrari...

encore une chose => dire que la TEESTA, F40, F50 et la ENZO sont des merdes, et que cela vaut rien.... :roll: je crois que tu deverai te faire osculter chez un DOCTEUR.... tu dois avoir des soucis de santé... :roll: :roll: :roll: :roll:

je crois que j'ai été clair...

j'adore ma caisse , mais fo pas déconner quoi.... :roll: :roll:

[twin-turbo]

1000cv dans une testa pourquoi pas!!!


Mais a quel prix!!!!!!!!!!!!

Une revision chez Ferrari ca coute combien?????

Pour moi perso c'est du tape a l'oeil.

Le but de Ferrari a toujours etait de faire des voitures sportive???

De ma part, je ne connais aucune ferrari mis a part la enzo tournent dans le 10s.

Si vous pensez que 110cv/litre c est un exploit pour une caisse a 600,000 euros alors tant mieux!.

Saf68.

PS/ Si les japonnais avait fait des GT (3000gt,supra,rx7)a 1,000,000frs je pense a mon avis qu'on pourait encore longtemp rever devant,en sachant qu ils ont essayes de s'installer sur notre marché.

tu raconte n'importe quoi... :roll:

prends ta caisse de 700ch et prends une ENZO, faites une course d'endurance , tu va exploser 10 moteurs de 3000gt alors que la ENZO, elle va tourner comme une HORLOGE... 8) 8) 8)

une caisse modifié est FRAGILE et TOUT LE MONDE LE SAIT !!

si tu pousse une 3000gt au MAX, pousse une ENZO au MAX aussi...


mettez vous sur la ligne et tirez, on verra ce que cela va donner...

si tu est aussi malin => vien a AULNAY, tu dis que une 3000gt arrache tout... mets toi a coté de la 205 T16 modifié de JSO, on verra ce que cela va donner... ( une Modena s'est fais EXPLOSER de plusieurs longueurs de caisse ) donc cela vaudrai dire que la 205 est meilleure qu'une 3000gt ce qui n'arrivera meme pas en reve....

Donc STP , arrete de raconter n'importe quoi , et de t'emporter sur les 3000gt sous pretexte que tu adore cette caisse... :roll: :roll: :roll:

[Stéphane T.]

On ne pourra jamais se payer des superbes et efficaces voitures comme des Ferrari ou des Lamborghini c'est un fait mais j'approuve quand même la démarche de SAF68 qui est de préparer une voiture pour en tirer le maximun.

Je préfére 10 fois croiser une 300 ZX, une 3000 GT, une RX7, Supra et autres NSX que des Ferrari, Porsche et autres GT car je sais que ces japonaises sont des GT accessibles par nous, par moi, par les vrais passionnés de voiture que nous sommes...

Combien de possesseurs de Ferrari viennent sur des forums pour parler de leur voiture et de leur passion ? Combien de propiétaire de Lamborghini léve le capot et mettent les mains dans le camboui ? combien de conducteur d'Aston Martin connaissent la valeur de l'argent ?

Reveillez-vous les gars ! Les GT de milliardaires sont achetées dans 90% des cas pour la frime et pour rouler en ville...

Je renie tout ces frimeurs qui n'y connaissent rien aux voitures du moins que le prix de leur Ferrari... J'admire le travail des passionnés qui rénovent Alpine Berlinette et autres Coccinelles qui connaissent la mécanique, la carrosserie, la passion et le plaisir qu'elles procurent...

[SAF68]

OK NO PROB....


1-Mon esprit et celui du run et non pas le circuit,sinon j'aurais acheter une evo6 ou evo7.

2-Je dit tous simplement que 110cv/litre c'est bien maigre pour un v12 de chez Ferrari (à 600,000 euros)

3-Pour les competitions dites run,le rapport qualite,puissance,prix n est pas en avantage de Ferrari.

4-Quand je compare des voitures entre elles ,je regarde a budjet equivallent pour savoir qui sera la plus adepte a la situation(bien moin chere pour une jap).

5-A aucun moment je n'ai parler de changer de moteur de voiture exemple une 205 avec un t16.je parle du moteur d'origine avec de l'optimisation .

6-ET LE MUST....Si ferrari est fiable (ou autre italiene)en stock ou prepa( testa,f40,f50...et les autres)je vend de suite ma 3000gt et je me prend une 348tb.mais franchement la il ne faut pas rever!!!

7-De toutes les infos peche sur le net :les stealth,3000gt,supra,300zx,rx7,nsx toutes prepares
Je pense quel seront bien plus fiable que n'importe quelle ferrari(s)...
Tu trouve ca sur les forum US.

MORALITE:Une SUPRA PREPARE contre une ENZO PREPARE,je met la enzo place et supra gagnante..

SAF68

[jesus]

lambo -> à part la Diablo SVT elles se trainent.
ferrari -> pas fiable DU TOUT faut surtout pas rouler sur route ou en ville avec !!! Circuit only !! J'ai connu un gars qui s'est acheté une testarossa (en 90..) il a été TRES déçu... impossible de traverser Chambéry sans l'amener au garage pour la faire re-régler, à grand frais... après par curiosité il a essayé une NSX (il connaissait pas du tout, il l'a prise pour sa gueule).. Il l'a gardée 5 ans et ne s'en est séparé qu'à cause d'un contrôle fiscal... Depuis ce temps j'ai gagné un certain respect envers la construction Jap...
Plus tard j'ai appris les tolérances d'usinage et les procédés de fabrication de l'acier au Japon... et là encore respect. Ce genre de précision est totalement impossible à obtenir en Europe, à moins d'y laisser une fortune (CF les caisses Anglaises, hors de prix..)
Ne tapons pas aveuglément, mais mettons les points sur les I: une GT Jap' coutera 10 fois moins cher qu'une européene. Prépa ou pas... on s'en fout.
Ah tiens c'est un peu injuste au fait: le "bridage" des GT Jap' à 280ch çà vient d'où ? hein .? hmm ? C'est pas injuste çà ? Comparons une Jap "juste débridée" avec une Ferrari d'origine... là les choses se tassent niveau perfs... et les prix ne sont pas dans la même dimension !
Allez la 3000GT est une super caisse, une exception en Europe, pis les runs c'est simple n'importe qui peut comprendre, ya pas besoin d'avoir une attention soutenue pendant 2h.. C'est une bonne publicité.

[JMG]

Une testa 512tr , ça va en révision souvent, c'est vrai, faut faire la distrib tous les 30000 c'est vrai aussi, mais ça tient en moyenne 400 000 bornes (stock) alors qu'une 3000gt tient en moyenne 310 000 bornes donc dire qu'une ferrari est pas fiable c'est parler sur des idées préconçues. Maintenant en ce qui concerne le prix c'est vrai que tu payes la marque chez ferrari. Mais c'est pareil chez honda (780 000 fr la nsx modèle 2002, t'as une modena pour 50 000 de plus). Une 3000GT coûtait 400 000 fr neuve, c'est moins cher, mais dire que c'est abordable, beaucoup vont pas être d'accord. Il n'y a qu'en occaz où les japs le sont à cause du manque de notoriété qui les fait décoter grave.

[SAF68]

400,000KM POUR UNE FERRARI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
COMBIEN DE MOTEUR?
COMBIEN DE DISTRI?
COMBIEN D 'EMBRAYAGE?
COMBIEN DE DURITE D EAU?
ON ETAIENT CHANGE?????????????????????

ET SI C EST LE CAS JE NE MET PAS TA PAROLE EN DOUTE....
COMBIEN CA LUI A COUTE????????????
Bien plus chere qu une jap!


SAF68

[SAF68]

Ferrari egale 205 grd niveau fiabilite :argb:

[twin-turbo]

Arrete stp... :roll:

ca rime a rien ce que tu dis.... en utilisation quotidienne , ta 3000gt de 500ch aura bien plus de mal ds une utilisation quotidienne que une Maranello...


et ta 3000gt va exploser bien plus de pieces qu'une Maranello ds le temps... car toi ton moteur est deja maltraité par ta prepa alors que cellui de la Ferrari est STOCK et risque pas d'avoir des PB de fiabilité...

1° Compare des caisse preparés ( les 2 préparés & ameliorés )
ou bien
2° compare des caisse de SERIE...

compare pas 2 type de caisse (ameliorés et de serie)

car cela devient grotesque ce que tu dis.... :roll: :roll: :roll:

[icedfluid]

car cela devient grotesque

Completement ... ca deviens un pur troll.
Je connaissais les talibans jap. Mais "presque" dire qu'une Enzo ou qu'une Modena sont des voitures bof, moi je suis sidéré.

On me prette un circuit, on me prete une voiture, je prends sans hésitation AUCUNE une Modena pour tourner, PAS une 3000GT de 10ans et de 1850kg.

Les Ferrari sont plus chères, demande un fort entretien (pas une mitsu de 700ch ???), mais elles roulent bien. Seulement faut du fric, c'est sûr.

La Enzo est sans conteste l'une des plus fabuleuse voiture de tout les temps, la Mitsu avec toutes ses qualités est completement largué sur tous les points.
Pour les 110cv/l , ca me parait logique, c'est justement pour qu'elle reste FIABLE que Ferrari a pas monté un moteur de F1 dedans :!:

Bon moi j'arrête ici. Je trouve ce post trop ridicule. Ou on reste dans le monde du drag et la ok, la mitsu arrache le bitume, ou alors on parle de voitures completes et la accrochez vos japs à la route avec de la glue pour suivre des Modena Challenge Stradale de SERIE !


PS : désolé pour les talibans, pour moi la Stradale, reste l'une des voitures les plus enviable qui existe.

[jesus]

La Enzo est sans conteste l'une des plus fabuleuse voiture de tout les temps

Là tu répètes ce que les media t'ont bourré dans le crâne.
Combien voit on de Enzo sur les circuits *face* aux Porsche GT, Mc Laren F1, NSX, Supra, Viper et Diablo SV ?
Pour l'instant aucune.
Quand les Ferrari GT se mesureront aux autres là on ajustera le jugement sur l'enviabilité de la chose. Jusqu'ici les time attack sur circuit et les courses officieuses n'ont jamais fait honneur aux GT ferrari.... Si on veut rester Européen les Porsche sont déjà bien plus efficaces.
Pour ce qui est de la fiabilté, je maintiens, pour avoir connu des possesseurs de Ferrari, qu'elles ne sont PAS fiables. Et ici en Savoie des italiens yen a plein... Et faut voir comme ils sont chauvins... Même eux reconnaissent qu'il ne faut pas les sortir des circuits (certains considèrent même çà comme un crime...).

Quant à moi je regarde ce que je peux me payer avec mon budget. Et là bizarrement les jap' deviennent super intéressantes, et même une prépa est envisageable sans déborder...

C'est cà l'élément de comparaison: que pouvons nous nous payer avec une somme donnée ?

[icedfluid]

Combien voit on de Enzo sur les circuits

C'est sur qu'avec ta caisse a 600.000 euros a 250 exemplaires t'as envie de la retourner sur circuit.
Puis c'est vrai, pardon, elle avance pas, elle tiens pas la route, elle a un moteur de merde, les ingénieurs Ferrari sont des branquignoles qui savent pas faire des voitures, c'est bien connu, et ca se vérifie en course d'ailleurs.

Pour ce qui est de la fiabilté, je maintiens, pour avoir connu des possesseurs de Ferrari, qu'elles ne sont PAS fiables.

Pour moi c'est le contraire. Je connais une Ferrari 456GT qui roule tous les jours PARFAITEMENT.

Quant à moi je regarde ce que je peux me payer avec mon budget

Exactement TON budget. C'est pas parce que c'est cher (exclusif) que c'est de la merde.

Là tu répètes ce que les media t'ont bourré dans le crâne.

Non mais tu me prends pour un débile :roll: ? Aller dis nous encore une fois que la Enzo est nulle, comme ca toi, tu repète ce que ton talibanisme te dis.

Tant qu'on y est crachons sur les Zonda aussi qu'on voit pas en courses, etc ...
Non mais vaut mieux entendre çà que d'être sourd remarquez.

Un jour vous nous brulerez bien une Ferrari en dansant autour avec des drapeaux japonais dessinés sur les joues !

Jesus le taliban (ca sonne bizarrement)

[Romuald]

Ben si tu veux payer 40 000F de factures pour la distrib tous les 30 000km, fonce chez Ferrari.... ben oui, moi aussi ça me fait rêver une Ferrari... le son du V8 est magnifique, la tenue de route excellente, mais c'est vrai qu'il faut rester honnète, à moins d'être milliardaire, c'est très dur financièrement à entretenir...

Alors bien sur, tu en rencontre toujours qui te disent que c'est fiable, avec Japan Lio, on en a rencontré un pas plus que la semaine dernière qui nous affirmait que sa Dino GT4 n'était jamais tombé en panne en 8 ans... avec Lio, on se regarde... "et tu as fait combien de km en 8 ans ?", le gars nous répond 6000 !!!
J'étais pété de rire... j'ai fait 10 000 km en 6 mois avec ma 3000 Gt, alors franchement on vit pas dans le même monde, je crois que je préfère encore mettre du fric dans l'essence, le circuit et rouler en Mitsu plutot qu'en Ferrari si c'est pour la regarder dans mon garage tous les matins et partir en Solex au boulot !!!!!

[Yob1]

Moi j suis d accord avec twin et JMG fo pas deconner une Ferrari c une voiture preconsu pour les perfs
un pote a mes parents a unee 360 modena F1 ba comme dis jmg g jammais vu une recherche aussi abouti du cx des emplacement des pieces mecanique pour meuilleur adherence et meuilleur perf

par contre c fiable mais fo pas aller faire la revision chez ferrari monaco il ont oublier de remettre de l huille il a laisser ca boite sur l autoroute

heu oui moi non plus j suis pas DA runs et compagnie car c toujours celui qui mettra le plus de frics en prepas qui gagnera y as pas de conduite des runs j en faisait j venait d avoir le permis y as pas d interé

heu twin previens quand vous retourner a aulney se serai sympas de vous rencontrer JSO et toi enfin quand j y suis elle est visible ta caisse

[JP32]

c'est pas la même chose que les japs. C'est de la vraie conception de course. Maintenant il est vrai que c'est surtout le passage en courbe que ça concerne. Mais acheter une caisse où le chassis a couté si cher juste pour faire de la ligne droite, c'est stupide. Quand tu sors des chiffres au 400m et au 1000m da pour une testarossa ou une enzo, excuse moi, mais ça prête à rire, c'est pas fait pour ça.

Je suis d'accord aussi...

...tout dépend de ce que l'on veut faire avec une Ferrari...ce sont des voitures dont la conception et la technologie viennent directement de la compétition...(dans les années 60, c'était flagrant, car l'usine était exclusivement tournée vers la course automobile, et la vente de voitures de tourisme -ou de voitures de courses maquillées en voiture de tourisme- était secondaire)
...et faire des runs avec, ce n'est pas forcément ce qu'elles savent faire de mieux...par rapport à des transmissions intégrales puissantes.
par contre ces voitures sont d'avantage conçues pour le circuit...la position du moteur central sur la plupart des ferrari est idéale pour ça, la conception des chassis aussi...

Partir d'une "citrouille", et arriver à faire mieux qu'un carosse, c'est le rève de tout le monde, notemment de tous ceux qui souhaitent améliorer leur voiture

Je ne suis pas forcément adepte des ferrari...mais hier, il y en a une qui m'a doublée en ville (facile), pas forcément la plus belle et la plus puissante, (Mondial)...mais je l'ai trouvé superbe...

Je conçois aussi que l'on aime les voitures japonaises au point de vouloir faire mieux que des GT italiennes...

JP

[SAF68]

Salut a tous...



Twin Turbo, tu ne ma pas compris ou alors je parle le chinois!!!

Tu pense qu'une Ferrari peut avoir un usage quotidien????

Regarde sur le net, dans les site qui te propose des ventes de voitures, a tu deja vu des Ferrari qui ont plus de 60,000km avec une moyene d'age de 12 ans et +. Ce qui nous fait du 5000km/an, tu pense que 5000km/an c est un usage quotidien???

Tu pense aussi qu'une jap prepare reste moin fiable qu'une Ferrari prepare??


Je ne suis pas idiot non plus,quand on prepare une voiture ca duree de vie devient restrainte...mais pas pour toutes les autos....

Je tiens un garage officieux avec un ami qui se nome David se garage a pour but d optimiser des voitures de sport tous type.

Mettre un kit nos dans une voiture est la pire connerie a faire...Donc a ce niveau la je suis d'accord avec toi.

Mais nous ,nous faisons de la prepa interne au moteur.Nous remplacons des organes d origine par des renforce pour que la voiture suporte la preparation.

EX: 3000gt a 1 bar et rien d autre tu pense que la voiture sera fiable?
TU RISQUE D AVOIR DE GROSSE EMMERDE
-
RISQUE DE DETONATION ET MELANGE TROP RICHE EN AIR(a savoir les injecteur sont idc a 100%)

EX2:3000gt a 1 bars avec injecteur en 550cc+controleur a/e+ pompe a essence haut debit+echapement en bonne condition,tu pense que la voiture sera fiable?
TOUJOURS PAS:

-Ce n est pas avec un octanne elevé ou alors plus de carburant qu on ne va plus avoir le probleme de la detonation.

Pour rouler avec 1 bar de pression de turbo en toute securite il te faut bien sur unDSBC ou autre des injecteurs mini 440cc , un controleur A/E et une pompe a essence gros debit, et un systeme injection eau/alcool que tu trouvera chez WWW.RTEC.CH .

Je pensse a mon avis que tu n'a pas le reste pour ton controleur de turbo et toi tu viens me parler de fiabilite...

EN RESUME: Si une voiture n'est prepare qua moitie ne t imagine surtout pas alle au bout du monde avec,quelque soit sa marque.

Mais si tous est fait dans les regles de l art,je peux de garantire que ta voiture sera aussi fiable que le stock de 286cv.(Et si tu n est toujours pas sur ,mais des des pistons forgés).

Donc pour moi et a mon avis sans faire la tete de mule, une JAPONAISE STOCK RESTE PLUS FIABLE QU UNE ITALIENE ET UNE JAP PREPARE RESTE PLUS FIABLE ITALIENE PREPARE.

Et pour un rapport QUALITE/PRIX, nous avons tous la possibilite de pouvoir se mesurer a n importe quelle italiene et meme la ENZO.

A BIENTOT

SAF68.

[JP32]

une JAPONAISE STOCK RESTE PLUS FIABLE QU UNE ITALIENE ET UNE JAP PREPARE RESTE PLUS FIABLE ITALIENE PREPARE.

des grosses prépartions restent couteuses...avec les japonaises, on peut vite être sur la paille...
...avec les italiennes, il ne reste même plus ce confort (plus de paille du tout)

[jesus]

Bonjour Mr le Troll,

C'est sur qu'avec ta caisse a 600.000 euros a 250 exemplaires t'as envie de la retourner sur circuit.

Bah ouais. Demande aux possesseurs de Mc Laren F1, de Mercedes CLK GTR, de Panoz GTR... etc...

Puis c'est vrai, pardon, elle avance pas, elle tiens pas la route, elle a un moteur de merde, les ingénieurs Ferrari sont des branquignoles qui savent pas faire des voitures, c'est bien connu, et ca se vérifie en course d'ailleurs.

J'ai dit çà où ? Là tu trolles, c'est un procès d'intention. J'ai dit qu'on n'en avait pas pour son argent, comparé à d'autres marques...

Exactement TON budget. C'est pas parce que c'est cher (exclusif) que c'est de la merde.

Bah non. J'ai jamais dit çà non plus. Je laisse juste entendre que les perfs et la qualité devraient être en accord avec le prix... Ce qui n'est malheureusement pas le cas chez les GT Ferrari.

Aller dis nous encore une fois que la Enzo est nulle, comme ca toi, tu repète ce que ton talibanisme te dis.

STP peux tu copie-paster l'endroit où j'ai déjà dit çà ? Je me rappelle plus. Stop les Trolls, merci.

Tant qu'on y est crachons sur les Zonda aussi qu'on voit pas en courses, etc ...

Trop récent mais je pense qu'on va en voir, au côtés des Panoz qui ont le même genre d'historique...

Un jour vous nous brulerez bien une Ferrari en dansant autour avec des drapeaux japonais dessinés sur les joues !

Nope moi le japon je m'en cogne. Par contre mon porte monnaie lui il aime bien. Va comprendre.

Jesus le taliban (ca sonne bizarrement)

T'as pas idée de comment tu peux être loin de la réalité. La c'est du pur trollisme, tu ne sais *rien* de moi, mais alors rien du tout... Tu penses que je suis un taliban Honda ? Hahahahahaha. Allez au revoir, Mr Troll.

[MARCNSX]

faut pas comparer ce qui n'est pas comparable

[snooze561]

bon vous avez finis

c un sujet sans fin

tlm ne pense parielle et tem mieux

chacun a sa facon de pensez

tu ne paus pas obliger les personne a pensez komme toi

ps se message etai adresser a tlm qui s embrouille


allez les gars peace and love
et aratez de vous tirer dans les pates lolll

[MaaX]

Moi je dirai juste qu a depense egale, je prendrai une jap c certains, ms si j etais milliardaire, c sur que je me permettrai de rouler en GT italienne, bien que je prefere les tauraux et non pas les chevaux

[jesus]

Je respecte complètement l'esprit de SAF68. Même si je n'apprécie pas vraiment les runs (sport de ricain...) j'aime bien le concept de cramer une voiture qui coûte 10x plus cher.. Et que ce soit sur un circuit ou sur un 400m.
Vouloir battre une Enzo au 400m c'est un objectif comme un autre, disons que c'est plus simple à battre qu'une Ducati 916 ou qu'une GSXR, ou même qu'une McLaren F1.. Mais çà reste un noble défi vu que *dans l'absolu* les perfs de la Enzo sont énormes...

(edit) si j'étais milliardaire je roulerais en Aston Martin.. ou en Lotus.. bah les 2 tiens...