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[AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!

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windman Hors ligne
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22-01-2018, 22:29:53   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Feignasse !!
Blague à part on n'a encore jamais fait l'entretien de mon Kaaz qui est maintenant dans la voiture de course. Comparé au torsen d'origine de la boîte du 20v par contre, l'autobloc' à disques est vraiment beaucoup plus efficace, au point de rendre le torsen presque insignifiant. J'espère pour toi que le torsen de mfactory est plus sérieux que celui de Toyota, ça tire à mort dans les bras (sans DA), mais qu'est-ce que c'est bon !!

From touge to race : Sushi Express Racing
[Image: 861433steph.jpg]
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elberto Hors ligne
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23-01-2018, 08:45:57   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Ben c'est que je n'ai pas le matos pour régler le différentiel, et puis celui a plateaux était plus cher.
Ça coûte cher de refaire complètement une boîte avec les synchros et roulements.

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windman Hors ligne
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23-01-2018, 13:38:21   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
C'est clair que c'est pas donné, je comprends très bien, dans tous les cas ce sera une belle évo de la voiture... et du plaisir de conduire, pardon, de piloter Wink

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elberto Hors ligne
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05-02-2018, 20:30:07   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Bon, le plus gros des pièces du puzzle sont là. Manque la C52 pour compléter le tout. De quoi refaire une boite à neuf.

[Image: img_2010.jpg]

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gossar Hors ligne
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06-02-2018, 14:45:15   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Superbe

Ma voiture EP91 POWA!!
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=163515

Ma corolla ae92 gti-16 boite 6 courte torsen.
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-AE92-...e-en-cours

Ma s2000 phase 2 gris silverstone.
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-s200...e-nouvelle
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windman Hors ligne
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Toyota Corolla GT
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06-02-2018, 15:01:04   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Tu fais le montage toi-même ou bien tu fais faire ?

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elberto Hors ligne
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06-02-2018, 17:31:51   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Je fais faire car je n'ai pas de presse ou d'extracteur. Même si ça ne me déplairait pas d'apprendre si j'avais eu le matos.
Ce n'est que du LEGO, et avec le workshop ça doit se faire tranquillement si on prends son temps et bien vérifier son travail.
Le plus chiant, c'est pour le réglage de la précharge du différentiel, car c'est régler entre 0.8 et 1.6 N.m, donc une clé dynamo précise.

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elberto Hors ligne
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09-02-2018, 19:03:15   -   RE: AE92 F2000 /13 ... Et oui... encore une Toy!!
Copilote trouvé pour le Bordeaux Aquitaine Classic, donc rdv le 24 février à Castillon pour le rallye.
Malheureusement, je n'aurai pas encore monté mon nouveau jouet...

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elberto Hors ligne
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16-04-2018, 09:18:19   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Ce week-end était la reprise rallystique au rallye Cieux Mont de Blond avec un nouveau copilote pour qui s'est le premier rallye à bord.
Petite révision la semaine d'avant pour tout revérifier et contrôler les serrages depuis le temps qu'elle n'a pas roulé.
Samedi était la journée dédiée aux reconnaissances et vérifications.
2 spéciales à reconnaître, 1 de 9km et 1 de 6km entièrement nouvelle.
La longue est sympa avec des changement de rythme mais sale dans les sous-bois.
La 2ème, malgré qu'elle soit plus courte, à l'air sympa surtout sur la fin de la spéciale.

Sortie du parc à 9h26 pour nous le samedi matin.
Direction assistance, vérif pression et nettoyage vitre et hop, direction la première spéciale.
3....2....1.....Go.... mais en marche arrière.... :roll:
2 fois le temps de bien remettre la 1ère.
La spéciale est sale comme on s'y attendait, mais tout va bien bien sur la spéciale, dur de retrouver ses marques et les sensations.
Au départ de la 2 , cette fois-ci dans le bon sens directement.
Spéciale sympa comme attendu, puis on arrive dans un petit village, une montée avec un cassis au milieu. Au moment de le passer, le moteur monte direct dans les tours, je pense à la vitesse qui a sauté, mais non, bien enclenchée. De la fumée sort du capot.
Rallye fini dans l'es2, avant d'attaquer la partie sympa.
On dégagé la voiture sur le côté, je commence à regarder sous le capot, puis le commissaire me ramène un joint. Ça ressemble à celui du cardan, puis des vis qui confirme la chose, c'est bien un cardan qui a péter.
Dès que je suis rentré le soir, j'ai démonté le tout pour vérifier et voici le coupable:
[Image: img_2041.jpg]

Heureusement, j'en ai d'avance, donc reste à nettoyer le compartiment tartiné de graisse de joint homocinétique avant remonter le tout.

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SoichiroYann Hors ligne
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16-04-2018, 14:08:20   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Le bloc n'a pas pris lors de son envolée ?

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elberto Hors ligne
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16-04-2018, 15:35:58   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Non,aucun risque, y a toujours le rupteur d'origine.

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BiSBAR Hors ligne
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16-04-2018, 15:47:00   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
C’est paske ça envoie que ça casse !

Ça roule tellement fort que ça satellise les pièces !!!!


Yataaaaaaa

[Image: 210ilg5.jpg]
Mon tumblr Cars and Stuff : https://rabsib.tumblr.com
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vtecman34 Hors ligne
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16-04-2018, 17:12:06   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Vraiment dommage de casser si tot Sad

[Image: 892369civ2.jpg]
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elberto Hors ligne
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16-05-2018, 10:01:22   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Tout le matériel est là pour faire la boite :
[Image: img_2066.jpg]

On commence par le démontage du capot de cinquième :
[Image: img_2069.jpg]

[Image: img_2074.jpg]

Démontage du levier de commande :
[Image: img_2071.jpg]

[Image: img_2075.jpg]


Vérrouillage de l’engrenage à double engrènement vers le haut :
[Image: img_2064.jpg]


[Image: img_2068.jpg]


Enlever le contre-écrou et la bague élastique :

[Image: img_2065.jpg]

Dépose de la fourchette et du baladeur N°3 :
[Image: img_2060.jpg]


Dépose du pignon mené de 5ème et de la plaque de retenue:
Il a fallu l’aider un peu en le chauffant car il voulait rester en place
[Image: img_2063.jpg]




Dépose de la bague élastique, de la vis de retenue de marche arrière et des bouchons de retenue des axes :
[Image: img_2062.jpg]


[Image: img_2070.jpg]

[Image: img_2061.jpg]


[Image: img_2067.jpg]



Dévisser les 13 vis du carter et les 3 à l’intérieur :
[Image: img_2076.jpg]

[Image: img_2072.jpg]

Puis il est temps d’ouvrir le Kinder !!
[Image: img_2073.jpg]

C’est tout, pour le moment…

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TanK_(le_vrai) Hors ligne
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08-06-2018, 11:17:35   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Je post pour suivre.

Belle épopée ! beer

Avec tes soucis de boite, ca devrait transfigurer l'auto jump

La vitesse ne tue pas, mais l'inconscience si , TanK
Une voiture c'est comme un Légo géant ! , TanK
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elberto Hors ligne
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08-06-2018, 13:08:28   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Enfin la boîte n'est pas montée. J'ai un souci avec le pignon de 5ème. Je suis en train de voir avec MFactory.

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Didier Hors ligne
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08-06-2018, 17:47:52   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
allez courage !

La Passion Honda...
[Image: mini_251810maxresdefault.jpg]
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elberto Hors ligne
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10-06-2018, 14:17:55   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Donc voici le souci que je rencontre:

Avec le pignon d'origine:
[Image: img_2010.jpg]

Avec le pignon MFactory:
[Image: img_2011.jpg]

Le pignon frotte sur la plaque de retenue des roulements.
J'ai monté le pignon menant pour voir s'il y avait un autre souci, ben j'ai bien fait...

Pignon pas à la bonne hauteur:
[Image: img_3310.jpg]

Le baladeur touche le pignon menant:
[Image: img_3312.jpg]

Pignon en face des vis de la plaque de retenue:
[Image: img_3311.jpg]

Pour ce dernier souci, j'ai déjà la solution en regardant du côté des kits Kaaz:
[Image: Kaaz-Close-Ratio-Gear-Set-MCT2060_1345.jpg]

Ils fournissent une plaque de retenue fraisée au niveau des 3 vis qui posent problème. Plus qu'à faire pareil.

Reste le souci de hauteur. MFactory ne m'a pas donné le plan pour que je contrôle le pignon. Je leur ai envoyé les mesures que j'ai faite, mais toujours pas de solution.

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Jeep C Hors ligne
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25-06-2018, 19:38:52   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Je suppose que tu as déjà vérifié plein de truc, mais on dirait que ça vient plutôt d'un calage intérieur, qui fait que ça ne sort pas assez ! Une rondelle en trop, ou trop épaisse ... Bon courage et vivement que ça tourne !  Wink
(Modification du message : 25-06-2018, 19:40:30 par Jeep C.)
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elberto Hors ligne
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25-06-2018, 22:24:35   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
J'ai modélisé l'ensemble, et c'est le roulement et le circlip en appui sur le carter qui donne la hauteur. Et je l'ai remonté une paire de fois pour tout vérifié.
J'ai fais usiner une entretoise (payé par MFactory, enfin j'attends encore la paiement). Je l'ai eu aujourd'hui.Montage prévu mercredi après être rentré de déplacement.

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elberto Hors ligne
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10-08-2018, 21:20:03   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Un peu de news, la boîte est enfin montée non sans mal.

Après contact avec MFactory, j'ai fait usiner une entretoise à leur frais, et du coup ça se monte impec.
Semaine dernière, j'ai donc commencé à préparé le chantier du remontage en démontant la C160. Surprise au démontage, l'embrayage est bien fatiguée et à bien morflée. C'était du XTD, fallait se douter qu'en condition course ça ne tiendrait pas longtemps.
Qu'à cela ne tienne, commande d'un nouvelle embrayage direct from Australia, car la référence n'existe pas en Europe:

[Image: img_2035.jpg]

[Image: img_2036.jpg]

C'est donc un kit prévu pour l'AE86, mis à part la butée, tout se monte. Il possède un plateau renforcée et un disque céramétallique.

Le montage ne s'est pas fait sans accro. Je monte une première fois la boite, presque tout fini, et au moment de mettre le récepteur hydrau d'embrayage, impossible de bouger la fourchette.
Du coup, re-démontage de la boite, et verdict, j'avais mal remonter la butée.
J'ai donc tout remonter pour la seconde fois, et là, pas de soucis avec le récepteur.

En prévision d'une future modification, j'ai également changer le démarreur de côté. Par défaut, il est derrière le collecteur. Je l'ai passé côté admission et je suis passé d'un 0.8kw à 1.4kw, provenant d'un Avensis 4afe.

Pendant l'attente de la réception de l'embrayage, j'ai continuer une modif que j'ai commencé il y a un bout de temps, sans avoir le temps de finaliser.

Essai de la plaque support compteur:
[Image: img_2033.jpg]

Essai dans la voiture:
[Image: img_2037.jpg]

Puis montage semi définitif:
[Image: img_2032.jpg]

Semi définitif, car il me reste les voyants a câblé. J'utilise la jauge d'origine pour l’essence, car les impédance ne sont pas bonne entre le capteur et le compteur.
J'ai déjà fait le montage permettant l'interface, mais pas le temps de faire l'étalonne.

J'ai donc pu faire un essai cette aprèm de la boîte, ben y a pas à dire, le nouvelle embrayage, le kit court et les synchros neuves font que tout se passe facilement et ça arrache le slip!!!

Vivement de tester ça en condition course ce week-end au Rallye 24 de St Pardoux la Rivière, puis au circuit de la Haute Saintonge le 15 aout.

Voiture chargée pour ce WE:
[Image: img_2034.jpg]

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windman Hors ligne
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13-08-2018, 15:16:07   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Au toooop !! Tu as donc monté une C52 avec un démarreur sous l'admission ??!! ça m'intéresse !!
Joli le compteur ça fait plaisir un truc propre comme ça Wink
ça s'est passé comment ce rallye ?!! Apparemment vous avez rejoint l'arrivée Wink Smile

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elberto Hors ligne
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13-08-2018, 16:47:36   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Et oui... encore une Toy!!
Effectivement, j'ai monté la C52 avec le démarreur sous l'admission. J'avais fait des photos du montage, mais je les ai perdues.
Il faut simplement refaire la plaque entre le moteur et la boite. Tu découpes l'ouverture pour l'autre oreille de la C52, puis tu rebouches l'autre ouverture.
Pour le démarreur, il faut prendre celui pour 4AFE. J'ai pris celui d'Avensis en 1.4kw car il est moins cher.

Concernant le rallye, arrivé le samedi matin pour les recos et la découverte de mon copilote du we.
Il avait déjà récupérer le road book, donc on décharge la voiture, range la remorque, et direction les recos.
Au bout de la 2eme boucle, faut que je m'arrête, le copi a envie de gerber..
Forcément, quand on se mets une murge la veille  LOL

Pas d'autre soucis durant les recos, les 2 spéciales sont sympa.

Début d'aprèm, on descend la voiture au vérif, je met le frein à main et on part récupérer les docs aux vérifs administrative. Pour coller les autocs, je décide de bouger la voiture, et là, roues arrières bloquées malgré que le frein à main soit défait. Ça commence bien...
On arrive à les débloquer, le soucis n'est pas revenu du we.
Vérifs passées, voiture au parc. Le reste sera le lendemain.

Dimanche matin ,sorti de parc à 9h19 pour 15' d'assistance. Le temps de remonter à l'assistance, je fais bien monter les freins en température car le départ de la 1 est à 800m de la sortie d'assistance!
Donc départ pour la 1, ben y a pas à dire, ça tire avec la boîte TRD groupe A!! Par contre, je ne suis pas encore habitué, et ne redescend pas assez les rapports pour en profiter. Même constat dans la 2. Il va falloir se réhabituer à tout ça. Par contre, le shiftlight du compteur est bien pratique.

Petit tour en parc fermé et assistance, RAS, on repart pour la 2ème boucle.
Dans la 3, je m'applique à bien faire tombé les rapports et tirer au max pour profiter de la relance, ben ça marche mieux,-15s soit presque -2s/km!!
Dans la 4, même constat, -8s soit -2s/km.
On est au fond du classement mais c'est le pied cette boite. Par contre, il fait 40° dans la bagnole, à chaque sortie de spéciale, je coule de partout avec le pyjama.

Retour au parc et assistance, mange et bout et c'est parti pour la dernière boucle.
Je continu de m'appliquer dans la 5 et améliore encore de 5s. Record de vitesse pour le we sur cette spéciale avec une pointe à 175km/h, presque au rupteur.
Par contre dans la 6, 1km après le départ, j'arrive dans un long gauche, et je vois que la traj est plus sale que les autres passages, pas manqué, le cul qui part. Mais plus de peur que de mal, on repart le temps de faire demi-tour, et on fini tranquille pour rallier l'arriver. On a fait honneur à notre numéro 69  LOL

Au final on fini 75/81 classés et 91 partants, 9/9 pour 11 partant dans la classe.

J'ai les embarquées, faut que je fasse le montage et upload le tout.

(Modification du message : 13-08-2018, 16:57:01 par elberto.)
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