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[AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
elberto Hors ligne
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25-11-2019, 22:28:39   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
(25-11-2019, 19:59:48)windman a écrit : Good job pour l'admission, ça sonne déjà sympathiquement, il manque plus que les watts !!
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Saïzo Hors ligne
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26-11-2019, 16:25:27   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
Super ce son ! J ai hâte moi aussi
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Actarus71 Hors ligne
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03-12-2019, 15:23:54   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
Salut Elberto! Quelques temps que j'étais pas passé par ici... Super le montage des ITB Yes !
Quelques questions techniques (pas le courage de relire toute l'histoire de ta belle AE) :  ta culasse est une bigport ou smallport ? Pistons origine ou autres ? Quel taux de compression as-tu choisi ? AAC OEM ou autres ? Au vu de ton circuit de dépression, tu as toujours le capteur MAP ?  Tu le conserve avec la nouvelle gestion?  Injecteurs d'origine?
Sorry, ça fait pas mal de questions. Tu réponds si tu le souhaites ... Wink  Je ne compte pas spécialement le faire, mais le sujet m'intéresse vraiment Cap !
Encore bravo, une belle évolution pour le 4AGE 16V!


"L'anticipation démontre une intelligence" - (Le Cinquième Élément - Luc besson)
"Dans la vie, y a pas de grands, y a pas de petits. La bonne longueur pour les jambes, c'est quand les pieds touchent par terre."  - (Coluche)

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elberto Hors ligne
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03-12-2019, 18:53:38   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
Culasse d'origine de Bigport.
Pour l'instant, j'ai les pistons d'origines, mais j'ai acheté d'occaz des pistons de Smallport, donc je vais gagné en compression.
Je vise 11.89 de RV statique avec les gros AAC.
Pour l'instant, j'ai encore les ACC d'origine et le capteur MAP. C'était pour tester et être sûr que mon montage ITB fonctionne correctement. Maintenant, je vais attaquer le montage du nouvel ECU, bobine crayon, AAC, gros injos.

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Actarus71 Hors ligne
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03-12-2019, 22:44:26   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
Merki!  Wink 11,89, c'est pas mal, ça passe avec le SP95 ? Ou SP98 obligé ?  Un passage au banc une fois le moteur au point ?


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Jeep C Hors ligne
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20-12-2019, 22:06:46   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
J'avais pas pris le temps de regarder dans le détail . Sacrées modifs ! j'apprécie le montage, je comprends la mécanique, mais l'éléctronique, là je cale ! Je ne comprends pas pourquoi ça marche encore avec l'ECU d'origine ! Shock Bon , tu m'expliqueras ça un jour !  LOL
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elberto Hors ligne
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04-02-2020, 22:34:56   -   RE: [AE92 F2000 /13] ... Blacktop in
Un peu de news des travaux avant le prochain rallye.

On attaque avec l'atelier " Freinage".
J'ai donc fait usiner les supports et bols alu:
[Image: img_2121.jpg]

Achat de la visserie AP Racing et montage des bols sur les disques:
[Image: img_2122.jpg]

[Image: img_2123.jpg]

Puis j'ai fait d'autres achats pour le freinage:

Plaquette Dixcel RA (commandé des Specom A mais pas dispo avant Juin...):
[Image: img_2126.jpg]

Maitre cylindre de Lexus LS400 (plus gros):
[Image: img_2124.jpg]

Limiteur de frein Beringer courbe plate:
[Image: img_2125.jpg]

Puis bon, tout se passait bien, donc il a fallu une emmerde...
Obligé de réusiner les étriers car le modèle 3D donnait 12mm alors que c'était 10mm. Ça aide de bosse dans une boite d'usinage^^
[Image: img_2128.jpg]

On passe au montage avec le montage des supports:
[Image: img_2129.jpg]

Puis l'ensemble disque-plaquettes:
[Image: img_2127.jpg]

Ça fit bien dans les jantes:
[Image: img_2137.jpg]

Les gains niveau poids:
Étrier origine: 4.76kg
Disque origine: 5.93kg

Étrier Wilwood: 3.58kg
Disque AP: 4.83kg

Gain de poids de 4.56kg dont 2.2kg sur les masses en rotation.

On passe ensuite à un mini-atelier "Admission" avec le test pour la future boite à air:
[Image: img_2133.jpg]

Les cornets sont donc trop long. J'ai fait ré-imprimer des cornets plus courts et qui du coup seront accordé pour 6500trs/min.

Le prochain atelier est celui de neurochirurgie avec le câblage de l'ECU.
Tout d'abord l'allègement de faisceau:
Avant
[Image: img_2130.jpg]

Après
[Image: img_2131.jpg]

1kg de fil et autres:
[Image: img_2135.jpg]

Montage de la roue dentée dans le distributeur:
[Image: img_2136.jpg]

Puis montage du faisceau dans la voiture:
[Image: img_2134.jpg]

J'ai un problème de relai cramé qui m'empêche de faire les tests de démarrage. Dès que j'arrive à faire démarrer avec la nouvelle gestion, je l'amène chez Armada Racing à Limoges pour la carto. Entre temps, il faut que je monte et cale les AAC.
Bien sur, tout ça et à finir avant le 23 février pour le rallye.

(Modification du message : 04-02-2020, 22:39:34 par elberto.)
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Saïzo Hors ligne
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05-02-2020, 11:53:47   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Top tout ça !! Le freinage a l air parfait. Tu as fait ta carto pour les itb ? T as aussi une trigger Wheel sur le la poulie damper ? A quoi sert la poulie de distributeur ? On en avait parler mais j ais pas tout à fait compris .
(Modification du message : 05-02-2020, 11:54:03 par Saïzo.)
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05-02-2020, 15:07:34   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Ben j'espère bien que ça va allait le freinage!!

Par encore de carto, je suis en train de finir l'installation du nouvel ECU. Mais j'attends les relais pour refaire des tests.
J'ai une trigger wheel sur le vilebrequin pour indiquer le PMH, et sur les cames pour savoir quel cylindre est en compression. Ça permet d'avoir un allumage et injection phasé (tout les 720 ald de 360°)

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Actarus71 Hors ligne
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05-02-2020, 22:08:19   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Très beau montage pour tes freins, c'est superbe. Le MC de Lexus est bolt-on ? Sinon, qu'est que tu as choisi comme AAC ? Tu peux nous donner les specs, où c'est secret défense Big Grin ?
Un idée de la puissance visée?  En tout cas, bravo, belle prépa, ça va pas rigoler trop fort chez les concurrents... Wink


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06-02-2020, 08:49:49   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Oui, c'est presque bolt-on le MC, juste à changer le réservoir car pas la même connectique pour le capteur de niveau (juste une vis pour le changer)
Les AAC sont les 7105154 de CatCams en 284-274@0.1mm (254-238 @1mm) en 8.5 et 8.65 de levée. J'aimerai beaucoup approcher les 180chx.
Les concurrents vont quand même rigoler avec des avions de chasse à 200 voir 220 bourrins et boite séquentielle...
L'important, c'est de me faire plaisir à faire la prépa et rouler avec.

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Actarus71 Hors ligne
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06-02-2020, 09:17:31   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Bien les Catcams, 284/274, ça commence à causer. Avec les Itb, les injos, le nouvel allumage et la nouvelle gestion, je pense que tu devrais franchir la barre des 170 CH.... Tout le reste sera du bonus  Wink
Quant à la concurrence, elle est peut-être bien armée, mais elle a pas le charme d'une Corolla avec un 4AGE préparé aux petits oignons  Big Grin ! Comme  tu dis, l'important c'est de se faire plaisir  Wink !
En tout cas, tu as tout mon soutien et celui des copains . A plus!


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Jeep C Hors ligne
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12-02-2020, 20:29:16   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Beau montage ! Ca a de la gueule !  Wink Quel diamètre et épaisseur tes disques ? Ou as tu eu ton limiteur ?
Je te souhaite de terminer à temps sans stress et serein pour le départ ! Sinon quand c'est la course avant la course, c'est souvent pas très bon . Mais bon, il n'y a pas trop d'enjeu . Tu fais ça pour le plaisir !  Big Grin Bon rallye .
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elberto Hors ligne
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12-02-2020, 21:01:35   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Disque en 280*25.4.
Le limiteur est entre les 2 sièges, en remplacement d'un simple Wilwood (badgé RRS).

La voiture démarre avec la nouvelle gestion, mais ne tient pas le ralenti. C'est tout de même un bon début rassurant.
Je n'aurai pas le temps de monter/caler/faire le jeu aux soupapes avant le rallye, donc ce we je remonte toute la gestion d'origine.

Tu m'avais parlais de 2mm de pince à l'arrière?

En plus, j'ai évité un drame. J'ai vu une fuite sous la voiture. Après inspection, petite fuite de frein niveau limiteur, mais ce n'est pas ça le drame car je ne peux purger les avants (attente de durite au bon diamètre). Mais du coup, j'ai du démonter le baquet pour bien nettoyer l'intérieur. Du coup, je jette un œil à l'extincteur, et merde, on est pas en 2019, mais 2020!!!
Du coup, envoi express à RRS pour la révision.

(Modification du message : 12-02-2020, 21:26:21 par elberto.)
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Actarus71 Hors ligne
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12-02-2020, 22:15:05   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Ca se présente bien tout ça Wink ! Concernant les poussoirs, tu as encore les origine ou tu es passé en Shimless Bucket (1SZ-FE) ? Si un jour je change mes AAC, c'est un upgrade qui me tente bien...


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[Image: j5oiiW.png]  [Image: d39IHc.jpg]
(Modification du message : 12-02-2020, 22:15:17 par Actarus71.)
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elberto Hors ligne
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13-02-2020, 00:19:30   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Ben vu que je ne monte pas les AAC tout de suite, je pense que je vais faire la modif.

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Jeep C Hors ligne
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13-02-2020, 20:44:54   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Pour le pincement arrière, moi je commencerais à 6 ou 8mm . Si tes réglages d'origine le permettent !
Tu vois ce que je disais : la course avant la course !  Big Grin
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elberto Hors ligne
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13-02-2020, 21:51:16   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Ca va,c'est larrrrggggee encore.
En plus, jviens de voir que j'ai une paire de harnais à rajouter à la liste,plus valide non plus...
Encore un petit billet à lâcher. Du coup, ca tombe bien que je monte pas les aac.

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elberto Hors ligne
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Hier, 08:18:51   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Bon, JC, tu m'as porté la poisse!!!

N'ayant pas le temps de monter les AAC et faire la carto, je décide de remonter l'ecu d'origine. Pas de souci au remontage mais au moment de démarrer, ca craque pas!!
Après rapide inspection, même le plot central ne sort pas de jus. Donc, soit c'est l'allumeur, soit l'ecu. Sachant que tout marcher avant le démontage.
Je demande sur un groupe Facebook Toy si quelqu'un à ca en stock à le dépanner. Un ami de Belgique me dépanne en envoi Chronopost. Tout arrive le mercredi comme prévu.
Je monte ça dans l'après midi, et ça craque!!! Ouf, le we est sauvé.
Je commence à recaler l'allumage, et là,paf, ça fait  des chocapics!! Elle cale et de nouveau plus d'allumage. Je remarque que la borne + de la  batterie chauffe ce qui m'oriente vers un fort appel de courant. Je refait des mesures sur l'allumeur qui m'indique ben un truc anormal. Je pose le boitier sur la caisse, et là, valeur OK. En faite, l'allumeur prend sa masse par son boitier..
Du coup, mes pièces étaient bonnes. J'ai donc fini le remontage, puis essai du freinage sur route.
Whhaa, putin, ça freine!! Même si la route est légèrement grasse et pneu neuf devant, je fait des blocages de roue mais sans appuyé fort. Je poursuit le rodage des freins et essaye de régler le limiteur.
Au retour, la jante est dégueulasse (propre avant rodage):
[Image: 86976510.jpg]

Après ça, nettoyage de la voiture, pose des nouveaux fonds de porte et stickers des noms:
[Image: 86776510.jpg]

Donc, après un dernier rush, chargement de la voiture et en route!
[Image: 86728410.jpg]

Avec Sven, alias Blackcappu ou DeathMou sur JPCA, nous serons au départ du rallye Bordeaux Aquitaine Classic avec le 41 sur les portes.

Enfin, si tout va bien, car je dois recevoir l'extincteur de retour de révision et les harnais dans la journée pour les vérifs techniques  ce soir à 19h..

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windman Hors ligne
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Hier, 13:34:12   -   RE: [AE92 F2000 /13] ..Freinage et ECU
Good !
Le timing est un peu serré par contre, good luck !!

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