Aide remplacement jauge température wrx 8,5

[Hdreamer]

Bonsoir. Voilà je dois remplacer ma jauge de température d'eau, suite à une surchauffe qui l'a dérèglée, ça ressemble à ça


Ma question est toute simple: est ce que certains l'ont déjà fait ? et est-ce qu'il y a quelques précautions à prendre ou réglage éventuel ?
Ça me paraît assez simple mais si certains ont de l'expérience ça peut aider

[the fab]

Tu dois remplacer la jauge complète après une surchauffe

C'est quoi ce délire...

Sinon, remplacer un élément de TDB ça va, faut juste prendre sont temps pour démonter (vis + clips) afin de ne pas casser de morceaux plastique et ça vient bien normalement. Sur GT du moins sur WRX j'ai jamais fait.

mais pour moi ça ne reglera pas le problème, la jauge est juste un afficheur et ne se règle pas, les infos viennent du calculo, et ce qu'elle affiche c'est par rapport à lui.

[Hdreamer]

D'accord merci de tes conseils c'est un problème connu sur wrx apparemment. Mes informations venant de ma sonde sont nickel ça a été contrôle. En fait la jauge est juste plus étalonné comme elle devrait être. Normalement le moteur à température la jauge n'est pas censé t'indiquer moins d'un quart

[fujiwara]

Entre la sonde et le mano tu as l ecu.

[the fab]

D'accord merci de tes conseils c'est un problème connu sur wrx apparemment. Mes informations venant de ma sonde sont nickel ça a été contrôle. En fait la jauge est juste plus étalonné comme elle devrait être. Normalement le moteur à température la jauge n'est pas censé t'indiquer moins d'un quart

Normalement à température, tu es à peut prêt à la moitié de la jauge, et tu as un trigger dessus, elle indique toujours la même chose entre 70 et 100°C (plus ou moins selon les voitures, notamment les moteurs essence modernes qui tourne à 105°C pour la dépollution) et décolle d'un coup si tu dépasses la valeur de seuil.

C'est pour pas affoler les grands mères avec une température qui bouge sans arrêt.

Et comme dit Fuji entre la sonde et le mano, tu as l'ECU, c'est lui qui dit au mano quoi affiché.

[Hdreamer]

Je vois pas trop pourquoi on chipote la, mes données venant de ma sonde puis de mon écu sont nickel ça été contrôlé.
Mon aiguille de jauge à température normale n'est même pas à un quart donc étant donné que tout le reste est plus que nickel, il ne reste donc plus que cet afficheur à changer

[*BrUnO*]

Tu as fait comment pour vérifier l'info entre l'ECU et ton afficheur ? Autant entre la sonde et l'ECU , ya rien de compliqué(et encore faut avoir la table de corrélation de la CTN), mais l'autre côté, faut pouvoir mesurer le courant qui passe par le galvanomètre de ton afficheur et le comparer à celui d'un compteur qui marche avec une autre sub' à la même température que la tienne car pas sûr qu'on trouve ce genre de données dans un Workshop .

[Hdreamer]

Vous êtes terrible hein, c'est mon garage qui s'est chargé de tout vérifier mais bon je crois que ça sert à rien de ré expliquer à chaque fois vu que apparemment un afficheur ne peut pas être mal en point selon vous
Je me répète: ma sonde est bonne, mon moteur tourne rond (il est neuf) et les informations correspond exactement avec ce qu'il doit y avoir, en revanche l'aiguille de l'afficheur n'est pas à sa place donc voilà on remplace et puis voilà

[vroomdams]

Si t'est si sur de toi alors, remplace, mais tu viendra pas "pleurer" que des gens ai voulu bien faire en te conseillant de bien vérifier / partir sur une autre piste avant...

[the fab]

Si t'est si sur de toi alors, remplace, mais tu viendra pas "pleurer" que des gens ai voulu bien faire en te conseillant de bien vérifier / partir sur une autre piste avant...

Pas mieux. Si nous cherchons tous la petite bète, ce n'est pas dans le but de "t'emmerder", mais plutôt parce que pas mal d'entre nous ont été confronté à des garagistes plus ou moins compétent qui font acheter des pièces pour rien parce qu'au final le problème vient d'ailleurs. Et la nous sommes tous persuadés que l'afficheur n'est pas en cause.

Donc comme déja dit, c'est pas trop compliquer à remplacer, faut juste faire attention de rien casser, entre les clips plastiques et les aiguilles et le système de mouvement de l'ensemble qui est sensible.

[Hdreamer]

Tu est savoyard je pense que tu dois connaître le spécialiste subaru situé vers Chambéry c'est de lui dont il est question et c'est pas un charlatan ou autre
Je suis sur de ce qui est à changer et j'ai pas l'habitude de pleurer donc bon.

[fujiwara]

Si il est si bon, pourquoi tu ne demande pas à lui?

[Hdreamer]

Tkt pas va je viens de le faire, j'ai eu mes réponses à mes questions

[the fab]

Tu est savoyard je pense que tu dois connaître le spécialiste subaru situé vers Chambéry c'est de lui dont il est question et c'est pas un charlatan ou autre
Je suis sur de ce qui est à changer et j'ai pas l'habitude de pleurer donc bon.

C'est qui, Xav ??

Je le connais un peu effectivement, on mangeait ensemble encore hier soir...

Si c'est lui ou son mécano, effectivement ils savent de quoi ils parlent. Si c'est Sub Chambéry... euh... comment dire... Va vite voir ailleurs...

[Hdreamer]

Oui c'est xav et quentin

[*BrUnO*]

Tkt pas va je viens de le faire, j'ai eu mes réponses à mes questions

Fais en profiter tout le monde !

Et on a jamais dit que ça pouvait pas tomber en panne ( j'ai déja vu des trucs similaires sur de vieux compteurs de bécanes )
Sans remettre en question qui que ce soit , j'ai du mal à comprendre comment une surchauffe même violente peut provoquer la panne d'un compteur (à galvanomètre) .

[Spoon Addict]

C'est des pro pour Subaru qui ont eu à changer des blocs surchauffé un bon nombre de fois et ça depuis un paquet d'années maintenant. Donc je pense que quand ils disent que sa vient de telle pièces, c'est que ça doit être ça. Au pire tu aura une jauge neuf et une sonde à changer, au mieux : ton problème est réglé basta .

Le hic, c'est que ta question de départ qui était de savoir si c'est galère de démonter le compteur n'a toujours pas était répondu. Par contre ont à répondu à tous pleins de questions dont tu ne souhaiter pas avoir de réponses... Sa me fait penser à Jeremy Clarkson japancar des fois

[Hdreamer]

Tkt pas va je viens de le faire, j'ai eu mes réponses à mes questions

Fais en profiter tout le monde !

Et on a jamais dit que ça pouvait pas tomber en panne ( j'ai déja vu des trucs similaires sur de vieux compteurs de bécanes )
Sans remettre en question qui que ce soit , j'ai du mal à comprendre comment une surchauffe même violente peut provoquer la panne d'un compteur (à galvanomètre) .

C'est pas bien compliqué apparemment, j'ai détailler la procédure sur mon post quand même.
je pourrais pas te détailler le pourquoi du comment mais il semblerait que les jauges subaru wrx et sti 8 (peut être les autres), quand la voiture à surchauffé au point de faire un joint de culasse (chose qui m'est arrivé) se dérègle si on peut dire.
C'est ce que m'a explique lé mécanicien qui a refait mon moteur et il me semble quand même très compétent. Et au vu de ce que ça donne après remplacement il avait bel et bien raison.

C'est des pro pour Subaru qui ont eu à changer des blocs surchauffé un bon nombre de fois et ça depuis un paquet d'années maintenant. Donc je pense que quand ils disent que sa vient de telle pièces, c'est que ça doit être ça. Au pire tu aura une jauge neuf et une sonde à changer, au mieux : ton problème est réglé basta .

Le hic, c'est que ta question de départ qui était de savoir si c'est galère de démonter le compteur n'a toujours pas était répondu. Par contre ont à répondu à tous pleins de questions dont tu ne souhaiter pas avoir de réponses...   Sa me fait penser à Jeremy Clarkson japancar des fois    

C'est pas grave, je demandais juste comme ça si certains l'avais déjà fait pour avoir un peu d'info sur d’éventuelle complication mais c'est pas grave j'ai eu ma réponse et je m’en suis très bien sorti.

bon pour info
Avant

Après