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[BNR32] gun Grey metallic
Jibe Hors ligne
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NISSAN BNR32
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26-06-2024, 08:49:12   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
Je t'en prie. Je viens encore de leur mettre 600km de route diverses (après un trackday). Et la polyvalence est vraiment appréciable. On a vraiment changé de génération niveau techno.

Les dernières photos du trackday de Montlhéry.
[Image: s991.jpg]
[Image: iq70.jpg]

Une petite photo camping le Mans 2024, où j'ai eu le plaisir de rencontrer SoichiroYann et sa magnifique ED9:
[Image: xyoe.jpg]

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grix Hors ligne
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26-06-2024, 09:51:25   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
vraiment simple et clean ! tout ce que j'aime personnellement Yes

Mes autos : civic EC9 => civic eg4 => civic ec9 => concerto => accord coupé cd7 => s14a stage 2 => CRX Vtec ee8 Tahitian => civic hybrid FD3 Daily => Honda accord type R => civic ec9 => civic FK3 tourer daily.
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SoichiroYann Hors ligne
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26-06-2024, 15:49:19   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
C'était très cool de faire ta rencontré Jibe

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Jibe Hors ligne
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NISSAN BNR32
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02-07-2024, 19:03:15   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
(26-06-2024, 15:49:19)SoichiroYann a écrit : C'était très cool de faire ta rencontré Jibe
(^_^)

La dernière petite nouveauté en date: quand tu fais rien comme tout le monde et que t'as rien compris à la logique des choses.

[Image: 85mt.jpg]
[Image: 8qt7.jpg]

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(Modification du message : 02-07-2024, 19:04:08 par Jibe.)
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03-07-2024, 01:08:05   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
bordel qu'elle pèse un âne mort cette BAA LOL

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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NISSAN BNR32
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03-07-2024, 09:36:09   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
Vu comme il faut forcer sur la boite inférieure aluminium pour l'amener en face des perçages et pouvoir installer toutes les vis, je comprends qu'ils aient mis beaucoup de viande, car sinon on aurait vite fait de la défoncer. Du coup elle est assez lourde.

Je vais voir ce que ça change par rapport aux pods apexi. à noter qu'au delà de la traverse j'ai rien réinstallé. Le merdier dort dans un carton.

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04-07-2024, 13:29:28   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
le résonateur en soi, il ne sert à rien......

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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gineto Hors ligne
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04-07-2024, 20:20:37   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
+1. C'est principalement pour de l'agrément acoustique du genre régime stabilisé sur autoroute...
Ca peut améliorer certains point de fonctionnement négligeablement.
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Jibe Hors ligne
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NISSAN BNR32
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08-07-2024, 10:23:10   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
Bon pas de surprise, la boite est hot hot hot après roulage.
Est-ce que c'est vraiment plus frais que des pods à la fin... je crois que finalement on se prend beaucoup la tête pour rien...

Au même titre que quand on ne fait pas un track day, un moteur en bonne santé n'envoie à peu près RIEN dans l'oil catch can, je crois que les 5 % de perfo des pods ne me servent pas au quotidien.

Je vais probablement garder la boite à air et remettre le circuit d'huile d'origine pour le quotidien, et garder les pods et le catchcan pour les trackdays et les grosses sorties.

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08-07-2024, 13:00:05   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
ta dépression est la même entre les pods et la BAA?

Si c'est le cas, avec le recul', en effet, un filtre perf' dans une BAA OEM est presqu'autant, voire plus perf', que des pods AMHA

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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gineto Hors ligne
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09-07-2024, 18:51:45   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
Y a pas moyen de lire l'info IAT ?
Pas sur que le flux ait le temps de beaucoup se réchauffer dans la boite, plus que sans boite ...
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NISSAN BNR32
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10-07-2024, 06:56:54   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
(09-07-2024, 18:51:45)gineto a écrit : Y a pas moyen de lire l'info IAT ?
Pas sur que le flux ait le temps de beaucoup se réchauffer dans la boite, plus que sans boite ...

J'ai la lecture. Aucune différence. Cependant le capteur est un capteur similaire à yn capteur d'eau. Très lent, et qui heatsok grave, donc à peu près inutile.

Sur la rx7 je l'avais changé pour un fast response car les T2' m'inquietaient plus sue sur la r32.

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10-07-2024, 16:18:51   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
J'ai fait quelques recherches, et j'ai trouvé un graphe fait par HKS, sur la température en entrée de filtre (pas dans le plenum), donc en T1 (pas en T2' ).

C'est un compar entre un montage pod et un montage boite à air avec ducting sur un WLTC, et c'est plutôt intéressant.

[Image: mxv8.jpg]

On voit que les pods se retrouvent à boire l'air de l'environnement sous capot, donc entre 50°C et 60°C et que ça ne changera plus jamais. à l'arrêt ça grimpe à 60°C et quand on roule à plus de 75KM/H on peut se rapprocher de 50°C mais par le haut. Jamais mieux.

Côté boite à air, elle heatsok peu à peu. Un WLTC commence toujours à 20°C macéré donc l'air début de cycle est à 20°C pour tout le monde, par contre tant qu'il y a du débit d'air, même à basse vitesse, on reste LARGEMENT sous 30°C. Lors des petits débits (à l'arrêt), le heatsoaking se fait ressentir et ça grimpe à 40°C - 45°C, peut être plus si le cycle va au delà d'un WLTC, mais dès qu'on a un peu de débit, la température replonge et l'effet du heatsok est presque annulé.on retombe à 25°C. probablement même après un cycle long, on ne dépassera jamais 30°C quand il y a du débit!

Donc entre un pod et une boite à air c'est 25°C minimum d'écart.

Je n'ai pas de data à apporter aujourd'hui sur la deltaP. On s'en reparlera peut être un jour. Tout ce que j'ai lu c'est 11kW d'écart entre un dyno avec boite à air stock et un dyno avec SUPPRESSION de la boite, SANS PODS (direct AFM). Mais là on mélange un peu tout.

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(Modification du message : 10-07-2024, 16:22:43 par Jibe.)
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boyou2 Hors ligne
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10-07-2024, 17:19:36   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
d'ou l'interet des pods 'bien pensé', avec cloisonnement et prise d'air dans la calandre, comme le montage OEM en fait. Le gain serait sur le poids (d'un âne mort) sur le train avant vu ce que traine la BAA OEM.

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11-07-2024, 09:38:35   -   RE: [BNR32] gun Grey metallic
Certes.

Suite des petites observations. Aujourd'hui démontage de l'oil catch tank fait. Contrairement à tous les autres moteurs où j'avais quand même des volumes de fluide non négligeables dans la boite après un an de roulage, ici, je ne relève rien. J'ai donc saisi l'opportunité de renouveler l'observation après un trackday, donc les conditions générant le plus de blowby.
Bilan: vide.
Il y a bien un peu de gras sur les parois internes, mais c'est tout. Même le breather de sortie n'est pas "imbibé" d'huile, voire même il est particulièrement propre. Tout ça c'est une bonne nouvelle, c'est très rassurant quant à l'état de santé de la segmentation et des joints de queues de soupapes.
Bref j'ai décidé au quotidien de ne plus rouler avec l'oil catch tank.

Je ne le remettrait que lors des track days, pour avoir le meilleur indice d'octane dans la chambre et une pression carter saine (l'OCT est en 21mm partout alors que le montage d'origine a des restrictions en 15mm)

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