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Bilan 200SX S13
Ataru kun Hors ligne
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21-06-2007, 17:20:59   -    
boyou2 a écrit :faut pas avoir peur de l'inconnu

je me suis donne comme prochain "defie" mecanique,de taffe sur un rotatif LOL

j'appel pas ca un defit, le rotatif est plus simple qu'un a piston.

j'aimerais beaucoup une RX-7 turbo, mais ca reste trop cher encore
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streetbike Hors ligne
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21-06-2007, 17:48:40   -    
pas un défi pour le mécano mais pour le portefeuille par contre..... aie aie aie !!

je me suis renseigné pour les meilleurs tarifs au niveau du pack complet de segments.... ça fait tres mal...

EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ
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Ataru kun Hors ligne
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21-06-2007, 21:39:36   -    
bé, j'avais lut le contraire Shock

que justement y fallait pas avoir peur de faire une reflection sur un rotatif, ca coute pas cher.
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marpi Hors ligne
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23-06-2007, 09:41:04   -    
Pas cher peut etre mais un sacrée savoir faire cette technologie bien quel ne soit pas recente est très peut connu et assez délicate.

Honda CRX ED9
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faya91 Hors ligne
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23-06-2007, 22:48:53   -    
J'adore trop ce post vous déchirez les mecs, merci à tous les membres de japancar de m'instruire et de me divertir lol.
En fait je dis ça parce que j'ai toujours entendu qu'un s13 c'était d'la merde qu'il fallait mieux un s14 mais tout ce que vous disez est vachement intéréssantet donne plusieurs avis argumentés c'est pour ça que je vous remercie !!
En tout cas bonne continuation !!!!!!!

ps: faya raconte sa life lol
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Ataru kun Hors ligne
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23-06-2007, 23:58:40   -    
bah disons que si tu prend un S13 tu sais d'office qu'il va y avoir des soucis,

donc qd ca arrive ben sa t'etonne pas trop et tu aura prevu le budget pour Sac

parcontre la S14 ben ca fait un choc tusors
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boyou2 Hors ligne
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24-06-2007, 12:26:27   -    
Ataru kun a écrit :bah disons que si tu prend un S13 tu sais d'office qu'il va y avoir des soucis,

pas des soucis,ni des surprises,mais de l'animation dans ta vie Mr Green

Ataru kun a écrit :donc qd ca arrive ben sa t'etonne pas trop et tu aura prevu le budget pour Sac

parcontre la S14 ben ca fait un choc tusors

ca fait un choc,car t'as jamais autant glande de ta vie sur une voiture aussi insipide jump

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Ataru kun Hors ligne
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24-06-2007, 12:59:09   -    
[Image: whistle.gif]
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24-06-2007, 23:06:17   -    
Nightrider a écrit :Une Mk3 turbal ou pas est sensible du joint de culasse - même si tu resserre il est peu être déjà attaqué.
Et c'est une caisse lourde (1500 kg), donc qui consomme.

Alors coté fiabilité je vois pas vraiment d'avantage et coté perfo non plus.

Donc voila pourquoi je disait que la (lourde) Mk3 peut aussi aller se rhabiller.

Ah j'avais oublié la 323GTR. Pas mal, sauf que son carter de boite a tendence à s'ouvrir en corole - et c'est pas une prop.

Les BMW ?? trop cheres et pas super fiables non plus. En plus c'est difficile de les préparer sans dépenser trop.

Alfa 75 Turbo ... :roll:


Franchement j'ai cherché longtemps moi même la voiture idéale.
Mais une caisse légère, propulsion, avec un moteur que l'on peut libérer sans se ruiner, que l'on peut trouver en France pour un bon prix et qui n'as pas de gros problème congénital je n'en ai pas croisé des masse.

La S13 est un rare compromis pour moi.

reste a controller son niveau d'huile et la respecter.

Pour moi, sa concurente directe, c'est la sierra cosworth 2RM, on en trouve des pas trop cher et en propulsion turbo, c'est de la bombe aussi !!
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boyou2 Hors ligne
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24-06-2007, 23:31:09   -    
les murs aussi aiment bien les cossie 2rm Wink

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Nightrider Hors ligne
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27-06-2007, 12:02:13   -    
Je croyais qu'on parlais de wouature !!!

pourquoi pas une lancia delta integrale tant qu'on y est ...

allez tiens même une maserati bi-turbo !!!

ça vaut pas cher ces machins.

mais toujours plus q'une S13 ... :roll:

et pour trouver des pièces pas cher accroches toi !!

Ex S13 owner (Ph II,) - Ex Prelude 4G 2.3i 4WS BVA, - Ex Mazda MX5 NB 1.8L - now Civic 8th 1.4L Dsi 100cv

I am the Nightrider. I'm a fuel injected suicide machine. I am the rocker, I am the roller, I am the out-of-controller!
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JP32 Hors ligne
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27-06-2007, 12:10:12   -    
Nightrider a écrit :Je croyais qu'on parlais de wouature !!!

pourquoi pas une lancia delta integrale tant qu'on y est ...

allez tiens même une maserati bi-turbo !!!

ça vaut pas cher ces machins.

mais toujours plus q'une S13 ... :roll:

et pour trouver des pièces pas cher accroches toi !!

A ce propos : ma Masérati ;

https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....&highlight=

...a propos des S13...peut être que le moteur est un peu plus fragile que d'autres ; après, tout dépend de l'utilisation qu'on en fait ; mais un moteur d'origine, correctement entretenu et utilisé, doit quand même tenir le coup LOL ...
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Rej Hors ligne
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27-06-2007, 17:13:16   -    
faya91 a écrit :J'adore trop ce post vous déchirez les mecs, merci à tous les membres de japancar de m'instruire et de me divertir lol.
En fait je dis ça parce que j'ai toujours entendu qu'un s13 c'était d'la merde qu'il fallait mieux un s14 mais tout ce que vous disez est vachement intéréssantet donne plusieurs avis argumentés c'est pour ça que je vous remercie !!
En tout cas bonne continuation !!!!!!!

ps: faya raconte sa life lol

Shock ça pique les yeux quand même là.

Pour en revenir au sujet, combien de S13 ici sont d'origine niveau moteur Confused:

J'ai n'ai jamais eu de S13 mais j'ai cru comprendre que le chassis était vraiment moyen, ne serait-il pas plus judicieux de préparer le chassis aux petits oignons plutôt que de bidouiller les pressions de turbo Confused:

Pour résumer si j'avais une S13, ce serait une ligne inox et un chassis préparé au top Twisted Wink .

[Image: 193headerraceuh7.jpg]
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folken Hors ligne
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27-06-2007, 17:49:09   -    
Le chassis est LA grande qualité des 200, peut de voitures de série peuvent prétendre être aussi rigides.

Maintenant, si tu parles des pompes à vélo entre le chassis et les tirants de suspension, c'est un autre problème LOL

La suspension en elle même est inspirée (on dira pas copiée :] ) des porsches de l'époque, donc pas de soucis à ce niveau là non plus.Juste les ammortisseurs à changer (trop typés confort), et la monte pneumatique à majorer, et t'as un truc déja très correct, pas besoin d'y mettre des fortunes non plus ...
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Nightrider Hors ligne
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27-06-2007, 18:40:05   -    
Franchement, la dernière fois ou on a attaqué avec les autre furieux en S13 sur le "Touge" au TSD j'ai pris un trés grand plaisir à rouler avec la S13 - que je n'ai pas depuis trés longtemps par ailleurs.
Niveau chassis elle est stock de chez stock (phase 2 - et vrai freins de phase 2)

Avec des amortos sport et de durites + plaquettes sport ça va être en core mieux mais là franchement j'ai pas été déçu, et jamais à la ramasse.

c'est un bonne voiture !

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Rej Hors ligne
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27-06-2007, 19:13:55   -    
Nightrider a écrit :Franchement, la dernière fois ou on a attaqué avec les autre furieux en S13 sur le "Touge" au TSD j'ai pris un trés grand plaisir à rouler avec la S13 - que je n'ai pas depuis trés longtemps par ailleurs.
Niveau chassis elle est stock de chez stock (phase 2 - et vrai freins de phase 2)

Avec des amortos sport et de durites + plaquettes sport ça va être en core mieux mais là franchement j'ai pas été déçu, et jamais à la ramasse.

c'est un bonne voiture !

En voilà une idée qu'elle est bonne Idea , et pas de souci de fiabilité avec ce genre d'upgrade Wink .

[Image: 193headerraceuh7.jpg]
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streetbike Hors ligne
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27-06-2007, 20:00:37   -    
bon alors je commence...

moteur non stock Smile refait à neuf en pistons forgés il y a 2 ans et 30000km.

depuis j'ai eu plein de petites couilles diverses et variées, mais sinon ça va !!

j'ai une honda 1.5 vtec, 255000km tout est d'origine, même l'embrayage (courroie de distri changée 2 fois quan même)

différence entre les 2 : honda -> 60cv/L
nissan -> 190cv/L

alors je lui en veux pas trop !!!

EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ
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faya91 Hors ligne
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27-06-2007, 20:04:30   -    
Quoi comme couilles par exemple ??
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streetbike Hors ligne
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27-06-2007, 20:22:36   -    
perçage de piston à cause de 1.3bar de pression voiture stock -> trop débile...

ensuite apres refection:

fuite du joint de carter d'huile -> ma faute
connecteur d'injecteur à moitié débranché -> connecteur abimé
piste electronique du boitier ECU qui crame
embrayage qui lache -> trop de chevaux
turbo qui fume -> 120000km
turbo qui prends un morceau de collecteur INOX -> matos de merde
bougie qui lache
bougie qui eclate
ventilo d'origine qui lache -> ma faute mauvais stockage
durite de flotte qui se fends

et puis je crois que ça suffit pour le moment !!!

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faya91 Hors ligne
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28-06-2007, 13:38:51   -    
Ah wai quand meme, ça rigole pas lol !!!
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Be_Fa Hors ligne
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28-06-2007, 14:03:28   -    
streetbike a écrit :perçage de piston à cause de 1.3bar de pression voiture stock -> trop débile...

ensuite apres refection:

fuite du joint de carter d'huile -> ma faute
connecteur d'injecteur à moitié débranché -> connecteur abimé
piste electronique du boitier ECU qui crame
embrayage qui lache -> trop de chevaux
turbo qui fume -> 120000km
turbo qui prends un morceau de collecteur INOX -> matos de merde
bougie qui lache
bougie qui eclate
ventilo d'origine qui lache -> ma faute mauvais stockage
durite de flotte qui se fends

et puis je crois que ça suffit pour le moment !!!

tu la couché?

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Mirage_IV Hors ligne
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28-06-2007, 14:30:03   -    
Ataru kun a écrit :
boyou2 a écrit :faut pas avoir peur de l'inconnu

je me suis donne comme prochain "defie" mecanique,de taffe sur un rotatif LOL

j'appel pas ca un defit, le rotatif est plus simple qu'un a piston.

j'aimerais beaucoup une RX-7 turbo, mais ca reste trop cher encore

Bonjour Maryse alors voila une série de DVD pr refaire ton Rotatif :

http://www.rx8france.com/forum/ftopic3105.php

:noel:

Bientot le retour de la vengeance du come back épisode III
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streetbike Hors ligne
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28-06-2007, 17:48:35   -    
Be_Fa a écrit :
streetbike a écrit :perçage de piston à cause de 1.3bar de pression voiture stock -> trop débile...

ensuite apres refection:

fuite du joint de carter d'huile -> ma faute
connecteur d'injecteur à moitié débranché -> connecteur abimé
piste electronique du boitier ECU qui crame
embrayage qui lache -> trop de chevaux
turbo qui fume -> 120000km
turbo qui prends un morceau de collecteur INOX -> matos de merde
bougie qui lache
bougie qui eclate
ventilo d'origine qui lache -> ma faute mauvais stockage
durite de flotte qui se fends

et puis je crois que ça suffit pour le moment !!!

tu la couché?

ouaip.... chuis con hein ????

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28-06-2007, 17:50:52   -    
pourquoi faut pas le coucher ??

Confused:

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29-06-2007, 09:04:03   -    
streetbike a écrit :
Be_Fa a écrit :
streetbike a écrit :perçage de piston à cause de 1.3bar de pression voiture stock -> trop débile...

ensuite apres refection:

fuite du joint de carter d'huile -> ma faute
connecteur d'injecteur à moitié débranché -> connecteur abimé
piste electronique du boitier ECU qui crame
embrayage qui lache -> trop de chevaux
turbo qui fume -> 120000km
turbo qui prends un morceau de collecteur INOX -> matos de merde
bougie qui lache
bougie qui eclate
ventilo d'origine qui lache -> ma faute mauvais stockage
durite de flotte qui se fends

et puis je crois que ça suffit pour le moment !!!

tu la couché?

ouaip.... chuis con hein ????

j'ai pas dit ca...... enfin tu la dit avant moi quoi... LOL


fou

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Nightrider a écrit :pourquoi faut pas le coucher ??

Confused:


car il va commencé a s'endormir, puis tombé dans un profond coma.... Shock




lol non c'est paske dedans y a de l'huile (le visco) et si tu le met de travers bein l'huile ce barre et il va comme SERRER, genre y va pété quoi... je crois on peut les mettre horizontalmeent, mais surtout pas sur le dos, genre avec la fixation vers le bas

c'est bien ca ?? je dit pas de connerie?

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29-06-2007, 16:05:26   -    
vi c'est bien ça... mais je suis pas sur que ce soit de l huile..


touchez pas au CA18DET c'est des moteurs d hommes...

les seuls vrais PB de cette voitures sont : les vidanges a faire tout les 5000 km maxi , la pompe a essence de merde !!!! et la rouille sous le bequet ...

tout le restes c'est soit de notre faute soit des pièces d usure normal..des temps de chauffe a respecter comme tout bon turbo (ess et zout).

un T25 qui lâche sur une essence a 125000 km c'est normal en utilisation sport . un T25 sur une CX gazout qui lâche a 200000km c'est normal aussi ça tourne a 4500rpm.

......bielle.chaude éleveur de sushi ...... ( celica,s12, S13 , Mx-5, MR-S ) l'intégriste du CA18DET
de 120 a +320 ch (exigez le label AOC bielle.chaude)

[Image: les2mz6.jpg]

un CA18DET si non rien .
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