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[CB7] Ma première Honda.
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03-06-2020, 10:33:36   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Merci Xavier Yes

[Image: zOOTUdem.jpg]
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08-06-2020, 14:06:32   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Salut Cris, on a fait la distri de la CB cette semaine, et j'ai le même écrou à remplacer, il commence à s'arrondir mais on a pu le sortir et le resserrer, et je vais le prévoir pour la prochaine fois.

Petite question: est-ce que ta pompe de DA est dure à tourner ? Si oui, est-ce que ta réfection a arrangé les choses ? merci Wink
On se demande si la mienne n'a pas un soucis.

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08-06-2020, 14:35:35   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Donc cet écrou est un problème sur cette auto Confused . Tu as changé  les joints spy?
Quand j'ai tourné la poulie de la pompe à la main, elle forçait beaucoup. Une fois tout remonté, la poulie tournait facilement mais peut-être que c'était l'huile restante à l'intérieur qui l'empêchait de tourner facilement justement...

[Image: zOOTUdem.jpg]
(Modification du message : 08-06-2020, 14:36:04 par CrisCB7.)
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08-06-2020, 16:30:56   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Oui j'ai bien l'impression que cet écrou n'est pas souvent en bon état, probablement parce que c'est celui qui assure le serrage des deux tendeurs et donc le réglage de tension de la distri Fleche les mecs serrent comme des ours.

Non finalement la fuite que j'ai n'est pas localisée au niveau des joints spi (si tu as un pb à ce niveau, je les ai acheté pour rien LOL ) mais du joint de carter d'huile, vraiment dans le coin du cache distri inférieur.

Ok, j'ai exactement ce comportement, vraiment dure à vide. Je vais probablement tenté de l'ouvrir cet été pour une réfection à l'image de ce que tu as fait.

Merci de tes réponses en tous cas Yes

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08-06-2020, 16:56:47   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Vérifie le serrage de ton carter. Le jour où j'ai tenté de faire la distribution, je l'ai vérifié car j'avais une fuite au même endroit. Toutes les vis du carter étaient desserrées.
Pour tendre les courroies, tu fais comme indiqué dans le workshop?
J'hésite à remplacer les joints spy pour ma part. Le bloc était gras mais à cause du joint cache culbuteur. Les courroies n'avaient pas d'huile.
De rien Yes

[Image: zOOTUdem.jpg]
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08-06-2020, 17:31:28   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
La tension est assurée par les ressorts, mais on a retendu un peu plus la courroie de distri (la tension de celle de l'équilibrage était correcte).
On n'a pas utilisé le WS manual parce que je l'avais oublié... Sac

Si c'est sec sous les cache-distri, ne change rien. En tous cas, on n'a pas voulu prendre le risque de toucher et on était en manque de temps (on a commencé la distri à 19h LOL ).

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08-06-2020, 18:05:32   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Justement c'était gras côté distri. Mais ça avait l'air de venir d'une ancienne fuite du cache culbuteur.
J'ai des ressorts tout neuf. Tu penses que ce n'est pas nécessaire de les changer? Pour la tension , le manuel dit de tourner la poulie d'arbre à came de 3 dents dans le sens de rotation du moteur. Mais tout et n'importe quoi sur la tension de distri sur Honda.
Tu t'y prends tard quand même pour ce genre de travaux LOL

[Image: zOOTUdem.jpg]
(Modification du message : 08-06-2020, 18:06:33 par CrisCB7.)
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09-06-2020, 09:01:29   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
On a fait 120-130h de boulot sur l'ITR, la CB et l'EC en 9jours cumulés ce que j'aurais fait en 6mois tout seul Shock et encore avec des galères parce qu'il me manque une péteuse pour les vis de poulie.

Je suis hyper à la bourre en termes de CR sur mes sujets Sac

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09-06-2020, 10:16:16   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
(11-05-2020, 00:59:55)CrisCB7 a écrit : On sert au couple (12 NM pour toutes les vis) les 6 vis du début, côté poulie, ont un sens de serrage visible dans le workshop:
[Image: 8ksh.jpg]

Tu es satisfait de clé dynamo.
J'ai pas mal de matos KS Tools et j'en suis très satisfait.
Je veux bien le modèle pour info.

(08-06-2020, 16:30:56)SoichiroYann a écrit : Oui j'ai bien l'impression que cet écrou n'est pas souvent en bon état, probablement parce que c'est celui qui assure le serrage des deux tendeurs et donc le réglage de tension de la distri Fleche les mecs serrent comme des ours.

On a également refait la distri récemment mais pas vu le problème sur l'écrou de réglage.
Par contre, j'ai du changer la vis de poulie de vilo (celle à serrer à 220Nm) car les filets étaient vraiment pas beaux !

[Image: f1uc.jpg]

J'ai également monté la retenue pour l'arbre d'équilibrage du vilebrequin.
Si ça vous intéresse, je mettrai quelques photos.

(09-06-2020, 09:01:29)SoichiroYann a écrit : On a fait 120-130h de boulot sur l'ITR, la CB et l'EC en 9jours cumulés ce que j'aurais fait en 6mois tout seul Shock et encore avec des galères parce qu'il me manque une péteuse pour les vis de poulie.

Ah ouais ça en fait du taf !! Shock
Confinement ?

[Image: 1426262102-629424720619ok5.jpg]
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ex-Honda Accord 3G EX-2.0i 4w-ALB [CA554-A20A4]
(Modification du message : 09-06-2020, 11:03:47 par lug19.)
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09-06-2020, 11:21:24   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Nope, 2 fois une semaine de congés, j'ai tourné à 70h de taff hebdo pendant le confinement, on ne s'est pas vraiment arrêté sur mon projet LOL

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09-06-2020, 11:44:56   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Tu n'as pas chômé sur tes autos Yann! Si tu touche à la pompe de Da, prends un bloque poulie Wink Ce sera très utile au lieu de galérer avec un tournevis.

Pour les clé j'en suis satisfait oui. Je les ai prise suite aux nombreux retours positifs.  Celle de la photo est une 5-25 N.M. J'ai également une 20-100 et une 80-420 N.M. les 3 sont des Ergotorque Précision noire et rouge.
La tête de la vis  Shock Je n'ai eu aucun soucis avec cette vis. Au remontage je l'ai trempée dans de l'huile moteur et serré au couple comme indiqué dans le manuel d'atelier.
N'hésite pas à mettre tes photos  Wink

[Image: zOOTUdem.jpg]
(Modification du message : 09-06-2020, 11:45:55 par CrisCB7.)
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10-06-2020, 08:33:49   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Hier j'ai reçu le fameux écrou ainsi que son goujon:
[Image: ctko.jpg]
[Image: w0bb.jpg]

J'ai tout de suite vu que l'écrou est différent de celui d'origine. La tête est plate alors que celui d'origine a une tête ronde. J'ai vérifié la référence et sur l'éclaté, il y a 2 références: 90216-PT0-000 qui est barrée et 90216-P0A-000 qui l'a remplace.
Pièce N°26: https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-v...100/1/5500

Quelqu'un en parle sur le forum CB7Tuner: http://www.cb7tuner.com/vbb//showthread.php?t=196622 et dit que c'est un problème courant.
Cela confirme qu'il s'agit d'un défaut d'origine sur ces autos.

[Image: zOOTUdem.jpg]
(Modification du message : 10-06-2020, 08:35:21 par CrisCB7.)
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10-06-2020, 10:51:49   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Super, merci pour les infos cris Yes

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10-06-2020, 14:36:35   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
(09-06-2020, 11:44:56)CrisCB7 a écrit : Pour les clé j'en suis satisfait oui. Je les ai prise suite aux nombreux retours positifs. Celle de la photo est une 5-25 N.M. J'ai également une 20-100 et une 80-420 N.M. les 3 sont des Ergotorque Précision noire et rouge.

Merci ! Smile

(10-06-2020, 08:33:49)CrisCB7 a écrit : J'ai vérifié la référence et sur l'éclaté, il y a 2 références: 90216-PT0-000 qui est barrée et 90216-P0A-000 qui l'a remplace.
Pièce N°26: https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-v...100/1/5500

Mince, si j'avais eu l'info il y a 15 jours, je l'aurais changé aussi en préventif !
Maintenant la distri est OK, ça attendra la prochaine ! Wink

Effectivement, ils ont modifié l'écrou pour avoir une meilleure prise dans la clé.
Néanmoins, le souci est toujours le même (comme l'a dit Yann) : si les couples de serrage et le protocole de montage (pas de frein filet ni péteuse !) étaient respectés, il n'y aurait pas de problème.

(09-06-2020, 11:44:56)CrisCB7 a écrit : La tête de la vis Shock Je n'ai eu aucun soucis avec cette vis. Au remontage je l'ai trempée dans de l'huile moteur et serré au couple comme indiqué dans le manuel d'atelier.
N'hésite pas à mettre tes photos Wink

De même, la vis de poulie de vilo, si elle est serrée au couple indiqué, sans frein filet ou avec la lubrification adaptée (cad à l'huile moteur et pas à la graisse), alors il n'y a pas de problème.
Mais si l'on déroge à l'un ou l'autre des points, on se trouve avec un coefficient de frottement trop important et donc une vis trop "serrée"...

(09-06-2020, 11:21:24)SoichiroYann a écrit : Nope, 2 fois une semaine de congés, j'ai tourné à 70h de taff hebdo pendant le confinement, on ne s'est pas vraiment arrêté sur mon projet LOL

Idem pour moi, ça a même été pire ! Neutral

[Image: 1426262102-629424720619ok5.jpg]
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(Modification du message : 10-06-2020, 14:37:21 par lug19.)
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16-06-2020, 00:50:20   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Salut,
Hier j'ai remarqué que ma pompe de DA fuyait  Facepalm Pas un suintement, une vraie fuite qui coulait sur la courroie de l'alternateur. Confused  Je ne comprends pas, j'ai tout fait comme il  fallait et ça a bien tenu jusqu'à hier. Je vais recommencer (j'avais commandé 2 kits de joints, je ne le sentais pas...) et rajouter de la pâte à joint tout autour. Vous en pensez quoi?
[Image: 7178.jpg]

Et elle m'a fait un autre sale coup. N'ayant pas rouler avec durant tout le confinement (pas besoin de mes voitures pour aller travailler) lorsque je l'ai sorti en mai, j'ai remarqué qu'elle faisait de petits acoups, notamment à vitesse stabilisé en ville. Je me suis dit que comme elle n'a pas tourné depuis + de 2 mois, l'essence a vieilli...  J'ai refait le plein, roule avec... j'ai dû faire quasiment 700 kms mais rien ne change. Au contraire j'ai l'impression que ça empire un peu... Hier je met un additif Facom que j'ai l'habitude de mettre dans mes voitures et que je trouve efficace. Je roule, entre-temps je découvre ma fuite de DA, je décide donc de rentrer. Les acoups deviennent plus fréquent et même certains violents. Dans tout ça, je manque de peu de percuter un proche de Bambi  Sac je continue ma route et subitement, voyant moteur... Je me dit que c'est l'additif mais je n'ai jamais eu de soucis avec Rolleyes .  Aujourd'hui durant ma pause midi, je fais une lecture de code défaut. Le voyant moteur a clignoté rapidement 7 fois. C'est le seul code qu'il y a eu. Il s'agit du capteur TPS. Le soucis c'est qu'il est neuf Neutral , je l'ai fait changé (pour rien) en décembre au Portugal.  Peut être qu'il s'est déréglé mais il est bien serré  Huh Au pire j'ai toujours celui d'origine qui n'est pas hs mais pas neuf non plus...

[Image: zOOTUdem.jpg]
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16-06-2020, 01:48:21   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Pour tes joints de pompe il n'y en a pas un sui aurait pris un mauvais plis au serrage ou qui c'est sectionné? C'est qu'ils ont pas l'air épais justement.

La pâte a joint, si tu n'en abuse pas (pour éviter que ça déborde dedans) selon moi ça ne pourra être qu'une sécurité en plus.
Je suis plus du genre a en mettre un peu partout moi, alors que certain évite justement car le joint est censé bosser tout seul est que ça peut plus nuire...

Comme souvent je donne mon avis mais pas un conseil avisé Sac

Courage pour la suite

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16-06-2020, 10:04:54   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
J'allais te le dire, capteur TPS. Le mien engendre quelques hésitations, en roulage sur le ralenti.

Je ne sais pas s'il y a des solutions mises à part le remplacement, déjà un gros nettoyage du papillon et des enviurons du capteur peut-être? En espérant que ce ne soit qu'un encrassement et que ça aide.

Vu que tu l'as changé, je mettrais le neuf. Celui que tu avais mis est un OEM Honda ?

Ta fuite de pompe de DA était située où, tu as pu localisé ou la fuite était trop importante ? Défaut de serrage ?

(Modification du message : 16-06-2020, 10:06:52 par SoichiroYann.)
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16-06-2020, 10:35:06   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Je suis étonné, car pour moi le TPS ne donnait que des à-coups mais juste des erreurs d'affichage au tachymètre.
Mais je peux me tromper... Neutral

[Image: 1426262102-629424720619ok5.jpg]
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16-06-2020, 18:18:01   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
(16-06-2020, 01:48:21)an2yo a écrit : Pour tes joints de pompe il n'y en a pas un sui aurait pris un mauvais plis au serrage ou qui c'est sectionné? C'est qu'ils ont pas l'air épais justement.

La pâte a joint, si tu n'en abuse pas (pour éviter que ça déborde dedans) selon moi ça ne pourra être qu'une sécurité en plus.
Je suis plus du genre a en mettre un peu partout moi, alors que certain évite justement car le joint est censé bosser tout seul est que ça peut plus nuire...

Comme souvent je donne mon avis mais pas un conseil avisé Sac

Courage pour la suite

C'est ce que je me dis aussi. Mais les joints ont leurs logements et le "carter" a des pions de guidage donc je ne sais pas...
Je mettrais de la pâte. Je verrai bien... Merci



(16-06-2020, 10:04:54)SoichiroYann a écrit : J'allais te le dire, capteur TPS. Le mien engendre quelques hésitations, en roulage sur le ralenti.

Je ne sais pas s'il y a des solutions mises à part le remplacement, déjà un gros nettoyage du papillon et des enviurons du capteur peut-être? En espérant que ce ne soit qu'un encrassement et que ça aide.

Vu que tu l'as changé, je mettrais le neuf. Celui que tu avais mis est un OEM Honda ?

Ta fuite de pompe de DA était située où, tu as pu localisé ou la fuite était trop importante ? Défaut de serrage ?
Oui j'ai localisé la fuite. Elle se situe au "carter " côté poulie (j'ai mis la photo pour illustrer.) En regardant on ne voyait rien. C'est en passant la main dessous la pompe que j'ai compris d'où vient la fuite. J'ai serré au couple et dans l'ordre de serrage préconisé par Honda. Donc le soucis ne vient normalement pas de là...

C'est le capteur neuf (commandé sur Rockauto) qui est monté actuellement. J'ai conservé celui d'origine qui n'est pas HS. Honda ne détaille pas le capteur. C'est le papillon complet.
Le problème c'est que si le capteur est défectueux, je n'ai pas d'autre choix que de reprendre le même. Que ce soit sur Aliexpress ou Akr, c'est le même sauf le prix Sac


(16-06-2020, 10:35:06)lug19 a écrit : Je suis étonné, car pour moi le TPS ne donnait que des à-coups mais juste des erreurs d'affichage au tachymètre.
Mais je peux me tromper... Neutral

Capteur VSS plutôt non?

[Image: zOOTUdem.jpg]
(Modification du message : 16-06-2020, 18:26:22 par CrisCB7.)
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16-06-2020, 20:45:10   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
essaie de trouver des compatibilités (Prélude, mais aussi Rover 600) et envisage peut-être d'en racheter un d'occase.
C'est ce que j'ai fait pour mon démarreur, les aftermarket étant trop pourris.

(Modification du message : 16-06-2020, 20:45:18 par SoichiroYann.)
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16-06-2020, 23:32:59   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Désolé, j'ai bien lu TPS dans vos posts et j'ai compris VSS dans ma tête.
Et j'ai répondu TPS... LOL
Bref ! Ne tenez pas compte de ma réponse ! Sac

[Image: 1426262102-629424720619ok5.jpg]
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(Modification du message : 16-06-2020, 23:33:56 par lug19.)
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17-06-2020, 11:42:40   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
(16-06-2020, 20:45:10)SoichiroYann a écrit : essaie de trouver des compatibilités (Prélude, mais aussi Rover 600) et envisage peut-être d'en racheter un d'occase.
C'est ce que j'ai fait pour mon démarreur, les aftermarket étant trop pourris.

Je vais voir. Normalement c'est le même capteur sur les séries B, F,H et D. Mais ça m'embête un peu de monter un capteur d'occase en sachant que c'est un soucis récurrent sur nos autos  Neutral .

(16-06-2020, 23:32:59)lug19 a écrit : Désolé, j'ai bien lu TPS dans vos posts et j'ai compris VSS dans ma tête.
Et j'ai répondu TPS... LOL
Bref ! Ne tenez pas compte de ma réponse ! Sac
Facepalm LOL  
Le capteur VSS m'a déjà lâché.  J'avais voyant moteur,  un ralenti bien pourri, plus de vitesse affichée et le total kilométrique ne fonctionnait plus. Il me manque environ  500 kms au compteur.

[Image: zOOTUdem.jpg]
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17-06-2020, 14:25:34   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
(17-06-2020, 11:42:40)CrisCB7 a écrit : Le capteur VSS m'a déjà lâché.  J'avais voyant moteur,  un ralenti bien pourri, plus de vitesse affichée et le total kilométrique ne fonctionnait plus. Il me manque environ  500 kms au compteur.

C'est justement parce que j'ai eu le pb que je me suis mélangé les pédales. LOL

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23-06-2020, 00:18:36   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Salut,
Hier j'ai récupéré une pièce que je recherche depuis le jour où j'ai acheté la CB ( soit pratiquement 3 ans!): l'habillage du tableau de bord.
[Image: amtl.jpg]

Cette pièce n'est pas si rare que ça. Mais j'avais certains critères: la trouver près de chez moi et ne pas la payer une blinde car sur Ebay il y en a... pour 200-300 dollars hors fdp, douanes... Sac
J'ai quand même fait 215 kms aller-retour (avec ma E46, la CB étant "en panne") mais la pièce est en très bon état. Je suis content Smile J'ai pu récupérer les interrupteurs et les aérateurs sur la donneuse, comme ça j'ai des pièces de réserve. J'ai également récupérer le capteur TPS de la donneuse.
La donneuse en question (photo du vendeur):
[Image: 2x16.jpg]
La photo date un peu, la voiture est partiellement démonté. Le vendeur l'avait récupérée pour en faire une donneuse. Problème de papiers, 378000 kms, corrosion importante, bidouillages... La route s'arrête là pour cette CB3 Sad

Ensuite j'ai redémonté ma pompe de DA et vérifié les joints. Ils étaient en bon état, je n'ai pas fait d'erreur. Je n'ai pas pris de photos pour prouver mes dires par contre car je n'avais plus de batterie. Je suis déçu de la marque Gates sur ce coup. J'ai mis de la pâte à joint, remis de nouveaux joints et j'ai tout remonté. Depuis le premier démontage, je me suis pris un bloque-poulie et y a pas à dire, ça facilite les choses Big Grin

Après, j'ai démonté mon papillon. Je l'ai nettoyé avec du nettoyant frein et WD40. Il en avait besoin! Il y avait comme de la calamine sur les parois et le papillon lui même et c'était gras.
J'ai fait un test d'environ 10 kms. Je n'ai pas eu d'a-coup ou de voyant moteur. Je verrai par la suite, en plus je n'ai pas fait de reset ECU. Et il faut que je desserre un peu le câble d'accélérateur.

Et j'ai également monter la pièce récupérée du coup. Il faut que je trouve le support d'autoradio car je ne l'ai pas et la donneuse ne l'avait pas non plus.. L'autoradio est en place  mais il est branlant. J'aimerai que ce soit vraiment bien avec le nouvel habillage.
Si quelqu'un a une photo d'ailleurs de ce support en place, je suis preneur car je ne sais pas ce qui me manque réellement.

J'ai 2 questions:
Faut il faire une purge du LDR après avoir remonté le papillon?

Comment tester le capteur TPS? J'ai vu plusieurs méthodes. Une consiste à mettre des fils de fer fin le long des fils dans la prise. J'ai essayé et je n'ai pas réussi. Je n'ai pas voulu insister et abîmer quoique ce soit. La personne qui m'a monté et réglé le capteur a piqué les fils. Je sais qu'il ne faut pas faire comme ça. Ensuite j'ai lu que l'on pouvait tester à l'ECU mais je n'ai vu aucune vidéo expliquant la manip.

[Image: zOOTUdem.jpg]
(Modification du message : 23-06-2020, 00:20:50 par CrisCB7.)
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23-06-2020, 00:43:27   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Salut Cris ! Un moment que j'étais pas passé par chez toi, tu as bien avancé côté mécanique Yes  Cool également pour tes pièces d'occasion, c'est pratique de trouver une donneuse pour préserver sa belle...
A propos de ta pompe de DA, comme toi je suis surpris de cette nouvelle fuite. Tu semble pourtant avoir fait tout comme il faut. Logiquement, les joints élastomères, une fois bien en place,  devraient faire leur boulot. Tu avais pu repérer l'origine précise de la fuite? Sur ta photo, on voit que la portée de joint spy sur l'axe semble marquée/usée . Possible qu'il y ai une faiblesse à cet endroit, et que l'huile sous pression passe par le spy... Confused  Si c'est le cas, malheureusement, la pâte à joint n' y changera rien. J'espère malgré tout que tu trouveras un solution.
Bon courage Wink !


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23-06-2020, 10:40:06   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
C'est bien d'avoir récupéré le plastique de tdb, j'en ai cherché un pendant quelques temps mais il est spécifique sur 4WS... la galère à trouver.
La couleur de la donneuse était originale.

Tu aurais des infos sur ton bloque-poulie pour la pompe de DA stp ?

L'état de saleté de ton papillon provient de la recirculation des vapeur d'huile.

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CrisCB7 Hors ligne
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23-06-2020, 14:31:27   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
(23-06-2020, 00:43:27)Actarus71 a écrit : Salut Cris ! Un moment que j'étais pas passé par chez toi, tu as bien avancé côté mécanique Yes  Cool également pour tes pièces d'occasion, c'est pratique de trouver une donneuse pour préserver sa belle...
A propos de ta pompe de DA, comme toi je suis surpris de cette nouvelle fuite. Tu semble pourtant avoir fait tout comme il faut. Logiquement, les joints élastomères, une fois bien en place,  devraient faire leur boulot. Tu avais pu repérer l'origine précise de la fuite? Sur ta photo, on voit que la portée de joint spy sur l'axe semble marquée/usée . Possible qu'il y ai une faiblesse à cet endroit, et que l'huile sous pression passe par le spy... Confused  Si c'est le cas, malheureusement, la pâte à joint n' y changera rien. J'espère malgré tout que tu trouveras un solution.
Bon courage Wink !

Merci Actarus Yes
L'origine de la fuite se trouve où j'ai mis la flèche rouge:
[Image: kkue.jpg]

En regardant la pompe, on ne voyait rien, c'était en passant la main dessous seulement. En enlevant la poulie, j'ai vu que de l'huile commençait à sortir par le joint spy mais du rebord extérieur, pas par l'axe. Du coup j'ai mis de la pâte autour du joint spy aussi. Je t'avoue que je n'ai pas fait attention à l'axe... Je l'avais nettoyé c'est tout.
Je verrai bien. Si ça recommence, je prendrai des joints chez Honda (pas sûr de la disponibilité, il faut que je regarde) ou alors je prends une pompe sur Rockauto. Sinon je supprime la DA Sac

(23-06-2020, 10:40:06)SoichiroYann a écrit : C'est bien d'avoir récupéré le plastique de tdb, j'en ai cherché un pendant quelques temps mais il est spécifique sur 4WS... la galère à trouver.
La couleur de la donneuse était originale.

Tu aurais des infos sur ton bloque-poulie pour la pompe de DA stp ?

L'état de saleté de ton papillon provient de la recirculation des vapeur d'huile.

Je ne savais pas que c'était spécifique sur 4WS. Je pensais que c'était uniquement la partie entre les sièges qui était différente. Elle était grise foncé d'origine.

Pour le bloque-poulie, c'est celui-ci: https://www.oc-pro.fr/kit-cle-levier-pou...2x28915743

C'est un Silverline mais il semble de bonne qualité.

[Image: zOOTUdem.jpg]
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23-06-2020, 15:49:51   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Merci pour le lien Cris Yes

En fait le tableau de bord et la partie centrale de l'habitacle sont spécifiques, conséquence de l'arbre de renvoi de la direction Wink

J'ai un porte-gobelet pour 2WS si ça t'intéresse, je l'avais importé des US pour essayer de l'adapter mais ça réclame de changer le plastique de tdb comme tu viens de le faire, j'ai jamais eu trop la motive et mon objectif à venir (et gros poste de dépense) est la carrosserie.
Tiens-moi au jus Wink

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CrisCB7 Hors ligne
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24-06-2020, 00:28:54   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Ca m'intéresse oui Smile

[Image: zOOTUdem.jpg]
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25-06-2020, 15:54:05   -   RE: [CB7] Ma première Honda.
Ok, j'essaie de t'envoyer des photos rapidement mais je suis sous l'eau au boulot, hésite pas à me relancer la semaine prochaine si tu n'as rien reçu Wink

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