Bienvenue, Visiteur ! S’enregistrer


Note de ce sujet :
  • Moyenne : 0 (0 vote(s))
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[CRX ED9] freins de vtec EE8 sur Ed?
mikavtec Hors ligne
Active Member
***


Messages : 116
Sujets : 11
Inscription : Oct 2010
Réputation : 0
15-05-2012, 14:16:29   -   [CRX ED9] freins de vtec EE8 sur Ed?
Salut à tous j'aimerai donné plus de frein à mon crx et je pensai monté du EE, c'est possible sans trop de souci? Je pense qu'il faut changer moyeu ou bras? Par contre est ce que cette modif en vaut la chandele? avec le maitre cylindre de vtec ça freine vraiment plus fort et surtout longuement sans chauffe ou voilage des disques? merci
Retourner en haut
Trouver Répondre
flointhecho Hors ligne
Senior Member
****
Team Sac


Messages : 3 251
Sujets : 47
Inscription : Feb 2009
Réputation : 5
15-05-2012, 14:26:05   -    
Non ça sera toujours un freinage moyen
Sur ed monte au moin en 280

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
TEAM Sac : FAKE MEMBER
Retourner en haut
Trouver Répondre
mikavtec Hors ligne
Active Member
***


Messages : 116
Sujets : 11
Inscription : Oct 2010
Réputation : 0
15-05-2012, 14:45:23   -    
Et en 280 on peut prendre de quelle base? Sans recourir à du brembo ou je ne sais quoi qui coute 3 fois le pri de la voiture?
Retourner en haut
Trouver Répondre
Rett Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 92
Sujets : 9
Inscription : Jan 2006
Réputation : 7
15-05-2012, 14:46:54   -    
C'est déjà pas mal du tout. J'ai 2 potes qui tournent en freinage EE sur ED sur piste, et ils n'ont jamais de fading. Il suffit de mettre un bon LDF (RBF600 ou 660) et de bonnes plaquettes (attention, la CL RC6 n'est pas dispo pour freinage EE)
Seule contrainte : il faut monter des moyeux de EE (ce qui permet par la suite de monter des étriers d'ITR)
Retourner en haut
Trouver Répondre
mikavtec Hors ligne
Active Member
***


Messages : 116
Sujets : 11
Inscription : Oct 2010
Réputation : 0
15-05-2012, 15:06:30   -    
donc on peut directement monter des freins d'ITR? Possible? C'est mieux?
Retourner en haut
Trouver Répondre
Rett Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 92
Sujets : 9
Inscription : Jan 2006
Réputation : 7
15-05-2012, 15:17:20   -    
Les freins d'ITR sont en 282mm, donc 20mm plus grands que les freins d'EE. Comme pour les freins d'EE, tu devras changer les porte-moyeux pour ceux d'EE (et sans doute la fusée, mais je suis pas sur).
Avantages des freins d'ITR : c'est gros, et tu peux monter des Carbone Lorraine RC6, le must de la plaquette racing (il y a la RC8 également, mais de la RC6 sur ED, ça suffit largement).
Inconvénients : il faut monter les porte-moyeux d'EE, donc un peu de boulot. Ca se vend plutôt cher, et ça pèse un âne mort. Sans compter qu'il te faudra obligatoirement rouler en 15 pouces avec un déport au max de 38-40 (même pas sur que le 40 passe)
Pour le prix du freinage d'ITR, autant passer sur du Wilwood 4 pistons (il y a un kit en 280mm pour ED), étriers 4 pistons, en 280mm, hyper puissant et super endurant. Les plaquettes sont pas chères, et c'est très très léger (étriers & bols en alu). C'est ce que j'ai sur mon ED9 et c'est vraiment de la balle... Smile
Retourner en haut
Trouver Répondre
mikavtec Hors ligne
Active Member
***


Messages : 116
Sujets : 11
Inscription : Oct 2010
Réputation : 0
15-05-2012, 15:21:09   -    
sur combien d'anné le crédi pour le kit wilwood ED9? lol... je suis un clochard moi perso, je pense pas pouvoir... Big Grin
Retourner en haut
Trouver Répondre
takumifujiwara Hors ligne
Posting Freak
*****


Messages : 7 345
Sujets : 52
Inscription : Feb 2011
Réputation : 9
15-05-2012, 15:23:38   -    
Tu te contredit sur les jantes --'. C'est 15" mini et l'ET varis en fonction des jantes.

Et c'est les porte moyeux qu'il faut changer il me semble.

Retourner en haut
Trouver Répondre
hardlover Hors ligne
Posting Freak
*****
Team Sac

Nioule
63 - Puy-de-Dôme France
Messages : 7 676
Sujets : 27
Inscription : Dec 2010
Réputation : 40
15-05-2012, 15:26:18   -    
mikavtec a écrit :donc on peut directement monter des freins d'ITR? Possible? C'est mieux?

Y'en a pas mal qui passe en frein de clio rs ! bien moins honereux et très efficace. Ca m'avait tenter avant de revendre le rex.

j'avais trouver etrier + disque + plaquette + maitre cylindre + master vac + durites le tout en bon etat d'occase a 150/200€

cherche sur le bon coin ceux qui vendent des clio rs en pièce ils sont cool en général quand tu leur explique ton projet Wink

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/...htm?ca=3_s exemple

(09-12-2014, 11:28:11)madmax616 a écrit : Open diff:

La voiture ne partait pas facilement, a moins d'être déjà bien lancé tout ca pour faire un mini travers qui ne dure pas. On ne parlera pas du départ arrêté ou une seule roue danse la Javanaise alors que l'autre fait une pause syndicale. Sac

Retourner en haut
Trouver Répondre
flointhecho Hors ligne
Senior Member
****
Team Sac


Messages : 3 251
Sujets : 47
Inscription : Feb 2009
Réputation : 5
15-05-2012, 15:26:39   -    
C'est quoi ton budjet?

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
TEAM Sac : FAKE MEMBER
Retourner en haut
Trouver Répondre
takumifujiwara Hors ligne
Posting Freak
*****


Messages : 7 345
Sujets : 52
Inscription : Feb 2011
Réputation : 9
15-05-2012, 15:27:02   -    
Ils faut des cales d'adaptation pas facile à trouver il me semble?

Retourner en haut
Trouver Répondre
flointhecho Hors ligne
Senior Member
****
Team Sac


Messages : 3 251
Sujets : 47
Inscription : Feb 2009
Réputation : 5
15-05-2012, 15:33:00   -    
takumifujiwara a écrit :Ils faut des cales d'adaptation pas facile à trouver il me semble?
sans cale on passe en 260
avec calle 280 Wink
la oui c'est de vrai frein ou on est pas obligé de metre du rc6 Wink

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
TEAM Sac : FAKE MEMBER
Retourner en haut
Trouver Répondre
mikavtec Hors ligne
Active Member
***


Messages : 116
Sujets : 11
Inscription : Oct 2010
Réputation : 0
15-05-2012, 15:41:32   -    
et les cales on peut en trouver ou? OU se les faire? faut pas changer aussi le maitre cylindre si on change pour de l'ITR ou du Clio RS?
Retourner en haut
Trouver Répondre
flointhecho Hors ligne
Senior Member
****
Team Sac


Messages : 3 251
Sujets : 47
Inscription : Feb 2009
Réputation : 5
15-05-2012, 15:58:01   -    
Non ça sert a rien de changer le MC

Les cales demande a suchi57
Mais tu en aura pour au moin 400 450€ le kit complet et apres le montage est fiable mais un peut foireux

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
TEAM Sac : FAKE MEMBER
Retourner en haut
Trouver Répondre
mikavtec Hors ligne
Active Member
***


Messages : 116
Sujets : 11
Inscription : Oct 2010
Réputation : 0
15-05-2012, 15:59:20   -    
Que veux tu dire par un peu foireu? ça coute combien les cales?
Retourner en haut
Trouver Répondre
hardlover Hors ligne
Posting Freak
*****
Team Sac

Nioule
63 - Puy-de-Dôme France
Messages : 7 676
Sujets : 27
Inscription : Dec 2010
Réputation : 40
15-05-2012, 16:03:14   -    
Apparement les freins clio rs c'est bolt on non ?


Perso je pense que niveau qualité / prix / perf, y'a aps mieux !

(09-12-2014, 11:28:11)madmax616 a écrit : Open diff:

La voiture ne partait pas facilement, a moins d'être déjà bien lancé tout ca pour faire un mini travers qui ne dure pas. On ne parlera pas du départ arrêté ou une seule roue danse la Javanaise alors que l'autre fait une pause syndicale. Sac

Retourner en haut
Trouver Répondre
flointhecho Hors ligne
Senior Member
****
Team Sac


Messages : 3 251
Sujets : 47
Inscription : Feb 2009
Réputation : 5
15-05-2012, 16:29:21   -    
clio rs faut juste ovalisé de 1mm un trous pour du 260
Un peut foireux ça veux dire meuler la fusé et pas qu'un peut + rendre conique un trous
wilwood 5 ou 600 €
ITR pareil

Apres lui par exemple roule en Ø stock et yelow stuf
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=169202

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
TEAM Sac : FAKE MEMBER
Retourner en haut
Trouver Répondre
Rett Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 92
Sujets : 9
Inscription : Jan 2006
Réputation : 7
15-05-2012, 16:44:36   -    
takumifujiwara a écrit :Tu te contredit sur les jantes --'. C'est 15" mini et l'ET varis en fonction des jantes.

Et c'est les porte moyeux qu'il faut changer il me semble.

J'ai peut-être pas été clair : en freinage d'ITR, c'est 15 pouces mini, et ET (donc déport) de 38-40 maxi (même pas sur que 40 passe)

Oui, c'est bien les porte-moyeux qu'il faut changer. Bien vu! Smile
Retourner en haut
Trouver Répondre
takumifujiwara Hors ligne
Posting Freak
*****


Messages : 7 345
Sujets : 52
Inscription : Feb 2011
Réputation : 9
15-05-2012, 19:42:08   -    
Les jantes d'EK4 sont en ET45 non??? Pourtant ça ce monte.

Et tu as dit

Rett a écrit :Les freins d'ITR sont en 282mm, donc 20mm plus grands que les freins d'EE. Comme pour les freins d'EE, tu devras changer les moyeux pour ceux d'EE (et sans doute la fusée, mais je suis pas sur).
Avantages des freins d'ITR : c'est gros, et tu peux monter des Carbone Lorraine RC6, le must de la plaquette racing (il y a la RC8 également, mais de la RC6 sur ED, ça suffit largement). Et tu peux même rester en 14 pouces avec des roues d'EE
Inconvénients : il faut monter les moyeux d'EE, donc un peu de boulot. Ca se vend plutôt cher, et ça pèse un âne mort. Sans compter qu'il ta faudra obligatoirement rouler en 15 pouces avec un déport au max de 38-40 (même pas sur que le 40 passe)
Pour le prix du freinage d'ITR, autant passer sur du Wilwood 4 pistons (il y a un kit en 280mm pour ED), étriers 4 pistons, en 280mm, hyper puissant et super endurant. Les plaquettes sont pas chères, et c'est très très léger (étriers & bols en alu). C'est ce que j'ai sur mon ED9 et c'est vraiment de la balle... Smile

Bon t'as aussi dit en 15" mais bon.

Retourner en haut
Trouver Répondre
Rett Hors ligne
Junior Member
*


Messages : 92
Sujets : 9
Inscription : Jan 2006
Réputation : 7
15-05-2012, 22:10:23   -    
Ah, désolé, je faisais référence aux freins d'EE (262mm)
mea culpa
Avec les freins d'ITR, c'est bien évidemment pas possible. Merci d'avoir relevé l'erreur, j'édite mon post.
Retourner en haut
Trouver Répondre
hardlover Hors ligne
Posting Freak
*****
Team Sac

Nioule
63 - Puy-de-Dôme France
Messages : 7 676
Sujets : 27
Inscription : Dec 2010
Réputation : 40
16-05-2012, 09:42:36   -    
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....c&&start=0

Ca peut pas mal interessé je pense Wink

(09-12-2014, 11:28:11)madmax616 a écrit : Open diff:

La voiture ne partait pas facilement, a moins d'être déjà bien lancé tout ca pour faire un mini travers qui ne dure pas. On ne parlera pas du départ arrêté ou une seule roue danse la Javanaise alors que l'autre fait une pause syndicale. Sac

Retourner en haut
Trouver Répondre



Sujets apparemment similaires…
Sujet Auteur Réponses Affichages Dernier message
  [civic et prelude] H23 vtec ou B20 vtec TheMustang000 26 12 240 03-12-2013, 21:57:06
Dernier message: boyou2
  [Ek3] Culasse non vtec sur block vtec ekpower 11 4 498 20-04-2013, 23:06:22
Dernier message: takumifujiwara
  [ee8] questions achat crx ee8 (photos) francopis 11 4 650 24-07-2012, 15:12:30
Dernier message: francopis
  [CRX ED9] Conseils setup barres anti-rapprochement et freins Miky9560 46 15 304 08-03-2012, 19:55:36
Dernier message: salex57
  [crx ed9] mixage trains ed9 ee8 chaserider 3 2 577 17-02-2012, 13:21:54
Dernier message: STAFFED7
  [VTEC] BUDDY CLUB v-con vtec controllers ? AEM 4 2 294 21-01-2012, 14:18:29
Dernier message: toy-boy
  [CRX ED9] Ligne EE8 sur ED9 ? Miky9560 10 4 351 19-12-2011, 03:03:02
Dernier message: Miky9560
  [EE8] Manchon pour radiateur ed9/ee8 alerallu 10 4 945 13-11-2011, 21:14:26
Dernier message: HDC/Racer
  [crx ee8] Sticker crx vtec fabien78 7 3 629 03-10-2011, 17:21:42
Dernier message: fabien78
  [CRX ED9 phase 2] Facelift VTEC EE8, facile ? Miky9560 4 2 257 18-09-2011, 15:28:01
Dernier message: Miky9560