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Casse Moteur Sr20de Hs
B0ub Hors ligne
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01-12-2004, 20:22:16   -    
SK_Flowne a écrit :Avec un turbo pas besoin de haut-régime pour crucifier du Vtec :]
ça c vrai... Mais bon, je cracherais pas sur une chtite une s2000 si on me l'offrait à Noël!!! LOL

dans l'attente d'autre chose...
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B0ub Hors ligne
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01-12-2004, 20:24:36   -    
Je viens de me relire, ça veut rien dire du tout !! :yeah:


allez, tusors

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cutzilla13 Hors ligne
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02-12-2004, 00:20:52   -    
Alors ca y est , t es decidé a passer en turbo?

En tout cas maintenant tu as plus a te soucier du reglages de ton avance LOL

[Image: Signature2.JPG]
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ALMERAMAN Hors ligne
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03-12-2004, 18:37:50   -    
Je fais démonter mon moteur la semaine prochaine pour evaluer les dégats... Confused je vous tiens au courant pour info : "que se passe t'il dans un SR20DE apres 8236 tr/mn? Confused: réponse dans notre prochaine episode! ..."

Si culasse et/ou piston HS, je change de moteur (SR20DE 150ch de preference);
sinon je répare avec AAC et ressort renforce (si qlq'un a une idee des dispo et du prix),prépa culasse, ... Wink

2.0 i 16V ,KIT NOS ,Kit Adm NISMO ,SEBRING ,tube afrique IRESA ,BAR AV et AR ,KAYABA + H&R -40mm ,disque et plaq AV EBC ,205/40R17 ,élar de voies BRATEX 16mm AV et AR,APEXi SAFCII,supres. résonateur,AAC Cat Cams,Prépa culasse,regul d'ess reglable NISMO,bouchon eau NISMO(1.3bar),Autogauge(ratio+press et temp huile+temp eau,shift ligth OMEX ...
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