[Civic EG 4K] ニコ·ドリフトは - K20A ITB - 3" Exhaust P85

[Manes]

Tu nous partage une petite courbe ?!
Je suis curieux de voire la courbe de couple et le yoyo dont tu parle !

Ceci dit 1600 rpm a 230 ch c'est déjà très beau je trouve !

[Nicodrift]

Oui biensur

[Nicolay45]

Passe sur du 76 pour ta ligne bon dieu !
J'ai peut être un collecteur d'échap pour toi si tu veux...

[Manes]

c'est claire que le k20 il aime bien le 76 ! Y a des ch a gratter ahah
Tu serais disposer a me partager ta carto pour voire un peut comment ça se branle sur les déphasage ?
Tes chute de couple me font penser a un mauvais réglage sur les transition a ce niveau

[Nicodrift]

Pourtant c'est un peu plus lissé que le reste de la table que j'ai dessiné en basemap ^^
Mais il veut vraiment pas prendre + alors on a mis l'angle le moins exagéré avant la perte de puissance

[Ruckus]

Ils taffent super bien mais oui ils restent safe : fiabilité ! On peut leur reprocher

Par contre oui clair que la ligne en 60 doit te brider correct ! Faut mini du 70 …! Par contre ton moteur ne chauffe pas trop due à la ligne plus petite justement ?

[Nicodrift]

La carto c'est moi qui l'ai faite, j'ai juste loué le banc pour quelques heures

Non il chauffe pas, enfin pas plus que de raison, une EP3 stock a une ligne plus petite que 60

[Ruckus]

Okey ! Autant pour moi haha
Par curiosité ils t’ont prit combien pour la location ?

[Nicodrift]

Hier j'ai passé la saucisse en géométrie chez un garageux qui fait de la compet sur son temps libre 





Sur conseils de Benneyts j'ai visé -0.05 devant et 0.10 derrière pour le para, pour qu'elle soit volontaire et réactive devant, tout en restant relativement sage derrière
Pour le camber j'ai pas encore de triangles réglables à l'avant ce qui explique les valeurs de tap*ttes   

On verra comment ca se comporte comme ca sur Clastres, et si le samedi aprèm vous me voyez en train de démonter mon train avant c'est que j'ai mis la main sur des camber kits 

[Ruckus]

Pour gagner de la chasse tu peux inverser les triangles supérieur ( ou les cambers si tu en trouves ), et également mettre des rondelles dans le triangle inférieur vu qu il se sépare ( 2 rondelles sur la vis au plus près de la roue et 1 rondelle sur la deuxième ). Le comportement sera bcp bcp bcp mieux ! En faisait ça j’ai presque 3 degrés de chasse

[Nicodrift]

C'est pas con le coup des rondelles, je verrai ca dans l'hiver

[Onizukkaa]

Hier j'ai passé la saucisse en géométrie chez un garageux qui fait de la compet sur son temps libre 





Sur conseils de Benneyts j'ai visé -0.05 devant et 0.10 derrière pour le para, pour qu'elle soit volontaire et réactive devant, tout en restant relativement sage derrière
Pour le camber j'ai pas encore de triangles réglables à l'avant ce qui explique les valeurs de tap*ttes   

On verra comment ca se comporte comme ca sur Clastres, et si le samedi aprèm vous me voyez en train de démonter mon train avant c'est que j'ai mis la main sur des camber kits 

Super j'habite sur Villefranche, je ne connaissais pas cette adresse !

[Nicodrift]

HEM 2022, Que dire.. 
Le pèlerinage obligatoire pour tout possesseur de Honda, après 2 ans de vide, c'était un évènement très attendu ! 
Un weekend de pure folie, parti le jeudi soir avec un bout de l'équipe Lyonnaise, premier stop dans un coin perdu du Jura, puis trajet de nuit par la nationale, et arrivée au petit matin au HEM 
On installe notre campement, qui grossis au fil des arrivées des copains, on se retrouve à 30 golios pour 3 jours, tout va bien se passer (Plot Twist; NON) 








Samedi matin, session piste sur le tracé le plus long de Clastres, le tracé dit technique, avec des chicanes en plein milieu, qui favorise grandement les véhicules légers et sans une avalanche de puissance.
L'ami Vivien me coach un poil pour affiner mes trajectoires et me permettre de passer un peu plus fort de partout et j'apprends au fur et à mesure la caisse dans sa config actuelle.
Pour rappel, pas de Torsen, j'ai du mal à faire passer au sol la puissance.. Je paye des tours passagers aux copains, c'est l'éclatade totale, les ITB hurlent à la mort, c'est réactif et coupleux, un vrai régal !
Je prend même la confiance car j'arrive à distancer les grosses FK2 et FK8 qui sont de véritables chicanes mobiles (qui en réalité n'étaient pas adaptées au tracé)
Je roule bien, les freins n'ont pas faiblis, les pneus à peine mangés, on y retourne demain ! 





Samedi après midi je peux enfin aller faire un tour dans les stands partie Static, je vais embêter un peu Lionel Lucas sur son stand, je fais la rencontre avec la nouvelle Civic Type R FL5 qui n'a de civic plus que le nom, on est plutôt sur un format Accord. mais ca fait 4 générations que c'est comme ca, après tout..
Un HEM sans Jean-michel Rupteur n'est pas un HEM, malheureusement, et tout le weekend a été un défilé de mesurage de chibre à coup de pied droit et carto flamme. 
Ca n'enlève en rien le boulot de doux dingue accompli par Brab's et tout son staff, qui nous ont ressorti un rasso de folie malgré les circonstances actuelles, et les limitations qui y sont liées. Les gars changez rien, n'écoutez pas les pleureuses qui n'ont pas eu leur instant de gloire au défilé rupteur..
La nuit sera courte, on s'endors sur un copieux fond sonore de Hardstyle/ Hardcore...
Dimanche, on prend les mêmes rigolos et on recommence la danse artistique sur 4 roues

Rencontre avec Benneyts et sa EG Tahitian K20, la caisse est top et ca a l'air de bien rouler
Mais dommage on à fait que se tourner autour tout le matin sans pouvoir rouler ensemble
Cette fois on est sur le tracé rapide, et aussi le plus court, on sacrifie les enchainements de chicane pour ne pas trop frustrer les bourrins avec trop de puissance.. A quoi bon, ils n'ont visiblement pas trop roulé ce matin non plus 
Je reprend vite mes marques, mais sans traction digne de ce nom je perds de précieuses secondes sur certaines courbes, c'est extrêmement frustrant.. Mais à noter que la caisse est malgré tout super stable et pas piégeuse (j'aime les trains arrière collé au sol ! ) donc pour moi c'est déjà super bien, l'important étant de s'amuser !
On fera de belles batailles avec les copains, ca me motive à encore faire évoluer cette caisse 







Maintenant on attaque les upgrades pour cet hiver 

Kit cloisonnement Blox Racing (Copie JUN / Circuit Hero)
Camber kits Hardrace
Biellettes intérieures Hardrace
Biellettes extérieures Hardrace
De quoi refaire un train avant neuf, il restait que ca en Oem 





Et on attaque direct par la dépose de la pompe à huile pour gratter dedans, l'objectif est de retirer un vilain usinage à 90° direct en sortie de pompe.
Ca aura pour but d'éviter la cavitation connue sur cette pompe au delà de 8600Rpm.
J'ai décidé de pas changer la pression maximale (retarage) car j'estime que ce n'es pas forcément une bonne idée.





C'est d'ailleurs possible de retirer la pompe sans tomber la distrib' relativement facilement 



Donc on gratte les conduits, et c'est parti pour la repose.
On retire les vis de fixation de la splash guard d'origine qui reste en place, pose des goujons fournis dans le kit avec les calles de rehausse + rondelles de blocage.











Et remontage !
Pour ceux que ca intéresse, le couple de serrage du carter c'est 10nm, toutes les vis M6 c'est 10nm, et 22Nm pour les vis M8




Et parce que c'est pas fini pour cette fois, je suis sur un projet test d'étriers Brembo 4 piston de FD2R... 
Entraxe de fixation identique 
Ca déporte l'étrier assez loin pour rentrer du 295/300mm en disque, et ca passe easy dans mes 2 sets de jantes  en 16"

[P.O.D]

Top ton CR sur le Hem. J'y suis passé le dimanche matin j'ai vu ton EG garé, j'aurais bien fait connaissance mais j'ai revue de vieilles têtes et le temps est passé extrêmement vite.

Pour la pompe a huile et le cloisonnement blox c'est exactement ce que je prévois pour cet hiver, tu nous dira ce que tu en penses !

Pour t'es étriers tu as dut mettre des cales de déport ?

En tous cas super caisse, avec de la bonne pièces, continue comme ça !

[SoichiroYann]

Bien vu le débridage de pompe à huile, tu as prévu d'aller chercher les 9000 ?
Je savais pas qu'on pouvait la sortir sans virer la distri, on avait tout fait en même temps sur l'ITR.

Attention avec ces kits de cloisonnement de carter, ils ne couvrent pas le passage vers l'énoooorme carter de distri (au niveau de la pompe à huile justement) : risque de déjaugeage en virage à gauche toujours présent...

Du coup avec tes Brembo, tu sais quelle ref de disque prendre pour rester an 4*100 et passer en 300mm ?

Il ne te manque plus qu'un autobloc

[Nicodrift]

Je l'ai fait par acquis de conscience, je tombais le carter pour le cloisonnement donc tant qu'a faire ^^
J'ai pas prévu de monter en régime, ca me suffit tel quel

Par contre, en effet ca protège un peu moins côté chaine de distri, mais par rapport a rien comme d'origine, ca aura forcément une influence positive.
Tractuff font une plaque effectivement, mais pour l'autre modèle de pompe, celle avec arbre d'équilibrage...

Côté freinage, on me parle de disque Mini Cooper S en 294mm.
Je verrai ce qu'il faut comme calles si l'offset du disque change

[SoichiroYann]

J'avais les disques de Mini en tête aussi, mais il me semble que niveau épaisseur c'est un peu faiblard, il faudrait que je vérifie.

[P.O.D]

Si c'est les mêmes disques de mini qu'avec le montage des étriers de Porsche 986 c'est 22mm.

[Manes]

Si c'est vraiment 22 c'est pas forcement une bonne idée
Les disque en 25 se fissure et éclate littéralement ( un collègue en itr B18 en a fait quelque un et Speedyo pareil sur son itr) alors moins serait risqué je pense !
Tu a envisagé le passage en 5 trou pour y mettre des disque atr en 300x28 ?
Semblerait que ce soit le seul montage fiable en utilisation très intensive les disques en 28 d'épaisseur

[SoichiroYann]

Je piste avec des disques en 23mm sur l'ITR K20, je n'ai pas de problème jusqu'à maintenant.

Ils avaient travaillé le cooling des freins ?

[Manes]

C'est que tu roule pas suffisamment fort ! 

Plus sérieusement un a les ailes découpé avec les écopes comme sur les ailes nbc racing et l'autre des boa qui crache dessus de mémoire

[MAZOUT POWER]

Bah c'est pas faux, il roule pas assez fort pour mettre en défaut ses disques
Apparemment moi non plus car j'ai jamais eu de soucis avec mes disques en 25 d'épaisseur

Je déconseille les disques de Mini car 22 mm c'est quand même limite, je parle pas de la résistance ou dissipation mais de la sortie des pistons avec l'usure des plaquettes et des disques.

Les disques d'EP3 (300 x 25) ou de FK2/3 (293 x 25) ne conviendraient pas ? (à repercer bien évidemment).

[Manes]

Y a quand même potentiellement moins a ralentir en 4g

[SoichiroYann]

Bah c'est pas faux, il roule pas assez fort pour mettre en défaut ses disques
Apparemment moi non plus car j'ai jamais eu de soucis avec mes disques en 25 d'épaisseur

Je déconseille les disques de Mini car 22 mm c'est quand même limite, je parle pas de la résistance ou dissipation mais de la sortie des pistons avec l'usure des plaquettes et des disques.

Les disques d'EP3 (300 x 25) ou de FK2/3 (293 x 25) ne conviendraient pas ? (à repercer bien évidemment).

haaa le salaud !

J'ai progressé sur le freinage à LFG par rapport au Mans
On va dire que le Bugatti était mon bizutage avec une vraie voiture pour rouler une journée.

+1 avec Mazout sur le fait de faire travailler des pistons en mode sortie au grand air

J'en parlais avec un pote et il me disait que relativement peu d'usineur le font car il faut un plateau diviseur.
tu aurais une adresse à conseiller en RP à tout hasard ?

Y a quand même potentiellement moins a ralentir en 4g

Surtout celle d'Antoine, il doit avoir 250kg de moins que l'ITR ?

[ugotookie]

plateau diviseur utile seulement si perçage en fraiseuse traditionnelle
Une simple fraiseuse CN et c'est parti

[Nicodrift]

A la réflexion, et par ignorance, si les disques de Mini font 22 d'épais ca sera non.
Je vais quand même pas devoir passer en disques sur bol

Je veux pas de repercé, juste car a chaque fois que je remet des disques neufs, je devrai les faire repercer.. l'idée me plait pas.

[Manes]

c'est bien les disque sur bol, pour le coup tu peut prendre du 28mm !
Quitte a se faire ouvrir sur le prix des pistes autant le faire bien quoi ahah

[MAZOUT POWER]

tu aurais une adresse à conseiller en RP à tout hasard ?

J'ai une tête de parisien moi ?

A la réflexion, et par ignorance, si les disques de Mini font 22 d'épais ca sera non.
Je vais quand même pas devoir passer en disques sur bol

Je veux pas de repercé, juste car a chaque fois que je remet des disques neufs, je devrai les faire repercer.. l'idée me plait pas.

Je comprends, mais comparé au prix de disques sur bol tu peux en changer tous les 6 mois pendant 10 ans

c'est bien les disque sur bol, pour le coup tu peut prendre du 28mm !
Quitte a se faire ouvrir sur le prix des pistes autant le faire bien quoi ahah

Va falloir qu'il change ou modifie ses étriers alors

[SoichiroYann]

Non mais tu n'es pas si loin. Ou même vers chez toi.
Bon on ne va pas pourrir le sujet de Nico

[Nicodrift]

Bon, il est temps pour un petit briefing non ?

A la réflexion, et par ignorance, si les disques de Mini font 22 d'épais ca sera non.
Je vais quand même pas devoir passer en disques sur bol

Je veux pas de repercé, juste car a chaque fois que je remet des disques neufs, je devrai les faire repercer.. l'idée me plait pas.

Ducoup j'ai sonné chez MTEC.UK pour des jolis disques de 300mm repercé directement chez eux.. 
J'ai mesuré qu'il fallait déporter le disque par rapport au moyeu de 10.25mm pour qu'il soit centré dans l'etrier.

Donc on commande des calles de 10 les moins cher possible, je vais les réusiner pour en faire mes calles de déport disque 





Je réplique les perçages pour de la visserie FHC 6x16 pour fixer la calle au moyeu, et de même pour fixer le disque à la calle.
Je fais usiner le centrage à 64.25mm.





Le montage est satisfaisant, j'assemble tout définitivement, serrage au couple et marquage des vis
(cette fois, tout ce que je touche sera marqué pour vérifier les desserrages)
Un nettoyage des étriers.. je pense vraiment les faire repeindre car le rouge a bien dégusté..









Ne vous inquiétez pas, j'ai bien remis le disque dans le bon sens (comme ses copains de derrière  )
Oui, j'ai osé changer la visserie des flasques 
Ces demi trains venant d'une MB1, j'avais des M6 de 10mm d'un coté et des M6 en 8mm de l'autre, ca me stressais... légèrement   







Je reviendrais une fois les étriers refait à l'époxy, encore faut il que je trouve ou les faire faire correctement