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[DEBAT] Pompe + régulateur de préssion d'essence??
GT4 addicted Hors ligne
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08-09-2004, 17:09:28   -    
chooselife a écrit :
grumly2000 a écrit :On modifie 1 paramètre (PTurbo)=> On mesure.
On modifie le 2° paramètre (Pessence) pour retrouver la mesure initiale et là c'est tranquillou Smile

Ca ressemble à ma prépa actuelle.
Bien que sur JSO, j'ai eu l'info que le placement de mon egt n'était pas optimale, d'où mon pédalage en ce moment fou

ou as tu placé ta sonde? :roll:

[Image: 81qa.jpg]
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grumly2000 Hors ligne
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08-09-2004, 17:10:18   -    
chooselife, C'est pas grave, si tu as mesuré ton EGT avec voiture Stock tu as la valeur Nissan stock.

Le tout est maintenant de t'en éloigner (en moins) le moins possible.
Tu crois pas?

http://grumly2000.labrute.fr

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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:11:38   -    
chooselife a écrit :Si je ne dis pas de bétise la carto NISSAN d'origine a une richesse pour RPM max et THROTTLE max à 10/1 et je parles bien du mélange air/essence.

Parce que sur un turbo, t'es jamais au rapport stoechio, arretez moi si c'est pas vrai et que j'ai rien compris...

Ok sciouze me, c moi qui me suis planté LOL
Ca commence à collecter pas mal d'info ce post, j'aime!! LOL LOL LOL LOL

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grumly2000 Hors ligne
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08-09-2004, 17:15:21   -    
GT4 addicted a écrit :ou as tu placé ta sonde? :roll:
http://perso.numericable.fr/~lmarchan/po...egt_04.jpg

[Image: egt_04.jpg]

http://grumly2000.labrute.fr

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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:15:27   -    
Et fait si je fais l'acquisition d'un mano tech edge avec sonde séparée il y a un emplacement préconisé sur la downpipe ou alors je taraude ou je veux?? Confused: Idea

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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:17:44   -    
grumly2000 a écrit :
GT4 addicted a écrit :ou as tu placé ta sonde? :roll:
http://perso.numericable.fr/~lmarchan/po...egt_04.jpg

Grumly2000 Tu as placé ta sonde à la sortie d'un seul cylindre?? Shock
ça chie pas pour les autres???

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SK_Flowne Hors ligne
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08-09-2004, 17:22:06   -    
GT4 addicted a écrit :ds mon cas c plutot à cause d'un changement de turbo plus conséquent...

On est bien d'accord Wink

grumly2000 a écrit :mais changer la pompe et espérer un gain en puissance :roll:

Rien à redire non plus.

[Image: sanstitre2.gif]
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sepi Hors ligne
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08-09-2004, 17:23:26   -    
323GTX a écrit :
grumly2000 a écrit :
GT4 addicted a écrit :ou as tu placé ta sonde? :roll:
http://perso.numericable.fr/~lmarchan/po...egt_04.jpg

Grumly2000 Tu as placé ta sonde à la sortie d'un seul cylindre?? Shock
ça chie pas pour les autres???
C'est chooselife si déja LOL! ça joue pas, sur un cylindre ça suffit, les autres ont la meme température, sauf si une bougie a cramé ou un prob d'allumage sur l'un des autres mais a ce moemt je pense ke tu le sentirais! Wink
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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:25:35   -    
Mieux vaut mettre la sonde de ratio A/F avant ou apres le turbo?
Ou sa chie pas?

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sepi Hors ligne
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08-09-2004, 17:26:39   -    
323GTX a écrit :Et fait si je fais l'acquisition d'un mano tech edge avec sonde séparée il y a un emplacement préconisé sur la downpipe ou alors je taraude ou je veux?? Confused: Idea
Ben tu la mets le plus pres de la sonde lambda, comme ça les 2 sondes mesures exactement la mème chose! Même si ds toute la tuyère de down c'est la mème mesure je pense.
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chooselife Hors ligne
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08-09-2004, 17:26:55   -    
GT4 addicted a écrit :
chooselife a écrit :
grumly2000 a écrit :On modifie 1 paramètre (PTurbo)=> On mesure.
On modifie le 2° paramètre (Pessence) pour retrouver la mesure initiale et là c'est tranquillou Smile

Ca ressemble à ma prépa actuelle.
Bien que sur JSO, j'ai eu l'info que le placement de mon egt n'était pas optimale, d'où mon pédalage en ce moment fou

ou as tu placé ta sonde? :roll:

sur le collecteur, conduit du cylindre 1, à 3 cm de la culasse. L'info serait de plutôt chercher le flux des 4 cylindres juste en entrée de turbo, parce que cette tempé serait plus haute...

A VENDRE : Jante tole pour S14 (roue de secours)
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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:28:41   -    
sepi a écrit :
323GTX a écrit :
grumly2000 a écrit :
GT4 addicted a écrit :ou as tu placé ta sonde? :roll:
http://perso.numericable.fr/~lmarchan/po...egt_04.jpg

Grumly2000 Tu as placé ta sonde à la sortie d'un seul cylindre?? Shock
ça chie pas pour les autres???
C'est chooselife si déja LOL! ça joue pas, sur un cylindre ça suffit, les autres ont la meme température, sauf si une bougie a cramé ou un prob d'allumage sur l'un des autres mais a ce moemt je pense ke tu le sentirais! Wink

Hé c pas sûr mitch, j'ai jamais vu que tes 4 cylindres marchaient pareil, il y a tjs une différence même si celle-ci n'est pas énorme en soit, enfin moi je sais qu'à froid un de mes cylindre donne 5:1 de compréssion alors je choisirais pas celui-là pour y installer une sonde, je le boude celui-là LOL

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GT4 addicted Hors ligne
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08-09-2004, 17:29:31   -    
chooselife a écrit :
GT4 addicted a écrit :
chooselife a écrit :
grumly2000 a écrit :On modifie 1 paramètre (PTurbo)=> On mesure.
On modifie le 2° paramètre (Pessence) pour retrouver la mesure initiale et là c'est tranquillou Smile

Ca ressemble à ma prépa actuelle.
Bien que sur JSO, j'ai eu l'info que le placement de mon egt n'était pas optimale, d'où mon pédalage en ce moment fou

ou as tu placé ta sonde? :roll:

sur le collecteur, conduit du cylindre 1, à 3 cm de la culasse. L'info serait de plutôt chercher le flux des 4 cylindres juste en entrée de turbo, parce que cette tempé serait plus haute...

nan d'apres ce que j'ai pus voir ailleurs c pas mal comme emplacement... Wink

[Image: 81qa.jpg]
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GT4 addicted Hors ligne
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08-09-2004, 17:30:26   -    
323GTX a écrit :Mieux vaut mettre la sonde de ratio A/F avant ou apres le turbo?
Ou sa chie pas?

apres turbo...

[Image: 81qa.jpg]
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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:32:37   -    
GT4 addicted a écrit :
323GTX a écrit :Mieux vaut mettre la sonde de ratio A/F avant ou apres le turbo?
Ou sa chie pas?

apres turbo...

Toi tu as ta sonde lambda sur la downpipe c ça?
Et ta sonde tech edge est juste à côté ou un peu plus loin?

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GT4 addicted Hors ligne
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08-09-2004, 17:35:19   -    
323GTX a écrit :
GT4 addicted a écrit :
323GTX a écrit :Mieux vaut mettre la sonde de ratio A/F avant ou apres le turbo?
Ou sa chie pas?

apres turbo...

Toi tu as ta sonde lambda sur la downpipe c ça?
Et ta sonde tech edge est juste à côté ou un peu plus loin?

environ 20cm plus loin que la lambda... :roll:

[Image: 81qa.jpg]
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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:37:57   -    
ok merci, tu n'as pas l'air très convaincu lol LOL

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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 17:50:19   -    
En tous cas merci à tous pour vos précisions sur ce sujet, je pense que je ne suis pas le seul à tirer profit de toutes ces infos et c'est pour cela que j'aime ce forum! 8)

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Greg_P Hors ligne
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08-09-2004, 22:36:50   -    
super ce topic Big Grin

[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]
VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre.
---->>> MP!!!! <<<----------
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323GTX Hors ligne
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08-09-2004, 23:35:16   -    
Greg_P a écrit :super ce topic Big Grin

Tu trouves aussi Greg_P?
je vais vais voir pour rassembler toutes ces infos et faire une faq avec, c une bonne idée tu crois?

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GT4 addicted Hors ligne
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09-09-2004, 08:55:45   -    
323GTX a écrit :ok merci, tu n'as pas l'air très convaincu lol LOL

si si... 8)

ça marche tres bien même...

je devrais bientot passer en Apexi Power FC (suite à un changement de turbo)... il va donc me falloir de l'outillage pour le mapper... :roll:

je pense moi aussi rajouter une sonde d' EGT... Wink

[Image: 81qa.jpg]
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jesus Hors ligne
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09-09-2004, 09:52:15   -    
GT4 addicted, la sonde EGT permet-elle d'appauvrir encore plus, à savoir tu connais une température limite à laquelle la détonation apparaît ? Ou c'est juste une sécurité supplémentaire ?
En fait je ne suis habitué qu'aux atmos qu'on fait tourner le plus près possible de 14.7:1, donc la question est sur un turbo quelle richesse de mélange garantit un refroidissement suffisant des pistons, sans y aller comme un bourrin ? D'où ma première question Wink

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GT4 addicted Hors ligne
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09-09-2004, 12:09:29   -    
jesus a écrit :GT4 addicted, la sonde EGT permet-elle d'appauvrir encore plus, à savoir tu connais une température limite à laquelle la détonation apparaît ? Ou c'est juste une sécurité supplémentaire ?
En fait je ne suis habitué qu'aux atmos qu'on fait tourner le plus près possible de 14.7:1, donc la question est sur un turbo quelle richesse de mélange garantit un refroidissement suffisant des pistons, sans y aller comme un bourrin ? D'où ma première question Wink

sur un 2l turbo on peut aussi tourner à 14.7:1... au ralentis... LOL LOL LOL

apres on peut dire qu'à 11/11.5:1 en charge tout le long de la plage de régime on est pres du bon compromis performance / fiabilité... disons qu'il y a tellement de cv à gagner ailleurs que l'on ne va pas chercher les 10 ou 20 cv restants... LOL LOL LOL

donc avec ma WBO², mon mappeur restera ds ces valeurs...

la sonde EGT permet de mesurer la temp des gazs echappements... toujours sur 2l turbo on sait qu'il faut tourner pres de 750°C...

si ta richesse est bonne mais que la temp EGT monte qd meme il faut chercher vers l'avance allumage ou temp air admis (mais ce parametre ne se regle ou ne se deregle pas facilement, CAi ou Intercooler... ça marche ou ça marche pas... :roll: )

pour la detonation le mappeur a un casque appellé "det can" qu'il fixe sur le bloc moteur et il ecoute la detonation s'il y en a... c le meilleur moyen de repérer le knock...

voilà avec ces parametres... tout doit bien se passer... LOL LOL LOL

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jesus Hors ligne
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09-09-2004, 14:19:55   -    
Merci !
Oublie pas de scanner et de garder tes courbes (surtout avant/après) de passage au banc Smile
(car tu vas la tuner au banc, hein ?) - y compris la courbe de richesse. C'est toujours instructif Wink

11.5:1 c'est la valeur que j'ai vu pour des 2l turbo Honda, effectivement.. donc yabon je note dans mes petits papiers.

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GT4 addicted Hors ligne
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09-09-2004, 14:50:58   -    
jesus a écrit :Merci !
Oublie pas de scanner et de garder tes courbes (surtout avant/après) de passage au banc Smile
(car tu vas la tuner au banc, hein ?) - y compris la courbe de richesse. C'est toujours instructif Wink

11.5:1 c'est la valeur que j'ai vu pour des 2l turbo Honda, effectivement.. donc yabon je note dans mes petits papiers.

normalement il me la map sur la route... avec mes sondes pour monitorer et son PC... le mec roule en sub de 580cv en 2.3l... et a meme tres bien figuré au TOTB... je crois qu'on peut lui faire confiance... Wink

par contre passage au banc apres pour les mesures de kW... LOL LOL LOL

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09-09-2004, 15:14:37   -    
jesus a écrit :(car tu vas la tuner au banc, hein ?)

Pas obligé, un turbo tournera toujours un poil riche, la carto n'a pas besoin d'être aussi fine qu'un atmo.


Que c'est bien la suralimentation ^^

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jesus Hors ligne
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09-09-2004, 15:27:16   -    
... taliban jump

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09-09-2004, 15:35:59   -    
moi ? je roule en CRX :]

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09-09-2004, 18:28:52   -    
Taliban 2 fois alors LOL

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AS53 explose tout :]

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