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Drift king's "Touge Monster" -AE86 TRD special-

Auteur Message
eg6maxx
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14-10-2003, 13:08:02   -   Drift king's "Touge Monster" -AE86 TRD special-
Tout le monde connait la fameuse Trueno de Keiichi Tsuchiya qui met la tanné à une R34...Et a bien d'autres caisses plus impressionante sur le Touge. Tout le monde pense aussi que n'importe q'elle AE86 peut en faire autant...Et bien lisez ce qui suit:


[Image: wp5a_01.jpg]

Base 1986 AE86 Sprinter Trueno GTV

GT-APEX Tilt Steering column
GT-APEX Dash and power mirror

(post-2001)
Full body disassembly, est. 3500 spot welds and crack repairs, brace reinforcements added at 22 locations, full 9 step repainting process in Toyota Super White II exterior/interior, GT500 Supra engine bay gray. Body rigidity matches that of the DC5 Honda Integra.

Sitsuwa Model Dry Carbon Fiber tank lid, mirror shell.
TRD FRP Hatch-lid with integrated TRD Spoiler (N2)
TRD Carbon Hood
TRD Reclining Bucket Seats
Fully reupholstered TRD interior fabric
MZ20 Rotor/Caliper on TRD custom brackets, Earl's Lines
TRD Short Stroke dampers
9kg/mm F, 8kg/mm R Springs
TRD 2 Way LSD
TRUST/EARL's 13 Row Oil Cooler
4.778 TRD Final with 1-3 Close Ratio Box
Gauges from Trust and Integral Metering
TRD Full bearing upper mount, tension rod, lower arm, lateral and 4 links (one-off custom TRD in house)
Modex SSR Dori-Dori Mesh 15x7 +2 offset / 10-15mm spacer
Image/Kei-Office C-2 original brake pads
Yokohama Advan Neova 195/50-15 (replaced with 048R in track)

Engine:

AE111 4A-GE 5 Valves (per cylinder) (20V)
DLI Ignition with Freeedom ECU
Toda 272in/288ex 20V Camshaft (lift 9.8mm)
Toda Valvetrain
Toda 82mm Piston (11.3 Compression)
20V OEM Injectors 295cc
TRD Custom exhaust system
Aluminum 3 row radiator
Approximately 175bhp at flywheel

Theme of the project:
To build the AE86 for the next 10 years. (since 1998)
Neverending upgrades to provide the 10 years with satisfying driving experience and training for racing.

Favorite aspect of the car:
A car that will punish driving errors but rewards skillful execution.
A car that will be street oriented and comfortable in daily use.
A car that reminds (Keiichi) of past era of AE86 Gr.A racing

Project Leader: Sakurai of TRD (formerly chief of AE86 N2 Series construction)


His AE86 Trueno features TRD short shift kit with leather wrapped round knob (standard TRD issue) and TRD by NARDI steering wheel. Since it's a 1986 AE86, his car has kouki(late model) front and rear bumpers and taillights, with aftermarket smoke-clear turn signal lenses. Also attched to the front bumper is specially fitted zenki (early model) lip extension that is mounted by using titanium zeus fasters and custom aluminum brackets, and is replaced with a new lip every track event after minor scrapes.

TRD wing is built-in on the entire hatch made of fiberglass.

Other cosmetic items of note are ARTA floor mats, Kenwood CD deck, Raybrig MR headlight light housings. The dry-carbon side mirror housings are specially made for him, weighs 45% of the OEM plastic units and cost $850 each side...wow...and his fuel lid is also of dry-carbon down to the hinge and cost $350.

No power steering or air conditioning

Calmés ? Wink
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14-10-2003, 13:14:52   -    
ça pete... mais pas une tof qui marche...

[Image: 81qa.jpg]
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eg6maxx
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14-10-2003, 13:18:12   -    
Voici la bio de Keiichi Tsuchiya:

Keiichi Tsuchiya began racing at a young age as most great drivers do. As he was learning to drive he began experimenting with the side brake or E-brake lever. Sliding the back end of the car out and counter steering was fun and taught him the basics of car control. Unlike many great racecar drivers he did not go to a racing school or have a rich family that was into the racing scene that could nurture his racing talents. He just had the basic passion to drive. Driving through local mountain roads he began to build a sense of where a car needs to be at each turn to achieve maximum speed through a corner. This not being a safe and smart way of learning to race he never the less learned much from running (Touge) mountain pass roads. From time to time he found himself off a cliff with his KPGC10 Skyline or against the side of a wall. Having snow in the wintertime further trained him to drive well on loose surface conditions enhancing again his car control skill. The more he drove on these roads and conditions of various road surfaces he began to get comfortable with sliding the car through a corner. He started to drift not because it was a quicker way around a corner but it was the most exciting way.

Enter the Drift King. Drifting a car through a corner is not the fastest way around most turns any racecar driver will tell you strait out. This is where Keiichi Tsuchiya was crowned the Dori Kin or Drift King. In Option drift contests; style and technique are evaluated for exhibition values. Lately contests have been judged on racing lines and setup for multiple corner drifting, this is more difficult. Back in 1977 Keiichi began his racing career driving many different cars in amateur racing series events. Racing these underpowered cars was difficult but again a great learning experience. Later Keiichi was picked up to drive the ADVAN sponsored AE86/1984 Corolla GT-S. During many races on a downhill corner he would drift the car and carry a better corner speed than his competitors. This technique is what made him the Drift King not as most believe that he was first in the drift scene. As he proved his style of driving his reputation grew. He is a racecar driver now and still takes to the mountains for illegal racing this also made his reputation grow. After videos featuring him and his persistent mountain running/Drifting his driver’s license was suspended! For a professional racecar driver this was embarrassing. Unknowingly this worked to his advantage, his fan base and fame began to expand. You could say that he is a rebel of some sort or because he was just a person who went from nowhere to success out of determination with no racing background. He still has a bond for an old car that he grew up racing, drifting, and winning with, the Toyota AE86. You can see this by his video series dedicated to this car that is called AE86 Club. Toyota itself also felt that he is the person to represent the car most and presented him a restored AE86 through TRD.

(Keiichi as a young fellow would go to Fuji speedway to watch skylines duke it out building him a foundation to get into the racing scene).

Driving History: Keiichi Tsuchiya

Born January 1956
1977 Debut in Fuji Freshman series.
1977-1984 Ran selected entries in All Japan Touring Car championship.
1984 Fuji Freshman series race (Toyota AE86)= 6 wins
1985 All Japan Touring Car championship (Toyota AE86) 1st in Class 3
1986 Corolla Sprinter Cup-2 podium places
1987 All Japan Touring Car championship (Honda Civic)-1 win
1988 Toyota Cup-1st overall
All Japan Touring Car championship (BMW M30)-3rd in Class 2
Macau Guia race (BMW M3)-4th overall
1989 All Japan F3 championship
All Japan Touring Car championship (Ford Sierra Cosworth)-1 win
1990 All Japan Touring Car championship (Ford Sierra Cosworth)
Macau Guia race (Ford Sierra Cosworth)
New Zealand Touring Car series (Toyota)
1991 All Japan F3 championship (Ralt-Mugen)-10th overall
All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R)-5th overall
1992 All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R)
1993 All Japan Touring Car championship (Taisan Nissan Skyline GT-R)-1 win
Japan Endurance series (Honda Prelude)-2nd Tsukuba 12 Hours
1994 All Japan GT championship (Porsche 911T)-1 win
All Japan Touring Car championship (Honda Civic)
Suzuka 1000kms (Porsche 911T)-1st in class, 2nd overall
Le Mans 24 Hours (Honda NSX)-18th overall
1995 All Japan GT championship (Porsche911TRSR)
All Japan Touring Car championship (Honda Civic)
Suzuka 1000kms (Honda NSX)-5th overall
Tokachi 12 Hours (Honda NSX)-1st overall
Le Mans 24 Hours (Honda NSX)-1st in class
1996 All Japan GT championship (Honda NSX)-13th overall
Entered NASCAR Thunder Special race at Suzuka
Le mans 24 Hours (Honda NSX)-3rd in class
1997 All Japan GT championship (Porsche 911/Dodge Viper)
Fuji InterTec race (Toyota Chaser)
Suzuka 1000kms (Lark McLaren F1 GTR)-9th overall
Entered NASCAR Thunder Special race at Suzuka
Le Mans 24 Hours (Lark McLaren F1 GTR)-qualified 10th, retired from race
1998 All Japan Touring Car championship (Toyota Chaser)-7th overall
All Japan GT championship (Toyota Supra)-8th overall
Le Mans 24 Hours (Toyota GT-One)-9th overall
NASCAR at the California Speedway.
1999 Japan Touring Car Championship(Advan Altezza Touring car).
2000-2001 he joined team ARTA racing a NSX once again in the All Japan GT championship.
Keiichi Tsuchiya “Drive by Drift” “It is easy to make plans but difficult to carry them out”

By DCG
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eg6maxx
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14-10-2003, 13:20:44   -    
Pour les photos:

http://www.driftclub.com/DriftKing.htm
http://www.geocities.com/yenga/keiichi.htm
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Gt4Fx Hors ligne
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14-10-2003, 22:28:53   -    
desolé mais je parle pas anglais alors pour l'ecrit ??? Big Grin

_______________________________________
[Image: gt4fx_pix.png]
Forum dédié aux toyota GT4 et le 3S-GTE:
http://toyotagt4.free.fr/forum/index.php
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Kentash Hors ligne
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14-10-2003, 22:42:35   -    
c'est tres interessant

eg6maxx, sympa,merci Big Grin

[Image: 308081ban.jpg]
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L.Ours.POlaiR Hors ligne
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14-10-2003, 23:31:41   -    
merci tres bcp eg6maxx !!!

CharloT tEam PoWeRRR ! -------------------------------------------
ma CTR [A VENDRE] photos dispos...
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dj_spark Hors ligne
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14-10-2003, 23:48:14   -    
Apparemment les AE86 sont encore construites sur commande très spécales puisqu'il existe un responsable de ce service chez TRD...

Project Leader: Sakurai of TRD (formerly chief of AE86 N2 Series construction)

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eg6maxx
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15-10-2003, 21:19:55   -    
En fait ce mec c'est occupé de la construction de l'AE86 de Keiichi, et il devait s'occuper des AE86 N2 (donc de courses) à l'epoque (milieu 80's)...
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trauma Hors ligne
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16-10-2003, 12:43:53   -   Re: Drift king's "Touge Monster" -AE86 TRD special
eg6maxx a écrit :Tout le monde connait la fameuse Trueno de Keiichi Tsuchiya qui met la tanné à une R34...Et a bien d'autres caisses plus impressionante sur le Touge. Tout le monde pense aussi que n'importe q'elle AE86 peut en faire autant...Et bien lisez ce qui suit:

Outre le fait que sa trueno soit bien preparé.
Les duels se passent sur "son" touge qui est particulierment adapté a la voiture, court (1.5km), etroit et avec beaucoup de virages -> Vraiment pas le terrain de jeu d'une R34.
De plus comme c'est une route de foret peu utilisée la trajectoire est sale, mais comme c'est chez lui, il le sait et en tire avantage.

Dailleur sur ce touge la plupart des grosses voiture se sont fait eclater par des petites (sauf l'integra qui se fait battre par une S14)
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eg6maxx
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16-10-2003, 20:51:56   -    
tu n'as pas vu toutes les videos...Une R34 (bleue) se fait aussi battre, mais sur circuit...Par 2 AE86, celle de Tsuchiya + une AE86 de chez Boss pilotée par Orrido.
Cette video est plus ancienne que celle du duel R34 (grise)/AE86 sur le Touge, et pas mal de mecs du forum l'ont vu.
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eg6maxx
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16-10-2003, 20:54:48   -    
Au fait le Touge dont tu parles (en forêt et etroit), c'est en fait un circuit, enfin une portion d'un circuit (je vais chercher son nom, je l'ai oublié)...Donc peu utilisé et trajectoires sales, je crois pas trop...
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16-10-2003, 21:07:58   -    
Le touge de la forêt est une route barrée non ? Il me semble que dans celui AE86 vs MR-S on voit un minibus à l'arrivée (en bas) qui bloque la route.

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eg6maxx
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16-10-2003, 22:09:50   -    
En fait le Touge dont vous parlez est une portion de circuit, c'est pas une vraie route...C'est un circuit magnifique d'ailleurs....
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dj_spark Hors ligne
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16-10-2003, 22:22:38   -    
C'est vrai que le grillage sur totue la longueur coté vallée, je trouvais ça spec...

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trauma Hors ligne
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17-10-2003, 13:04:42   -    
eg6maxx a écrit :Donc peu utilisé et trajectoires sales, je crois pas trop...

Faut ecouter les commentaire il le dit lui-meme ...il dit qu'il faut eviter quelques cordes coté montagne pasque quand il pleut ya de la terre qui coule.

ils expliquent aussi où (dans quel cadre) il est localisé, mais je me rapelle pas qu'il parlent d'une portion circuit... plutot un complexe sportif ou un truc comme ca (je re-ecouterais ce soir pour pas dire de betises)
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Tony Truand Hors ligne
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17-10-2003, 13:38:03   -    
Salut les gens, ben pour moi le Touge c'est comme une course de côte comme on voit en France, sauf qu'ici on court à 2, on ne se dépasse pô, et puis y'a la montagne d'un côté.

Donc peut-être un portion de route tracée juste pour le fun ? Ce serait un peu gros...
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trauma Hors ligne
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17-10-2003, 14:00:52   -    
vivi c un peu comme une course de cote, sauf qu'il le font en descente aussi. Shock
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eg6maxx
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17-10-2003, 17:06:15   -    
trauma a écrit :Faut ecouter les commentaire il le dit lui-meme ...il dit qu'il faut eviter quelques cordes coté montagne pasque quand il pleut ya de la terre qui coule.

ils expliquent aussi où (dans quel cadre) il est localisé, mais je me rapelle pas qu'il parlent d'une portion circuit... plutot un complexe sportif ou un truc comme ca (je re-ecouterais ce soir pour pas dire de betises)

Quand il donne des conseils, c'est rapport au Touge en général et pas forcement sur celui là...Je te dis que c'est un circuit, point .Je suis pas du genre à affirmer sans savoir...Moi...

Ils courent sur une partie seulement de ce circuit, donc une portion, ce circuit fait 6 km de long et il se trouve au "Gunma cycle sport center" , c'est à dire qu'on peut le prendre à vélo (c'est un centre de ballade à vélo). Best motoring shoot souvent là bas pour Hot version et AE86 Club, c'est le "Touge battle".

[Image: gcsc_circuit_up_down.gif]

J'en ai marre de devoir souvent me justifier devand des newB...Je serais moins conciliant maintenant...
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Tony Truand Hors ligne
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17-10-2003, 17:25:58   -    
Mais t'énerve pas comme ça max ! Prends ça cool ! Même moi je ne le savais pas !

Pour moi c'était juste une portion de route et je me posais pas trop la question de d'où ça vient. On s'en fout, du moment qu'ils nous offrent du pestacle...

M'enfin c'est vrai que les newbies, vous ferez mieux d'écouter ce qu'on vous dit et ne pas demander pourquoi ni comment. Qu'est-ce que c'est que cette manie ? On n'a rien à vous prouver ! C'est plutôt à vous de le faire !
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eikichi Hors ligne
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17-10-2003, 19:47:38   -    
trauma a écrit :
eg6maxx a écrit :Donc peu utilisé et trajectoires sales, je crois pas trop...

Faut ecouter les commentaire il le dit lui-meme ...il dit qu'il faut eviter quelques cordes coté montagne pasque quand il pleut ya de la terre qui coule.

ils expliquent aussi où (dans quel cadre) il est localisé, mais je me rapelle pas qu'il parlent d'une portion circuit... plutot un complexe sportif ou un truc comme ca (je re-ecouterais ce soir pour pas dire de betises)

la réponse à la question est dans le dernier BMI "the EVO STRIKES BACK" là tu vois Tsuchiya et ses joyeux lurons envoyer la sauce en partant de beaucoup plus bas que ce que tu as a pu voir jusqu'à présent...
...et alors au bout d'un moment quand tu les vois continuer plus loin que ce que tu as l'habitude de voir, il arrive un moment ou le tour est bouclé...et oh comment ça s'appelle déjà un truc fermé ou tu fais des tours dessus...huumm UN CIRCUIT mais bien sûr !!! LOL

on est pas dans INITIAL D LOL

...
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trauma Hors ligne
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17-10-2003, 20:54:44   -    
mais oui c'est ca "LOL", marre de se justifier devant les "newB"


Citation :Au fait le Touge dont tu parles (en forêt et etroit), c'est en fait un circuit, enfin une portion d'un circuit (je vais chercher son nom, je l'ai oublié)...Donc peu utilisé et trajectoires sales, je crois pas trop...

1-C'est un "circuit" certes, mais un circuit de pormenade velo ..donc :
2-Oui il est sale et ya du sable et des truc qui trainent. Et oui il le dit dans la video. :roll:


C'est la fete ici.
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trauma Hors ligne
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17-10-2003, 20:59:10   -    
Quand au "Newb" sortis dans les 3 derniers postes, je ne crois pas avoir été ni mal aimable ni aggressif, j'ai meme été precautioneux en ajoutant que j'allais verifer.

Donc j'aimerais fortement connaitre votre critere pour me traiter de newb ?
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eg6maxx
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17-10-2003, 21:04:36   -    
46 posts = newB
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trauma Hors ligne
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17-10-2003, 21:07:10   -    
AH AH AH AH AH ©
c'est vrais que je revendique mon statut de n00b dans ce domaine.
Je vous laisse le statut de grosse 3l33t des forums ... :rley:
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eg6maxx
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18-10-2003, 22:18:54   -    
trauma a écrit :Les duels se passent sur "son" touge qui est particulierment adapté a la voiture, court (1.5km), etroit et avec beaucoup de virages -> Vraiment pas le terrain de jeu d'une R34.
De plus comme c'est une route de foret peu utilisée la trajectoire est sale, mais comme c'est chez lui, il le sait et en tire avantage.

Je t'explique que c'est une partie de circuit et que la R34 GTR se fait battre par 2 Hachi sur circuit, dans une autre vidéo...

trauma a écrit :je me rapelle pas qu'il parlent d'une portion circuit...

Ben si, je l'ai repeté au moins 2x

trauma a écrit :C'est un "circuit" certes, mais un circuit de pormenade velo...

J'ai pas dit ça, j'ai dit que l'on pouvait le prendre à vélo...La langue Française est pleine de nuances...

trauma a écrit :je ne crois pas avoir été ni mal aimable ni aggressif...

Moi je te trouve un peu sur de toi dans tes propos : Genre je sais, tout j'ai tout vu...alors qu à propos de ce circuit tu savais keudale (tu pensais qu'il s'agissait d'une route barrée pour le shooting)...A part m'ennerver, tu n'as rien apporté d'interressant à la discussion, alors moi j'essaye de te renseigner un peu sur le truc...Mais tu savais deja tout mieux que moi...

Tes "c'est la fête", "mais oui c'est ça" et "grosse ???? du forum" tu te les gardes et tu vas pourir les posts de quelqu'un d'autre sur un autre forum de djeuns par exemple. Merci.
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Kentash Hors ligne
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19-10-2003, 12:08:16   -    
merde encore un sujet interessant qui ce barre en cou*lle :-(

sinon quelqu'un a des infos sur KEN NOMURA? (il a une SKYLINE grise 5portes)et il est balaise en drift

[Image: 308081ban.jpg]
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trauma Hors ligne
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19-10-2003, 13:55:32   -    
nan mais serieux : lit mes posts AVANT que tu (vous !) me traite(iez) de newb, et vois qui a pourris le topic.

-J'ai dit que c'etait pas un circuit mais plutot un portion de route d'un complexe sportif et j'avais raison, c'est pas un circuit automobile mais un circuit de promenade en velo ... Et ce n'est pas toi qui le dis mais la video ET le site web du circuit.

-Et le fait que ca soit un circuit de promenade en velo accredite aussi la these (qui n'est pas "MA these" puisqu'il le dit dans une video) que les trajectoires sont sales et qu'on peut pas faire "out-in-out" comme sur un circuit auto. These que tu t'es empresser de demolir (pour une raison inconnue ??) en disant "que ca t'ettonerais que ca soit sale vu que c'etait un circuit".

C'est ton (votre) "elitisme" (3l33t) qui m'a fait repondre sechement -> me faire traiter 3 fois de newb sur des affirmations que j'avais ponderées d'un "je verifierai" et qui en plus etaient juste (c'etait vraiment un complexe sportif et les trajectoire sont effecivement sales) : ca enerve un peu.


Quand au topic en lui meme tu t'es fourvoillé sur mes intentions, loin de moi l'idee de defendre les R34 et autres panzers du genre mais pour avoir deja vu des grosses GT se faire defoncer par des petites GTI sur des circuits club, j'apportais mon point de vue .....
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Bex Hors ligne
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19-10-2003, 14:07:53   -    
Big Grin Too fast

Let's keep it quiet now, shall we.
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19-10-2003, 14:53:55   -    
ha et pour éviter les confusions : je ne parle QUE du touge, la video sur un vrais circuit ou 2 AE86 battent une (des?) skyline je ne l'ai pas vu, donc a aucun moment je n'y fait reference.
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