[ED9]Meilleur rapor qual/prix des pieces pr passage en turbo

[civic_16Turbal]

C'est ce que je pensais en l'achetant.
Seulement d'apès ce que j'ai vu le souci vient des tubes en eux-mêmes, qui sont trop fins pour supporter le poids de tout le bordel.
Il faut savoir que chez KRBfab il font un collecteur "de base" à 250 $, par contre je crois qu'ils ont un bon paquet de commandes à honorer, donc pour les délais...

Et une tige metallique qui prendrai sur un goujon d'entretoise, relié à la face avant pour soutenir tout ce petit monde ?

Moi j'ai rajouté une pièce en métal par en dessous fixée sur le bloc.
Sinon depuis plus de 2 ans que je regarde sur 3 forums US j'ai jamais vu un Lovefab, KRBfab ou neukin casser, ya qu'a comparer avec le SSAuto c'est beaucoup plus costaud, un peu plus performant en plus, mais bien plus cher.
Pour les tarifs faites aussi un effort, ya google et on vous donne tout un tas de marques donc cherchez un peu quand même.
Pour la downpipe c'est à voir, mais en achetant le flange et du tube/coudes chez GT2i ou BPS rallye on la fait sur mesure pour pas trop cher. Moi j'ai mis 63.5 car c'est le diam qu'ils vendent (diam Gr.A en fait).

Sinon niveau turbo c'est suivant les objectifs à plus long terme, le T3/T4 "classique" (trim 57 A/R 0.63) est à mon avis un très bon compromis.

Après pour l'huile : tunertoys (par ex) fait un kit pour ça, le plus simple (du moins c'est ce que j'ai pensé quand je l'ai fait), c'est d'utiliser une plaque sandwich pour "récupérer" la pression d'huile, en suite il suffit (par ex) de braser un bout de tube sur le carter pour le retour.

[gto onizuka]

non mé cé que la prépa vient de chez HSi et que c'est francaos ca aurait été biend 'avoir les tarifs!
Mais c'est pas bien grave je les aurait dici le 2 janvier

[civic_16Turbal]

à mon avis HSI importe une bonne partie du matos, mais effectivement ce serait intéressant de savoir cb il le vendent en france.

[gto onizuka]

la dessus je susi tt a fait d'accord! mais justement ce sera bien de connaitre les prix si on achéte direct en france! sans passé par l'étranger

[gto onizuka]

je viens de lire un topic sur un autre forum d' un gars qui se préparé un GTT
et il s'est fait son propre collecteur! Avec tubes coudé, droit!
Quéce que ca peut donné de ce faire son propre collecteur avec les tubes adéquat au niveau des perfs?
JE demande ca parce que ce faire son propre collecteur a acier sa reviendrais moins cher qu un collecteur en inox de chez SSauto et ca serais plus costaud par exemple

[civic_16Turbal]

ya des kits de tubes pour fabriquer son collecteur mais niveau perfs c'est pas le top
Après bien évidemment les pro font comme ça, mais bon le cintrage et la soudure c'est leur métier, en plus ils font des tests de débit, bref c'est pas donné à tout le monde.
Moi je me débrouille assez au TIG pour faire ma ligne et ma DP tout seul, mais de là à faire un (bon) collecteur ya un grand pas.

[gto onizuka]

ok dc on oublie!
Donc a la limite la ligne on peut se la faire soit meme mais pas le ciollecteur!
C noté civic turbal Merci!

[gto onizuka]

up
POur la ligne a se faire sur mesure, se la faire en acier en 60 mm sur 2.5 / 2.0 d' épaisseur c'est bon?

[civic_16Turbal]

tu peux aussi acheter du tube, des coudes etc c'est un fournisseur pour le rallye (BPS,GT2i,....), ça permet d'avoir du diam 63.5 (GR.A) mais surtout une faible épaisseur (dans les 1.5 mm) ce qui fait que c'est beaucoup moins lourd.

[gto onizuka]

en étant tout aussi resistant?? enfin c'est bien parce que tu a répondu a ma question avec que je la pose ( ou trouvé les tubes )
Acier en 63mm sur 1.5 depaisseur => 2.3kg/m!

[civic_16Turbal]

ben ce sont des tubes vendus pour faire des lignes d'échappement sur mesure sur ces catalogues.

[gto onizuka]

par contre je vois quil vendent aussi des dump vavles, wasgate, robinet de pression etc etc! et ca coute qd meme vachement moins cher que si on achete "HKS" ou " GREDDY"! donc je me demande si c'est pas mieux dacheté ce matos la ( GT2i par exemple). Moins cher é a mon avis tout aussi bien!

[nico42]

Pour le tube, vaut mieux aller chez le grossisite du coin, ca coute moins cher que de passer par une boite de rallye, par contre par chez moi, le tube se vend en longueur de 6 mètres de mémoire, mais y'a aussi les coudes qui vont avec (qui sont super cher d'ailleurs les coudes inox ! )

[civic_16Turbal]

Pour le matos il est vrai que l'on peut acheter les pièces "universelles" sur BPS ou GT2i, d'ailleurs par ex ma dump est une Bailey (c'est anglais).

Après pour les tubes, j'ai essayé chez les grossistes (descours et cabaud par ex).
Le pb c'est que eux ils fournissent du tube de chauffage (en théorie par 6 m en effet mais bon ça peut se négocier avec les ouvriers)
Le pb c'est qu'il n'ont pas de coudes, et en plus leurs tubes sont hyper épais (genre 2.6 mm je crois) et que c'est très lourd.
Il faut rajouter à cela qu'ils ont un diamètre qui m'étonne (du 61 ou quelquechose proche de ça en l'occurrence), ce qui ne facilite pas la tache avec un flange de sortie du turbo en 2.5' (63.5mm)
Alors bon, c'est sur que même pour de l'acier faut compter quasiment 150/200 euros en tubes/coudes, sans compter la sortie d'échappement.
Mais bon avec ça j'ai (bientot) une ligne propre, et en galérant moins qu'avec du tube droit.

[gto onizuka]

faut pas oublié qu on a un turbo au fesse et que l' ideal c'est de mettre ce qu'il faut et le prix aussi! donc c'est pas un luxe de ce payé des coudes!

[nico42]

civic_16Turbal, moi aussi je me suis fourni chez Descours & Cabaut, et j'ai trouvé sans problème mes coudes inox, diam 60, et épaisseur 1.6 de mémoire. Par contre pour le tube inox, je l'avais récupéré chez le férailleur, tout ça pour faire mon silencieux

[CRX FOR EVER]

bon moi aussi je me pose des questions.le turbo me tente mais le CT va etre dur a passer.comment vous faites :

[civic_16Turbal]

C'est impecc si tu as pu trouver ça, moi c'était loin d'être le cas, mais je parlais pour de l'acier. Et c'est surement un peu moins cher que par un spécialiste.

Pour le CT c'est simple : il ne vérifient absolument pas les "upgrades" moteurs.
Tu peux te pointer avec une Civic de 500 ch au CT, tant que la sécurité est ok (freins, suspensions, feux, ceintures, ....) et que la pollution est ok, ben ça passe.

[gto onizuka]

qq connais t'il cette marque, ce que ca vaut??
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-TURBO...enameZWDVW
Quand on commande par internet, il faut s'attendre a combien de frais de port en plus?
A 160$ le collecteur, ca nous le fait a combien devant notre porte??

En fait c'est surtout que j'ai jamais commandé sur ebay, et je ne sais pas ce que ca donne niveau frais de port!

Je peux avoir un tube de 4m en inox de 63.5mm tout neuf pour 0€ NADA GRATUIT ( cf monster garage! ) pour vous je peux prendre ou vaut mieux de l'acier?

[gto onizuka]

personne pour donné sont avis! ca sert aussi de up

[fabiwan]

si tu commandes sur internet,tu peux compter 30% de frais de douanes,mais pour les collecteurs OBX je ne sais pas ce que ça vaut,j'ai un compte tours qui est de bonne qualité c'est peut être aussi le cas pour les collecteurs :roll:

[Froggyvti]

personne pour donné sont avis! ca sert aussi de up

Et pourquoi pas un collecteur d'exhaust stock que tu modifie pour ton kit turbo? Simple et pour le debut c'est deja pas mal.

Sur un forum US j'ai trouver ca:

CHEAP and FAST = Not GOOD

CHEAP and GOOD = Not FAST

FAST and GOOD - Not CHEAP.

ca résume pas mal bien

[civic_16Turbal]

oui c'est bien résumé

Sinon si tu peux avoir de l'inox c'est toujours mieux que l'acier.
Pour le collecteur c'est une fois encore le même que le mien, ils sortent tous de chez le même fabricant et mettent leurs "badge" dessus : SSAuto, OBX, XSpower...

[gto onizuka]

pour le collecteur se sera SSauto ou obx! Malgré ce qui é dit je prend le risque car mine de rien les avis divergent pas mal! Pour mon cas je ferais ma pate de renfort et on verra bien!! J'ai confiance en moi

[gto onizuka]

up

[gto onizuka]

Bon pour mon cas j'ai fait un devis avec HSI et ya bcp de choses a prendre en compte si on veut un moteur qui soit fiable et qui puisse supporté plus de 500 /700g de pression!

En mettant de coté le turbo au niveau du moteur il faut un minimum de prépa!
dans l' absolue ce n' est pas la mort mais c'est la rareté des pieces qui fait que certaines sont assez cher et de plus honda n'est pas donné niveau tarif!

Donc voila pour ce qui é du moteur!
Piston forgés ( 250 a 400€ avec ebay)
joint de culasse renforcé( le seul adapté c'est chez HKS et vaudrait ds les 400€ )
ré équilibrage BAS moteur ( bon la ya des divergences d'opinion avec certain) mais moi ce qu on ma dit c'est 500€ avec les joints
coussinet de bielles neufs ( 500€ chez honda l'ensemble)
vis de tete de queue de bielle ( j'espere ne pas mettre trompé! ) 90€
=> Ce dernier point a son importance car se sont des vis a étirement et donc il é préférable de les changé si on procéde a un ré équilibrage bas moteur car elles auront pris du jeu!
et compté de nouveau joints moteur
Voila un apercu de ce quil y a a faire niveau moteur

Niveau turbo il ma aussi été conseillé de trouvé un map sensor car celle dorigine du CRX ne monte qu a 1b et se met en défault si ca monte plus haut => ceux de S14 correspondré bien!

Voila un petit apercu pour avoir un moteur fiable qui peut monté a des pics de 1.5b si on le souhaite

en tout cas pour mon cas les gars de chez HSI ont vraiment été super cool!

[Piv]

Comme je te l'ais dis sur msn, ton moteur ne tiendra pas 1bar5 avec tout ca !

De un les bielles ne tiendront jamais 1bar5, enfin pas directement les 1bar5, mais la pression en decoulant les torderonts, aussi bien equilibré soit elle, ce ne sont pas des forgées !

Et de deux, si ce n'est pas tes bielles qui lachent, ce seront tes chemises

J'en ai deja discuter avec Max de chez hsi, ca me semble bizarre que HSI t'ai dit tout ca

[Muad-Dib]

Et de deux, si ce n'est pas tes bielles qui lachent, ce seront tes chemises

sur d16 LA piece fragile sont les bielles, limite les pistons tiennent beaucoup plus. Avant que les chemises lache faut y aller hein lol sur qques livres j'ai lu 400ch a l'aise.

[gto onizuka]

On verra bien dici la! toute facon faut déja que j'ai les pieces pour ce qui concerne le turbo. WAit and see

[Piv]

Et de deux, si ce n'est pas tes bielles qui lachent, ce seront tes chemises

sur d16 LA piece fragile sont les bielles, limite les pistons tiennent beaucoup plus. Avant que les chemises lache faut y aller hein lol sur qques livres j'ai lu 400ch a l'aise.

Miam, ca va chier dans 2 mois :]