[CRX ED9] jeux aux soupapes ok

[cyril sniper]

Yeap Flo Yaxx et le maitre cylindre nickel :@+
J'hésites à la vider pour le "confort" intérieur entre autre...j'ai du mal à évaluer le gain général d'un vidage (blaxon + habillage arrière).
Ce serat peut être l'opération de l'hiver prochain par -15° parait que le goudron se décolle plus facilement surtout que dans ce cas il faut aussi prévoir une petite peinture intérieur pour faire propre + 1 Xbarre pour le coté "racingeeeeee"
En attendant je mets des sous de coté pour finir le chassis (kit gros frein notement) et ensuite mettre le bloc moteur propre

[Flo Yaxx]

Le MV est passé au poil de cul la mdr!!

Si tu veux utiliser ta voiture pour piste, vide la. Après moi je l'utilise aussi pour tout les jour et je suis entièrement vidé. On entend le bruit de l'eau quand il pleut, le bruit de l'échappement, mais c'est pas ultra bruyant non plus. Et ça évite de découper tout les plastiques, car si tu veux un jour la revendre en modes stock au niveau de l'inté, il y aura des trous partout^^.

Concernant le poids on peut perdre 50 kilo à l'intérieur. Cela aide pas mal nos petit 1,6L. Pour le goudron tu as raison, quand je vois certain qui font ça au décapeur thermique... Laisse tombé la galère. Alors qu'avec le froid parfois ya toute la plaque qui saute d'un coup.

Tu pars sur des wilwood pour les étriers?

[cyril sniper]

Noté pour le vidage je pense faire ça l'hiver prochain en tout cas pas avant car j'ai pas mal de petit truc à faire avant.
Pour les etriers/disques j'aimerais bien du wildwood en effet, je regardes aussi pour monter les etrier de clio RS + disc en 282mm car coté budget ça à l'air pas mal sur du neuf ...Par contre niveau efficacité je sais pas trop si la différence entre les deux amorti les 200 euros de différence à l'achat :

[cyril sniper]

Hier j'ai passé de 14h30 à 21h avec 1h de pause pour tout remonter
Heureusement que je facture pas au taux horaire habituelle

Donc pour résumer tout est remis en place et miracle il ne me reste aucune vis qui traine à la fin :bag:
Pas de soucis particulier c'est juste long et sans grand interet à faire....mis à part que j'ai recuperer une ventilation digne de ce nom et ça souffle grave maintenant
Je doute pas un instant que j'aurais plus chaud l'hiver prochain et que le désembuage serat de meilleur qualité.
Le pédalier est reparé et ne bougeras plus vu le renfort que mon copain à souder.
Par contre pas mal de plastique sont cuit et donc cassant, j'ai reparé ma platine de chauffage + un film carbone par dessus mais le résultat ne me plait pas plus que ça on verrat comment faire autrement par la suite ...ça va surtout finir complétement vide si ça me gave ça ferat du poids en moins
Il ne me reste plus qu'à remonter mes injecteurs, j'ai recuperé ceux envoyer chez Kaseijim, un super boulot pour un tarif vraiment raisonnable et une relation client au top je recommande chaudement
Par contre j'en ai qui avait une coupelle plastique de fissuré donc j'attend d'autres injecteur pour pouvoir remonter la rampe complète d'ici la fin de semaine.
Ensuite il faut aussi que je purge mes freins suite à mon changement de MV et également fignoler la purge de liquide de refroidissement. Et je pourrait enfin la faire craquer depuis plus d'1 mois sans tourner ça me manque

Quelques photos :

La preuve que c'est remonté



Le pédalier réparé , les soudure sont un peu grosse mais c'était apparement pas évident de faire prendre sur le type de métal du pédalier:



La console avec l'habillage:



Quelques cache habillé il y avait des troues avant (led ?) :



Les injecteurs remis à neuf :heart:





Et juste pour le plaisir :

[cyril sniper]

J'ai faillit oublier !!!! Qu'est ce que je suis allé chercher samedi matin ????

Tadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa





ET une dernière pour le plaisir j'adore ce petit cul :heart:

[CharlyCRX]

[Flo Yaxx]

Tu vas voir, la P7 ça déboite!! Si tu as 900€ de côté, met un autobloquant dedans et la ça sera ultime

[cyril sniper]

J'ai hate de monter la P7 "pour voir" mais avant ça il me faut un volant moteur ligt et un embrayage donc ça va attendre la fin d'année.
Pour l'autobloquant mon rêve mais vu le prix la ca va vraiment attendre ...à moins qu'un généreux donateur passe dans le coin :ange:

[cyril sniper]

Allez hop cet après midi un peu de temps libre donc jeux aux soupapes

On prépare le chantier :




Listes des outils:
Pince - Clé de 10 - Cliquet de 14 + rallonge - Clé de 12 - Tournevis plat - Jeu de cale
Matériel necessaire :
Joint de puits de bougie , Joint de cache AAC, Bougie si elle doivent être renovuellé c'est l'occasion, Feuille du Workshop pour la procédure et la valeurs de jeu.



On enleve le cache poulie et le cache AAC,hésitez pas à tirer dessus si il est installé depuis un bout de temps le joint aurat collé. On dévisse les bougies.
Ensuite on cale les poulies d'AAC comme indiqué dans le WorkShop et on controle dans l'ordre.


On prends les jeux :



Si besoin de regler on desserre la vis de 12 et on règle le jeu avec son tournevis , on fait un cycle ou deux au moteur une fois finit et on reprends les jeux pour être sur d'avoir tout bien reglé.

Une fois finit on remonte tout , pour le joint de cache AAC personellement je mets un léger filet de joint dans les gorges arrondi et quelques points autour pour que le joint tienne bien et ne bouge plus même lors de manipulation.

Et tadaaaaaaaaaaa :




Temps complet d'intervention: 1h20 en prenant vraiment mon temps
Pour les jeux : j'ai reglé en plage "intermédiaire" pour ne pas être au mini mais pas non plus au maxi (perte de rendement). Donc coté admission je n'ai rien eu à toucher (0,15) et ça bouges de toute façon peux une fois le bloc en place, coté echappement par contre j'avais un jeu trop serré sur toutes les cames, je suis repassé à 0,17 partout et c'est ce coté qu'il faut controler plus attentivement (echappement=T° elevé et variation thermique importante).
Ps: Pour le décapage du cache AAC pas d'inquiétude j'en avais un d'avance et ce n'est pas compris dans les 1h20 d'intervention



Sinon petit test de 300 kms sur les routes de campagne et grand axes pour controler, ça m'a permis de tester le rendu du maitre cylindre de rover 216 GTI.
Pedale plus ferme, attaque plus précoce, par contre comme on avait pu me prévenir le dosage est plus "délicat" et le blocage de roue n'est jamais loin autant dire que sous la pluie ça va être sur des oeufs ....en attendant un upgrade correct en willwood ou plus simplement avec etrier de clio RS + disques adapté. Mais ça reste exploitable au quotidien faut juste pas être un bourrin sur la pédale et j'aime bien ce rendu moi

[crxiste67]

beau boulot

[Flo Yaxx]

NIce!! Merci pour le tuto, je pourrais le faire sur la mienne

[cyril sniper]

Merci les gars.
Flo si t'as un doute le jour ou tu fait ton Jeux aux soupapes hésites pas je commence à être calé avec le nombre de controle/reglages que j'ai déja fait sur pas mal de bloc

[Flo Yaxx]

Okay ça marche

[marko77]

super propre ta Honda
et rencontre bien sympa, même si elle était un peu courte