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[EG5] amorto AVD d2 foutu, qui peut me dire quoi prendre
cedricapple Hors ligne
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21-10-2010, 14:13:21   -   [EG5] amorto AVD d2 foutu, qui peut me dire quoi prendre
Salut,

Comme je disais, g un tapement au niveau de la roue AVD, notamment quand je passe sur un trou ou du genre... C'est pas le bruit habituel dû aux amortos (DC2), c'est plus fort... Je vais démonter ce week, je ne sais pas trop où chercher (cardan, je pense pas, roulement, non plus, rotules ???) Avez vous des idées d'ou cela proviendrait, et ce qu'il faut regarder et tester en priorité ?

Merci
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cetv Hors ligne
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21-10-2010, 14:24:50   -    
Fixation de BAR ? Silent blocs sur les têtes d'amortos ? amortos mal vissés LOL
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cedricapple Hors ligne
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21-10-2010, 14:26:59   -    
les amorto doivent avoir 4 ans... La BAR ???

Prelude 3G 4ws de 1990 - Civic MB3 1.5 de 1998
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GC106XT Hors ligne
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21-10-2010, 14:40:12   -    
Tu es rabaissé ou pas ?
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flointhecho Hors ligne
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21-10-2010, 15:06:13   -    
Bague teflon de cremaillere?

http://www.monstand.fr/
[Image: rrr10.png]
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cetv Hors ligne
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21-10-2010, 15:08:45   -    
Barre Anti Roulis
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21-10-2010, 17:07:10   -    
rotule ou bague de crémaillere, ou bielette de BAR mais ça semble pas possible

Concernant le FAP et les prochains filtres pour le NOX sur les Mazouts:
"Quand tu mets de la merde en haut, forcément il ne sort pas de la rose en bas"
Bernard Darniche
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CharlyCRX Hors ligne
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21-10-2010, 17:13:26   -    
rotule suspension, Etrier dévissé, SB de triangle passé à travers (point d'attache arrière).

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CharlyCRX Hors ligne
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21-10-2010, 17:13:54   -    
sinon boite à air ou phare dévissé
amorto coupelle désacouplé / dévissé.

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rancho42 Hors ligne
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21-10-2010, 17:23:31   -    
j'avais un petit bruit du même genre sur mon eg, sa venais simplement du sb de la barre stab' mal graissé Wink

EE4 (x3), 216Gti (x1), ED7 (x2), BA4 (x1), ED9(x1), EE9(x1), EG6(x1), EG piste(x1), KA3(x1) --> EK3 Daily + EP3-N3

Dans le doute, tu soudes ! On sait jamais des fois que ça ouvrirait derrière ... LOL
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cedricapple Hors ligne
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21-10-2010, 23:44:35   -    
GC106XT a écrit :Tu es rabaissé ou pas ?

Oui elle l'a été pas mal, là g remonter un peu depuis cet été...
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cedricapple Hors ligne
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21-10-2010, 23:54:08   -    
bon je vais regarder ce week

Prelude 3G 4ws de 1990 - Civic MB3 1.5 de 1998
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angelofdeath Hors ligne
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22-10-2010, 02:59:36   -    
cedricapple a écrit :bon je vais regarder ce week


Oui le mieux (après toutes ses propositions LOL ) est de faire un bon p'tit check up de ton (tes) trains avant Wink


Ps: si c'est une coupelle d'amorto qui est coupable, ça ce voit à l'oeil "nue" ? (Dans le sens, faut-il tomber l'amorto pour le voir ?)



Bon courage Wink

[Image: 4545177047_04d8c2bcb6_m.jpg]
Ce que je vend =>Vide garage Pref et OEM
My BeG => Ici

A force de limiter la vitesse, il n'y aura bientôt plus aucun pare-brise disponible pour le suicide des moustiques dépressifs...
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gineto Hors ligne
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22-10-2010, 07:13:03   -    
flointhecho a écrit :Bague teflon de cremaillere?
ça peut être le cas uniquement sur les crémaillère non assistée
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mazda8000 Hors ligne
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22-10-2010, 14:32:22   -    
moi j ai eu le cas sur mon EK
c etait un triangle devissé

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cedricapple Hors ligne
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22-10-2010, 18:49:18   -   amorto !!!
alors j'ai démonté, et là, je vois l'amorto tout gras :
[Image: img2046.jpg]

je l'ai sorti, ne voyant rien d'autre comme cause possible mais bon je ne suis pas spécialiste non plus...
[Image: img2048.jpg]
[Image: img2049.jpg]

Voila, est-ce que c'est de ce fait que ca tape fort...

Il faut changer l'amorto (enfin les deux) allé dites le meme si ca doit me faire mal !!!!
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cedricapple Hors ligne
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22-10-2010, 21:45:41   -    
pas d'avis ???? Sad

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bepilot Hors ligne
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22-10-2010, 22:55:38   -    
t'es bon pour les changer... et les combinés c'est un peu la merde, ça pourrait se réparer pas cher mais c'est très rare que les manufacturiers proposent des kits de réparations...
tente un mail je dirais à un revendeur de D2 officiel pour voir si cette solution existe, et regarde si ça vaut le coup au lieu de racheter du neuf.


un ammorto qui perd du gaz et du liquide normal que ça tappe, surtout des combinés Confused

Daily Driver: Lolvo S60 2.4T 5-cyl flexfuelled (ex-IS300 kanjo-tuned I miss u)
Un coup de fun: Nissan 200SX RS13 1.8T CA18DET (+170hp) 'Sil00' きっずはあと
It's not 'tuning' we're after, it's 'continuous improvement'
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cedricapple Hors ligne
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22-10-2010, 22:57:39   -    
ok, merci d'avoir pris le temps de me répondre

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cedricapple Hors ligne
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22-10-2010, 23:59:12   -    
Qui peut me dire ce que je peut mettre à la place des mes amorto d2 avant ??? un équivalent pas trop cher, car si je remets les amorto d'origine, elle va pencher du cul... Si j'arrive à les remettre... Cet été, j'avais essayer de remettre les originaux en commencant par l'arrière, impossible !!!

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dav26 Hors ligne
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23-10-2010, 08:56:47   -    
180 euros la cartouche chez D2 de mémoire Wink
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CharlyCRX Hors ligne
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23-10-2010, 10:31:34   -    
D2, Zenky, XYZ, KSport, BCRacing. voila les marques qui ont à peut près le même budget, la même qualité de fabrication, et qui se rapprochent de ce que tu as.

Mais demande avant à Brabus si il peut t'avoir 2 cartouches avant pour EG, il a des réducs chez D2 par Full Car Tuning.

++

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23-10-2010, 11:10:26   -    
Et si je remet les amortos d'origine, savez vous comment je peut faire pour "détendre" les bras inférieurs de suspension afin qu'ils reprennent leur jeu d'origine ??? c'est surtout à l'arrière impossible de tirer vers le bas les bras inférieurs plus que de quelques cm...

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23-10-2010, 12:52:09   -    
personne ? ou vous êtes encore couché ? Wink

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Blista Hors ligne
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23-10-2010, 12:55:37   -    
Si c'est du double triangulé, tu desserre la fixation du bras inférieur à la coque...

There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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23-10-2010, 13:11:44   -    
OK, vais essayer cela après manger Wink

merci

Prelude 3G 4ws de 1990 - Civic MB3 1.5 de 1998
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23-10-2010, 17:11:38   -    
pffff, c'est pas facile, j'ai été obligé de démonter le bras inférieur du coté planché et au niveau de la barre stab pour pouvoir passer l"amorto, maintenant impossible de remettre la vis du bras inf, il y a un putain de jeu et de ce fait quand "l'entré"de la vis est ok, la "sortie" ne l'est pas... J'viens de soutenir le bras inf avec le cric et j'ai passé un trounevis dedans et j'ai relacher un peu le cric, en espèrant que durant la nuit, le bras se remette en place... c'te galère... Si vous avez une idée pour remettre au meme niveau les "trous" de ce bras afin de passer la vis... n'hésitez pas...

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GC106XT Hors ligne
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23-10-2010, 22:15:04   -    
C'est normal que l'entrée de la vis soit ok mais qu'il y est un décallage sur le pas de vis. Tu mets ta vis, montes le bras avec ton cric, vis la vis mais bloques la pas. Une fois la voiture sur ses roues, tu sers toutes les vis.
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cedricapple Hors ligne
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HONDA PRELUDE 3G
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24-10-2010, 22:56:51   -    
ok, merci mais il faut que j'appelle honda demain pour commander une nouvelle vis, celle-ci a les pas de vis qui on morflés... Pfff j'avance pas du coup

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kevinVTEC Hors ligne
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25-10-2010, 02:20:55   -    
le gras visible sur tes amorto peut venir de tes soufflets de cardans. en rotation, la graisse eclabousse partout, regarde deja gueule de tes garde boue, si y a une trainée partout, alors ce ne sont pas tes amortos qui fuient (c est le cas des deux cotés ou juste un?).

le bruit peut venir de ton réglage. tu as monté tes combinés avec la notice en main? faut bien respecter les préconisations sur le montage, sinon, ca les flingues rapidement.

le bruit qui tape peut venir d un silent bloc hs, de la tete d amorto (coté coupelle) mal serrée, de ta bar, d un mauvais serrage des ressorts (pas assez de contrainte pour les maintenir en place) etc etc.

bon courage!

Mappeur chez HP Engineering dans la drome! hpengineering.fr
Gestion moteur sur banc 4x4 : AEM, PowerFC, Hondata, Neptune, Crome, ecutek, Osiris, Hptuner, Ecuflash, et ECU de serie! Supra GTX4294r: 1099ch / M3 e36 3L turbo: 816ch / GTR35 stg2 : 686ch / Nsx GT35R: 550+ / MR2 GT3076: 480+ / Rx7 Fd : 457ch / 350Z Comp: 440+ / S2000 Comp: 409ch / Evo8 : 409ch / Evo9 : 486ch et tellement d autres...

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