Samedi, c'était travaux sur l'EG avec l'ami Mathias (encore et toujours).
On va pas tergiverser pendant des plombes:
Pour ceux qui n'auraient pas reconnu, ces bout de tôle mangés proviennent de cette zone de l'EG:
Après 11 ans dans la jap, on acquiert une certaine expertise en diagnostique de rouille
Les boursouflures indiquaient clairement que la tôle d'aile était perforée. La zone était pour le moment restreinte, il ne faut pas attendre et réparer.
Ce qui est moins cool, c'est qu'il y a une seconde tôle derrière et qu'elle était bien bien rongée (le tournevis le montre bien
). Du coup au moins double de travail par rapport à ce que je pensais.
Là, on sait que ça fait genre 15ans que la rouille fait son chemin, ça ne date pas de l'EG en carrosserie en 2017.
Bon j'avais oublié mon tel donc j'ai moins de photos que d'habitude et parfois on saute des étapes.
Là, Mathias avait déjà découpé les tôles, formé et soudé la seconde dans le passage de roue.
Formage de la seconde tôle:
Autant la tôle du fond était compliquée parce que courbée etc, autant la tôle extérieure a une forme plus simple, mais faut pas se rater sur les mesures.
Soudure et anti-rouille:
On avait trouvé une longue zone de début de rouille de surface sous la peinture, Mathias a tout broossé puis anti-rouille. On aurait pu faire mieux avec de l'acide mais je ne l'avais pas pris
Mastique puis ponçage, c'est toujours aussi long mais pas le choix.
Peinture pour l'extérieur:
Joint de carrosserie et peinture pour l'intérieur puis blaxon au pinceau.
Enfin pulvérisation de cire corps creux dans le bas de caisse avant remontage.
Rendu final avec la voiture sale (Loiret power !
)
La forme de l'arche et du bord d'aile est quasi parfaite, voir parfaite.
Au final, 6-7h de taff en prenant son temps pour une tout petit triangle, merci Mathias !