supra67
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02-12-2004, 00:06:18 -
A bonne idée faut que je trouve ça sinon Gégé la fabrique
Merci.
A+
Domi.
Ben oui j'suis fan de toy c'est tous rien a ajouter
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lebof
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18-12-2004, 10:20:51 -
Oui possible que sonde défaillante et check non allumé car s'allume que si coupure ou court-cuircuit ou sonde en dehort valeur mais pas si elle donne des mauvaises infos.
De plus tu peut avoir code erreur sans check allumé.
Quelle sonde changée?? et couleur??
L'EGR débranché ne peut pas te provoquer ce genre de panne (et meme branché d'ailleurs, il ne travaille qu'en charge partielle).
Il faut vérifier ta sonde (c'est une CTN), regarde aussi si il n'y a pas de présence d'eau ds le circuit (purge auto mais n'oublie pas de mettre robinet chauffage sur chaud pendant la purge).
Ton probleme peut venir aussi de l'ISC qui se trouve sur le corps de papillon et c'est lui l'actuateur de ralenti, les 2 durits peuvent etre poreuses et te faire varier le ralenti.
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lebof
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18-12-2004, 13:22:05 -
les 2 durits d'eau qui vont sur l'ISC n'étaient pas poreuses ou un peu mangées à l'interieur?
repurge le circuit d'eau.
si ras sur le circuit d'eau, ca peut provenir aussi d'une prise d'air
tiens moi au courant
a+
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GAREàTOY
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20-12-2004, 01:08:42 -
salut Domi,
alors apparemment, ton problème ne s'arrange pas.
Ton problème maintenant n'est pas le throttle sensor, mais le Knock sensor( détecteur de cognement). Pièce assez chère et très mal située. Lebof m'en avait parlé sur mon post concernant les a-coups
http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.php...c&start=30
Maintenant, pour ta compression, c'est pile poil la bonne valeur pour trois de tes cylindres: 11.5kg/cm², le minimum étant de 9,0 kg/cm².
Au fait, la différence maximum entre les cylindres est de 1,0 kg/cm², donc pour ton 3ème cylindre, c'est juste...
Maintenant je ne sais pas si le fait que ton capteur de température d'eau se soit cassé ait aussi entrainer la casse du capteur de cognement...
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lebof
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20-12-2004, 19:12:47 -
je confirme c'est le capteur cliquetis
Le capteur de cliquetis est derriere sur le bloc moteur et sous la pipe d'admission + vers la bte entre cylindre 2-3.
Il est là pour donner l'information quand le moteur cliquete (front de flamme) pour que l'ecu réduise l'avance à l'allumage etc..
vérifie quand meme le capteur avant de commander si il est hs ou si c'est qu'il est sorti hors valeur à cause de ton 3eme cylindre
vérife resistance, isolement, alim et mise à la masse.
tu est stock??
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GAREàTOY
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20-12-2004, 20:23:53 -
Non, il n'est pas vraiment stock: Plus de vsv, 1.2 bar, downpipe 2,5", KAD,ligne complète, ct26 avec turbine t4....
Il est en train d'essayer de la sortir pour le moment, j'arrive pas à le joindre pour qu'il vérifie ce que tu lui conseilles de faire avant d'en commander un nouveau...
Au fait, est-il possible que le knock sensor fasse déconner le moteur sans allumer le check
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lebof
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03-01-2005, 18:57:23 -
désolé mais j'avais posté et disparu erreur de manip ou jcar qui as bugué??
ton capteur, tu l'as testé??
isolement, et alim sur la broche??
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lebof
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04-01-2005, 19:30:44 -
au niveau de la broche sur le faisceau regarde si tu est bien alim +15 apc.
pour le capteur, c'est un piezo, donc tu regarde si il est bien isolé donc infini entre le fil et le corps du capteur
sinon ensuite c'est son signal en route et là c'est oscillo
sinon tu avait le défault 52 ou 53 ou rien ???
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yaxx
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28-08-2005, 01:31:24 -
Rob a écrit :...Si j'ai bien compris dodo, tu as laissé tout le merdier :
et tu as juste bouché :
- la sortie du cache culbuteur
- l'entrée de la vanne
T'as bouché avec quoi :
Dans le lien que j'avais envoyé, il parlait d'une piece en métal :
Merci
Rob je cherche aussi à virer l'EGR, j'ai trouvé ce qu'il fallait virer et donc mettre 2 plquettes d'obturation.
quelqu'un aurait les cotes de ces 2 jolis plaquounettes...
merci
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yaxx
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28-08-2005, 12:20:05 -
ouais "Gare a Toy" lache toi
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yaxx
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28-08-2005, 12:45:36 -
ok merki
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GAREàTOY
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28-08-2005, 13:02:08 -
Coucou, je suis la!!!
Bon alors pour les mesures, il faudra que tu attendes demain, j'ai tout le matos au travail. Si tu préfères je peux te faire les pièces et te les envoyer. Ce sera pas forcément aussi beau que sur la photo, mais tout aussi efficace. Tu peux aussi les faire toi même: tu démontes l'EGR, tu dessine les contours des bases sur ta plaque d'alu et tu découpes autour.
Bon, OK c'est artisanal, mais j'ai pas encore conçu l'outillage pour les grandes séries
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yaxx
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28-08-2005, 13:12:19 -
j'ai de quoi les faire moi mm, mais j'aimerais pas tout démonter tout de suite...
je voudrais préparer les pièces, et faire un "plug & play"
je peux attendre demain, no soucy
merci à toi... et à Supra67 pout t'avoir réveillé :P
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bozo-merlin
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30-08-2005, 10:04:20 -
Up, besoin de cotes pour les pattes moi aussi, je peux pas démonter je roule tous les jours avec, donc j'ai que la nuit pour faire ca, pendant que ma femme dors bien profondément.
S'il vous plait
résolution 2011 : plus jamais de résolution
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celica GT4
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bozo-merlin
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30-08-2005, 11:54:05 -
je peux utiliser une machine de découpe laser gratos et j'ai meme un peu d'inox dans mon garage, je vais pas aller acheter ca sur Ebay
merci quand meme pour le lien.
des cotes s'il vous plait, sinon je vais devoir prendre une journée de congé sans solde
résolution 2011 : plus jamais de résolution
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