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[EK4 F1] LA MAUDITE : Le moteur est ouvert... ENCORE...
PAPYCIVIC Hors ligne
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08-07-2020, 16:07:56   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : Je lui fais enfin confiance !
Elle commence vraiment a ressembler a une ek4 digne de ce nom cette petite f1.
Pour ma géo et les réglages d amortos c est vraiment a toi de voir ce que tu veux. Du moment que tu sais a quoi sert la pince, l ouverture et le carrossage tu sais sur quoi jouer pour obtenir un semblant de réglage ( qui ne se fera pas en 1 jour )
Tu préfères quoi comme comportement?

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Antony061 Hors ligne
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09-07-2020, 15:43:19   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Salut à tous Smile

Comme le montre le titre, la malédiction ne s'arrête jamais !

Cette fois-ci il s'agit donc d'une casse de cardan  Confused
Bon en même temps, c'est simple, tout ce que je n'ai pas changer sur la voiture a fini par casser... Maintenant que j'ai changé TOUTE les pièces de châssis de la voiture, c'est quoi la prochaine ? La crémaillère ?  LOL
Bref ne nous portons pas la poisse et touchons tous du bois ! Allez faites le  Sac

Pour vous expliquer rapidement le pourquoi du comment le cardan a cassé, c'est très simple : Pluie + marquage au sol = regrip violent = casse de cardan  Cool
Voilà j'ai tout simplement patiné sur un marquage de stop et le regrip fut fatal ! Et encore, à la base je croyais même que j'avais cassé la boite de vitesse Rolleyes

Du coup, j'ai commander deux cardan neufs ainsi que les joints spi de boite car on a déjà démonté les cardans sur cette voiture une certain nombre de fois...

Comme toujours, voici la vidéo : Cool

[Vidéo: https://youtu.be/hwVMiEso2AU]





(08-07-2020, 12:30:54)Japed a écrit : Super belle caisse !!!  LOL

Des nouvelles pour ta conso d'huile ? Je suis dans le même cas que toi et je pense à un problème de segmentation ..  Facepalm

Merci Big Grin

Non je n'ai toujours pas de nouvelle concernant ma conso d'huile. Mais j'ai de plus en plus l'impression que le soucis vient de la culasse et non de la segmentation. En effet, ma voiture lâche un petit nuage blanc à chaque démarrage ou alors quand je la laisse tourner au ralenti un petit moment et que j'accélère après... Comme si la culasse s'engorgeait d'huile quand je tape pas dedans. En gros elle fume une fois pour se "purger" et ne fume plus du tout après (tant que je tape dedans bien sûr).

Et puis j'ai toujours ce bruit de culbuteur qui se fait entendre seulement hors VTEC. Dès que le VTEC s'enclenche, plus un bruit, une vraie horloge.


(08-07-2020, 16:07:56)PAPYCIVIC a écrit : Elle commence vraiment a ressembler a une ek4 digne de ce nom cette petite f1.

Tu préfères quoi comme comportement?

Merciii PAPY !!! Big Grin

Alors justement j'allais en parler aussi, mais pendant la vidéo vous verrez que je viens de changer les pneus sur la Civic pour des Yokohama AD08 RS. Et bien je n'ai pas reconnu ma caisse... mais vraiment... J'ai été scotché par la différence de feeling d'un pneu à l'autre ! Bon il faut dire que je suis passé de Nankang à Yoko mais je m'attendais vraiment pas à un changement aussi radical. La caisse est scotchée à la route et met tout de suite plus en confiance !

Par exemple, en épingle j'avais le soucis de ne pas pouvoir accélérer sinon la roue intérieur se mettait à patiner et ça me déporté vers l’extérieur... J'ai déjà faillis tapé deux ou trois talus à cause de ça d'ailleurs...

Mais là, rien à voir, dès que je mets pied au plancher dans une épingle, la roue intérieure grip tellement qu'elle entraîne la voiture avec elle et j'ai littéralement l’impression de rouler avec un autobloquant. Je suis obligé de ramener le volant moi même en sortie de virage LOL

Mais justement je trouve même qu'elle grippe trop... Je n'arrive pas à placer le cul au frein dans les virages...

[Image: iA6O4ic.png]
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(Modification du message : 09-07-2020, 16:31:30 par Antony061.)
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kikloo45 Hors ligne
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09-07-2020, 23:11:57   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
C'est surtout pas nouveau que les cardan pète a cette endroit précis, la rétention d'eau creuse l'axe par la rouille et ca fini par faire fusible LOL

Perso je vire toujours systématiquement la masselotte sur les cardans que je reconditionne, mais faut pas le faire c'est pas bien Sac

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Oncle Fétide Hors ligne
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10-07-2020, 08:38:45   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Tu aurais dû arrêter les frais y’a bien longtemps.

Y’a des bagnoles ou tu ne fais jamais rien et d’autres vouées à être casse-couille éternellement, j’en ai fait les frais avec ma saab, tu fini un côté, ça lache d’un autre.
Perso je fais trop de bornes /an pour garder un oignon

Baba Honda m'a décrit:

"c'est un peu comme le mec qui a toujours un truc à dire sur n importe quel sujet."

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lethallunacy Hors ligne
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10-07-2020, 08:46:30   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Quel est ton objectif avec cette voiture ?
La garder le plus longtemps possible ?

Mon ek4
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PAPYCIVIC Hors ligne
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11-07-2020, 22:30:18   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Je suis également en ad08 et Franchement ça va pas mal Wink
Je m attendais pas a avoir autant de grip avec autant de chevaux a passer au sol. Il a aps l air de se bouffer trop vite non plus par rapport a un r888.

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GreyFighters77 Hors ligne
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24-07-2020, 22:14:06   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
(09-07-2020, 15:43:19)Antony061 a écrit : Mais là, rien à voir, dès que je mets pied au plancher dans une épingle, la roue intérieure grip tellement qu'elle entraîne la voiture avec elle et j'ai littéralement l’impression de rouler avec un autobloquant. Je suis obligé de ramener le volant moi même en sortie de virage  LOL

Mais justement je trouve même qu'elle grippe trop... Je n'arrive pas à placer le cul au frein dans les virages...
Je t'avais parler sur Ytb je savais pas que t'étais sur JapanCar.

Quand tu parle de placer le cul , tu veux dire qu'elle est joueuse du train arrière ?

" Vieux , pas obsolète. "
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PAPYCIVIC Hors ligne
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29-07-2020, 18:36:33   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Qu elle enroule

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Yeho Hors ligne
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31-07-2020, 16:06:26   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
(09-07-2020, 15:43:19)Antony061 a écrit : Mais justement je trouve même qu'elle grippe trop... Je n'arrive pas à placer le cul au frein dans les virages...

Y a jamais trop de grip  Smile

Si elle est sous-vireuse c'est autre chose  Wink
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gineto Hors ligne
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01-08-2020, 16:44:49   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Disons plutot que la configuration de la liaison au sol devra etre differente entre pneu route et semi slick.
Avec mon EK en AD08 je m'ennuyais sur route, ca passait fort partout trop facilement.
J'avais préféré mettre des RE002, apres un ajustement amorto/barre stab/géo, elle était bien plus fun comme ça, alors oui ça passait moins fort mais avec plus de plaisir au volant. Et c'était plus safe sous la pluie.
(Modification du message : 01-08-2020, 16:46:50 par gineto.)
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Antony061 Hors ligne
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04-08-2020, 22:38:43   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai cassé un cardan...
Salut à tous  Big Grin

La Civic sort de la géo et franchement elle est vachement plus saine qu'avant. Bon en même temps c'est normal je n'avais jamais refais de géo depuis la réfection mais ce qui m'a le plus choqué c'est que le volant revient enfin au centre quand on roule !

Et puis bien sûr le comportement est assez différent aussi même si j'avoue que je m'attendais à un changement plus radical... Bon ceci-dit, il y a du mieux, donc on va rester sur ça et arrêter de chercher la petite bête LOL

Pour vous donner un ordre d'idée, je viens de passer une semaine en Corse avec ma 406 Coupé, et dieu sait que mon cœur penche davantage pour les Japs, mais y'a pas à dire : cette 406 a un châssis stock de folie comparé au châssis "préparé" de ma Civic  Sac 

[Image: 5QcQ2jWm.jpg]

Pour vous dire, je ne regrette absolument pas d'être parti avec mon Coupe plutôt que ma Civic car je pense que j'aurais pris moins de plaisir avec l'EK...
La 406 se place parfaitement dans les virages, le train arrière suit direct, on peut se permettre de faire glisser le cul pour sortir de virage avec le volant droit et mettre pied au plancher sans réfléchir...

Certes depuis que j'ai récupéré ma Civic avec sa nouvelle géo, c'est largement mieux ! Surtout qu'elle était entre de bonnes mains... Vraiment entre de bonne mains pour une fois Cool
C'était ni plus ni moins qu'un champion de France de rally (dans sa catégorie) qui roulait en EG6 et qui est entrain de monter une EK4 pour son neveu. Les gens du bassin grenoblois le reconnaîtront surement  LOL 

Enfin bref, la Civic se place beaucoup mieux en virage : je me suis même surpris entrain de faire décrocher l'arrière pour la placer, mais ça reste toujours un peu aléatoire malgré tout Rolleyes


Bon maintenant une bonne nouvelle qui va réjouir grand nombre d'entre vous : j'ai enfin une date pour le diagnostic de mon moteur !
Début Septembre on ouvre et on pourra enfin voir ce qui tourne pas rond là-bas dedans !

Au passage je viens de recontrôler mes bougies... C'est vraiment pas jojo...

[Image: xB9YF8pm.jpg] [Image: G3llvb1m.jpg] [Image: RiEEdDim.jpg] [Image: dRbyqwSm.jpg]
Cliquez ici pour voir les photos en HD

J'ai aussi fait une vidange pour poser une plaque sandwich et passer en 10w60 pour tenter de régler mon problème de claquement à chaud. Ça n'a pas changer grand chose. En revanche j'ai trouvé mon huile très noire (malgré que j'en remette tout les 300km) et elle sentais très fort les gaz d'échappement  Confused


Ah et j'ai aussi posé mes manos Zenky Cool
(vous saviez très bien que j'allais pas vous laisser sans une petite vidéo LOL )

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=l0JLQHwE-CY]

[Image: iA6O4ic.png]
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(Modification du message : 04-08-2020, 22:45:30 par Antony061.)
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Japed Hors ligne
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15-09-2020, 16:38:40   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai enfin une date pour le moteur !
N'oublie pas de nous tenir au courant pour ton moteur ! Yes
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Antony061 Hors ligne
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23-09-2020, 11:14:35   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : J'ai enfin une date pour le moteur !
Elle est toujours sur le billard pour l'instant !

[Image: iA6O4ic.png]
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Antony061 Hors ligne
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24-10-2020, 13:11:04   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : On avance enfin sur le moteur !
Bien le bonjour à tous !  Big Grin

Bon, le moteur est enfin redéculasser et j'ai plusieurs infos à partager avec vous !
Tout d'abord, voici la tronche des queues de soupape :

ADMISSION :

[Image: OJItpy6m.jpg] [Image: CQ6xDHam.jpg]
[Image: 9dOE9mdm.jpg] [Image: pY1tCoSm.jpg]

ECHAPPEMENT :

[Image: JKmFLXdm.jpg] [Image: FWkBpDlm.jpg]
[Image: BxxS8Kem.jpg] [Image: H9FkBmNm.jpg]

LES PISTONS :

[Image: XEncn47m.jpg] [Image: h3cnik1m.jpg]
[Image: dCabdsSm.jpg] [Image: e0srXg0m.jpg]

Donc un cylindre rempli d'huile, et les 3 autres c'est surtout de l'essence. Un peu trop d'essence d'ailleurs...


Comme vous pouvez le voir, le problème de conso d'huile a bel et bien l'air de venir de la culasse. (guides ?)

Mais j'ai aussi remarqué autre chose. J'ai ressorti la facture de mon rectifieur :

[Image: yAtA5trm.jpg]

Et si on regarde de plus près :
[Image: d9C4Tqcm.png]

Donc je confirme déjà que le bloc n'a pas été réalésé de manière assez précise.  Confused
EDIT : Ah non c'est le surfaçage du bloc, rien à voir en fait...

D'ailleurs, mon motoriste m'a dit qu'au moment de faire son jeu à la coupe, les segments étaient déjà aux tolérances maximales... 0.40 de mémoire alors que 0.40, sur la RTA, c'est la valeur à laquelle il faut songer à changer les segments...  Facepalm

Je suis déjà en +0.25 et mon motoriste m'a dit qu'on pouvait peut-être juste passer sur des segments en +0.50 pour pallier à ce problème tout en gardant mes pistons en +0.25.
Mais je suis assez septique sur cette théorique. Si les pistons en +0.50 existent c'est peut-être pas pour rien non ?  Rolleyes

[Image: iA6O4ic.png]
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(Modification du message : 24-10-2020, 13:50:42 par Antony061.)
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nico_ledingo Hors ligne
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24-10-2020, 14:51:46   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : On avance enfin sur le moteur !
je suis pas spécialiste mais on vois bien a que ton moteur mange de l'huile à l'admission. Tu as aussi 2 cylindres qui en crache pas mal, on vois bien sur 2 cylindres les soupapes échappement bien grasse.

Je commencerai par mesurer précisément la taille des cylindres, et celle des pistons histoire voir ou en est.

Si les segments fourni sont déjà au max on peut effectivement prendre des segments en cote +0,50 et les retailler jusqu'a obtenir le bon jeux. Par contre ça veut dire que celui qui a rectifié les cylindres à pris une cote trop grande, ou que ça machine n'est pas assez précise.

Mais même avec cette solution tu risque d'avoir trop de jeux entre la chemise et le piston.

La cote +0,50 n'est pas conseillé par Honda il me semble que la cote max est de +0,25, mais certain sont allé à +0,50 sans trop de souci.

Pour la culasse il me semble qu'on peut aussi mesurer l'usure des guides car pour mettre des guides en bronze il faut vraiment tomber sur quelqu'un qui sait ce qu'il fait car il faut chauffer la culasse à 80 degrés pour réussir à sortir les guides. Il a un risque d'arracher de la matière si c'est mal fait et la c'est poubelle pour la culasse
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Antony061 Hors ligne
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24-10-2020, 15:40:34   -   RE: [EK4 F1] LA MAUDITE : On avance enfin sur le moteur !
D'accord, l'hypothèse de la culasse se concrétise. Je viens de recevoir une photo des 4 pistons sorties et les segments ont l'air bien étanche.
Après c'est compliqué de voir des traces après seulement 7000km d'utilisation mais ça a l'air propre  Wink

[Image: 2phHGHdm.jpg]

Mon motoriste va recontroller le jeu à la coupe et il va me dire si le bloc a finalement bien été réalésé ou pas.

[Image: Capture.png]
Mes segments sont les TEIKOKU


MAJ :


[Image: IMG-1661.jpg]

Voici le jeu à la coupe de chaque segments... Et c'est vraiment limite-limite...  angryfire

[Image: iA6O4ic.png]
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(Modification du message : 24-10-2020, 17:36:30 par Antony061.)
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