[EK4] HELP problème de tenue de route à l'arrière

[sebeg4]

salut à tous donc voila j'ai un problème de tenue de route en virage au niveau du train arrière sur ma civic ek4 lorsque je commence à prendre de la vitesse après environ 80km/h le cul se balade, l'avant se place nikel et ensuite on sent seulement l'arrière qui se met en butée et si je donne des coups de volant gauche droite je sens l'arrière qui bouge de gauche à droite mais qui n'est pas stable alors que l'avant ne bouge pas d'un poil .

je suis monté en KW v2 et sinon le reste est stock .

Par contre j'ai vu l'autre jour que mes gros silents blocs de bras sont fissuré et craquelés est ce que ca pourrait venir de sa ?

merci pour vos réponses

[black-civic93]

Voila ta trouvé tous seul. Te reste à changé
CEst les symptômes

[Pyer]

Voila ta trouvé celu. Te reste à changé
CEst les symptômes

+1

ça peut aussi venir de ta géométrie, pneus, ... mais si tes SB sont mort, ne cherche pas plus loin

[titeuf.vtec]

+1
Change tes gros silentblocs sur les bras arrière!
Avant/après, c'est le jour et la nuit

[sebeg4]

bon ben c'est nickel alors merci bien je les ai reçu ce matin donc je vais attaquer sa la semaine prochaine en espérant qu'ils sortent bien

[vtecman34]

même symptôme sur mon eg, j'ai parfois l'impression d'avoir un train arrière auto directionnel

apres passage au ct : gros silent bloc coupé en 2

[kimken]

Vraiment si tu veux être tranquille du cul

Solution la grosse barre anti rouli un must have pour civic

[sebeg4]

c'est à dire ?

[black-civic93]

c'est à dire ?

Asr +barre anti roulis integra type r en 22mm ou 23 mm pour les jdm

[kimken]

c'est à dire ?

Asr +barre anti roulis integra type r en 22mm ou 23 mm pour les jdm

Ou l'ASR qui est en 24mm . Il y a pas mal de posts qui traitent de ce sujet

[takumifujiwara]

Oui enfin là, c'est quand tu vas faire de la piste que t'as besoin de ça. Pas pour rouler tout les jours.
Qu'il change déjà ses 2 Gros SB de bras. Par du HardRace ou de l'OEM ^^. Et puis voilà =)

[kimken]

Je te l'accorde déjà dans un premier temps les deux gros silent blocs

J'ai jamais fait de piste pour moi l'asr et aussi indispensable que des bonnes suspats!

[takumifujiwara]

C'est sûr que tourner sur 3 roues comme un groupe B c'est indispensable pour tout les jours

[gineto]

je t'assure qu'un renfort et une barre ITR ou EK9, 22mm, même pour tous les jours quand tu commence a envoyer dans des virage un peu bosselé, ça aide, et bien plus qu'une barre stab d'EK4.

[takumifujiwara]

Je veux bien le croire, mais bon, il a pas parlé d'une utilisation sportive de sa voiture. Et avant de partir dans un kit à 350€ (dis au pif le prix hein), bah qu'il change ses SB ^^.

Moi même sur mon EK, je vois bien que ce qui me manque pour enquiller plus dans les virolo c'est une grosse barre stab' derrière. Pour ça que j'économise .

[kimken]

C'est bien pour ça que j'ai précisé les deux gros Sb .Apres, Si pour lui le comportement et n'est pas encore au top je l’oriente sur la Barre anti rouli

C'est sur que c'est un budget

[Alcyoneus]

pas besoin des l'ASR et la grosse barre, sur ma EG6, j'avais la barre stab d'origine, elle ne bougé pas d'un poil de fion, par contre, j'avais les silent bloc energy et des bras arriere rotulé

pour ton soucis, les silent bloc sont en effet la solution la plus plausible

[sebeg4]

merci pour tous vos renseignement, c'est vrai que je voudrais vraiment un arrière stable en virage pour une utilisation sportive mais après tout dépend du prix et déjà du rendu après avoir changer mes silents bloc ( OEM renforcé), sinon oui je penserais à l'ASR avec barre antiroulis d'integra ou alors juste une barre d'integra pour commencer

alcyoneus as tu senti une grosse différence avec les bras arrière rotulé ? et les energy ?

[takumifujiwara]

Si tu met une barre stab' d'ITR. ASR obligatoire (et ça les commerciaux le savent très bien), donc ça coute très cher. Sinon tu arrache tout.

Voilà le kit complet ASR, barre stab', SB et bielletes.
http://www.fullcartuning.com/46158/ASR-B...96-00.html

[gineto]

perso je déconseille les Energy et les rotulés pour une utilisation route, surtout sur EK

et pour la barre stabilisatrice, il faut impérativement renforcé la traverse pour en poser une !

[sebeg4]

ok c'est bon à savoir merci bien mais ca fait encore cher pour le moment pour quelles raisons pas de rotulés et d'energy sur route gyneto ? trop rigide je pense ?

[takumifujiwara]

Le rotuler oui trop rigide, et tu vas flinguer les rotules à vitesse grand V aussi.
Et les energy travaillent mal. Donc peuvent provoquer une casse du bras arrière transversal.

[kimken]

perso je déconseille les Energy et les rotulés pour une utilisation route, surtout sur EK

et pour la barre stabilisatrice, il faut impérativement renforcé la traverse pour en poser une !

+1

pour les silent bloc il est conseillé de prendre des formats type origine

il y a pas énormément de choix: soit du honda ou hardrace

[sebeg4]

ok parce que je vois pas mal de personne en mettre mais ce n'est pas si bien que sa apparemment a part pour la piste peut être mais bon je vais rester sur de l'origine du coup par contre j'arrive pas à trouver des sites qui vendent du Hardrace quelqu'un en aurait pas un qui traîne des fois j'ai pu trouver du honda renforcé pour mes gros silents bloc de bras de train arrière mais encore pas trouver du hardrace

[kimken]

http://www.buyhardrace.com/product/hardr...ek_38.html

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-vd-H...m-Bushings

http://www.jhpusa.com/store/pc/viewPrd.a...tegory=386

Au pire sur google tu cherches: arm trailing bushing hardrace civic

[nico1131]

Buyhardrace.com

[sebeg4]

pas mal ces sites mais pas trop de souci pour commander en dollars ?

[Pyer]

J'ai vu qu'il existait ces Silents blocs, modèles renforcé chez Honda. Quelqu'un en sait plus ?

[sebeg4]

je vais en monter sur la mienne je posterai le rendu dans quelques jours

[takumifujiwara]

Va sur Ebay pour HardRace, le DOHC garage (shop ebay) en vent. Si t'en vois pas contact le au cas ou.