[Eg6] Swap B18c6 , Premier tours de roue :)

[eg5 by suzuka]

ouki j'irai voir ...

SInon un collègue a moi a acheté il y a un petit moment , une batterie lithium pesant quand même 750g O_o , j'ai halluciné ^^ , la largeur d'un I-phone 4 et la hauteur a peux près de 8-9 cm rien quoi un gain de plus de 10 kilos rien que sur sa batterie et minuscule on pourrai même l'accroché au rétroviseur :S , par contre si je me souviens 200 euros la batterie lol hfdp ^^
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C'est une batterie de taille standard que tu as ?

Sinon pour les petites, tu as Tegiwa.
Et sur fullcar y'a quelques bacs à batterie pour les standardes il me semble

Sinon batterie de chez Honda directement marqué Honda dessus
Donc ouais standard a mon avis ^^

[eg5 by suzuka]

Niveau batterie c'est une d'origine pour le moment , je voudrai en prendre une allégé , je vais voir sinon on m'as dit sur gt2i aussi a voir
Un collègue à moi possède une batterie lithium de 750g O_o , c'est aussi large qu'un I-phone et en hauteur un galaxy S3 , mais bon 200 euros ça va attendre un peux

[eg5 by suzuka]

Bon alors n'ayant pas trop eus de temps pour bosser sur le bloc une petite aprem m'as bien servi pour bosser dessus

Montage des durites d'eau Samco avec collier large , histoire que rien le lache pour être tranquille , ainsi que la durite Tegiwa petite photos









Voilà maintenant montage des supports password JDM , pour surélever le capot , quelques photos du montage après montage capot fermé





Maintenant photos de l'ensemble en montage a blanc , il ne me manque pas bcp de choses à faire tringlerie de boite rebrancher le calculateur avec son éprom , quelques connexions à brancher , collecteur 5zigen en 2.5 pouces .... du remontage quoi les cardans sont remis , donc voilà , il me manquera plus qu'as commander le récupérateur d'huile MOCAL , et les durites pour relier et voila donc bientôt le coups de clef



Désolé pour la qualité de la dernière photo , j'en referai d'autres

[cyrilhonda]

http://www.gt2i.com/fr/batteries/60867-B...1-4kg.html
Chez gt2i ta ca 1.4 kg mais niveau puissance je sais pas si c suffisant!
Sinon les odyssey mais au moins 5kg mais qq meme moins cher..

[Lem51100]

Le manchon tegiwa n'est pas trop souple?

Sinon belle auto

[oGUH]

Je sais pas pourquoi mais j'ai tout de suite pensé à un coup de clef sur la carrosserie

[MarchoU]

tout ça pour niouler

[eg5 by suzuka]

Le manchon tegiwa n'est pas trop souple?

Sinon belle auto

Merci

Si un peux souple mais ça va , assez facile à monter , coté papillon , par contre la boite à air O_o pour voir qu'il se trouve un évasement en extrémité ça rentre quand même un peux en force :S , mais ça se met

Sinon aujourd’hui , remontage des trains terminé , la tringlerie de boite en lieu et place origine impeccable , zéro souci mis a part le ventilateur , avec la boite à air , j'ai retaillé le plastique du ventilateur car avec la boite à air et la radiateur alu , un peux trop épais , ça avait du mal a rentrer, calculateur rebranché , sinon tous est bon

Manque plus maintenant que le récupérateur d'huile avec les durites avec les liquides ; Boite , Moteur , Refroidissement .

[eg5 by suzuka]

Récupérateur d'huile commandé , je n'y avait pas pensé à par en mettant mon nez dessus ^^ , mais le décataliseur est trop petit en diamètre au raccord décata , collecteur :S (sortie de collecteur en 2.5 pouces ) , j'ai moyennement envie d'en acheter un pour 100 euros , j'ai donc décidé d'en faire un moi même.

J'ai déjà commencé les plans ... , je poserai des photos de la création du nouveau décata au fur et à mesure , si ça peux aider quelqu'un

J'ai aussi passer mes B8 , à faire rainurer à un collègue usineur qu'il me retaille des rainures plus basses , histoire de baisser le segment et poser la caisse un peux plus ( pas de trop histoire de ne pas faire travailler les amortisseurs en butés ), je les récupères la semaine prochaine normalement
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d'après mes infos, y'aura pas besoin d'une réfection... j'en dit pas plus

J'avais pas vu ton commentaire Marchou ^^, ouais effectivement pas besoin de réfection la , au moins je ne me pose pas trop de questions savoir si tous est bien remis , c'est l'avantage

[eg5 by suzuka]

Alors quelques nouvelles , depuis quelques temps que je ne suis pas passé ici :S , pour ceux qui suivent , j'ai eus une panne électrique , le moteur ne démarré plus souci réglé

Hier premier test , ça ouvre méchamment un plaisir ces RM22 et se prendre plus de 9000tours c'est l'éclate , une cartographie au top , le Vtec s’enclenche impeccable bonne sensation , avec les Bilstein B8 c'est vraiment plaisant quand j'aurai du temps je ferai une vidéo que je poserai

Encore quelques babioles à arranger mais rien de bien gros

[Durden]

C'était quoi alors?

[eg5 by suzuka]

Essaye de trouver avec tous ce que je t'ai dit voir si tu trouve , suis sur que tu me croira jamais , il y a que moi pour avoir un truc pareil --'

[MarchoU]

Tu avais oublié de brancher le démarreur?

[eg5 by suzuka]

Nn ^^ , mais la panne étais vicieuse mais en meme temps tellement simple quand t'as trouvé --'

[kev]

j'espère pouvoir voir ton swap d'un peu plus près un de c'est 4 , Tu sais combien le bloc sortais ? niveau boite tu es passer sur une S80 ?

[eg5 by suzuka]

Le bloc sort 230 chevaux ( feuille de passage au banc à l'appuie) , sinn niveau boite je suis encore sur la y21 , mais prevision de la s80 , je reprendrai la y21 et en changerai la 4-5 y21pour les mettre dans la s80 , parceque la y21 me bride pas mal donc pressé de faire ça je pense bien que ça va être le jour et la nuit xD , du moins j'espère ^^
Et à long terme je ferai sauter le torsen , pour y mettre un autoblocant quaife ou M.Factory moins chère et je pense plus raisonable en terme " rapport qualité prix" pour ce que je vais faire de l'utilisation , mais bon pour le moment c'est pas monn premier objectif la ...

Prochaine modif pipe d'admission et papillon avec carto éthanol et poulie réglable , pour essayer de gratter a 240 ça va être chaud mais à tenter , tous en restant en 1.8laça pourrai être sympas sans passer en strocker donc à voir
Je regarde chez Edelborck la ils font deux type de pipe d'admission.
Une plus dans les tours , et l'autre plus bas dans les tours donc à voir je pense visé dans un premier temps la VictorX qui joue entre 7000 et 10 000 tours bref à voir ...
Si j'y arrive en restant en 1.8l je serai vraiment content de l'optimisation des 10 dernier petit chevaux

[eLdaroM]

Avec la bv d'origine, ca va etre rock'n'roll

[eg5 by suzuka]

Ouais c'est sur c'est assez drôle ^^ , ça me change du B16a2 , j'ai tenté de tomber la 2 en sortie de courbe à l'accélération , j'ai été comme attiré vers l'extérieur xD , ducoup ben j'ai vite relevé la petite pédale à droite ^^ ça m'as vraiment changé , ducoup pour le moment va falloir que je m'habitue , j'ai tenté ce fameux 4-2 ==> le pied !!! ^^
Et avec la y21 et le pont "infini" ^^ ça me fais retomber à peine trop bas dans les tours mais bon ca passe quand même c'est pas dégeulasse nn plus xD , donc vivement le setup s80

[Cobi]

C'est donc toi qui à acheté l'ancien bloc de coubi (du crx) ?

Ca doit découper en effet

[eg5 by suzuka]

Yep c'est moi et son bloc arrache j'ai voulu me faire plaisir pour l'avoir vu tourné j'ai pas hésité en faite pour lui reprendre , et du peux que j'ai roulé avec il y a sacré potentiel , et c'est aussi avec lui que je vois pour gratter les 10 derniers chevaux étant donné qu'il à fais ce bloc je préfère donc m'adresser à luii , ça me semble plus judicieux
Et il m'as retravaillé la carto lorsque je suis aller le chercher car ayant la boite mugen il y avait encore moyen de gratter 2-3 chevaux , elle repassera au dyno lorsque j'aurai acheté et monté la pipe d'admission et le pap ont espère donc 240 .. ca serai bien sympas pour finaliser la préparation du b18

[Cobi]

Je veux exactement le même bloc miam !