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[FAQ Nissan] Mecanique: Bielles S13
folken Hors ligne
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14-06-2005, 17:21:54   -    
Beau déterrage.

0w40 c'est trop fluide effectivement.
Mais 10w60 c'est un peu exagéré. Pour l'utilisation qu'on en fait, il y a une baisse de perfs avec cette huile qui reste trop visqueuse à chaud.
Y'a vraiment que sur circuit (ou en compétition, comme tu le dis si bien) que cette huile a un intérêt.
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SK_Flowne Hors ligne
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14-06-2005, 17:48:00   -    
Mais il te dit qu'il l'utilise sur un RB26 voyons, donc c'est forcemment au top :roll:

[Image: sanstitre2.gif]
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moi Hors ligne
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21-12-2005, 13:41:41   -    
pour l'huile chez yacco ils donne la vx500 pour les s13
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SK_Flowne Hors ligne
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22-12-2005, 20:37:22   -    
Tiens ! un Alèsien ! Big Grin

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boyou2 Hors ligne
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22-12-2023, 11:39:42   -   RE: [FAQ Nissan] Mecanique: Bielles S13
au final, c'est un manque d'entretien flagrant, allié a une mauvaise qualité de l'huile (pas full synthetic) qui a causé des soucis de coussinets à la chaine.....

Huile full synthétique, minimum w40, changée tous les 5 à 6 000 max, et foutre 4l d'huile dans le carter au lieu des 3.5 d'origine.....

My 2cts Sac

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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SoichiroYann Hors ligne
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22-12-2023, 14:43:53   -   RE: [FAQ Nissan] Mecanique: Bielles S13
y avait pas une problématique de cokéfaction au niveau des poussoirs qui libéraient des dépôts dans le circuit de lub et causaient des chutes de pression d'huile des ruptures de film ?

(Modification du message : 22-12-2023, 14:44:07 par SoichiroYann.)
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boyou2 Hors ligne
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Shetland Tricouille
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22-12-2023, 17:07:26   -   RE: [FAQ Nissan] Mecanique: Bielles S13
consécutif a un mauvais entretien, oui ça cokefie a gogo, mais a part rendre les poussoirs durs, ça fait rien d'autres a ce niveau la

La cokefaction est plus grave lorsqu'il s'agit de l'aération carter vers cache culbu, ou, comme plusieurs moteurs que j'ai refais, la durite de 15mm est bouchée a 95%, provoquant une surpression du bas moteur, avec joint spie avant et arrière fuyard

Le retour d'huile de la culasse vers le bloc aussi, plus rarement, il y a un 'baffle' coté carter pour éviter les remontées d'huiles par cette évacuation, ce baffle se bouche

Mais pour ces derniers cas, c'est des moteurs jamais entretenu.....comme celui amené chez moi, le gars n'avait presque jamais fait de vidange/filtre a huile, parce que le bloc transpirait tellement de partout, qu'il n'ajoutait que de l'huile 'neuve' bas de gamme LOL

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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(Modification du message : 22-12-2023, 17:09:06 par boyou2.)
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folken Hors ligne
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22-12-2023, 19:24:18   -   RE: [FAQ Nissan] Mecanique: Bielles S13
Y'avait aussi une canalisation métallique qui amenait l'huile au turbo et avait un coude trop serré sur les premières séries, tout en étant trop près du dit turbo, ce qui avait tendance à cuire l'huile quand on coupait juste après avoir tiré et bouchait l'alimentation du turbo, ça a pu en descendre quelques-uns.

Après faut quand même reconnaître qu'il y a des blocs qui tolèrent beaucoup mieux un entretien approximatif, voir pas d'entretien ...

Je me demande s'il n'y aurait pas eu des défauts de série aussi, ce qui expliquerait que certains n'ont jamais eu de soucis alors qu'ils n'en prenaient pas soin (que ce soit l'entretien ou la conduite), et d'autres à l'entretien + que parfait qui coulaient des bielles ... une fois tous les mauvais blocs coulés, ne restent que les bons Sac
J'avais vu un exemplaire qui avait été massacrée, entretenue quand il avait le temps/y pensait, sorties circuit à son actif, il roulait même avec le joint coco/turbo complètement mort et une grosse fuite, et pourtant RAS sur le bas moteur. Tellement satisfait de la "fiabilité Nissan" qu'il avait remis ça avec une z32, qui avait fini abandonnée sur le parking d'un ami. Et 2 Nissan ruinées au lieu d'une Neutral

Mais rares sont ceux qui les ont eu en première main, donc difficile de savoir ce qu'ont réellement vécu celles qui étaient choyées, peut être que le/la premier(e) proprio n'était pas aussi soigneux(se) que les suivants Rolleyes
(Modification du message : 22-12-2023, 19:29:00 par folken.)
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