HKS Power Editor

[Phil_Houx]

Quelqu'un a déjà installé ce controleur de boost ?
https://www.hks-power.co.jp/en/product_d...s/db/21016
Avis et conseils bienvenue

[Phil_Houx]

Nan, personne ?
Ce boitier ne controle que la pression du turbo, il se branche en paralléle sur l'ECU et grace à un logiciel PC il permet d'augmenter la pression..
Ils annoncent + 11 cv, mais n'indiquent pas a quelle pression.

[boyou2]

agrément proche du nul je trouve, s'il te faut a chaque fois sortir un PC et brancher en USB pour changer les parametres, alors qu'avec les bons vieux BC, tu peux faire ton shoot, t'arreter, peaufiner le réglage, etc.....

[Phil_Houx]

Ouais je comprends..
Je pensais le faire régler sur banc, mais du coup ca va chiffrer, genre 450 euros tout compris.

[bmc]

Se qui me surprend c'est le gain de 12cv cellement.
Je me demande si quelqu'un a deja reprogrammer ce moteur et quelle était le gain max?

[Phil_Houx]

http://www.ctc-performance.co.uk/store/wheels-2/

[bmc]

Se qui est surprenant c'est quand cherchant sur le net on trouve pas mal de préparateur qui font gagner dans les 15cv shiftech, rstronic, mototec...
Sauf qu'ils partent sur une base de 140cv. CTC je voudrais bien savoir leur base et complément ?

[Phil_Houx]

Personne n'a encore reprogrammé cette auto en France, ils se basent sur les données constructeur (140 cv) et estiment le gain à 15 cv..
Aprés rodage, l'overboost se déclenche et la puissance grimpe à 155, une fois repro cela donne environ 172 cv, un gars en Espagne sort aussi cette valeur..
Avec une ligne d'échappement c'est prés de 178 cv.

[bmc]

Des reprogramation sur Swift peut etre pas mais sur vitara s qui a le même moteur en a eux.
Après il se peut que des choses varies entre la swift et le vitara mais pas grand chose. Si l'admition a ete améliorer le reste doit etre identique hors mis la cartographie et le poids.
Les 155cv atteind par loverboost ne sont que temporaire, car je doute que les injecteurs et la pompe de gavage soit suffisante pour obtenir 172cv en constant.
Après c'est a voor si une reprogramation est effectué avec courbe a l'appui avant et après modifications.

[boyou2]

Des reprogramation sur Swift peut etre pas mais sur vitara s qui a le même moteur en a eux.
Après il se peut que des choses varies entre la swift et le vitara mais pas grand chose. Si l'admition a ete améliorer le reste doit etre identique hors mis la cartographie et le poids.
Les 155cv atteind par loverboost ne sont que temporaire, car je doute que les injecteurs et la pompe de gavage soit suffisante pour obtenir 172cv en constant.
Après c'est a voor si une reprogramation est effectué avec courbe a l'appui avant et après modifications.

sur les moteurs DI c'est la pompe HP qui montre des faiblesse lors de prépa light (simple carto) ou plus hard (changement turbo et intercooler)

'normalement', un mappeur qui se respecte fera une courbe avnt/après (en esperant qu'il soit honnette dans sa démarche, et ne fausse pas les parametres dyno avant, pour afficher une moindre puissance d'origine, deja vu faire)

[Phil_Houx]

Ben voilà, c'est bien le problème, j'ai déjà vu des soi disantes repro, faites en moins d'une heure, et qui annoncent des chiffres impossibles à obtenir sans changer pas mal de pièces..

[boyou2]

ba on reste sur de la prepa turbo, ou le cheval est facile a augmenté...faut pas oublié qu'une reprog sur atmo n'a rien a voir niveau rapport cv/€

faut pas oublier les reprog' des '90s sur moteur turbo, genre 300zx, ou les gars gagnaient 100vauch', en fait de reprog, puce d'origine avec un booster jet dans les tubuyaux des wastegate

je dois avoir des .bin qui trainent sur mon HDD quelque part, ou en comparant les dxeux fichiers, on voit bien que celui 'reprog' est un fichier OEM