MUSTANG
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23-07-2006, 12:44:43 -
Bon bah si je cliquete, quel est la valeur exact a prendre en compte...
La plage de reglage est -5° a +20°...
A priori je serai a +10° actuellement...
Jeff, si tu me dit que je doit rajouter +15° en partant de d'une valeur a 0° il me manque 5°, mais si je cliquete deja a +10°, faudrait plutot que je retarde...
quel reglage idéal pour ma config???
ca me ferait chier de claquer le moulin....
MON SOUVENIR ICI...Tu me manqueras petit bijou... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=84322
Ma S13
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Asphalt Burner
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23-07-2006, 13:07:21 -
Muad-Dib, encore une fois j'ai bien précisé "pour le couple CA18DET/T25"
Et oui je confirme tests à l'appui que ce n'est pas un IC idéal pour moi (regardes mes chiffres de tests page précédente) : le moteur n'envoie pas assez de volume d'air à comprimer pour le remplir et en plus le T25 s'essouffle trop vite dans ce cas.
Mais ça ne veut pas dire qu'il est mauvais, loin de là !! Et à mon avis sur un SR20 avec un T28 on doit approcher de la perfection :P
MUSTANG, oui, règles impérativement ton avance sur +15° (donc BTDC) (c'est à dire l'avant dernier repère le plus à droite de la poulie de vilo) : s'il faut toucher qqch ce sera la carto, pas ton réglage moteur.
Il faut toujours laisser le moteur comme de normal et ajuster la carto en conséquence, c'est le meilleur moyen d'éviter les emmerdes
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Asphalt Burner
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23-07-2006, 13:19:39 -
Et bien je vais te dé-brouiller
J'ai aussi la clime et je l'enlèverai pour rien au monde :]
Donc tous les tests dont je parlais page précédente sont faits avec ce sandwich là :
pare-chocs / rad de clim / rad de flotte / ic / ventilo / moteur
Pour le FMIC de Safrane : no problemo côté ventilation de l'eau, même par très fortes chaleurs.
Avec celui plus épais (Hybrid-like) : l'air a plus de mal à passer et à l'arrêt l'aiguille d'eau montait d'un coup 2 petites graduations (temp de moteur à 98°C et temp d'huile à 110°C au même moment, pour une température extérieure de 37°C).
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gto onizuka
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23-07-2006, 13:23:04 -
asphalte je t'aime
tu fais remonté les espoirs de beaucoup de possesseur de clim sur leur S13!
new project!!
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folken
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23-07-2006, 13:23:14 -
Asphalt Burner a écrit :pare-chocs / rad de clim / rad de flotte / ic / ventilo / moteur Je pense pas que ça y change grand chose de le mettre en sandwich ou tout devant, de toutes façons.
Y'aura toujours la même quantité d'air à passer au travers, et tant que la clim est pas en route (vous tirez souvent avec la clim vous ? ), il se réchauffera pas avant d'attaquer l'IC.
Sinon, mode crevard ON, t'en as fait quoi de ton Hybrid-like pas-bien-du-tout-pour-t25 mais peut être parfait pour mon t28 :]
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09s14
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23-07-2006, 13:27:57 -
Moi aussi j'ai la clim et je comptait metre un IC de safrane 2l1 td avec mon futur T28bb alors est ce qu'il suffira a refroidir ce turbal??? :roll:
Ken Henderson a dit:
"Il n'y a de rationnel dans l'argent que j'investis dans ma Supra que le plaisir que j'éprouve en la conduisant!!"
Benjamin Franklin a dit:
"un peuple qui est pret a sacrifier sa liberté pour la sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre et ne récoltera à terme aucun des 2 "
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gto onizuka
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23-07-2006, 13:31:59 -
gto onizuka a écrit :j'aurais voulu que vous me donniez un avis sur mon échangeur
Voila pour les photos
Les dimensions sont les suivantes L=60; H( hauteur )=21; E ( epaisseur )=6
les manchons sont en plastique de diametre 50
Alors vous en pensez quoi???
MODE jme sent seul personne répond ON ;(
Alors vous en pensez quoi???
MODE jme sent seul personne répond ON ;(
ps: c'est un échangeur de renault du type traffic je crois bien
new project!!
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gto onizuka
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23-07-2006, 13:38:28 -
et le fait quil est sortie entrée en 50 c'est pas un peu juste ??
a savoir qu mon piping sera en 60 (coté pap et turbo) et court! un peu comme mustang
new project!!
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MattTheSquale
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gto onizuka
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23-07-2006, 13:53:35 -
pour mon cas ca peut parettre manouche mais je prévoyait de mettre 2 arrivé d'air direct sur lavt de mon ic pour " complété" le manque d'air frais
new project!!
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MattTheSquale
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23-07-2006, 14:00:48 -
kgil a écrit :Je veux pas casser vos projets mais un IC doit être avant le radiateur d'eau pour être exploité complètement.
Je suis d'accord avec toi KGIL, malheureusement le radia de clim oblige à faire des choix...
Dans mon post précéden, l'echangeur a l'air placé entre le radia de clim, et d'eau sans trop de probleme malgrès la clim...
-- Matt --
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Kyosuke
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23-07-2006, 16:02:16 -
La RS13 a ManuS13 a l'IC d'origine , et la pression doit être bien elevé car il tourne pareil voir mieux que moi alors qu'il a juste une ligne...Et jamais eu aucun probleme...
Peros l'IC c'est vraiment le truc que je regrette d'avoir mis sur ma S13...Chiant à mort pour le monter et résultats pas assez "grands" pour justifier la peine que l'on se donne pour le montage...
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MattTheSquale
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23-07-2006, 17:41:00 -
Asphalt Burner a écrit :MattTheSquale, c'est exactement ce qu'à fait KGil
KGil n'a pas de clim aussi?
Là mon propos était justement par rapport au montage d'un IC avec clim'.
Pourquoi tu ne le passes pas à cette place là alors? :P
-- Matt --
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Kyosuke
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23-07-2006, 17:55:05 -
Asphalt Burner a écrit :MattTheSquale, c'est exactement ce qu'à fait KGil
Kyosuke, c'est certainement dû à un mauvais IC ou piping inadéquate car pour ma part, l'IC m'a fait gagner presque 1.000tr de début de boost et me permet de le tenir jusqu'au rupteur, chose totalement impossible avec l'IC/piping d'origine
Donc pour moi le gain est énorme :P
Ton boost commence à combien de rpm ? Moi ça débute vers 2300...Avec l'IC d'origine c'était à peu près pareil...C'est surtout la ligne qui m'a complètement changé la voiture ^^
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MattTheSquale
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23-07-2006, 17:59:03 -
Kyosuke a écrit :Ton boost commence à combien de rpm ? Moi ça débute vers 2300...Avec l'IC d'origine c'était à peu près pareil...C'est surtout la ligne qui m'a complètement changé la voiture ^^
Ton IC est peut être inadapté à ton boost.
Comme l'a dit Asphalt, il faut trouver le bon mix : Echangeur / Turbo / Boost
L'echangeur semble convenir pour un boost raisonnable, et un Turbo Stock... Je pense qu'avec un T28 a pression égal, il se revelerait sans doute insuffisant vu l'augmentation de t° occasionnée.
-- Matt --
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MattTheSquale
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23-07-2006, 18:00:07 -
Asphalt Burner a écrit :Oui mais clime ou pas, le principe reste le même : on décale vers l'avant le rad de flotte pour glisser l'IC derrière
Si je l'ai pas fait c'est par flemme, ça me va très bien comme ça :ange:
Ah bah me voilà rassuré, je vais donc faire la motif comme KGil...
Concernant les durites, on peut recaser celle d'origine, ou il faut prendre celle de Safrane?
-- Matt --
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kgil
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23-07-2006, 18:03:36 -
Non pas de clim sur ma s13, L'IC n'a aucun obstacle devant lui.
C'est quand les températures vont redevenir fraiches que ça va faire mal
La clim c'est pour les tafioles
Traction , Propulsion , Intégrale, Atmo , Turbo : BANZAÏ !!
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kgil
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23-07-2006, 18:09:07 -
gto onizuka a écrit :et ceux qui ont pas la clim c'est pour les sadomaso!
En fait je sors pas la s13 quand il fait si chaud, j'aime pas son rendement.
Par ces chaleurs, j'ai une honda légend clim auto qui refroidit à mort :ange:
Et là je fais ma tafiole
Traction , Propulsion , Intégrale, Atmo , Turbo : BANZAÏ !!
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