[Honda Prelude 3G 4WS] De retour sur rou... au garage !

[david_59]

Toujours pas sur roues à ce que je vois

C'est débloqué, bonne nouvelle, bon courage pour la suite!

[ILoveJapan]

Ca avance bien, c'est cool...

[jayce]

Pour la partie roulement resté sur moyeu : un coup de scie métaux (ou petite meuleuse manuelle) en latérale et ça tombe au burin.

PS désirable la S2000.

[Arthman78]

Hello !

petit travail du jour, on continue l'apprentissage ! Extraction du roulement + de la partie restée sur le moyeux !
J'avais acheté un outil spécial mais les goujons étaient trop courts, j'avais acheté de la tige filetée pour les rallonger mais sous a peine 2 tonne de pression la tige plie (vraiment de la m***)... Donc système D :dremel + marteau / burin.

Un peu de rouille sur la surface du moyeu ou vient se loger le roulement, c'est bien revenu a la paille de fer !
Next step, montage des goujons longs + mise en place des roulements neufs, reassemblage des moyeux et entre temps gros nettoyage + peinture époxy sur la fusée.

Les soufflets de rotules inférieures seront aussi remplacés.

[SoichiroYann]

Bien joué copain, quelle saleté mais je dois dire que ton entêtement m'impressionne vraiment

[lug19]

[Arthman78]

Bien joué copain, quelle saleté mais je dois dire que ton entêtement m'impressionne vraiment

Pas le choix ... on trouve plus rien donc faut bien essayer de se démerd*** et ça me permet d'apprendre !

Bon mauvaise nouvelle, je pense que la Lude rouleras pas pour le Jap'n'car festival, je n'aurais très probablement pas mes trains roulants d'ici là, pour éviter de perdre les 160€ je vais voir pour inscrire la S2000 à la place !

Tant pis, c'est aussi un mal pour un bien, ça va me laisser de temps de m'assurer que niveau méca tout tourne bien, et continuer un peu la remise au propre notamment sur la partie électrique / câblage manomètres et pourquoi pas changer mon système ALB !

[SoichiroYann]

Fait ch... dude

[Onizukkaa]

Mince... ce n'est que partie remise !! Le Japan car c'est quand du coup?

[SoichiroYann]

Le 26 Juin

[Arthman78]

Quelques niouzes rapides ici ! Un moyeu remonté x) ! Pour l'autre moyeu arrière, ma bague ABS a pris cher, seul deux des 4 vis peuvent être mises, par précaution je vais tenter d'en racheter une intacte...

Petite mésaventure sur le remontage du premier moyeu, j'ai oublié de soutenir la cage intérieur en pressant... Bah elle est sortie, j'ai réussi à la remettre, j'espère que ça va tenir ! Un roulement neuf HS ça me ferait ch*** mais bon erreur de débutant...

J'ai contrôlé par contre la référence de mes roulements avant bien que ça semble quand même très large, ça devrait passer selon ATOM.

J'ai voulu remonter ma plaque sandwich, mais impossible de remettre ma main sur la sonde de pression d'huile, pourtant je me souviens bien l'avoir vue

[Arthman78]

Hello !

Quelques nouvelles !

J'ai récupéré mes trains, j'ai réussi à retirer les vieux SB de triangles à la presse (y en a un j'ai pris une douille trop large elle s'est mis à la place du Sb j'ai bien galéré  ). Cependant, je n'ai pas réussi à retirer ceux des bras à la presse, difficile de positionner correctement le bras + pas de douilles à la bonne taille (à 1 ou 2 mm près) et la bague externe trop fine qui s'écrasait direct.

Donc à l'ancienne   :





Ensuite je vais procéder au ponçage à la brosse sur meuleuse puis peinture Epoxy sur les trains !

En ce qui concerne les nouveaux SB, on vas finalement tout passer en SuperPro j'attends le devis.

Pour la bague A.L.B arrière, un ludeur à eu la gentillesse de m'en envoyer une gracieusement, un grand merci à lui ! Je peux continuer à remonter le moyeu arrière.

J'ai finis d'assembler les durites pour le radia d'huile, mais je ne retrouves toujours pas ma sonde de pression d'huile pour le mano Zenky

Par ailleurs, j'ai investis dans un poste à souder pour procéder à la fabrication de petits supports et autre
Pour le montage de la barre 3 points que j'ai reçue notamment, il vas falloir que je fabrique des renforts de tablier sur mesure pour pouvoir la fixer.

[SoichiroYann]

Qu'est-ce que tu appelles la bague ALB ?

[CrisCB7]

La couronne en face du capteur j'imagine ?

[SoichiroYann]

Mais oui je suis pas réveillé, j'ai lu ALB et j'ai pensé 4WS...
Oui c'est la bague pour le capteur de proximité pour déterminer la vitesse de la roue ^^

[Arthman78]

Hello

Quelques petites niouzes par ici !

Un bon coup d'avancement a été donné ces dernières semaines avec notamment les points suivants !

- Nettoyage et peinture des trains roulants, fusées, tirants de chasse à l'Epoxy à froid RESTOM
- Achat et montage d'un master kit de SilentBloc Super Pro, c'est des belles pièces mais ça fait cher le bout de PU / caoutchouc quand même
- Finalisation du changement des roulements, montage des goujons longs
- Remontage des trains roulants

On a également commencé à raccorder la radiateur d'huile, non sans mal du fait de l'accessibilité très médiocre au niveau de la modine pour mettre la plaque sandwich thermostatique et faire passer correctement les durites !

On vas dire que le gros oeuvre est quasiment terminé, il restera les "finitions" via la correction de tous les petits défauts constatés (revoir un peu la partie électrique, réglage châssis, moteur, réparer les quelques trucs qui vont pas, réparation ALB..).. mais ce ne sera pas sans mal, ça va demander quand même pas mal de temps, mais l'objectif premier est qu'elle roule et sois fiable ! En fonction de l'avancée je commencerais à regarder pour l'optimisation du reste au fur et à mesure, notamment pour continuer d'upgrader le freinage

Ah oui et j'ai également réussi à trouver un P06 dans le but de surement prévoir une cartographie l'année prochaine !

Un grand merci à tous les copains pour cette aide dans cette aventure, notamment Yann et Florian ici présent (SoichiroYann et FloEC9).

Voila !

[SoichiroYann]

Les photos dude, mon petit doigt me dit qu'elle est quasiment sur ses roues

[Arthman78]

Hey :beer;

Un peu d'avancée aujourd'hui, j'ai finis de remonter le train arrière ! Bon en même temps il restait pas grand chose 

Avant de remonter le train avant, j'ai voulu finaliser le circuit d'huile, je suis finalement passé par une plaque thermo type GREDDY... en fait, c'est quasiment impossible de mettre une plaque thermo, tellement l'espace est étriqué et de l'orienter correctement pour raccorder les durites AN... D'un côté il y a le pallier de la rallonge de cardan qui gène et de l'autre le support de collecteur d'admission... je ne sais pas comment faire... Je vois deux solutions potentielles :

1. Partir sur un kit de délocalisation du filtre a huile.

2. Passer sur des raccord normaux et durite normales pour avoir plus de latitude et  flexibilité...

Après, ce qui pourrait potentiellement me sauver la mise c'est la possibilité d'inverser l'emplacement des sondes et les sorties d'huile, mais je ne sais pas si c'est faisable...

Je pense aussi à virer la clim surtout pour faire un peu de place dans cette baie moteur, de plus elle n'est plus fonctionnelle (peut être juste une recharge est nécessaire, ou alors le compresseur est hs, ou une fuite dnas le circuit)... bref je pense pas que j'aurais la motivation à faire le diagnostic un jour 

[Arthman78]

C'est re-moi 

Après essai d'un kit de délocalisation qui était déjà mieux mais c'était encore pas top, je décide donc de virer un des deux supports d'admission et mettre uniquement la plaque sandwich, grand bien m'en a pris vu la place que ça a libéré ! Donc le montage du radia d'huile est finalisé, ayant gagné un peu de longueur, j'aurais pu raccourcir les durites par la même occasion..

Viens le moment du redémarrage ! On essaie d'amorcer le moteur et la pression d'huile dans tous le circuit en retirant les bougies et en faisant tourner le démarreur... Mais là malgré de longues secondes à plusieurs reprises à tirer sur le démarreur, voyant de pression d'huile toujours allumé, aie aie aie... On décide d'aller chercher un mano de pression d'huile que j'avais pris au cas où car j'ai paumé la sonde du mano Zenky Racing, quel boulet...
On le câble rapidement à l'arrache juste pour voir si y a de la pression envoyée dans le circuit.. Et là on essaie, la pression monte et le voyant d'huile s'éteint ...

Remise des bougies, coup de démarreur, elle craque, ça démarre, ralentit très instable et elle se coupe... J'avais oublié une durite du capteur MAP , on la remet, et là niquel, elle démarre et tourne comme une horloge ! Victoire !

On décide de la laisser chauffer, voir s'il n'y a pas de fuite sur le circuit d'huile, puis la faire monter en température jusqu'à 80°, niquel, RAS !

Une grande première étape de passée donc !

L'ensemble des trains roulants est remonté et serré ! Il ne resteras plus que le réglage de la hauteur des combinés filetés et la pose de la barre 3 pts.

[SoichiroYann]

Bien joué Arnaud

Elle va retrouver la route

[Netarion]

Sacré taf! Vivement les premiers tours de roues!! 

[Arthman78]

Premiers tours de roues réussis ! Y aura besoin d'une bonne géo quand même ! Elle tourne comme une horloge quel plaisir de retrouver ce 4WS !

Mais y a encore pas mal de taff quand même, le freinage est un peu "mou" et surtout l'embrayage que je trouve toujours très "flou", j'ai du mal à ressentir le point de patinage, peu de sensation à la pédale. Il est neuf, il a 8000km.

Etant maintenant en mode un peu lowcost, j'ai choppé 4 OZ F1 en 15x7 ET37 4X100 et 4 Zeknova RS606 Medium en 195/50/15 d'occase récent pour 200 balles le tout.
Ca me permettra d'avoir d'un côté set "route / pluie" sur les buddy club avec les Rainsport 3 et les Sportrac 5 et un set piste avec les semis de l'autre. Pour les pneus y a surement mieux mais pour le tarif, ça me permettra de les finir et d'en profiter un peu et surtout de me faire la main déjà pour apprendre à ressentir le châssis, le freinage et m'adapter et/ou ou trouver les axes d'amélioration en terme de réglage. Des vrais bons semi-slick neufs masqueraient surement mon incompétence derrière le cerceau et je me reposerais trop sur la qualité du pneu qui rattraperait peut être plus mes erreurs...