[Honda]Silent blocs + refection trains

[sharkriup]

Hello la populace,

J'ai ma caisse qui est en stand-by pour un petit moment, et vu que le moteur est sorti pour être refait, je me suis dit pourquoi pas redonner une seconde jeunesse aux trains (caisse uk oblige...)?

Du coup je suis sur le point de commander ce kit (http://www.buyhardrace.com/product/hardr...-r_53.html), j'ai lu ici quelque part que c'était ce qui se rapprochait le plus de l'OEM donc ça c'est niquel, je voulais repartir sur des trains avec SB tout neufs/propre.

Donc plusieurs questions:
1: vu que l'integralité des trains va être démonté, est-ce que ce kit est complet ou il manque un truc important? je pose la question parce que les superkit energy suspension ne contenaient pas le gros silent bloc de bras arrière par exemple.

2:Est-ce qu'il y a des SB que je pourrais monter moi même sans presse ou je suis condamné à le faire faire?

3: éventuellement des feedbacks? Ou des liens pour commander ça au meilleur prix (abusé la diff de prix entre les US et l'UK)

Je crois que c'est tout lol, merci d'avance.


Edit: ah oui j'oubliais 4: j'ai les sb anti vibration dans la baie moteur(d'après ce qu'on m'a dit) qui sont bien déchirés, est-il nécessaire d'en remettre des propre? Je ferais des photos demain pour illustrer vu que je retourne au box.

[Francois_303]

Hello :

je n'ai pas acheté du Hardrace, mais entendu/lu que du bien.


Me suis beaucoup renseigné sur la remise en état des trains AV et Arr pour les LCA = triangles avants et arrières (pour les gros c'ets différents) :

Pour le fait de les démonter soit meme : Meme à la presse, certains disent assoir leur presse de 12 tonnes pour extraire les anciens SB des triangles AV ou LCA arrières (source : Honda Tech US). la rouille soude les deux pièces, deja très ajusté (montage à la presse...)


Pour le démontage sans presse, pas d'autre solutions que détruire la partie qui relie la cage metalique du SB et l'entretoise ou tu fixes la caisse ou l'amorto. Soit en la brulant, soit en percant des trous dedans, puis arrachant l'entretoise.
Ensuite: découpe propre de la cage à la scie à metaux ou mieu au dremel. Faire une languette de 4/5mm, enlevé la languette, démonter la cage.

Tu as un sujet super ici (anglais) : http://honda-tech.com/showthread.php?t=2944576
ou la : http://www.preludepower.com/forums/showt...p?t=348302


Pour le remontage : presse. pas le choix. Ensuite, suivant les avis il faut entre 10 et 20 tonnes pour rentrer les nouveaux.

Pour les gros de bras arrière, ça doit pouvoir se faire sans presse. Mais en revanche, tout le reste sans presse, casiment inimaginable.

Sinon, pour du honda :
Ceux des LCA coutent entre 17 et 19 GBP par SB sur Linghondapart.com.
Les gros des bras arrières environ 50 pièces si je ne me trompe pas.

à toi de faire ton choix.. moi j'ai pris Honda vu que les autres avaient fait 270.000 Km et était en état "moyen" mais encore viable.

Tient nous au jus !

[gineto]

ce serait bien de préciser pour quelle Honda c'est !

j'ai fais tout mes SB HardRace avec un étau et des douilles, un peu dur mais ça se fait, le plus difficile c'est de bien les centrer pour pas qu'ils se mettent de travers et que la bague exterieur gonfle

ne pas forcer comme un goret, serrer l'étau et mettre un coup de marteau dessus, petit à petit quoi

pour sortie les vieux, si trop dur, je perce le SB, passe une scie à métaux à l'intérieur et découpe une fente dans la bague exterieur
c'est ce que j'avais fait pour les gros SB arrière Mugen, nikel pour les sortir, par contre pour les rentrer à l'étau ceux là j'en ai chier, vaut mieux une presse

impossible sur les triangles inférieur avant, presse obligatoire, et pareil, faire attention au début de l'emmanchement pour bien les centrer

HardRace c'est de l'OEM en 1,5 fois plus rigide
Regarde le shop DOHC GARAGE sur ebay, s'il a pas les rèf contacte le, il peut approvisionner ... ça va dépendre de la dispo et du délais

Perso j'ai fait ça sur EK, faut faire attention aux rèf (j'ai pas prit le kit complet d'un coup, à vérifier) car c'est possible que comme chez Energy des SB n'aillent pas, parce qu'au US ils ont pas tout à fait les même train que chez nous selon les modèles

[Francois_303]

Gineto, tu as reussi à sortir et rentrer les SB des LCA à l'étau ? Gros étau ?

ça m'interesse !

[gineto]

oui, sur les LCA d'EK en tole ça se fait assez bien, mais avec un petit étau ce sera difficile

[Francois_303]

Ha sur EK oui c'ets surement possible, sur EG/ED/EC ou lude, j'ai peur que ce soit un peu plus hard .

[sharkriup]

Hello!
Non je n'ai pas déserté le topic lol, merci de vos réponses. Merci François pour les tutos je regarde ça attentivement pour les démonter moi même. Y'a même des vidéos sur youtube c'est parfait. Pour le remontage je ferais ça avec une presse ouais j'ai pas envie de galérer et foirer à monter ça à l'étau. Ton site ne fonctionne pas par contre (linghondaparts)

Merci également Gineto, c'est pour une itr. Impec le shop ebay je checke ça au calme.

Encore un dernier truc, les silent blocs moteurs qui sont craqués, ce sont ceux la:

(photo provenant d'une civic ek), dois-je les changer ou c'est pas nécessaire, pour rappel ils sont quand même bien déchirés

[gineto]

y en a qu'un seul comme ça sur EK, l'anti-couple sur le berceau
pour les deux avant inférieur latéraux, pas nécessaire de les changer, perso j'y ait mit des insert Energy dans ceux là

[sharkriup]

Okay je le laisse alors ça sera ça de moins à faire. J'ai checké la boutique ebay gineto il en a en stock, j'ai donc passé la commande, j'espère que la douane sera clémente...