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La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----

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dreodim Hors ligne
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14-05-2018, 18:29:03   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Certains m'ont demandé de remettre des photos du début, le travail de la caisse, l'arceau ...etc
Alors voici les liens vers les albums photos de l'ensemble du projet jusqu'à aujourd'hui :

1ere partie : https://photos.app.goo.gl/u99ojzQOwzw5jcOu2

2eme partie : https://photos.app.goo.gl/tXGa1in6z85JF3V7A

J'en ai mis pas mal, mais pas tout.
Si jamais vous voulez voir certains détails n'hésitez pas a me demander

MON EG6 FULL PISTE : préparation de la caisse complète, arceau, boite courte, allègement max et bien plus :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-La-D...-le-retour
(Modification du message : 14-05-2018, 20:48:47 par dreodim.)
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elberto Hors ligne
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14-05-2018, 20:10:51   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Le lien 1ere partie ne fonctionne pas (404)

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dreodim Hors ligne
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14-05-2018, 20:49:18   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
J'ai modifié désolé

-------

j'en profite pour faire un point setup actuel :

Moteur :
• B16A2 interne d’origine 150 000 km environs
• Cloisonnement carter soudé / ajout insert soudé pour sonde T° huile BOSCH M12x150
• Vis vidange aimanté skunk2 moteur et boite
• Radiateur huile 13 rangés / plaque sandwich et durite Inox avec raccords forgés
• Collecteur Admission modifié homemade
• Papillon OEM travaillé
• Boite à air copie ELR « petit format » pour bien coller avec le diamètre papillon avec filtre à air ITG
• Poulie N1 modifiée – ajout cible moteur 36-1 dents
• Capteur cible moteur Magneti Marelli SEN8
• Collecteur Echappement PLM copie Toda + bande thermique
• Echappement complet 2.5’’ Inox + bande thermique
• Radiateur tout alu TEGIWA déporté pour intégration boite à air
• Ventilateur TEGIWA et vase expansion Homemade recyclage
• Kit durite silicone TEGIWA
• Support capteur T° eau modifié M12x150 sonde BOSCH
• Support moteur energy insert
• Suppression allumeur
• Oil catch can

Transmission :
• Volant moteur Fidanza
• Embrayage Exedy stage 2
• Mfactory close ratio gear 1er longue / 2nd OEM / 3 4 5 maxi court
• Couple long Mfactory ratio : 4.00
• 1st : 3.23 / 2nd : 2.105 / 3rd : 1.458 / 4th : 1.107 / 5th : 0.848
• Rupteur 8400 trs/min 1ere : 76 kmh / Rupteur 5eme : 192 kmh
• Torsen ITR / roulement NTN neuf
• Kit synchrotech complet (joints, roulements, synchro carbon)
• Tringlerie modifée pour réduire les jeux
• Levier complet Home made 25CD4S sur support rotulé style 106 groupe A
• Maitre-cylindre OMNI POWER course courte
• Circuit durite aviation et liquide RBF600 DOT4

Gestion / Electronique :
• Boitier DTA S60
• Afficheur Dashboard XAP SX-Dash – Config homemade « HONDA » sur support Acier Homemade
• Faisceau électrique sur mesure avec Powerbox maison
• Faisceau puissance 25mm²
• Support + batterie light PC680
• Capteur pression huile 0-10 bar de qualité
• Capteur Température eau et huile BOSCH
• Capteur pression essence 0-10 bar
• Allumage Bobine crayon CBR929
• Capteur vitesse roue Arrière pour affichage tableau de bord
• Caméra de recul en guise de rétroviseur
• Système caméra Videobox RACELOGIC pour apprendre et progresser

châssis :
• Caisse soudée / Base arceau Custom Cages / Tube 25CD4S pour le reste
• Trains complet EG6 OEM refait a neuf + Silentbloc Energy suspension
• Amortisseurs TODA fightex ST avec ressorts swift
• Roulement avant et arrière neuf
• Direction non assistée EG3 + colonne réglable avec cale alu Homemade
• Rotule direction ext et axial neuf / + bague téflon HONDA
• Renfort arrière ASR
• Barre antiroulis avant et Arrière ITR OEM / ASR end link rotulé
• Berceau soudé / Insert hard collar kit / renfort ITR OEM
• Camber triangle sup Buddy club
• Bras suspension arrière rotulé
• Cale de voies alu Home made

Freinage :
• Etriers AP RACING (Norma) et cale sur-mesure
• Disque Hi-spec 295x28 sur bol alu / Plaquettes ferrodo ds2500
• Ecope refroidissement alu home made et écopes type J’s Racing sur Pare choc
• Etriers arrière EP3
• Disque EBC et plaquettes EBC red
• Circuit complet aviation
• Maitre-cylindre ITR OEM
• Limiteur de pression Wilwood pour gérer la répartition


Habitacle et divers:
• Pédalier complet OEM refait à neuf
• Quick release lifeline soudé sur colonne refaite à neuf
• Entretoise volant et volant tulipé
• Mackrolon pare-brise anti UV et anti rayure
• Mackrolon bronze 3mm pour le reste
• Bequet type spoon
• Cache feux et phares fibre home made
• Panneaux porte fibre home made
• Siege fibre XL et harnais sablelt

MON EG6 FULL PISTE : préparation de la caisse complète, arceau, boite courte, allègement max et bien plus :

https://www.japancar.fr/forum/Sujet-La-D...-le-retour
(Modification du message : 14-05-2018, 21:10:42 par dreodim.)
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dreodim Hors ligne
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22-06-2018, 10:05:47   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Salut

Quelques news :

En attendant de pouvoir faire la carto et la géométrie, je me suis amusé a modifier le réservoir d'essence, le but étant de limiter le déjaugeage au maximum pour éviter d'emporter au minimum 15 voir 20 litres, et aussi gratter un peu de poids sur la voiture.

Le reservoir OEM pèse plus de 11 Kg environs :

[Image: BEUJjtM.jpg]

Après sablage avec les traces de découpe :

[Image: j7OuqmJ.jpg]

[Image: 6UUK2rq.jpg]

L'animal éventré :

[Image: 7mGsHIG.jpg]

[Image: EIhaW1W.jpg]

Les premiers gabarits pour contrôler le flux d'essence. Notez que la pompe est très reculée par rapport à l'origine, le but est de relocaliser la pompe vers l'arrière du réservoir car on a besoin d'essence quand on accélère et l'essence vient se plaquer vers l'arrière du réservoir.

[Image: vmz3sDB.jpg]

[Image: CRtxw3F.jpg]

Du coup voici le gabarit pour intégrer la pompe au mieux, cela implique de grosses découpes ! :

[Image: jGUpYaW.jpg]

[Image: 0Yt4YER.jpg]

Ensuite pour faire fonctionner la boite de reserve j'ai commandé des clapets en plastique à l'image de ce que BMW faisait pour le carter d'huile de la M3 :

[Image: 67dLcKsm.jpg]

Tôle en découpe laser pour accueillir les clapets :

[Image: ZOwtbKD.jpg]

[Image: obtwpFh.jpg]

[Image: CeRGCsJ.jpg]

La boite de réserve en place avec 2 volets pour rabattre l'essence vers les entrées  :

[Image: 1pS1GyD.jpg]

[Image: mXBxEUx.jpg]

On s'occupe de l'emplacement de la pompe, pointé en place :

[Image: FF9iovq.jpg]

[Image: NfosUuO.jpg]

On regarde si le tout coïncide bien :

[Image: Y8nV3Pf.jpg]

[Image: eKGPfUr.jpg]

Puis on soude :

[Image: 5NwUpHT.jpg]

[Image: nDZ3EsT.jpg]

On continu avec d'autres tôles de cloisonnement pour contenir l'essence lors du freinage (il y a un clapet au milieu pour laisser passer en phase accélération) :

[Image: oC2ND6m.jpg]

[Image: yu9imKj.jpg]

Puis encore d'autres pour finir (en biais pour laisser passer d'un sens avec les G latéraux, et éviter le retour dans l'autre sens) :

[Image: 2S1VOgq.jpg]

[Image: EwSbMhH.jpg]

Puis il est temps de remonter les murs  LOL

[Image: nm5Su0y.jpg] :

[Image: Q5kzbo0.jpg]

J'ai souhaité conserver le système de remplissage d'essence mais en le relocalisant :

[Image: 6heK0O3.jpg]

[Image: qCEpVDH.jpg]

Ajout de 2 piquages pour la mise a l'air au niveau des parties hautes du réservoir :

[Image: 0qYfYuS.jpg]

Et on continu les découpes pour réduire le volume final (j'estime à 25 litres approximativement) :

[Image: KfIQtt5.jpg]

[Image: L9vDn03.jpg]

Puis on intégre le système de remplissage sur cette face :

[Image: WRiKn9a.jpg]

[Image: I1WQOec.jpg]

Un bouchon de vidange également :

[Image: GwpIseU.jpg]

On reouvre le dessus qui était simplement pointé pour faire les finitions a l'intérieur et placer les clapets définitivement :

[Image: 8C6EzII.jpg]

[Image: oXUyaFx.jpg]

[Image: GM684oH.jpg]

Et on ferme :

[Image: dILnMyW.jpg]

[Image: HoP6jiB.jpg]

[Image: WPVFK91.jpg]

Après avoir éprouver le réservoir sous 0.5 bar de pression et avoir soudé la dizaine de petites fuites  LOL reste à peindre :

[Image: LXJv6vB.jpg]

Prêt pour le remontage :

[Image: yOM1bYp.jpg]

Quel enfer de souder du 1 mm !
Tout gondole, les tôles doivent être vraiment ajustée au millimètre sinon c'est l'enfer !
Au final, je suis bien content d'avoir terminé, c'était vraiment intéressant à faire !

Poids final 6.5 Kg donc 4.5 Kg de gagné mais surtout j'espère pour rouler avec beaucoup moins d'essence puisque moins de dé-jaugeage.
Avec mon ED7 OEM sur circuit avec pneus route je déjaugeagé avec 15 à 20 litres ...
La j'espère pouvoir tenir jusqu'à 5 ou 6 litres en pneus slicks ou semi-slicks. On verra sur circuit lors des premiers roulages ... dans tout les cas cela ne peut pas être pire que le sytème d'origine qui est simplement naze !!
Comme le volume final du réservoir est quasi 2x moindre, à isovolume d'essence, le niveau sera au moins 2x plus haut qu'à l'origine

On dira gain total estimé : 4.5 Kg + 8 Kg d'essence (environs) soit 12.5 Kg !

MON EG6 FULL PISTE : préparation de la caisse complète, arceau, boite courte, allègement max et bien plus :

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(Modification du message : 22-06-2018, 10:10:20 par dreodim.)
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TsoF Hors ligne
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22-06-2018, 11:37:39   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Excellent ! Beau boulot, tu as en plus l'avantage de garder un poids placé bas dans la voiture ce qui n'est pas le cas avec un réservoir de compétition placé dans le coffre Wink

TEAM Sac : ROUTOUTOUTOU MEMBER
Ma EK3 phase 2 (vendue)
Mon FK2 (vendue)
Ma Mazda 3 165cv

fujiwara a écrit :La cote des NA monte plus facilement que les NA montent la côte Sac
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SoichiroYann Hors ligne
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22-06-2018, 17:21:24   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Boulot très impressionnant ^^

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Arthman78 Hors ligne
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22-06-2018, 18:45:54   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Ce boulot de dingue sur le réservoir !

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elberto Hors ligne
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22-06-2018, 19:02:55   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Bravo pour le boulot!!

Hâte de voir la suite.

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Rayme7 Hors ligne
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22-06-2018, 19:24:09   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Bien pensé, bien réalisé je suis sous le charme Cool

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nonovtec En ligne
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22-06-2018, 21:10:57   -   La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Fallait y penser! !! Bravo pour ce beau travail!!! Wink

History : CTS FN1 // CTR FN2 // CRZ GT JDM Style // ITR 98 Specs R // Accord K24 CL9 Remap*
[Image: 975225spoontypeonenc_imagesia-com_ocoi_large.jpg]
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dreodim Hors ligne
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23-06-2018, 23:38:52   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Merci
Je vais devoir bosser sur le système de remplissage d'essence qui ne passe pas comme j'avais imaginé.

Au passage, j'ai modifié la console / tableau de bord en l'épurant au maxi et en rapprochant les commandes entre les sièges.

[Image: d4CiCSv.jpg]

[Image: 9eXYz2K.jpg]

Et aussi le dashboard est revenu de chez XAP pour un mise a jour et incorporer quelques modifications shiftlight, fond honda, ajout température huile et vitesse roue.

Voici un aperçu :

[Image: wULkAtX.jpg]

[Image: 9ktkCif.jpg]

[Image: dtliUSU.jpg]

Prochaine étape : Cartographie et géométrie complète d'ici le 10 ou 15 juillet
Et premier roulage prévu le 11 aout à Albi

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26-06-2018, 21:13:43   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Franchement, le taf sur le réservoir, et même en général est terrible.

Chapeau !!!

http://www.cap949.com
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dreodim Hors ligne
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04-07-2018, 09:33:16   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Voici la fin de l'installation du réservoir.
J'ai eu à couper, modifier et souder la goulotte de remplissage OEM pour qu'elle se monte comme ci-dessous :

[Image: Ql85TVn.jpg]

[Image: Mk51FT5.jpg]

Il me reste a ajouter un clapet pour la mise à l'air du réservoir.


Certains l'ont peut être vu mais j'avais installé une caméra de recul en guise de rétroviseur, ça fait un peu gadget mais ça marche !

[Image: DZDGxTi.jpg]

[Image: sWHhXaN.jpg]

[Image: 21bMgA7.jpg]


Enfin, j'ai bricolé un repos pieds car le plancher d'origine est ondulé dans tout les sens. J'y ai collé du grip de skateboard.

[Image: mK81CBG.jpg]

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dreodim Hors ligne
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11-07-2018, 22:25:53   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Salut,

Encore quelques bricoles de fait sur l'auto mais cette fois-ci pour le confort.
J'ai installé un extincteur également pour la sécurité, 4.5 Kg ... fait chier c'est ce que j'avais gratter sur le réservoir  LOL
Mais bon c'est nécessaire, je ne vais pas jouer pour 4 kilos

[Image: jZJKnXI.jpg]

Et puis de la ventilation, un kit de vitres et une trappe de toit avec aérateur.
On repère pour l'installation de la vitre
[Image: tBGgZxA.jpg]

[Image: wRgREZe.jpg]

puis on découpe et on installe
[Image: xVBSAw4.jpg]

[Image: lgxROMl.jpg]

[Image: QG2Suj2.jpg]

et on passe a la trappe, pas évident à ajuster et qualité assez médiocre (RRS premier prix)

[Image: Emu0BTs.jpg]

[Image: pa6dRKj.jpg]

[Image: 7iSTWji.jpg]

et puis au passage quelques photos pour voir la bête dans son ensemble :

[Image: 3WYKyCQ.jpg]

[Image: XHw1sdV.jpg]

[Image: dhEF4g6.jpg]

[Image: aSO5WPk.jpg]

[Image: 1Khn4z4.jpg]

Voilou !

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11-07-2018, 22:51:52   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Comment c'est sale l'échappement dans le pare choc love
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MAZOUT POWER Hors ligne
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12-07-2018, 08:20:26   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Superbe, j'aime beaucoup la déco Smile

"Plutot québra que d'rouler en Honda" Piaf
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Anarchti Hors ligne
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Hier, 14:39:08   -   RE: La Dreo-mobile ! --- le retour ! ----
Nan mais la violence quoi Shock Et c'te sortie d’échappement fait peur XD
Décidément une Civic avec beaucoup de personnalité Yes 

Du coup ça y est? Elle va bientôt tourner? Smile

"Voilà voilà"
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