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Listes des pincipaux semiconducteurs des ECU

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06-04-2009, 17:33:22   -   Listes des pincipaux semiconducteurs des ECU
Salut,
Au hasard d'un surf à l'affût d'un datasheet je suis tomber sur une toute petite liste mais très précieuse où l'on trouve la référence du processeur ou microcontroleur que renferme l'ECU et bien entendu les références des RAM et ROM.

http://www.grid.co.jp/ecu_data.htm

Au risque de le voir disparaitre je met en quote la liste (traduit avec l'aide de tsuyo :
Citation :Modèle Moteur Référence ECU Référence ROM Carte fille ROM utilisée
RS13 180SX CA18DET AT FR 23710-36F15 MEC-D017 (Pas besoin) 27C128 27C128
RS13 180SX CA18DET MT FR 23710-36F05 MEC-D016 (Pas besoin) 27C128 27C128
S13 180SX SR20DET MT SR 23710-50F05 K170SDM3 (SR-PCB) 27C256 M6M7256
FD3S FD3S 13BT MT FR N3A7 1735 0865 (M64-PCB) 256&512 256 512
FD3S FD3S 13BT AT FR N3A8 1745 0875 (M64-PCB) 256&512 256 512
GTO MT 4W MD189411 EA33A R173 37793E 37793E
GTO MT 4W MD199025 R260 37793E 37793E
GTO MT 4W MD189964 E863 37793E 37793E
R32 GTR RB26DETT MT 4W 23710-05U60 MEC-R280 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 GTS4 RB20DET MT 4W 23710-04U60 MEC-R116 (Pas besoin) 27C256 27C256
R31 GTS-R RB20DET MT FR 23710-70S01 MEC-R46 (Pas besoin) 27C128 27C128
SW20 MR2 3SGTE MT MR 89661-17322 SW217322 64P 64P
NSX 7JMR (Pas besoin) 27C256 27C256
SR20DE MT FF 23710-78N00 W077HDM5 (SR-PCB) 27C256 27C256
SR20DET 23710-95N11 W184LXDZ5 (SR-PCB) 27C256 M6M7256
VH45 AT FR 23710-67U02 8BF18K21J (S14-PCB) 27C256 M5M7512
VH45DE AT FR 23710-61U00 P177ADA6 (Pas besoin) 27C256 27C256
VH45DE AT FR 23710-61U01 P177ADA7 (Pas besoin) 27C256 27C256
AT FR 23710-67U11 6BF18K10 (S14-PCB) 27C256 M5M7512
1600 4W 22611-AA840 MECF-A20 H8/532 H8/532
1800 OHC AT FF 31711-AC093 E55JA5S4 (S28-PCB) 27C256 27C256
EJ20T MT 4W 22611-AA810 F55NXC04 (S28-PCB) 27C256 37791
EJ20T MT 4W 22611-AC130 F52RC0202 (S28-PCB) 27C256 37791
EJ20T 4W 22611-AB730 F54PC0501 (S28-PCB) 27C256 37791
EJ20T MT 4W F52RC0206 (S28-PCB) 27C256 37791
EJ20T 4W 22611-AC121 F52RC0201 (S28-PCB) 27C256 37791
EJ20T 4W 22611-AB750 F54PC605 (S28-PCB) 27C256 37791
EJ20T 22611-AC710 F59SC0203 (S28-PCB) 27C256 M37791E
AT 4W F54PCO40 (S28-PCB) 27C256 37791
AT 4W 22611-AC290 F52RC020.4 (S28-PCB) 27C256 37791
P12 オ-スタ- CA18DET MT FF 23710-D4000 MEC-460 (Pas besoin) 27C128 27C128
オペル ターボ 90 423 113 1267357221 (Pas besoin) 27C512 512
S12 ガゼ-ル FJ20ET FR 23710-R2210 22C4 (Pas besoin) 8K 8K
EA11R カプチーノ E-EA11R (M42-PCB) 27C256 27C256
E84A ギャラン V62000TT MD180563 E476A R137 37793E 37793E
E39 ギャラン VR4 前 4G63T AT 4W MD740430 M663Bb (Pas besoin) 27C256 27C256
ギャラン VR4 後 4G63 MT 4W MD165808 E952 (Pas besoin) 27C128 27C128
ギャラン VR4 前 4G63 205 MT 4W MD128618 E657 A (Pas besoin) 27C128 27C128
ギャラン VR4 4W MD150427 E806 (E769) (Pas besoin) 76C95T 76C95T
ギャラン VR4 前 4G63T AT 4W MD153695 E902 (Pas besoin) 27C128 27C128
LT1 コルベット 90 ZR1 FR 16148554 AYBK4168 (Pas besoin) 27C256 27C256
LT1 コルベット 91 ZR1 FR 16160276 BFXB3147 (Pas besoin) 27C256 27C256
LT1 コルベット 91 ZR1 16160276 BFXB16193416 (Pas besoin) 27C256 27C256
LT5 コルベット 90 AUAH8555 (Pas besoin)
ZR1 コルベット 91 AXFK0277 (Pas besoin)
コルベット 89 AT FR ARAR4198 (Pas besoin) 27C256 27C256
コルベット 89 AT FR ARAP4194 (Pas besoin) 27C128 27C128
サニ- E15ET MT FF 23710-56A02 B111BDM4 (Pas besoin) 27C128 27C128
サニ- SR18DE MT FF 23710-58Y01 S069PDM9 (Pas besoin) 27C256 27C256
サニ- SR18DE AT FF 23710-58Y12 S069PDA1 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y31 シーマ 後 VG30DET AT FR 23710-71V72 MEC-E108 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y31 シーマ 前 VG30DET AT FR 23710-45V71 MEC-E09 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y32 シーマ 前 VH41DE AT FR 23710-1P122 8XD1112J (Pas besoin) 27C256 27C256
EG6 シビック 470-201136 R30-010 EG6チップ 27C256 27C256
EG6 シビック 前 MT FF P30-000 72 EG6チップ 27C256 27C256
シビック 新 V-TEC MT FF VTEC2-CV 27C256 27C256
Y31 シ-マ 後 VG30DET AT FR 23710-71V70 MEC-E102 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y31 シ-マ 前 VG30DET AT FR 23710-45V72 MEC-E14 (Pas besoin) 27C128 27C128
S12 シルビア CA18DET MT FR 23710-30F01 MEC-451 (Pas besoin) 27C128 27C128
S12 シルビア CA18DET AT FR 23710-31F10 G121BDA2 (Pas besoin) 27C128 27C128
S12 シルビア CA18ET MT FR 23710-05F04 (Pas besoin) 27C64 27C64
S12 シルビア CA18ET MT FR 23710-31F00 G121BDM2 (Pas besoin) 27C128 27C128
S12 シルビア FJ20E FR 23710-R2011 (Pas besoin) 8K 8K
S13 シルビア CA18DE MT FR 23710-35F00 MEC-D001 (Pas besoin) 27C128 27C128
S13 シルビア CA18DE AT FR 23710-35F11 MEC-D014 (Pas besoin) 27C128 27C128
S13 シルビア CA18DET MT FR 23710-36F00 MEC-D003 (Pas besoin) 27C128 27C128
S13 シルビア CA18DET AT FR 23710-36F11 MEC-D015 27C128 27C128
S13 シルビア SR20DE MT FR 23710-52F00 K078PDM7 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
S13 シルビア SR20DE AT FR 23710-52F10 K078PDA7 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
S13 シルビア SR20DET MT FR 23710-50F00 K078ODM8 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
S13 シルビア SR20DET AT FR 23710-50F10 K078ODA8 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
S14 シルビア 前 SR20DE MT FR 23710-65F00 (S14-PCB) 27C256 37791E
S14 シルビア 前 SR20DET MT FR 23710-69F00 (S14-PCB) 27C256 M5M7256
S14 シルビア 前 SR20DET AT FR 23710-69F10 K134XDA8 (S14-PCB) 27C256 M5M7512
DR30 スカイライン FJ20ET MT FR 23710-R2200 MEC-250Y (Pas besoin) 27C64 27C64
DR30 スカイライン FJ20ET MT FR 23710-R2205 2521 (Pas besoin) 27C64 27C64
HR30 スカイライン L20ET MT FR 23710-15S00 A18-000 (Pas besoin) 27C64 27C64
HR31 スカイライン RB20DET MT FR 23710- MEC-R42 (Pas besoin) 27C128 27C128
HR31 スカイライン RB20DET MT FR 23710-59S03 MEC-R16 (Pas besoin) 27C128 27C128
HR31 スカイライン RB20DET MT FR 23710-59S04 MEC-R24A (Pas besoin) 27C128 27C128
HR31 スカイライン RB20DET AT FR 23710-59S13 MEC-R17 (Pas besoin) 27C128 27C128
R30 スカイライン FJ20E MT FR 23710-R2000 A18-000 (Pas besoin) 27C64 27C64
R30 スカイライン FJ20E MT FR 23710-R2200 (Pas besoin) 27C64 27C64
R30 スカイライン FJ20ET MT FR 23710-2210 (Pas besoin) 8K 8K
R30 スカイライン FJ20ET MT FR 23710-2210 (Pas besoin) 8K 8K
R30 スカイライン FJ20ET MT FR 23710-R2203 2510 (Pas besoin) 8K 8K
R30 スカイライン FJ20ET MT FR 23710-R2202 052 (Pas besoin) 8K 8K
R30 スカイライン L20ET MT FR 23710-15S00 A18-000 (Pas besoin) 27C64 27C64
R30 スカイライン L20ET MT FR 23710-15S01 J136BDM1 (Pas besoin) 8K 8K
R31 スカイライン RB20DE AT FR 23710-58S13 MEC-R23A (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン RB20DE MT FR 23710-58S03 MEC-R22 (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン 中 RB20DET MT FR 23710-59S05 MEC-R26 (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン 後 RB20DET MT FR 23710-80S03 MEC-R72 (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン 後 RB20DET MT FR 23710-80S02 MEC-R47 (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン 後 RB20DET AT FR 23710-80S11 MEC-R43 (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン RB20DET MT FR 23710-79S02 MEC-R70R (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン RB20E AT FR 23710-91S11 J170BDA3 (Pas besoin) 27C128 27C128
R31 スカイライン RB20ET MT FR 23710-76S00 J171BDM3 (Pas besoin) 27C128 27C128
R32 スカイライン RB20DE MT MT 23710-01U00 MEC-R104 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン RB20DET MT FR 23710-04U00 MEC-R106 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン RB20DET MT FR 23710-04U01 MEC-R126 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン RB20DET AT FR 23710-04U11 MEC-R109 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン 前 RB20DET AT 4W 23710-04U70 MEC-R117 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン 前 RB20DET AT FR 23710-04U12 MEC-R127 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン 前 RB20DET MM FR 23710-04U02 MEC-R132 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン 後 RB20DET AT FR 23710-11U10 MEC-R213 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン RB20DET 23710-0A900 MEC-R235 (Pas besoin) 27C256 27C256
R32 スカイライン RB25DE MT FR 23710-08U01 MEC-R232 (Pas besoin) 27C256 27C256
R33 スカイライン 前 RB20DE AT FR 8AM1211J 23710-15U10 27C256 27C256
R33 スカイライン 前 RB25DE MT FR 23710-17U00 H8534 H8/534 H8534
R33 スカイライン 前 RB25DE AT FR 23710-17U11 MEC-R511 H8534 H8/534 H8534
R33 スカイライン 前 RB25DET MT FR 23710-21U00 MEC-R520B H8534 H8/534 H8534
R33 スカイライン RB25DET AT 4W 23710-21U70 MEC-R630 H8534 H8/534 H8/534
R32 スカイラインGTR RB26DETT MT 4W 23710-05U02 MEC-R128 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y30 セドリック 後 VG30ET AT FR 23710-V7516 MEC-V19R (Pas besoin) 27C128 27C128
Y30 セドリック 後 VG30ET AT FR 23710-V7514 MEC-V13 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 セドリック 後 VG30E AT FR 23710-64V11 MEC-V106 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y32 セドリック 前 VG30DE AT FR 23710-OP510 MEC-E207 (Pas besoin) 27C256 27C256
A31 セフィーロ RB20DE AT FR 23710-72L00 MEC-R100 (Pas besoin) 27C128 27C128
A31 セフィーロ 前 RB20DET AT FR 23710-73L10 MEC-R103 (Pas besoin) 27C128 27C128
A31 セフィーロ 後 RB20DET AT FR 23710-73L70 MEC-R203 B (Pas besoin) 27C256 27C256
A31 セフィーロ 後 RB20DET MT 4W 23710-86L00 MEC-R204 (Pas besoin) 27C256 27C256
A31 セフィーロ RB20DET MT FR 23710-0A502 MEC-R222 (Pas besoin) 27C256 27C256
A31 セフィーロ 前 RB20DET MT FR 23710-73L00 MEC-R102 (Pas besoin) 27C128 27C128
A31 セフィーロ 後 RB20DET AT FR 23710-5L210 MEC-R330 (Pas besoin) 27C256 27C256
A31 セフィーロ 前 RB20E AT FR 23710-71L10 L170CDA5 (Pas besoin) 27C256 27C256
A31 セフィーロ 23710-0A511 MEC-R123 (Pas besoin) 27C128 27C128
A31 セフィーロ MEC-R282A (Pas besoin)
セレナ
セレナ 23710-3C202 E4CBE077J 27C256 M6M7256
ディアマンテ 6G72 3L AT FF MD159958 27C256 27C256
パジェロ 3.5 4W md311683 EC20A 37793 37793
パジェロ 3.5 4W MD311406 EC19 37798 37798
パジェロ 3.5 4W MD311683 EK63 37793M4T 37793M4T
パジェロ 3000 4W MD162164 MH6111E888 76C75T 76C75T
パジェロ 35 4W MD197758 EA46 4TJ 4TJ
RNN14 パルサ- SR20DET MT 4W 23710-54C00 S070HDW9 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
N13 パルサ- CA16DE MT FF 23710-57M02 405AE4ZG 27C128 27C128
パルサー エクサ CA16DE MT FF 23710-82M01 MEC-411 27C128 128
Z31 フェアレディ 前 RB20DET MT FR 23710-20P01 MEC-R15E (Pas besoin) 27C128 27C128
Z31 フェアレディ 後 RB20DET MT FR 23710-20P60 MEC-R60C (Pas besoin) 27C128 27C128
Z31 フェアレディ 後 RB20DET MT FR 23710-20P61 MEC-R62 (Pas besoin) 27C128 27C128
Z31 フェアレディ 前 VG20ET MT FR 23710-12P01 20M3 (Pas besoin) 8K 8K
Z31 フェアレディ 前 VG20ET MT FR 23710-12P01 20M4 (Pas besoin) 8K 8K
Z31 フェアレディ 前 VG20ET AT FR 23710-12P11 20A4 (Pas besoin) 8K 8K
Z31 フェアレディ 前 VG20ET AT FR 23710-12P11 20A3 (Pas besoin) 8K 8K
Z31 フェアレディ 前 VG30DE MT FR 23710-22P01 MEC-E12 (Pas besoin) 27C128 27C128
Z31 フェアレディ VG30ET AT FR 23710-V5312 V5312-1 (Pas besoin) 8K 8K
Z31 フェアレディ 後 VG30ET AT FR 23710-22P72 M156DDA4 (Pas besoin) 27C128 27C128
Z31 フェアレディ 前 VG30ET AT FR 23710-15P10 (Pas besoin) 8K 8K
Z31 フェアレディ 前 VG30ET MT FR 23710-15P00 4302 (Pas besoin) 8K 8K
Z32 フェアレディ 前 VG30DE AT FR 23710-40P11 M157BDA4 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DE MT FR 23710-40P00 M157BDM3 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DE MT FR 23710-40P01 8AB9119J (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DETT MT FR 23710-41P01 M105ADM5 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DETT MT FR 23710-41P00 M105ADM4 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DETT AT FR 23710-41P12 M105ADA5 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DETT AT FR 23710-41P13 M105ADA6 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DETT MT FR 23710-41P04 8AB9121J (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 前 VG30DETT MT FR 23710-41P03 M105ADM6 (Pas besoin) 27C256 27C256
Z32 フェアレディ 後 VG30DETT AT FR 23710-48P76 (S14-PCB) 27C256 27C256
フェラーリ328 1267356227 27C256 27C256
P10 プリメーラ 後 SB18DE MT FF 23710-79J61 MEC-D213 (Pas besoin) 27C256 27C256
P10 プリメーラ 後 SR18DE AT FF 23710-79J71 MEC-D214A (Pas besoin) 27C256 27C256
P10 プリメーラ 後 SR20DE FF 23710-0A520 S148LJDM3 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
プリメーラ SR20DE AT 4W 23710-67J10 S066PDZ3 (SR-PCB) 27C256 27C256
プリメーラ SR20DE MT 4W 23710-67J00 S066PDW5 (SR-PCB) 27C256 27C256
P10 プリメーラ 後 SR20DE AT 4W 23710-79J16 S114EDZ3 (SR-PCB) 27C256 27C256
P10 プリメ-ラ 前 SR20DE AT FF 23710-53J10 C197ADA7 (SR-PCB) 27C256 27C256
プリメ-ラ SR20DE MT FF 23710-53J00 C197ADM5 (SR-PCB) 27C256 27C256
U12 ブルーバード CA18DE MT FF 23710-56E01 MEC-C014 (Pas besoin) 27C128 27C128
U12 ブルーバード 後 SR20DE AT 23710-78E70 E197ADA15 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
U12 ブルーバード 前 SR20DET AT 23710-79E10 E198ADA1.1 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
U12 ブルーバード SR20DET MT 4W 23710-79E01 E198ADM13 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
U12 ブルーバード 前 SR20DET AT 23710-78E10 E197ADA14 (SR-PCB) 27C256 M6M7256
U13 ブルーバード SR20DE MT 23710-0E501 S099HDM9 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
U13 ブルーバード SR20DE AT 4W 23710-0E570 S099HDZ7 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
U13 ブルーバード 後 SR20DE AT 23710-4E610 S144DXZ5 (SR-PCB) 27C256 M6M7256
U12 ブル-バ-ド CA18DET AT 23710-56E70 MEC-C006 (Pas besoin) 27C128 27C128
U12 ブル-バ-ド 後 SR20DE MT 4W 23710-78E60 E197ADM15 (SR-PCB) 27C256 M5M7256
プレジデント AT FR 23710-67U06 6BF3605J (S14-PCB) 27C256 M6M7512
K11 マーチ 13DE AT FF 23710-44B10 B096PDJ9 37791E 37791E
K11 マーチ CG10DE MT FF 23710-41B00 B096SDM6 37791E 37791E
K11 マーチ CG13DE MT FF 23710-44B05 B096PDV9 37791E 37791E
K10 マーチST MR09RT AT FF 23710-21B10 T104ADA4 (Pas besoin) 27C128 27C128
K10 マーチST MR09RT MT FF 23710-21B20 T104ADM8 (Pas besoin) 27C128 27C128
K10 マ-チ MA10 MT FF 23710-17B01 T101ADM2 (Pas besoin) 27C64 27C64
K10 マ-チ ニスモ MA10ET MT FF 23710-89250 B18-600 (Pas besoin) 27C128 27C128
K10 マ-チST MR09RT MT FF 23710-21B05 T104ADM9 (Pas besoin) 27C128 27C128
K10 マ-チST MR09RT MT FF 23710-21B00 T104ADM6 (Pas besoin) 27C128 27C128
NW30 ラルゴ 4W KA24DE 4W 23710-5c001 W121PDA9 S14GPCB 27C256 M6M7256
ラルゴ 23710-6C900 TA5188J1 S14GPCB 27C256 M6M7256
CD5A ランサー 前 MD193308 EA25 (Pas besoin) 27C256 27C256
ランサー エボリュ 1 MT 4W MD187701 EA24B (Pas besoin) 27C256 27C256
ランサー エボリュ 3 MT 4W MD322364 ED12B (Pas besoin) 27C256 27C256
ランチア デルタ 4-2000CC LANCIA (Pas besoin) 128 128
HB14 ルキノ SR18DE 23710-0M801 S136ODM11 M6M7256 M6M7256
ルノー S101262105A FENIX3A 27C256 27C256
レガシィ JJ20 22611-AA330 MECF-S01 27C256 27C256
BF5 レガシイ EJ20 4W 22611-Ab210 F81KXD14 (S28-PCB) 27C256 37791
BF5 レガシイ EJ20T 4W 22611-AB750 F84GXC15 (S28-PCB) 27C256 37791
BG9 レガシイ 2.5NA AT 4W 22611-AB511 F21DD0301 27C256 37791
BC5 レガシー EJ20 4W 22611-AB200 F81KXD16 BG−PCB 27C256 37791E
BC5 レガシー 後 EJ20T AT 4W 22611-AA920 F84GXC12 BG−PCB 27C256 27C256
BC5 レガシー 前 EJ20T MT 4W 22611-44000 EJ20T-M-.XXX BG−PCB 27C256 27C256
BC5 レガシー 後 4W 22611-AB220 F81KXC03 BG−PCB 27C256 27C256
BG5 レガシー 2.5 22611-AB511 F21DDD301 BG−PCB 27C256 M5M7512
BG5 レガシー EJ20TT MT 4W 22611-AB383 F22CC1101 BG−PCB 27C256 M5M7512
BG5 レガシー EJ20TT AT 4W 22611-AB393 F22CC1502 BG−PCB 27C256 M5M7512
レガシー 後 EJ20T 4W 22611-AB240 F81KXC12 (S28-PCB) 27C256 37791E
レガシー EJ20T 4W EJ20TM4 (S28-PCB) 27C256 27C256
F31 レパード VG20DET AT FR 23710-F6371 MEC-E55 (Pas besoin) 27C128 27C128
F31 レパード VG30DET AT FR 23710-F6410 K158ADA 7 (Pas besoin) 27C256 8
F30 レパ-ド L20ET AT 23710-F5970 2A2 (Pas besoin)
F31 レパ-ド VG20DE MT FR 23710-F6103 K150ADM5 (Pas besoin) 27C128 27C128
F31 レパ-ド VG20DET AT 23710-F6370 MEC-E52C (Pas besoin) 27C128 27C128
F31 レパ-ド VG20ET AT 23710-F6313 K151ADA5 (Pas besoin) 27C128 27C128
F31 レパ-ド VG20ET AT FR 23710-F6314 K151ADA6 (Pas besoin) 27C128 27C128
F31 レパ-ド VG30DE AT FR 23710- MEC-E04 (Pas besoin) 27C128 27C128
ロードスタ- MT FR MP5270 8J02B (Pas besoin) 27C256 27C256
ロードスター 後 1800 MT FR BPF3 079753-2281 (Pas besoin) 27C256 27C256
C32 ローレル RB20DET FR 23710-45L71 MEC-R51 (Pas besoin) 27C128 27C128
C32 ローレル 前 VG20ET AT FR 23710-43L13 MEC-542R *2 (Pas besoin) 27C128 27C128
C32 ローレル 後 VG20ET AT FR 23710-43L72 MEC-V52R (Pas besoin) 27C128 27C128
C33 ローレル 後 RB20DE AT FD 23710-72L70 MEC-R201 (Pas besoin) 27C256 27C256
C33 ローレル RB20DE AT FR 23710-5L110 MEC-R310 (Pas besoin) 27C256 27C256
C33 ローレル RB20DET AT FR 23710-73L70 MEC-R203 (Pas besoin) 27C256 27C256
C34 ローレル 前 RB20DE 5AT FR 23710-74T01 (Pas besoin) H8/534
C34 ローレル 前 RB25DE 5AT FR 23710-75T02 (Pas besoin) H8/534 H8
C32 ロ-レル RB20DET AT FR 23710-94L10 MEC-R113 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y30 後 VG20ET AT FR 23710-V7015 N151BDA10 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y30 後 VG20ET MT FR 23710-V7006 (Pas besoin) 27C128
Y30 後 VG20ET AT FR 23710-V7017 (Pas besoin) 27C128
Y30 前 VG20ET MT FR 23710-V5303 (Pas besoin) 27C128
Y30 前 VG20ET AT FR 23710-V5313 (Pas besoin) 27C128
Y30 後 VG20ET AT FR 23710-V7014 N151BDA9 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y30 前 VG30ET AT FR 23710-V6710 (Pas besoin) 27C128
Y30 後 VG30ET AT FR 23710-V7515 MEC-V16 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 前 VG20DET AT FR 23710-16V12 MEC-E54 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 後 VG20DET 5AT FR 23710-70V12 MEC-E104 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y31 前 VG20DET AT FR 23710-16V10 MEC-E51F (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 後 VG20DET 5A FR 23710-70V13 MEC-E106 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y31 前 VG20DET AT FR 23710-16V11 MEC-E53 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 後 VG20DET 5AT FR 23710-71V10 MEC-E101 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y31 前 VG20DET AT FR 23710-16V13 MEC-E56R (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 後 VG30ET AT FR 23710-65V11 MEC-V107 (Pas besoin) 27C128 27C128
Y31 前 VG30ET AT FR 23710-17V10 MEC-V27B (Pas besoin) 27C128 27C128
y32 VG20E AT FR 23710-OP202 mec-v214 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y32 後 VG30DE AT FR 23710-3P610 MEC-E330A (Pas besoin) 27C256 27C256
Y32 前 VG30DET AT FR 23710-0P601 MEC-E212 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y32 VG30DET AT FR 23710-OP660 MEC-E236 (Pas besoin) 27C256 27C256
Y32 AT FR 23710-OP610 MEC-E218A (Pas besoin) 27C256 27C256
Y33 23710-4P202 (Pas besoin)
Z32 後 VG30DETT MT FR 23710-51P60 6AK8915J1 (S14-PCB) 27C256 M5M
ラルゴ S14GPCB
ラルゴ S14GPCB
GRIDは、上記ããƒ‡ãƒ¼ã‚¿ã«ã¤ã„て一切ãä¿è¨¼ã¯ã§ãã¾ã›ã‚“。

Bien entendu la liste est loin d'être complète !

Cette liste permet de savoir si un ecu est facilement modifiable (par exemple la simple présence du 27C256 vous indique que c'est un jeu d'enfant, à l'inverse le h8/534 vous annonce une mauvaise nouvelle)
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06-04-2009, 18:25:27   -   Re: Listes des pincipaux semiconducteurs des ECU
NutCracker a écrit :par exemple la simple présence du 27C256 vous indique que c'est un jeu d'enfant
C'est le cas sur les s14, et pourtant il faut une carte fille Confused

Mais ça dépend de ce qu'on appelle "difficile" ... en dehors d'un PCB à graver et de la correspondance des pins, c'est pas spécialement compliqué non plus.

D'ailleurs, je suis un peu étonné d'y voir que ce serait 1 27C256, vu que la map prend 64ko ça devrait pas tenir dessus Confused
Et c'est du 16 bits, apparemment, d'où le bricolage ODD/EVEN à base de 2 27C256 sur les cartes filles ... mais peut être que c'est aussi le principe de l'ecu d'origine qui a été repris, en fait.
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06-04-2009, 19:41:10   -    
oui, alors attention, la liste vient d'un site japonais, en général eux ont souvent (sauf dans certain cas très rare) une longueur d'avance niveau composant.
Il est fort possible que la s14 jdm soit encore doté d'un 27c256, mais je suis d'accord avec toi pour dire qu'on n'en trouve pas pas chez nous, à partir du moment où l'ECU n'embarque pas de 27c256 on trouve un chip qui fait office de RAM et ROM et I/O extender, là on ne trouve pas beaucoup de doc et le peu qu'on trouve ne correspond pas à 100%, dans ce cas là il faut obligatoirement une daughterboard !

Le "bricolage" odd/even est très courant, les processeur 8086/8088 l'utilisait, c'est une solution simple et peu chère car le coût d'une mémoire 16 bits est bien plus important et compliqué à fabriquer ! Il s'agit d'un simple héritage du passé. (et sans compter que l'écriture 8 bits complique encore plus, d'où la séparation donnée paire et impaire ou MSB/LSB ou odd/even)
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06-04-2009, 22:47:43   -    
oula,va falloir que je ressorte mes bouquins sur les microcontroleurs mwai,j'ai suivie jusqu'a la fin du message de folken,apres,chui largue LOL

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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06-04-2009, 23:45:02   -    
rolala vous parlez pas japonais ou quoi?? LOL LOL

Quand c'est marqué "不要", il n'y a pas besoin de mettre une carte fille. le numéro de la fin est tout simplement le numéro de la ROM utilisé.

Sur la S14, il n'y a pas "不要", donc il faut une carte fille. Sur la ca18det, il y a le caractère, il suffit donc de désouder la rom d'origine et placer une nouvelle Wink

Je vous traduit le tout tant qu'à faire.

è»Šç¨ : modèle
エンジン : moteur
ECUナンバー : Numéro Ecu
ROMナンバー : Numéro Rom
追加基板 : Carte fille? (不要 = pas besoin)
使用ROM : Rom utilisé

By FiFi!
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07-04-2009, 00:20:48   -    
Tsuyo a écrit :rolala vous parlez pas japonais ou quoi?? LOL LOL

Quand c'est marqué "不要", il n'y a pas besoin de mettre une carte fille. le numéro de la fin est tout simplement le numéro de la ROM utilisé.

Sur la S14, il n'y a pas "不要", donc il faut une carte fille. Sur la ca18det, il y a le caractère, il suffit donc de désouder la rom d'origine et placer une nouvelle Wink

Je vous traduit le tout tant qu'à faire.

è»Šç¨ : modèle
エンジン : moteur
ECUナンバー : Numéro Ecu
ROMナンバー : Numéro Rom
追加基板 : Carte fille? (不要 = pas besoin)
使用ROM : Rom utilisé

(il est où le smiley qui proclame/vénère/prie ?)
Respect ! Je vais remplacer par les équivalents ! Merci 1000x !

Sinon là je suis entrain de voir pour acheter un book avec les caractéristiques des mémoires et cpu mitsubishi, étant donné qu'ils n'ont jamais publié un seul datasheet.
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07-04-2009, 00:29:08   -    
Histoire qu'on dise pas que tous les Hondistes sont des méchants, je poste pour suivre puisque c'est un peu mon domaine Wink

There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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07-04-2009, 00:57:00   -    
Blista a écrit :Histoire qu'on dise pas que tous les Hondistes sont des méchants, je poste pour suivre puisque c'est un peu mon domaine Wink
lol ! en même temps c'est pas que pour nissan, il y a quelques honda et aussi d'autres marques (mitsubishi entre autre)

Les voitures les plus modifié et populaire sont celles qui ont reçu des composants tout aussi populaire et documenté, ainsi honda c'est souvent vu offert un oki qui n'est rien d'autre qu'un clone d'intel donc forcément il y a une très grosse communauté qui s'est formé tout autours !

Les nissan et bien d'autre marque utilisent des processeurs mitsubishi, série 7700, des monstres avec un set bien complet et parfaitement adapté à l'embarqué, il manipule avec aisance les bits via des instructions de saut de test et de modification, contrairement à intel et compatible où pour avoir la même chose il faut utiliser plusieurs instructions. Si bien qu'ils tournent seulement à 8Mhz !

En ce moment je suis entrain d'étudier le NATS-2 donc je fouille dans l'assembleur, j'ai déjà trouvé la portion de code qui s'en occupe, maintenant je cherche à savoir où l'ECU décide s'il va faire tourner le moteur ou pas !
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Blista Hors ligne
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07-04-2009, 08:24:49   -    
Les composant marqués OKIxxxx c'est ce que tu appelles les zilog ? Parce eux ce sont de bons clones Intel.

Et effectivement, ça fait un moment que j'entends que les µpro Mitsubishi sont bien bien balaises.

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07-04-2009, 09:19:18   -    
Il y a encore un truc que j'ai pas traduit :

前 = avant
後 = après

vu que ça se situe après le modèle, je pense que c'est phase 1 phase 2 Wink

EDIT : Moi j'ai des CDs vierges Mitsubishi chez moi LOL.
Mitsubishi group font vraiment beaucoup de chose

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07-04-2009, 11:04:56   -    
hello, perso ne ny comprends strictement rien à cette génération d'électronique, je suis plutôt dans la DATSUN LOL .... mais ayant un REN13 1.6L 16S moteur CA16DE de 1988... ce topic m'intéresse beaucoup... je posterai les refs du boitier d'injection de ma SUNNY et par la même occasion ma CHERRY TURBO, ORHN12 moteur 1.5L turbo type E15-T

@+ vince Wink

éleveur de DATSUN depuis 2 générations
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07-04-2009, 13:54:02   -    
Blista a écrit :Les composant marqués OKIxxxx c'est ce que tu appelles les zilog ? Parce eux ce sont de bons clones Intel.

Et effectivement, ça fait un moment que j'entends que les µpro Mitsubishi sont bien bien balaises.

Très juste ! Je bosse avec tellement de cpu en ce moment que je mélange les marques ! lol ! désolé !

Enfait ce qui fait la force des CPU mitsu c'est les saut conditionnel vis à vis des bit dans une variable (il peut tester autant de bit que tu veux) et il permet de manipuler très facilement les bit soit par lot ou un par un.
Il a un très grand nombre d'instruction dédié rien qu'à ça ! Il est très complet !

D'ailleurs si à l'époque microsoft aurait basé son système d'exploitation sur motorola (bien plus poussé) qu'intel, on en serait sans doute pas là aujourd'hui, mais les fabriquants de dissipateur ne serait pas aussi nombreux ! lol !
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07-04-2009, 18:00:55   -    
NutCracker a écrit :D'ailleurs si à l'époque microsoft aurait basé son système d'exploitation sur motorola (bien plus poussé) qu'intel, on en serait sans doute pas là aujourd'hui, mais les fabriquants de dissipateur ne serait pas aussi nombreux ! lol !

+1 Wink

Tu connais tes classiques LOL

Intéressant ce jeu d'instructions, ça me rappelle un autre système que j'ai oublié, on choisissait bit à bit, pas besoin de masque à chaque fois... c'était super confortable. 8)

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07-04-2009, 18:47:43   -    
Blista a écrit :Intéressant ce jeu d'instructions, ça me rappelle un autre système que j'ai oublié, on choisissait bit à bit, pas besoin de masque à chaque fois... c'était super confortable. 8)

Et oui ! Les avancées technologique, avant, c'était dans le but de faire mieux, aujourd'hui c'est pour toucher un large publique (qui est plutôt con dans l'ensemble) du coup faut rendre tout ça accessible et finalement ça devient moins performant... mais qu'importe c'est accessible !

L'exemple le plus frappant c'est les langages de programmation qu'on apprends à l'école (sans rentrer dans les détails) :
-langage machine / assembleur x86
-langage C
-langage C++
-.net
-java

J'exagère l'évolution, mais dans le temps on bossais au plus proche du CPU, puis à fur et à mesure on s'en éloigne avec le temps pour finalement programmer des langage non-compilé (des scripts) ou pseudo-compilé (des scripts toujours)

Au final il te faut une bécane de taré pour faire exactement la même chose, un soft en .net / java /autre merde demande des ressources incroyables alors qu'un soft en C/C++ serait allé 100x plus vite !

Le pire c'est qu'on justifie l'utilisation de ces langages avec des arguments du genre : "plus besoin de pointeur" l'excuse du type pas suffisamment malin pour savoir s'en servir ! Le pointeur le truc le plus proche du processeur et le plus efficace pour manipuler les données très rapidement et de façon dynamique ! (je simplifie la définition)
Ou alors "ce genre de langage ne fait plus planter la machine" forcément l'interpréteur rame comme un pd pour vérifier si tout est ok ! Mais à la base un soft bien codé ne plante pas !

Et le coup du "le soft devient multiplatform"... hého faut pas pousser mémé dans les orties ! La marmotte elle emballe peut être le chocolat mais c'est pas pour autant qu'elle pourra m'astiquer !

Bon j'arrête avec mon coup de gueule ! Longue vie au langage C/C++, je me prosterne devant le langage machine, qu'importe l'architecture ! lol !
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07-04-2009, 23:02:10   -    
t'as oublier le Borland et le pascal/turbo pascal

oui,je sais,chui vieux Mr Green

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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folken Hors ligne
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08-04-2009, 00:16:51   -    
Non, il les a volontairement homis Sac

Sinon, une petite pensée pour ceux qui codent encore en cobol ? Ouinn
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08-04-2009, 00:57:29   -    
folken a écrit :Non, il les a volontairement homis Sac

Sinon, une petite pensée pour ceux qui codent encore en cobol ? Ouinn

lol j'allais le citer en réponse ! lol !

Des languages de prog il y en a à la pelle, j'ai fais le tour des principaux langage, aussi bien pour le web que pour le pilotage d'infrastructure chimique, en passant par le langage machine de tout un tas d'architecture, mais chacun des langages est adaptés à une utilisation bien particulière !

Le javascript c'est très bien pour un site web, c'est même (presque) parfait car portable sur un très grand nombre de navigateur et d'architecture et de système, remplacer le script par un binaire qui s'exécute sur la bécane c'est dangereux surtout dans le cas d'une diffusion massive comme un site web (virus, etc...) et c'est peu portable

Mais à l'inverse animer un CPU avec un langage java c'est une bêtise sans nom (et l'automobile moderne s'y met...) car non seulement faut un mec qui va créer les librairie pour faire l'interface entre les nuls et le CPU mais en plus faudra une sacrée bête pour être a peine plus performant...

Un gros jeu vidéo ou un tableur ne sont pas codé en java ou en .net, ou alors juste l'interface et les truc bidon, le plus gros du code c'est bien souvent du C++ et il y a bien souvent des portions en assembleur (dans le cas d'un tableur).

Mais bon on s'égare là ! lol !
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08-04-2009, 01:03:03   -    
Geekest topic ever LOL

There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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08-04-2009, 02:08:41   -    
Quelqu'un pourrait me traduire:
S12 シルビア CA18ET MT FR 23710-05F04 (Pas besoin) 27C64 27C64
S12 シルビア CA18ET MT FR 23710-31F00 G121BDM2 (Pas besoin) 27C128 27C128

Bon signe ou mauvais signe? Merki.
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08-04-2009, 11:07:22   -    
alundra a écrit :Quelqu'un pourrait me traduire:
S12 シルビア CA18ET MT FR 23710-05F04 (Pas besoin) 27C64 27C64
S12 シルビア CA18ET MT FR 23710-31F00 G121BDM2 (Pas besoin) 27C128 27C128

Bon signe ou mauvais signe? Merki.

Le mieux c'est de démonter et regarder ! Car il manque pas mal d'ECU, et je ne serais pas surpris que le tiens manque, si tu ne pense pas être capable de trouver le fameux composant, prends une photo (net) de ton ecu et post la ici les experts ci dessus se feront un plaisir de répondre à ta question !

Blista a écrit :Geekest topic ever
lol ! Et dire que l'informatique ça me saoule... si je devais refaire un truc dans ma vie ça serait mes études, je me serais orienté vers la mécanique ! lol !
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Blista Hors ligne
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08-04-2009, 11:19:48   -    
NutCracker a écrit :
Blista a écrit :Geekest topic ever
lol ! Et dire que l'informatique ça me saoule... si je devais refaire un truc dans ma vie ça serait mes études, je me serais orienté vers la mécanique ! lol !

Remplace informatique par électronique et c'est ma situation... sans trop de regrets non plus.

Désolé du HS. Oops!

There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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10-04-2009, 01:43:46   -    
vincent morin a écrit :hello, perso ne ny comprends strictement rien à cette génération d'électronique, je suis plutôt dans la DATSUN LOL .... mais ayant un REN13 1.6L 16S moteur CA16DE de 1988... ce topic m'intéresse beaucoup... je posterai les refs du boitier d'injection de ma SUNNY et par la même occasion ma CHERRY TURBO, ORHN12 moteur 1.5L turbo type E15-T

@+ vince Wink


SUNNY GTI 1.6L 16 REN13 MOTEUR CA16DE année 1988
[Image: mes_i110.jpg]

Ma CHERRY TURBO 1.5L version Suisse ORHN12 moteur E15-T année 1985
[Image: mes_i111.jpg]

3X12.... après c'est effacé Cry

CHERRY TURBO 1.5L de mon beau fils RHN12 version Française moteur E15-T année 1984
[Image: mes_i112.jpg]

voila..., ça , c'est fait Big Grin

@+ vince Wink

éleveur de DATSUN depuis 2 générations
site web http://www.team-go-on.fr
forum http://www.team-go.on.com
pièces détachées Japonaises et revendeur produit RESTOM pour le sud de la France
8 DATSUNs 1 MAZDA & 1 TOYOTA
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10-04-2009, 03:19:51   -    
Désolé, j'ai oublié de préciser que des photos de l'électronique serait bien plus utile !

Car un coup d'oeil suffit à déterminer les composants et les démarches à suivre pour arriver aux résultats souhaité !

Donc prends des photos net de l'intérieur de ton ECU, la face composant suffit.

Blista a écrit :Remplace informatique par électronique et c'est ma situation... sans trop de regrets non plus.
Désolé du HS.

Je sais pas si c'était la même chose avec toi, mais moi en cours d'info je me faisais chié à mort car je savais déjà pas mal de chose, je glandais trop rien, au début je dormais, mais vers la fin j'étais devenu le clown de service à force de faire des farces, blagues, conneries etc...
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folken Hors ligne
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28-04-2009, 22:18:37   -    
Je me demandais un truc, je sais pas si c'est l'endroit le plus approprié pour poser la question mais j'ai pas trouvé mieux ...

La conversion de l'info du capteur de boite en info "vitesse", elle est bien faite dans l'ecu ?
Et si oui, c'est géré de façon matérielle ou c'est un paramètre dans la carto ?


Parce que je crois savoir qu'on peut ré-étalonner le compteur pour compenser la différence (dans le cas où on changerait le rapport de pont par exemple), mais je trouve ça cochon, et ça règle pas le problème des logs ou des instruments de monitoring qui verront une donnée erronée ...
(le TT peut corriger l'erreur aussi, pour datascan on peut aussi - même si je pense que ça sert que pour les fonctions de chronométrage - mais je crois pas que l'AVCR en soit capable par exemple).

Même si je pense pas toucher un jour à mon rapport de pont ... mais ce serait pour ma culture perso Big Grin
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80franck Hors ligne
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29-04-2009, 00:13:37   -    
il faut que je recontrôle mes fiches à la maison mais de mémoire c'est le compteur qui converti
par contre je n'ai pas réussi à m'expliquer pourquoi il renvoie après un signal à l'ECU Confused
car apparement c'est même pas ce signal là qui bride les voiture en Vmax Confused

:walk: La team Perf'silvia en marche :walk:
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[Image: s13f3sj2.jpg]
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NutCracker Hors ligne
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29-04-2009, 00:29:23   -    
De ce que je sais on distingue 4 types de mesure de vitesse :
-mécanique avec un câble qui entraine les galets du compteur et qui donne une info vitesse avec l'aiguille mais qui fait aussi tourné un aimant qui en une révolution ferme 2 fois un interrupteur à l'âme, donnant ainsi une masse à une résistance de pull-up dans l'ECU, donc on est dans un schéma boîte de vitesse Fleche compteur Fleche ECU

-VSS + compteur à galet
Il y a un capteur électronique à effet hall le plus souvent qui génère des impulsions, le compteur nettoie ce signal à grand coup de trigger de schmitt et l'envoie à la fois à l'ECU et à un moteur pas à pas (il y a un diviseur entre) qui entraine les galets, l'aiguille est piloté électroniquement aussi
donc on est dans un schéma boîte de vitesse Fleche compteur Fleche ECU

-VSS + compteur digital
Même topo que ci dessus mais l'affichage est digital on réduit le risque de panne et d'erreur, moins facile à modifier.
donc on est aussi dans un schéma boîte de vitesse Fleche compteur Fleche ECU

-ABS
On utilise les capteurs ABS pour en déduire la vitesse véhicule... c'est comme ce faire chier à fabriquer une ampoule soit même quand on peut en voler une de la guirlande qui se trouve sur la place publique ! lol !
Mais là le schéma est différent, le compteur recoit la même info que l'ECU

Dans les 3 premiers cas c'est le compteur qui va mettre en forme le signal.
La vitesse est prise au niveau du différentiel (au niveau de la couronne il me semble) donc toute modification intervenant avant ne gênera pas la mesure, par contre si tu change ton différentiel ou le diamètre de tes roues (donc après) ton indication sera faussé !

Depuis peu je m'aventure dans l'assembleur de l'ECU mais je ne suis pas encore descendu suffisament loin dans le code pour comprendre l'incidence de ce paramètre (intervient-il dans le calcul pour choisir un point dans la carto ? je ne le sais pas encore ! )
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folken Hors ligne
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29-04-2009, 00:35:00   -    
Hum, effectivement, je me souviens y avoir jeté un œil ce we maintenant Oops! et j'ai vu un truc dans le genre, mais j'étais pas sûr de si cette info vitesse convertie était utilisée seulement pour bloquer le déclenchement de la pompe du pont ou si elle servait aussi à l'ecu ...
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NutCracker Hors ligne
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29-04-2009, 00:58:53   -    
Elle sert à l'ECU (du moins pour les P10/P11GT S14/S14a 100nx R32 R33 R34, après pour les autres j'ai pas encore essayé comme la s13 par exemple) dans le sens où consult permet le log de ce capteur ! Je voit mal une info présente juste pour le log (surtout avec le coût des composants mis en œuvre), donc ça doit servir à autre chose aussi (et de façon plus ou moins permanente) comme le bride de la vitesse max. ou l'activation d'un truc ou la désactivation d'un autre truc.

Demain je vais me pencher sur l'ECU pour voir qui récupère l'info, le CPU ou un CPLD ? Après pour savoir ce qu'en fait le code faudra être patient, mais ça serait cool de rassembler toutes les personnes qui gère l'assembleur 7700 de mitsubishi... mais il y a pas grand monde...
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29-04-2009, 09:53:36   -    
Sur la S13, l'info vitesse qui remonte à l'ECU sert à plusieurs trucs:

- limiteur de vitesse comme tu le dis NutCracker

- en recoupant avec le régime, il sert à identifier le rapport enclenché! Sur mon calculo (apparement pas tous!) le limiteur de régime est indépendant pour la 1ere, la 2nd, la 3eme et la 4eme... pas de limiteur de régime en 5ème, c'est le limiteur de vitesse qui de toute facon doit se déclencher avant...

Wink

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80franck Hors ligne
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29-04-2009, 14:50:45   -    
c'est bizarre car certain on coupé le capteur de vitesse sur l'écu mais la Vmax était toujours bridé Confused
mais cela dit je n'ai jamais fais l'expérience Confused

et comme l'a dit folken il sert aussi au déclenchement de la pompe du dif

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