[Mitsubishi Colt Z30] Mon daily.

[patrice]

Sympa la Colt comme petite caisse en daily. J'ai la version avant le restylage en 5 portes en GO et boîte séquentielle. C'est assez nerveux et pratique d'usage.
J'aime bien la face avant de la tienne.
Dommage qu'ils n'ont pas mis la banquette coulissante sur cette phase, c'est bien pratique.

[Hacketo]

c'est clair que la banquette coulissante du pré facelift est vraiment pratique, je passe une cage atlas car 80 pour mes chiens dans le coffre en avançant la banquette

[VEI]

La vache l'hiver chez toi on dirait le rallye de Suede

C'était sur les hauteurs de Spa, à 20km de chez moi.
Mais ça n'a tenu que quelques jours...

Dommage qu'ils n'ont pas mis la banquette coulissante sur cette phase, c'est bien pratique.

Oui, c'est dommage mais ce n'est pas très grave, il y a suffisamment de place pour 4 adultes. Et pour le coffre, il suffit de rabattre les sièges pour plus de place.
Ce qui est plus énervant sur cette voiture, c'est l'absence de mémoire des sièges Av quand on les bascule. Obligé de répéter à mes passagers de ne pas sortir par le côté conducteur

[VEI]

Un petit problème la semaine passée : moteur d'essuie-glace Ar qui ne fonctionnait plus  


Après contrôle, il était simplement grippé.
Plus assez de graisse sur le mécanisme.
Après dégrippage (WD40 + ponçage) et graissage, tout refonctionne correctement  




Sinon, toujours content de la Colt, bon daily.  Pratique et fiable.

Toujours les mêmes petits reproches à lui faire :
- Suspension dure (ça tape dans les bosses).
- Boite de vitesse pas très agréable (commande peu précise, dure à froid).
- Aspect intérieur un peu cheap (plastiques durs).
- Le moteur est sympa mais j'aurais aimé un peu plus de couple pour évoluer dans la circulation (faut dire que je me suis habitué à ma MX5 2,0L).
- Look un peu spécial (on s'est déjà moqué plusieurs fois de ma voiture   ).


Bientôt le gros entretien de 90000km.

[Hacketo]

ils ont améliorer la vitre arrière sur les phases 2?
sur les phases 1 elles sont toutes griffées par les essuies glaces

moi je les trouve pas moche mais je préfère les phase 1 et 3 portes.
par contre en 5 portes les phase 2 sont top (ma femme a une ralliart 5 portes aussi )

[VEI]

ils ont améliorer la vitre arrière sur les phases 2?
sur les phases 1 elles sont toutes griffées par les essuies glaces

Ma vitre arrière est aussi griffée.
Je ne savais pas que c'était un défaut, je pensais que c'était du à un premier propriétaire peu soigneux (j'ai du faire repolir toute la carrosserie à l'achat car la peinture était griffée à divers endroits)...

[Hacketo]

si tu y penses, regarde la vitre arrière de toutes les 3 portes que tu verras, si elle n'est pas griffée, l'essuie glace n'a jamais servi

[VEI]

La semaine passée, gros entretien des 90000km pour la Colt :




- Vidange d'huile (Castrol 5w40)
- Filtre à huile
- Filtre à air
- Filtre d'habitacle
- Bougies
- Remplacement du liquide de frein
- Remplacement courroie accessoires

Le tout m'a coûté 77€ TTC.

En plus tout est accessible et facile à faire sur cette voiture


Ca me change de ma Mazda MX5, où pour ne pas prendre de risques avec la garantie, je le fais faire chez le concessionnaire.
Résultat : 211€ pour une simple vidange avec filtre à huile    


Sinon, j'ai aussi pesé la Colt sur un banc de suspensions.
990kg avec tous les pleins.  Pas très lourd comparé à la concurrence  

[patrice]

La semaine passée, gros entretien des 90000km pour la Colt :




- Vidange d'huile (Castrol 5w40)
- Filtre à huile
- Filtre à air
- Filtre d'habitacle
- Bougies
- Remplacement du liquide de frein
- Remplacement courroie accessoires

Le tout m'a coûté 77€ TTC.

En plus tout est accessible et facile à faire sur cette voiture


Ca me change de ma Mazda MX5, où pour ne pas prendre de risques avec la garantie, je le fais faire chez le concessionnaire.
Résultat : 211€ pour une simple vidange avec filtre à huile    


Sinon, j'ai aussi pesé la Colt sur un banc de suspensions.
990kg avec tous les pleins.  Pas très lourd comparé à la concurrence  

Vas faire ta vidange chez Mitsu, tu vas pleurer ...

[VEI]

Après mon moteur d'essuie-glace Ar grippé, voici le deuxième souci sur la Colt après 9 ans et 90000km  

Climatisation H/S  

Depuis quelques semaines, j'entendais de plus en plus la circulation du gaz de clim dans le tableau de bord à l'enclenchement du compresseur.
La clim refroidissait également moins bien qu'avant.
Je me doutais donc que je devais avoir une fuite quelque part (d'autant qu'une recharge avait été effectuée il y a un peu plus d'un an).
Encore fallait il trouver l'origine de la fuite.  Aucune trace sur le compresseur et les tuyaux, restait donc le condenseur ou l'évaporateur.
Au bout d'un moment, j'ai fini par repérer des traces grasses sur le condenseur, au niveau du bouchon du déshydrateur.  J'ai eu de la chance de le voir car il suffisait de rouler un peu sous la pluie pour que ces traces disparaissent  



Bref, rien de grave, un joint de bouchon, un nouveau filtre et ça devait être réparé.

Mais impossible de trouver ce joint seul ou même de trouver le bouchon en non d'origine  
Obligé donc d'acheter chez Mitsubishi un kit filtre + bouchon.



Prix du kit : 68€ !!!  (Le même kit chez Mercedes c'est une quarantaine d'euros) !



Je me lance donc dans le remplacement de ce bouchon.
Pas super facile d'accès, je pensais que Mitsubishi aurait prévu une découpe dans la traverse mais non, il faut décrocher le radiateur de son emplacement et le laisser pendre.
Et là, impossible de dévisser ce p*tain de bouchon en plastique  
Il était complètement bloqué, comme soudé à la bouteille déshydratante en alu !
J'ai donc finalement essayé de le fraiser.  Mais même avec le bord inférieur en mois, il restait collé.
Je l'ai foré jusqu'à ce qu'il ne reste que le filet mais impossible d'enlever les morceaux restants, les bouts de filets en plastique restaient collés dans l'alu et je commençais à abîmer le filetage en alu du condenseur  
Obligé donc de remplacer tout le condenseur  

Voilà à quoi ressemble le bouchon neuf :



Achat donc d'un nouveau condenseur, pas chez Mitsubishi cette fois  
J'ai demandé pour ne pas avoir un modèle premier prix, trop peur de la qualité.
Résultat : 67€ !!!
Si j'avais su, je me serait épargné d'acheter ce p*tain de kit au même prix chez Mitsu, je ne pensais pas trouver un condenseur à moins de 150€



Cette semaine, remplacement donc du condenseur (dépose repose radiateur et ventilateur) en +-1h30.
Rien à dire sur la qualité du nouveau condenseur si ce n'est les trous de fixation pas super alignés (il manquait 2mm, heureusement la vis en passée en forçant un peu) et un peu de mal à rentré le tuyau inférieur (mais c'est étanche).
J'ai aussi acheté des nouveaux joints chez Mitsu pour 3€ (pas dispo ailleurs).

Me voilà donc avec un condenseur tout neuf et une clim qui refonctionne  

[VEI]

Encore un petit soucis sur la Colt.

La batterie d'origine a rendu l'âme le 31 décembre  
Vraiment pas fiables ces japonaises  

Heureusement, les magasins étaient encore ouverts et j'ai pu la remplacer rapidement  

[patrice]

Sur ma Colt DId ma batterie avait lâchée d'un coup en partant en vacances, le trajet nickel, le lendemain matin, sapin de Noël pour démarrer... Et un dimanche !
Pas de signe avant coureur.

[VEI]

Oui, pareil pour moi.

J'ai fait 70km sans problème le jour avant.

C'est le risque avec de vieilles batteries (+ de 6 ans)

[VEI]

La Colt a passé les 100 000km

J'en suis toujours content. Elle semble bien vieillir, aussi bien au niveau carrosserie que mécanique.
Un bon daily, suffisamment spacieux malgré sa taille réduite (bien pratique dans mon garage), bien équipé (clim semi auto, ...), fiable, moteur suffisamment puissant pour la majorité des routes, consommation raisonnable, ...

Seuls petits reproches : confort (sièges un peu durs, suspension filtre mal les petites bosses), finition un peu low cost de l'habitacle (aspect des plastiques), look (sans le becquet et les grandes jantes alu de cette finition, je ne suis pas très fan).

Bref un daily économiquement raisonnable pour rouler en toute sérénité