[S14a] DG edizion

[chicken]

Dg mototrsport directement david m'a super bien conseiller car même par temps froid elle démarre au quart de tour, elle prend très peux de place et à résister à 2 décharge complète (court circuit dans la voiture )

Pourquoi j'achète en france : pour faire vivre nos entreprise
Pourquoi tu paye plus chère: parce que c'est dédouaner détaxer comme sa pas de surprise
Pourquoi tu n'as pas acheter sur un shop Ebay.fr : parce-que j'aime avoir un contact téléphonique sérieux avec le vendeur et pouvoir me faire une image de lui
Pourquoi tu ne donne pas le tarif: parce que c'est le même pour tout le monde a l’exception près que j'ai données un pour boire pour leur efficacité et leur sérieux

[chicken]

je faisait pas de la pub si jamais je félicitais juste une entreprise

[L3XxoO]

Pas de soucis moi aussi je préfere acheter français mais bon souvent les écarts sont monstrueux

[chicken]

écart monstrueux oui et non car si tu prend en compte Douane + TVA t'as vite fait de rejoindre le tarif français en général c'est pour sa que j'ai arrêter d'acheter du tabac a shisha online

[onlytaquet]

sympa les TE37sl, ça doit couter un bras ces m****

[chicken]

oui mais elle sont tellement légère ^^ jante en 17x9 + pneu 245/45/17 plus légère que jante d'origine en 16 + pneu 205/55/16

[chicken]

bon bah vote ouvert

Boite Z33
Boite SR20

je me tâte grave la surtout avec se que l'on ma proposer

[boyou2]

'on' t'a proposé un kit swap Z33 avec la plaque de montage kivabien pour un budget 'interessant' c'est ça?

alors question que tout propriétaire possédant une S14/SR20 DOIT se poser : QUI a une prépa approchant ou dépassant les 350cv sur sa chignole qui justifierais un investissement pareil?

QUI sait s'en servir correctement?

la boite tient relativement bien les prépas jusqu'a 400cv, deja et d'une, de deux, tout comme un bloc préparé, une boite, ça se 'soigne', donc plus elle prends dans la gueule, plus il faut la vidanger, et plus tu lui mets dans la geule, moins elle est fiable, c'est exactement identique a un bloc, plus il est poussé, moins il est fiable

une réfection de la boite+huile ad'hoc+système de refroidissement (après, c'est sûr, cette dernière solution est moins 'facile' qu'un kit swap de boite complet), et t'as une boite quasi indestructible

d'ailleurs, ce que je trouve étonnant, c'est que des gars se creuse la tête a sortir des kits d'adaptations ed boite, alors que 'concevoir' un système de refroidissement se fait presque plus simplement.

mais comme on dit, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, chacun fait ce qu'il veut avec sa caisse et son porte-feuille

[GENTLEMAN DRIVER]

pour avoir une sixième et peut être un meilleur étagement?

[boyou2]

mwai, c'est vrai que beaucoup utilise une sixieme de manière sportive, vu les vitesses atteintes, faudrait rouler sur des pistes longues pour la passer, genre Nardo

pour l'étagement de la boite, ya deja moyen de se faire bien plaisir, et le trou qu'il existe entre certains rapports.....peu s'en rende vraiment compte...........

[chicken]

alors le truc c'est que je fait pas mal de col la 2eme est trop courte et la troisième trop longue, ma boite commence a être malade j'ai les vitesse qui croche un peux mais rien de bien méchant au dessus de 20 °.

la voiture va passer les 350 HP se qui fait que je commence a me poser la question est ce que je change ou pas car pas mal on déjà tuer plusieurs boite et se tâte a passer en interne renforcer notamment Zack si je me plante pas

du coup je me posait la question a savoir si c'était un bonne investissement pour avoir des rapport plus court mais également une boite plus résistante au maltraitance du daily drive car oui ma voiture est un daily.

coter tarifaire je peux me le permettre mais est ce que c'est raisonnable sachant que je ne fait pas plus de circuit que sa mais que je fait régulièrement du col de montagne

[civic jdm]

Ben garde ta boîte stock et des qu'elle casse tu verras bien...

[folken]

pas mal on déjà tuer plusieurs boite

C'est plus une boite, c'est plusieurs maintenant ?
J'attends toujours des noms

Je crois que celle de Buck a lâché à 200.000km passés, on pourra dire qu'elle a bien vécu.
Beaucoup de ceux qui ont tué plusieurs boites (et plus souvent sur des ca18 que sur s14a) les ont remplacées par d'autres à l'historique inconnu, quand elles étaient pas carrément malades, donc le fait qu'ils en cassent à la chaine ne m'étonne pas non plus.

Y'a aussi speed2000 qui a cassé la sienne en quelques milliers de km en stage 3a (3000km je crois), mais il faisait du run et passait ses rapports de manières très agressive, les boites résistent pas longtemps à ce traitement.

Sur circuit, ça peut se comprendre.
En daily énervé, je serais plutôt de l'avis de boyou (mais bon, j'ai une fosse et de l'outillage, donc je peux aussi me permettre d'en casser pas mal avant d'avoir atteint le prix de ce swap).

[boyou2]

tu dis que tu peux te le permettre, mais tu te demande si c'est bien raisonnable

ya pas de raisons dans la passion, mais foutre 500boules dans un kit+l'arbre de transmission+la boite+le fait que le compteur sera faussé (faudra passer par un boitier a intercaler entre sondde et compteur), a toi de faire le calcul.

tu circuites a chaque fois que tu la sors?

je rejoins folken sur le nombre de personnes qui ont peté leur boite

je me repete, pour qu'un élément mécanique dure dans le temps, alors qu'il s'en prends plein les miches, faut le soigner.

[GENTLEMAN DRIVER]

mwai, c'est vrai que beaucoup utilise une sixieme de manière sportive, vu les vitesses atteintes, faudrait rouler sur des pistes longues pour la passer, genre Nardo

pour l'étagement de la boite, ya deja moyen de se faire bien plaisir, et le trou qu'il existe entre certains rapports.....peu s'en rende vraiment compte...........

Je le voyais plutôt comme une 6 de cruising autoroute. J'avais une BV6 sur mon C20LET, et sur autoroute t'es heureux de ne consommer que 8/9 litres au 100

Et pour les plus furieux, une 6 pont court ça peut être sympa aussi

Je ne connais pas bien les BV des Nissan, mais une bonne 6 ne peut pas être un downgrade

[folken]

D'origine une s14/a consomme déjà 8/9 litres au 100 sur autoroute.

[daishan]

10 litres en stage 4 a 145 km/h au gps ( 155 au compteur )

[boyou2]

Justement, j'allais en parler du pont court, j'en ai un de streize qui traine, je te l'echange contre celui de skatorze

[chicken]

je suis descendu à 7L/100 au tout début sur autoroute malgré la ligne en vrac la pompe qui donne mal et les diverse bêtise à droite à gauche je pense qu'en ayant le pied léger et en utilisent le frein moteur à bonne hessien on y arrive plus ou moins facilement

avant de l'ammener à DG c'est vrais que je faisait le plein au alentour des 3/4 du réservoir j’étaie à peut près à 500-600 km

faudrait que j'essaie avec un bidon de 20L dans le coffre jusqu’à la panne sèche...

[daishan]

Pour revenir a la boite Z33 :

+1 avec boyou et folken

je prend mon cas en exemple: S14a interne stock GT3076 ar 63 nistune 387hp sur banc
moteur/boite 165000 kms et RAS hormis vidange tout les 5000kms pas de tirage a froid ou trop poussé sur les premiers rapports , pas de bruit bizarre rien.

La boite du SR20 encaisse très bien si on sait s'en servir en conséquence de ce qu'on as sous le capot.

Puis pour ce qui est de la conso.. mais LOL faut arrêter les gars on roule en 200sx si on veut faire moins de 10 l on roule en gazou pis c'est tout.

plus sérieusement avoir un 200sx et souhaiter faire moins de 8l au 100kms jvois pas l'intéret de la chose.
Surtout préparé ^^

[ZacKisBacK_Fr]

En fait, la boite d'origine tient bien tant que l'on ne la sollicite pas vraiment... ou que l'on se sert de sa 14 pour faire de la ligne droite en accélerant une fois en mouvement, ou que l'on accélère qu'a partir du troisième rapport enclenché (pilote d'autoroute quoi) C'est marrant de voir qu'il y a toujours des mecs qui "savent"...
Ces caisses ont maintenant pas mal vécu, pas forcément vu l'entretien approprié en fonction de leurs usages... Enfin voila quoi, moi je ne comprends pas que l'on prenne le risque de casser des boites déja moisies à tour de bras... quand on investi autant dans une auto de piste pour qu'elle fonctionne, mais bon...

Mon troisième rapport a explosé en sortie d'épingle, en descente, full gaz, CRAC!! Il faut noter que j'ai un pont plus court que d'origine aussi qui va se marrier à merveille à cette boite 6!!

M'enfin, qu'est ce que je fais là moi... vous savez déja vous.... hein?

Maintenat, c'est clair que si ton soucis, c'est la consommation... facepalm....

[boyou2]

je me répète mais :

une réfection de la boite+huile ad'hoc+système de refroidissement (après, c'est sûr, cette dernière solution est moins 'facile' qu'un kit swap de boite complet), et t'as une boite quasi indestructible

d'ailleurs, ce que je trouve étonnant, c'est que des gars se creuse la tête a sortir des kits d'adaptations ed boite, alors que 'concevoir' un système de refroidissement se fait presque plus simplement.

[folken]

Le problème c'est de savoir si ça vaut le coup pour son utilisation à lui.

Il a déjà demandé à baisser la puissance par peur de casser le bloc et au vu de ses questions sur un autre forum il semble qu'une bonne partie de ses trajets se fera sur autoroute à vitesse stabilisée.
Donc est-ce que la boite sera si sollicitée que ça ?

Bien sûr que dans l'absolu moi aussi je veux unes boite 6, mais c'est un sacré investissement.
Peu de gens préparent leur voiture pour la piste au final, moi le premier.
Et j'ai pas honte de dire que quand je suis sur route ouverte je roule comme sur une route ouverte.

[ZacKisBacK_Fr]

Je suis d'accord avec toi sur ce point, c'est effectivement une solution, enfin, une demi solution à mon humble avis.
Au bout d'un moment, ou d'un certain couple en l'occurence, tu auras beau refroidir tant que tu veux, les dimensions des pignonerie, roulements, etc... ne permettront simplement pas de transmettre le couple.
Ensuite, l'étagement est un point plus important que ce que vous semblez écrire, pour ma part, les trois premiers rapports ne me conviennent pas, et une Z33 est mieux foutue de ce point de vue.
Enfin, pour le prix d'un set renforcé OS Giken plus les divers roulements, etc... nécessaires à une réfection de boite d'origine avec une limite de couple admissible pas beaucoup plus importante et un étagement qui me parait moins intéressant, toujours 5 vitesses, ne me parait pas si énorme. En faisant le boulot soit même, ce qui n'est pas forcement possible pour tout un chacun non plus.

Tu as mis en oeuvre cette solution de refroidissement boyou?
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Le problème c'est de savoir si ça vaut le coup pour son utilisation à lui.

Il a déjà demandé à baisser la puissance par peur de casser le bloc et au vu de ses questions sur un autre forum il semble qu'une bonne partie de ses trajets se fera sur autoroute à vitesse stabilisée.
Donc est-ce que la boite sera si sollicitée que ça ?

Bien sûr que dans l'absolu moi aussi je veux unes boite 6, mais c'est un sacré investissement.
Peu de gens préparent leur voiture pour la piste au final, moi le premier.
Et j'ai pas honte de dire que quand je suis sur route ouverte je roule comme sur une route ouverte.

C'est la bonne question, effectivement!
Pour sa prépa, sa peut préter à sourire effectivement, mais je trouve que son attitude est honnête et respectable pour ça justement, maintenant, je pense qu'il aurait fallu raisonner un peu plus en amont peut être quant à ses objectifs et son utilisation réelle.


N'aies pas honte, tu peux bientôt te marrier avec un de tes congéneres même Folken!! (j/k inside, no biggie)

[boyou2]

dispositif deja prévu sur les boites de Z32, et sur les sky' GTR a partir des R33, et d'ailleurs, celle de R33 est la même que les R32, et elles ont eu une tendance a mieux resister au couple.

Pour les boite de silvia en BVM5, il y a deja les endroits de prévus en fonderie (epaisseur), récupération d'un systeme de refroidissement de pont, un thermocontact, roulaize (et la, je viens de filer cette idée a pleins de 'pro' qui vont bien évidemment en proposer dans pas longtemps en lousdé en disant qu'ils le 'faisaient' ou y avaient 'pensé' avant que je n'en parle, mais bien sûr....)

[ZacKisBacK_Fr]

Faire comme le pont, oui, ça peut aider effectivement, c'est pas con! Mais ça reste une aide plus qu'une solution, en ce qui me concerne en tous cas. Je pense que ton idée va plaire oui!

[folken]

Octave parlait de le faire sur sa s13 il y a quelques années, je serais curieux de savoir s'il est allé au bout et ce qu'il en est ressorti.

J'aime bien ce type, il a réellement une utilisation poussée de sa caisse sur piste et semble très bon avec un volant entre les mains donc on peut lui faire confiance pour mettre à mal le matos, et il part sans à priori sur pas mal de choses.
Il a été un des rares à vouloir vérifier que des freins de s13 en phase 1 avec de vrais consommables ça pouvait tenir le choc au lieu de partir tête baissée sur du s14/z32 au final ça semblait suffire, mais quand il a testé plus gros il a aussi su reconnaitre qu'il s'était trompé et qu'il y avait encore de quoi grappiller sur le freinage.

A l'époque il parlait se reprendre sur les 2 bouchons.
Je pense qu'on est beaucoup à y avoir pensé, mais il y a un gouffre entre émettre l'idée et commencer à réfléchir à sa mise en place Si il y a déjà les fonderies ça simplifierait pas mal le montage

Sur les dernières GTR aussi, beaucoup semblent monter un radia, faut dire que les casses avec launch control ont sérieusement mis à mal sa réputation.

[chicken]

je ne fait justement plus d'autoroute. je ne me sert de ma voiture que l'hiver et le weekend le reste du temps c'est moto

l'utilisation de la voiture sera partir en vacance mais également col de montagne une fois la prise en main effectuer. mon S14 est donc un demi dayli demi plaisir d'ou mon interrogation sur la boite de vitesse Z33.

sur se qui est de baisser la puissance je l'avais demander car j'ai jamais conduit cette voiture dans de bonne condition

turbo en vrac
silent bloc HS
suspension plus que KO
silencieux percer par la rouille

et j'en passe, donc effectivement après avoir investie autant dans la remise en état et en forme je préfère prévoir le coup et ne plus être embêter de se coter la. se n'est pas par peur de casser le bloc que j'ai demander de baisser la puissance mais pour mieux la sentir et ne pas casser la boîte car depuis qu'elle est passer entre les main de nissan je trouve qu'elle accroche alors qu'a la base les vitesse passait bien.

d'après d'autre personne ma boite va super bien donc est ce que j'avais une boite en excellente santé et nissan me la mise en état normal je ne sait pas, mais je fonctionne de la manière suivante

si sa va : ok je change pas
si je sent un affaiblissement je change en préventif pour pas être emmerder par la suite j'ai fait sa sur toute mes moto et voiture car j'aime pas être pris au dépourvue

[chicken]

Récapitulatif de l'évolution de la voiture en photo

Récapitulatif de la S14a depuis sont achat en photo

Elle à aujourd'hui 360Hp et 48mkg de couple























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prise iphone

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[Silent]

Très belle s14 , je suis vraiment entrain d’hésiter a m'en prendre une !

S13 ou s14 t'elle et la questions ! tu en est content toi de ta s14 ? facilement modifiable tout en restant fiable ?