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[Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
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19-01-2020, 14:40:10   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Très sympa les Borbet, 3 ou 4 cm plu bas et ça sera top !!!

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SoichiroYann Hors ligne
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19-01-2020, 19:35:25   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Ca c'est de la jante période correcte Yes

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Bomberman819 Hors ligne
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20-01-2020, 13:45:24   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Tiens d'ailleurs en parlant de rabaissement, j'ai une petite question, les ressorts court ça vaut quoi ? Faut passer sur de l'amortisseur adapté ? Pour bluebird on trouve quasiment rien a part des ressort court -40 avant et arrière pour au alentour de 140€, je sais pas vraiment  Big Grin

Nissan Bluebird t72 1.6l SLX 1989 - Nissan Bluebird t72 1.8l turbo SGX 1990 - Hyundai Scoupe 1.5l GT Turbo 1995 - Talbot Horizon 1.1l 1982 - Golf 3 GTI 8S 1993
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20-01-2020, 14:48:24   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
vaut mieux eviter sur des amortisseurs pas neuf (normaux ou pas).

ça va les finir a vitesse grand V

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Bomberman819 Hors ligne
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20-01-2020, 14:53:53   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
A l'arrière c'est des neuf mais pas à l'avant ?

Nissan Bluebird t72 1.6l SLX 1989 - Nissan Bluebird t72 1.8l turbo SGX 1990 - Hyundai Scoupe 1.5l GT Turbo 1995 - Talbot Horizon 1.1l 1982 - Golf 3 GTI 8S 1993
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Bomberman819 Hors ligne
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30-01-2020, 22:16:35   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Bon, J'ai pas vraiment de neuf, mais j'ai des trucs sympa qui arrive, en attendant, quelques petite photos sympa  Big Grin

[Image: bjS4YL8.jpg]
[Image: 5Sesovv.jpg]
[Image: nqBZ5VD.jpg]
[Image: zePXR8f.jpg]

Nissan Bluebird t72 1.6l SLX 1989 - Nissan Bluebird t72 1.8l turbo SGX 1990 - Hyundai Scoupe 1.5l GT Turbo 1995 - Talbot Horizon 1.1l 1982 - Golf 3 GTI 8S 1993
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SoichiroYann Hors ligne
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31-01-2020, 09:44:03   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Ca sent bon les 80's tout ça ^^

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Bomberman819 Hors ligne
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02-02-2020, 13:41:13   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
J'ai des bonne et des mauvaise nouvelles  Big Grin

les bonne les ressort court sont arrivé je vais aller les chercher Lundi, et j'ai fini d'imprimer un petit support pour enfin avoir mon mano de pression proprement fixé plutôt qu'avec des colliers dans la ventilation  Rolleyes

[Image: BXLrNIy.jpg]
[Image: KIAPdpK.jpg]
[Image: K4EHhFJ.jpg]
[Image: prQm6sx.jpg]

La mauvaise, je crois que le solénoïde de mon HKS EVC 4 d'occasion est HS  Sad lorsqu'il est éteint ou que je le bypass et que je remet directement le tuyau sur le wastegate j'ai bien la pression d'origine a 0.4, par contre lorsque j'ai le boost controleur jusqu'a hier, que je soit en HIGH ou LOW je monte automatiquement à 0.7 (pression max ou la vanne de sécuritée s'ouvre pour réguler). ensuite après l'avoir ouvert et nettoyé il fonctionne aléatoirement, quand j’accélère il monte a 0.7 puis redescend a la pression que j'ai réglé, puis il remonte il redescend et il fait ça dans les 2 réglages tout les tuyaux sont bon j'ai tout vérifié mais la je sais pas, puis pour trouver un autre solénoïde sur cette antiquités ça va être compliqué  Big Grin donc à mon avis ça va être soit une bleed valve soit un BC neuf, ou presque neuf d'occasion  Rolleyes

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03-02-2020, 00:53:42   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
J'ai le même problème sur mon evc 3. Lorsque j'accélère par moment si je met pied dedans il monte au dessus de ma pression souhaité pour retourné peu après a ma pression demandé.
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Bomberman819 Hors ligne
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03-02-2020, 15:14:40   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(03-02-2020, 00:53:42)Maamouth a écrit : J'ai le même problème sur mon evc 3. Lorsque j'accélère par moment si je met pied dedans il monte au dessus de ma pression souhaité pour retourné peu après a ma pression demandé.

Bah honnêtement je sais pas, moi ces complètement aléatoirement, admettons si je part de 2000tr en 3eme, je met le pied au fond, il va monter a 0.7 bar donc pression max puis redescendre a 0.5, remonter a 0.6, puis descendre a 0.4 complètement aléatoire et cela dans mes 2 réglage de boost, d'où mon diagnostic qui est que la solénoïde ne va plus comme il faut, j'ai même refait toute la procédure de réglage.... Rolleyes

J'ai commandé un greddy profec b spec 2 en neuf sur ebay pour remplacer le EVC4, il est bien pourtant ce HKS, si à l'occasion je retrouve un solénoïde il ira peut être dans ma seconde bluebird, avec un petit swap ca18det Langue

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(Modification du message : 03-02-2020, 15:16:08 par Bomberman819.)
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Bomberman819 Hors ligne
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12-02-2020, 19:01:35   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
J'ai reçu mon nouveau jouet  Big Grin je monte ça bientôt, avec photos détaillées si ça intéresse des gens  Wink Rolleyes

[Image: iw00HMy.jpg]
[Image: 2mIqNuF.jpg]

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12-02-2020, 20:45:13   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Yes Bien sûr que ça nous intéresse! Si t'as envie de nous détailler ton instal', n'hésites pas, ça serait super cool; j'ai pas de Turbo sur ma chignole, ni l'intention d'en installer un, mais le sujet m'intéresse malgré tout (et je suis surement pas le seul... Big Grin ) ! Dans le même genre que toi, y a le sujet de Docteur H avec sa Concerto Turbo DIY, que j'ai découvert récemment.
Trop bon délire!
A plus Wink !


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15-02-2020, 12:28:18   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Autoworks avait fait un super tuto su ce boost controller, ça doit pouvoir se trouver facilement
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Bomberman819 Hors ligne
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31-03-2020, 19:16:55   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Aujourd'hui on change de voiture  Big Grin enfin je lui ai donnée un peut d'amour qu'elle n'a pas eu depuis le confinement, ça fait au moins 2 semaines si c'est pas plus qu'elle avait pas bougé, j'ai profité d’être de corvée de course pour la faire rouler un peut  Rolleyes et la nettoyer  au passage  Cool

avant :

[Image: h2KQOcp.jpg][Image: H7RcZxP.jpg][Image: 5gtUdFS.jpg][Image: zPBn3oD.jpg][Image: wfCR0Ip.jpg]

après :

[Image: 5LlZsLy.jpg][Image: a9Jrbl7.jpg]

puis après ça je suis parti faire un petit tour et je me rend compte que le boost ne monte pas et n'est pas stable sur le mano, je m’arrête je regarde vite fait et tada !

[Image: 64n4A2u.jpg]

en bon mécano j'ai toujours quelque outils dans chaque voiture et spécialement dans celle la j'ai aussi du tuyaux silicone de dépression on sait jamais donc je remplace la section et on est de retour a 0.7 bar stable.

je part faire un tour j'ai tapé comme un barbare, elle tourne toujours aussi bien et par temps sec ça marche  Big Grin

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31-03-2020, 20:46:29   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
j'aime beaucoup le look avec ces jantes
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Onizukkaa Hors ligne
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01-04-2020, 19:26:44   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Tu n'as pas eu peur en la nettoyant de te faire amender ? (on se croirai en Corée du Nord à parler comme ca Sac )

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Bomberman819 Hors ligne
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01-04-2020, 20:03:02   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(01-04-2020, 19:26:44)Onizukkaa a écrit : Tu n'as pas eu peur en la nettoyant de te faire amender ? (on se croirai en Corée du Nord à parler comme ca Sac )


Je suis allé chercher mes courses au drive en même temps puis c'est a 2 minutes de chez moi  Big Grin mais oui j'y était préparé j'ai vérifié qu'il n'y avait pas de flics dans les alentour  Rolleyes

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Kagotani_racing Hors ligne
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02-04-2020, 14:48:23   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Sympa cette auto que je ne connaissais pas!

Prends en soin et tu devrait prendre soin de la tenue de route car ça n'a pas l'air folichon!
De bon pneus neufs, des amortisseurs neufs, et remplacement des silentbloc tu aura une autre auto.

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Bomberman819 Hors ligne
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02-04-2020, 18:02:49   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(02-04-2020, 14:48:23)Kagotani_racing a écrit : Sympa cette auto que je ne connaissais pas!

Prends en soin et tu devrait prendre soin de la tenue de route car ça n'a pas l'air folichon!
De bon pneus neufs, des amortisseurs neufs, et remplacement des silentbloc tu aura une autre auto.


T’inquiète pas la tenu de route est correct quand on s'amuse pas a mettre 30% de puissance en plus  Big Grin d'ou mon boost contrôleur avec le réglage "bas" à la pression d'origine avec les pneu en 205 même si ils sont en fin de vie et de marque bas de gamme ça tien bien même sur le mouillé, les pneu en 195 toyo que j'avais avant ça allais en conduite tranquille mais pas en conduite agressive, la suspension est plus rigide et plus basse que sur les modèle 1.6 carbu même si c'est de l'ordre de 1cm plus bas c'est négligeable (ça reste une routière a la base  Rolleyes )

mais sinon j'ai des amortisseurs neuf à l'avant et des cartouche gaz neuve à l'arrière, elle va avoir ses ressorts court une fois le confinement fini et que je pourrait aller les chercher en belgique (-40mm avant et arrière) pour les silentbloc j'ai pas touché mais de ce que j'ai vue des facture vue que j'ai tout l'historique elle a du neuf OEM sur tout l'avant qui on 1 an

le soucis premier c'est que pour cette voiture tu n'a rien, pas de silentbloc polyuréthane, pas de combinée, rien du tout, a ma connaissance les combiné de S13 vont a l'avant, et un gars en Pologne fait des adaptation de combiné de golf 2 sur les moyeux arrière pour mettre a l'arrière mais faut envoyer ses moyeux c'est pas donné on va dire t'en a facile 2 fois plus chère l'arrière que l'avant  Big Grin j'ai pas les moyen de mettre 2000€ de suspension  Confused

puis tout ceci mit a part ça fait sont charme qu'elle essaye de te tuer quand tu met le pied dedans honnêtement  Big Grin en haute pression t'est en 2eme a 2000tr/m tu appuie un peut jusqu'a 3000 rien a 3200 le turbo monte a 0.7 bar et tu laisse la gomme sur le sol en essayant d’empêcher la voiture de t’emmener dans le fossé  Rolleyes Big Grin

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27-04-2020, 19:51:07   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
salut !

Bon j'ai trouvé un truc sympa aujourd'hui, je fait un petit teaser j'attend encore 2 3 truc pour avoir tout ce qu'il faut, mais je voulais voir votre réaction  Big Grin

[Image: Lluchq5.jpg]


on passe de 35mm à 45mm  Rolleyes

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27-04-2020, 20:26:17   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Eh ben...il vient de quoî, ce nouveau papillon ? Wink

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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27-04-2020, 21:40:25   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
on dirait un sr20de ou det peut etre, vu le tuyau de flotte sur le coté pour le ralentie a froids

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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27-04-2020, 21:43:10   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
C'est un papillon de CA18DET Big Grin

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16-05-2020, 20:00:07   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Alors, je tiens a m'excuser j'ai dit de la grosse merde plus haut, je me suis planté dans mes mesure... donc je reprend

le nouveau papillon est un 55mm, et l'ancien un 40mm, et j'ai fini de tout monter d'ailleurs, et ça fait peur la différence de comportement  Big Grin

[Image: fZBuuEq.jpg][Image: sEqjsx7.jpg][Image: 2tuIQiB.jpg]

j'ai démonté l'ancien, puis transféré tout les composant de l'ancien sur le nouveau

[Image: 2mKtueF.jpg][Image: dD2ejZA.jpg][Image: E0y124n.jpg]

et du coup une fois monté on vois a peine la différence  Rolleyes

[Image: kbEov0n.jpg]

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16-05-2020, 20:31:34   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Salut Wink
Alors... LOL ...ça change fort la conduite ?

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
(Modification du message : 16-05-2020, 20:31:53 par JP32.)
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16-05-2020, 21:31:05   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(16-05-2020, 20:31:34)JP32 a écrit : Salut Wink
Alors... LOL ...ça change fort la conduite ?



Comment exprimer ça clairement...  Big Grin elle est devenu d'une sensibilité incroyable  LOL en High Boost tu effleure la pédale t'est à 150  Big Grin

Le temps de réaction du turbo à baissé aussi et le son qu'elle fait a changé, en faite on dirait un autre moteur, elle gronde a bas régime et quand le boost arrive d'un coup elle part comme une fusée, et quand tu change de vitesse le turbo chante dans l'admission comme jamais  Big Grin  

par contre, à mon avis mon prochain investissement ce sera un embrayage renforcé parce que ça arrive qu'il patine  Rolleyes quand je fait des reprise violente a bas régime en high boost, a 2500tr/m le turbo monte d'un coup et on sent l'embrayage patiner mais pas tout le temps.

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16-05-2020, 21:56:57   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Beau résultat pour un simple changement de papillon!  T'auras intérêt de faire faire gaffe sur le gras/mouillé, sinon tu vas te foutre dans le décor avec ce pétard mal dégrossi Rolleyes Big Grin ! Si tu veux rouler un peu/souvent, faudra vraiment que tu te payes de  bons pneus , des gommards assez tendre qui collent au bitume...
Pour rire, faudrait que tu fasse des essais avec l'appli "Perf expert", je suis curieux de voir ce que ça donne. Perso, pas eu l'occasion d'essayer, ça a l'air bien.
A plus Wink


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16-05-2020, 22:17:14   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(16-05-2020, 21:56:57)Actarus71 a écrit : Beau résultat pour un simple changement de papillon!  T'auras intérêt de faire faire gaffe sur le gras/mouillé, sinon tu vas te foutre dans le décor avec ce pétard mal dégrossi Rolleyes Big Grin ! Si tu veux rouler un peu/souvent, faudra vraiment que tu te payes de  bons pneus , des gommards assez tendre qui collent au bitume...
Pour rire, faudrait que tu fasse des essais avec l'appli "Perf expert", je suis curieux de voir ce que ça donne. Perso, pas eu l'occasion d'essayer, ça a l'air bien.
A plus Wink


Apres j'ai quand même un papillon 15mm plus gros c'est pas mal déjà  Big Grin

pour les pneus je l'ai pas dit mais j'ai changé pour des nexen relativement tendre en 205 50 16 et ça patine plus, même sur le mouillé ça tiens bien, d'ou l'embrayage qui prend maintenant d'ailleurs  Rolleyes

Nissan Bluebird t72 1.6l SLX 1989 - Nissan Bluebird t72 1.8l turbo SGX 1990 - Hyundai Scoupe 1.5l GT Turbo 1995 - Talbot Horizon 1.1l 1982 - Golf 3 GTI 8S 1993
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16-05-2020, 22:33:05   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Impek ! Le truc quand tu bidouille un moteur  turbo, avec augmentation  de puissance et couple, c'est que derrière y a plein de trucs qui prennent plus ou moins cher. Pneus, cardans, BV, embrayage, supports moteur.... C'est tentant et rigolo Wink , mais pas sans risques... Sac


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17-05-2020, 08:39:48   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(16-05-2020, 22:33:05)Actarus71 a écrit : Impek ! Le truc quand tu bidouille un moteur  turbo, avec augmentation  de puissance et couple, c'est que derrière y a plein de trucs qui prennent plus ou moins cher. Pneus, cardans, BV, embrayage, supports moteur.... C'est tentant et rigolo Wink , mais pas sans risques... Sac



Oui je le sais t’inquiète pas, je suis un grand bidouilleur de 205  Big Grin avant de tomber dans la jap je faisais de la préparation sur Peugeot  Rolleyes sur du PSA c'est plus simple quand même on va pas ce mentir  LOL

maintenant la boite c'est la même sur les version Mazout, on en trouve plein, et j'en ai une d'avance, puis elles encaissent sans problème en soit pas mal de gars sortent 200 250ch avec des internes stock ainsi que la boite ce moteur est quand même bien solide, c'est le chassi qui suit pas déjà même à la puissance d'origine sur la bluebird  Big Grin

pour l'embrayage c'est con il a 10000km, mais bon je sort a mon avis au moins 170ch donc je peut comprendre qu'il tienne pas, encore qu'il patine rarement, et quand il chauffe un peut après une petite session de conduite sportive il patine plus donc il doit etre a la limite.

il va falloir que je me renseigne sur ce que je pourrait mettre en renforcé, faudrait regarder du coté des S12, un embrayage renforcé pour bluebird ça existe pas, impossible a commander comme ça forcement  Big Grin Rolleyes

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