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[Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
nico_ledingo Hors ligne
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29-07-2021, 07:59:35   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
pour moi c'est une mauvaise idée cette échangeur je pense que tu aura un lag de fou, car plus c'est gros plus faut le remplir en air.

Si un capot ce trouve facilement à la casse pourquoi pas mettre des attaches capot, sinon mieux vaut mettre un échangeur plus petit.
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29-07-2021, 08:09:18   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
t'as pas penser a le tourner pour que les entrées/sorties soient en haut? Ca touche niveau capot? Parce que ça te raccourcirait de fou la longueur du piping

quand au lag, OSEF, on cherche pas le poulième de secondes en sortie de virage ou a la reaccel' LOL

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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29-07-2021, 17:19:05   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(29-07-2021, 07:59:35)nico_ledingo a écrit : pour moi c'est une mauvaise idée cette échangeur je pense que tu aura un lag de fou, car plus c'est gros plus faut le remplir en air.

Si un capot ce trouve facilement à la casse pourquoi pas mettre des attaches capot, sinon mieux vaut mettre un échangeur plus petit.

(29-07-2021, 08:09:18)boyou2 a écrit : t'as pas penser a le tourner pour que les entrées/sorties soient en haut? Ca touche niveau capot? Parce que ça te raccourcirait de fou la longueur du piping

quand au lag, OSEF, on cherche pas le poulième de secondes en sortie de virage ou a la reaccel'  LOL



Le lag j'en ai rien à faire c'est pas ça le problème, c'est plutôt que le verrou de capot gêne un capot c'est compliqué a trouver, même si j'en ai un d'avance j'ai moyen envie de sacrifier un capot correcte pour ça  Big Grin

je pense que je vais le renvoyer et en prendre un plus petit j'ai trouvé 2 3 options sympa, c'est une erreur a la base je le voyait vraiment plus petit et comme a chaque fois ça m'apprendra à prendre mes mesures vite fait à l'oeil  Rolleyes

Nissan Primera P10 Série 2 1.6l 1994 - Nissan Bluebird t72 1.6l SLX 1989 - Nissan Bluebird t72 1.8l turbo SGX 1990 - Hyundai Scoupe 1.5l GT Turbo 1995 - Hyundai Scoupe 1.5l LS 1995 - Talbot Horizon 1.1l 1982 - Citroën BX millésime 1.7 TD 1993
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01-08-2021, 20:26:32   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Bonjour/Bonsoir !  Big Grin

petit travail du week end qui a mal tourné  Rolleyes je résume donc, j'ai renvoyé l'échangeur trop gros et j'ai trouvé un mishimoto plus petit qui devrais faire l'affaire, en attendant je me dit : "Bon je vais faire la distribution, pompe à eau et le thermostat en attendant, j'attaque ça à 14h je dégage la distribution la pompe à eau etc je passe les détails je l'ai déjà montré dans un autre sujet puis c'est pas comme si c'était ma 5eme distribution sur une bluebird je connait  Rolleyes Big Grin quelques photos en vrac :

[Image: JVWy3HW.jpg]
[Image: 3r2YRVZ.jpg][Image: Oo2mxQF.jpg][Image: 44RdiWj.jpg][Image: hPGMpDP.jpg]

Tout ce passe bien je remonte ma pompe a eau je flush le circuit avec de l'eau pure pour bien virer la merde y avait un peut de merdasse marron dans le vase d'expansion  LOL

Pour caler la distribution je retire les bougies et je ne sent rien de particulier lors du démontage de celle-ci, sauf que voila au remontage la bougie du cylindre 2 est plus dur que les autre et bloque au 3/4, je me chie dessus j'y passe 2h mais rien n'y fait elle y va pas  Facepalm la je me dit "je suis dans la merde de ouf".

Je réfléchi 2 secondes et je me dit "si elle rentre au 3/4 avec de la chance c'est juste sale" du coup j'ai commandé un taraud en m14 1.25 sur amazon prime il doit arriver demain si tout va bien....

du coup voila à quoi ressemble ma cour maintenant et je suis toujours en panique  Rolleyes help

[Image: qQGlAZx.jpg]

voila, la suite dans la semaine  Cool

Du coup j'ai ressorti le turbo Mazout après plusieurs semaines  Big Grin

https://drive.google.com/file/d/1L98r1Il...sp=sharing

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nico_ledingo Hors ligne
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02-08-2021, 09:47:25   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
t'as essayer de mettre une autre bougie dans ce cyl n2 ? voir si c'était pas un défaut sur la bougie.
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Bomberman819 Hors ligne
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03-08-2021, 17:39:47   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
ouai ouai j'ai essayé avec une autre bougie et ça fait pareil, je prie pour que ce soit juste crade dans le taraudage et que j'arrive a le recup avec un taraud plein de graisse, c'est pas tres orthodox mais la voiture est dehors dans ma cour je vais pas sortir le moteur et deculasser, si je doit deculasser je sort tout je refait tout je fout un bas moteur forgé de DET et j'y colle 1 bar 2  Rolleyes

C'est ni dans le budget ni prévu dans le temps pour tout de suite  Big Grin

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nico_ledingo Hors ligne
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03-08-2021, 21:37:57   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
je croise les doigts pour que ça soit ça.

Avec un helicoil je pense que t'es pas obligé de déculasser, mais il faut un bon aspi pour pas mettre des copeaux dans le cylindre
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04-08-2021, 10:46:24   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Oh le cauchemar… j espères que ça va aller, perso je stresse quand une bougie ne se visse pas avec les doigts, j ai d ailleurs remarquée que ma culasse préférait ngk que denso…
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Bomberman819 Hors ligne
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04-08-2021, 22:35:05   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Bon, les news sont bonnes  Big Grin

[Vidéo: https://youtu.be/oj11pAMwyIE]

j'ai oublié de faire des photos mais le bon taraud blindé de graisse a fait le taff sans problèmes, j'ai sorti pas mal de merde, au début il est rentré sans forcé et sur la fin il a fallut forcer un peut et j'ai sorti un peut de copeaux donc je pense que la crasse a du abimer les filets au fond, j'ai pas du faire attention au dernier remontage de bougie mais ça devait déjà pas être bon à ce moment la.  Rolleyes

[Image: Bf0tHV7.jpg][Image: 9lanmT1.jpg][Image: j4Jgk6O.jpg]

après ça j'ai donner 5 6 coup de démarreur sans la bougie pour expulser la merde j'ai tout remonté vidange et purge du système d'eau et ça tourne, j'attend plus que l'IC et je pourrait tout remonter  Big Grin

(04-08-2021, 10:46:24)Saïzo a écrit : Oh le cauchemar… j espères que ça va aller, perso je stresse quand une bougie ne se visse pas avec les doigts, j ai d ailleurs remarquée que ma culasse préférait ngk que denso…

je ne met que du NGK, j'ai fait pas mal de marque vue que j'ai pas mal de caisse, les bosch j'en ai mit sur la bluebird marron daily au bout de 6000KM elle tournait comme une merde bougies flinguée, les Denso je suis pas fan non plus, sur celle la j'ai des bougies NGK un grande plus froid que d'origine mais c'est des bougies standard ça marche bien. sur la Primera c'est des NGK en iridium franchement j'ai pas senti de différences entre les standard et iridium, j'ai senti une différences c'est quand j'ai mit 15° d'avance Big Grin

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(Modification du message : 04-08-2021, 22:41:53 par Bomberman819.)
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05-08-2021, 10:48:00   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
+1 pour NGK, beaucoup moins de retours négatifs que du Bosch ou du Denso Yes

(Modification du message : 05-08-2021, 10:48:09 par SoichiroYann.)
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05-08-2021, 12:38:33   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Tant mieux pour la bougie... Wink
sinon, tu as remis l echangeur d'origine ? tu as quand meme de la place frontalement pour en caser un plus grand...ça c'est bien...

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
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05-08-2021, 20:59:35   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(05-08-2021, 10:48:00)SoichiroYann a écrit : +1 pour NGK, beaucoup moins de retours négatifs que du Bosch ou du Denso Yes

De toute façon c'est ce qui est recommandé pour Nissan donc j'en met partout, ma talbot Horizon tourne aussi en NGK et la BX c'est un Mazout osef des bougies  Big Grin

(05-08-2021, 12:38:33)JP32 a écrit : Tant mieux pour la bougie... Wink
sinon, tu as remis l echangeur d'origine ? tu as quand meme de la place frontalement pour en caser un plus grand...ça c'est bien...


Je l'ai remit pour la faire tourner et purger le système de refroidissement, le nouveau arrive demain normalement, un mishimoto avec l'entrée d'un coté et la sortie de l'autre je devrais réussir à faire un truc propre avec de belle patte de fixation  Rolleyes

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07-08-2021, 00:22:34   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
salut !  Big Grin

J'ai bien avancé aujourd'hui  LOL j'ai reçu l'échangeur du coup je me suis dit que j'allais voir si il passait et m'arrêter la, mais au final je me suis laisser emporter  Rolleyes

[Image: zJrGEpd.jpg]

j'ai commencé par m'attaquer au coté turbo, j'ai donné un petit massage à la taule à la pince multiprise et coupé les coude et manchons comme il faut, ça passe au millimètre  Big Grin 

[Image: u2ZY1E1.jpg][Image: CEHBhVb.jpg][Image: 68VO9oY.jpg]

résultat :

[Image: ZalPLGZ.jpg]

pour l'autre coté j'ai mas eu trop le choix mais après avoir testé plein de truc et reçu l'aide du Daron et du voisin de 78 ans on s'est décidé sur ce cheminement qui rend pas mal et ça passe au millimètre encore une fois  Rolleyes bon l'inconvénient c'est que j'ai du percer la taule, avec une perceuse parkside et un scie cloche rouillé qui trainée dans ma cave ça passe crème  LOL

[Image: YqrAwMz.jpg][Image: lx2ww3u.jpg][Image: BjScZ9z.jpg][Image: ISGxTsW.jpg]

résultat final :

[Image: lqK5hPG.jpg]

oui j'y ai passé un bon moment... mais je suis content  Big Grin et du coup, ça tourne !

[Vidéo: https://youtu.be/2wimY9f-Q6o]

Reste a fixer le tout correctement et fabriquer un nouveau renfort droit qui part du berceau en bas vers le haut et ce fixe sur le verrou du capot, l'ancien renfort passe p^lus il est incurvé vers l'echangeur, ensuite on remonte tout et c'est partie pour terroriser les golf gti du coin  Rolleyes Big Grin

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07-08-2021, 11:58:35   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
LOL

Du bon boulot, c'est toujours marrant de voir à quel point tout passe au poil de f.sses en config turbo ^^

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07-08-2021, 18:14:29   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
C 'est bien, ça fait propre comme montage, je trouve Wink

Tu parles d'aller battre de la Gloff Gti...mais laquelle...la 1-2--3-4-5 et après ? Wink LOL

Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983  ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
(Modification du message : 07-08-2021, 22:21:02 par JP32.)
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07-08-2021, 20:13:43   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(07-08-2021, 11:58:35)SoichiroYann a écrit : LOL

Du bon boulot, c'est toujours marrant de voir à quel point tout passe au poil de f.sses en config turbo ^^

Oui ça passe juste, c'est toujours compliqué

(07-08-2021, 18:14:29)JP32 a écrit : C 'est bine, ça fait propre comme montage, je trouve Wink

Tu parles d'aller battre de la Gloff Gti...mais laquelle...la 1-2--3-4-5 et après ? Wink LOL


C'est un peut de bidouille quand même mais ça devrais le faire sans problème  Big Grin

Pour les golf c'est plutôt un blague y en a partout ici en alsace des kekos en golf qui roule comme des trou du c*l et ça m'énerve, j'en ai déjà bouffé pas mal avec la bluebird pour rigoler en général ça les calme  Rolleyes

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09-08-2021, 19:08:48   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Hola ! et voila la fin de l'installation de tout ce merdier  Big Grin

j'ai commencé par passer un coup de frameto sur tout les points de rouilles que j'ai pu voir, si déjà c'est démonté autant le faire  Big Grin

[Image: CSCvXqE.jpg][Image: AFduZUh.jpg][Image: VwWaH2d.jpg]

ensuite comme je l'avait expliqué la pièce d'origine qui soutiens la serrure de capot ne passe plus elle est incurvé vers l'intérieur, je l'ai donc refait un peut différemment et en même temps j'ai regardé pour une solution pour la fixation du FMIC  LOL

[Image: yMQQ09f.jpg][Image: Go21fJ6.jpg][Image: 0mH1CeA.jpg]

Mon pere qui squatte chez moi pour les vacances s'ennuie donc il s'est mit à peindre les pièces pour que ça fasse propre  Rolleyes

[Image: s8Of3M9.jpg][Image: 6L4Eo2D.jpg][Image: 1noSBrG.jpg][Image: fIH5VcV.jpg][Image: vuNpjae.jpg]

et on a fait une petite patte en alu pour décaler l'admission un peut plus bas et faire de la place au piping qui descend sous la batterie et on a repeint la pièce en métal d'origine Cool

[Image: aOASiSy.jpg][Image: TAwYZBJ.jpg]

on remonte tout et on va essayer  LOL

[Image: OuO9VL9.jpg]

pour l'essai routier il y a plusieurs choses à noter niveau améliorations, la voiture a un meilleur ralenti, surtout à froid, elle tourne globalement mieux en gros, ce qui me laisse penser que je devais avoir une fuite d'air tout petite quelque part, autre chose qui me fait penser ça c'est que le boost est stable de 2500 à 6000tr/m alors qu'avant il y avait des fluctuations.

Lors de l'essai en pleine charge j'ai du descendre le gain du boost contrôleur de 55 a 54% car je dépassait les 0.65bar maximum admis par la valve de sécurité (c'est une valve d'origine qui limite la pression à 0.65bar pour ne pas sortir des possibilité de correction de la carto d'origine) ce qui nous donne 0.62bar constant full boost en 3eme de 3000tr/m a 6000tr/m.

Autre amélioration que j'ai constaté, je peut maintenant faire plusieurs longues accélérations de suite sans sentir une baisse de puissance.

Ce qui m'amène au dernier point, maintenant c'est l'embrayage qui ne suis plus du tout  Rolleyes Big Grin si je monte en full boost pied taule avant 3500 4000tr/m en 2 ou 3eme je sent que ça patine, surtout quand il est froid, après 2 3 tire on ne le sent plus  Big Grin

bon voila c'est tout pour moi  Rolleyes

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10-08-2021, 10:33:41   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
De l'upgrade qui théoriquement apporte quelque chose se sent et qui se vérifie en roulage, ça fait plaisir Yes

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nico_ledingo Hors ligne
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11-08-2021, 20:48:55   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
ça fait tout de suite plus propre une fois ces quelques pièces repeinte.

ça existe des embrayages renforcé pour ce modèle ?
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Jibe Hors ligne
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12-08-2021, 11:32:56   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
J'aime beaucoup ce topic, ça me rappelle il y a 15 ans! ^_^°

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12-08-2021, 20:01:04   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(10-08-2021, 10:33:41)SoichiroYann a écrit : De l'upgrade qui théoriquement apporte quelque chose se sent et qui se vérifie en roulage, ça fait plaisir Yes

Ouaip on le sent, apres je pense que c'est surtout du a faite que comme je le pense j'avais une fuite quelque part, c'est obligé  Big Grin

(11-08-2021, 20:48:55)nico_ledingo a écrit : ça fait tout de suite plus propre une fois ces quelques pièces repeinte.

ça existe des embrayages renforcé pour ce modèle ?

a ma conaissance non, mais peut etre qu'en tapant dans du ca18det je peut m'en sortir, déjà sur les Bluebirds y a plusieurs embrayage diffèrent faudrait croiser les références d'origine et voir j'ai pas encore prit le temps de le faire. ceci dit on le sent plus une fois chaud donc je pense que s'est la limite de ce qu'il peut encaisser, je verrai après avoir fait la ligne inox ce que ça donne et j'agirait en conséquence. C'est un embrayage d'origine avec au max 10000km dessus donc ça m'emmerde un peut de le changer  Rolleyes Big Grin

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02-10-2021, 19:36:39   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
Bonjour, Bonsoir à tous !  Big Grin

Alors je sais que a chaque fois je dit "je m'arrête la" mais on en a jamais assez, et je suis tombé sur une bonne occasion pour un T25 de s13 du coup.... On passe sur un stage 2  Rolleyes

j'ai choppé récemment des injecteurs de S13

[Image: rayZUvx.jpg]

et peut de temps après j'ai trouver la bonne occasion pour un t25  Rolleyes

[Image: wUdKoXH.jpg]

et du coup hier j'ai commencé à le préparer, bon je l'ai eu tellement pas chère qu'il devais forcement avoir un soucis et effectivement 2 goujons flingués, après un peut de bataille je les ai eu  Big Grin

[Image: v1qPgCb.jpg][Image: nvEwXoh.jpg][Image: 9hmOcVX.jpg][Image: aedlWfY.jpg][Image: yCT0M0o.jpg][Image: UnaufAQ.jpg]

J'ai quelqu'un qui n'attend plus que mon feu vert pour faire une ligne/downpipe inox en 63mm, me reste les durite turbo avia et la carto a voir, je suis sur un truc pour la carto et les durite j'ai juste à commander  Big Grin

Nissan Primera P10 Série 2 1.6l 1994 - Nissan Bluebird t72 1.6l SLX 1989 - Nissan Bluebird t72 1.8l turbo SGX 1990 - Hyundai Scoupe 1.5l GT Turbo 1995 - Hyundai Scoupe 1.5l LS 1995 - Talbot Horizon 1.1l 1982 - Citroën BX millésime 1.7 TD 1993
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nico_ledingo Hors ligne
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03-10-2021, 15:48:23   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
vérifie bien ton carter échappement il me smeble que celui-ci à tendance à fissuer au niveau du clapet de la WG. Il est aussi fragile tu eux vérifier si il a du jeux

va falloir trouver un embrayge qui résiste maintenant
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03-10-2021, 16:16:02   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
(03-10-2021, 15:48:23)nico_ledingo a écrit : vérifie bien ton carter échappement il me smeble que celui-ci à tendance à fissuer au niveau du clapet de la WG. Il est aussi fragile tu eux vérifier si il a du jeux

va falloir trouver un embrayge qui résiste maintenant


Au niveau du Jeu rien à noter de particulier, par contre effectivement j'ai remarqué une petite fissure sur le carter echappement à coté de la wastegate tout les t25 que j'ai eu en main sont comme ça malheureusement je ne sais pas trop quoi faire a part le monter comme ça  Rolleyes

Pour l'embrayage j'ai une piste, ça a beau etre une t72 donc phase 2 j'ai dessus un volant moteur de t12 (remplacé par l'ancien proprio qui ne trouvais pas de VM de T72), qui est le même que sur les s12, et sur ce volant moteur beaucoup de proprio de s12 monte des embrayage renforcé de S13 sans modification particulière, il faut que je regarde plus dans ce sens pour etre sur de mon coup sans démonter mais je pense qu'avec un embrayage stage 1 de s13 ça devrais le faire  Big Grin

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nico_ledingo Hors ligne
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05-10-2021, 10:49:51   -   RE: [Nissan Bluebird Turbo 1990] l'ancienne qui voulait rester jeune
cool pour l'embrayage si tu peux monter un de s13 tu sera tranquille pour mettre des watts
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