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Peinture et poids ? / circuit
Okami Hors ligne
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11-05-2011, 16:14:09   -   Peinture et poids ? / circuit
Hello Smile
J'ai peut-être un bon plan en peinture, donc j'envisage la complète sur ma Civic 4G.
Mais je me posait la question du poids d'une nouvelle peinture car ça pourrait me déranger dans le sens ou j'ai une optique d'allègement de la caisse (circuit possible).

Quelqu'un s'est-il déjà interrogé/ penché la dessus ? Confused
Avis aux coureurs aussi^^
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Hot Will's Hors ligne
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11-05-2011, 16:17:33   -    
Le blanc est le plus lourd
après ca dépend du peintre aussi

faut comme mercedes à l'epoque decape tout !
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Timothée Hors ligne
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11-05-2011, 16:29:10   -    
Il y a 3 à 4 kg sur la caisse au final.
Maigris, ce sera plus efficace.

Nan, mais sans déconner, avec 4kg de différence, vous sentez une différence sur piste vous ?
Avec et sans passager, je dis pas, mais le poids de la peinture :roll:

Laisse la rouiller, tu vas gagner du poids aussi.

Vous faites du Time Attack avec prises de chrono au millième ou quoi ?!?

Le réglage de tes suspensions, de tes trains roulants, la qualité de tes pneus et leurs pressions, ton set-up frein, et ton pilotage, tout ça entre bien plus en compte pour tourner efficacement que 4 pauvres petits kilos sur la balance.

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Kounkoun78 Hors ligne
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11-05-2011, 16:33:08   -    
Timothée, +1 LOL LOL

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RaeKown Hors ligne
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11-05-2011, 16:36:53   -    
J'avoue que même moi qui fait la chasse au kilo, je préfère une belle peinture neuve que 3kg en plus LOL
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nato66 Hors ligne
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11-05-2011, 16:40:02   -    
en enlevant les pneus on peut gagner 25 kg. J'ai vu ça aux states...

Plaisanterie a part, avant de grapiller 5 dixieme au tour grace a un ponçage de peinture je pense qu'il y a une grosse marge de progression possible.

Si c'etait pour la legende des fleches d'argent poncées juste avant la course, c'était plus pour le reglement technique (poid max dépassé) que pour la perf pure.

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Hot Will's Hors ligne
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11-05-2011, 16:44:24   -    
ouep c'etait pour inserer un instant de culture auto
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Okami Hors ligne
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11-05-2011, 16:46:58   -    
C'était surtout pour me donner une idée, je ne suis ni peintre ni carrossier, je ne sait même pas équivaut une complète en quantité de peinture, pas d'affolement LOL

RaeKown a écrit :J'avoue que même moi qui fait la chasse au kilo, je préfère une belle peinture neuve que 3kg en plus LOL
Et je pense être aussi de cette avis Wink
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Okami Hors ligne
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11-05-2011, 16:54:46   -    
Citation :faut comme mercedes à l'epoque decape tout !
Citation : Si c'etait pour la legende des fleches d'argent poncées juste avant la course, c'était plus pour le reglement technique (poid max dépassé) que pour la perf pure.
Apparemment même le dépassement du poids max ce serait de la légende Wink LOL
http://fr.espnf1.com/mclaren/motorsport/...27286.html
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Yannsol Hors ligne
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11-05-2011, 19:39:19   -    
Timothée a écrit :Laisse la rouiller, tu vas gagner du poids aussi.


"rust is lighter than carbon fiber" de je sais plus qui
LOL
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DocteurH Hors ligne
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11-05-2011, 20:50:44   -    
Yannsol a écrit :
Timothée a écrit :Laisse la rouiller, tu vas gagner du poids aussi.


"rust is lighter than carbon fiber" de je sais plus qui
LOL

LOL .....ben vaut mieux plus se rappeler car l'oxide ferrique est beaucoup plus lourd que le fer :ange: .

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euroblack Hors ligne
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11-05-2011, 20:54:39   -    
je vois mal comment on peut alourdir une 4g de 5 kilo avec une complete...
perso je compte a peu pres 1.5l d'appret et 1.5l de brillant direct...
ah oui je pense qu'on peu considerer facilement qu'il se perd 25% de produit ( et donc de poids) en vapos .....

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Yannsol Hors ligne
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T23 et Z32 TT
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11-05-2011, 21:13:13   -    
DocteurH a écrit :
Yannsol a écrit :
Timothée a écrit :Laisse la rouiller, tu vas gagner du poids aussi.


"rust is lighter than carbon fiber" de je sais plus qui
LOL

LOL .....ben vaut mieux plus se rappeler car l'oxide ferrique est beaucoup plus lourd que le fer :ange: .

En tant qu'atome oui, mais une partie du fer est brûlé (oxydation=combustion lente) donc disparait et est remplacé par de l'air. donc de l'oxyde ferrique plus lourd certes, mais en bien moindre quantité que le fer initialement présent

Mon dieu où on est partis LOL

En restant sérieux ça serait intéressant de peser deux éléments identiques de carrosserie différemment rouillés Wink
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chicken Hors ligne
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11-05-2011, 21:51:08   -    
euro black tu as oublier la couche anti rouille
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vtecspirit Hors ligne
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11-05-2011, 22:00:33   -    
pour une pure complète, si y a 6kg pour être LARGE de peinture/apret/vernis...tu vire une gamelle et c'est gagné...ou rien que sur tous les feux si c'est une pistarde, tu sera déjà à quasi "0". OU, encore mieux, tu déblaxonne dessous sans reblaxonner pour compenser le poncage pas total de la vieille peinture LOL

Faut pas sortir de St CRX pour savoir ça......................................voleur de poule !
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RB26DETTvs2JZ Hors ligne
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vtecspirit, rhoooo guiiiiguiiiiii !!! :amen:

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11-05-2011, 22:11:52   -    
Yannsol a écrit :En tant qu'atome oui, mais une partie du fer est brûlé (oxydation=combustion lente) donc disparait et est remplacé par de l'air. donc de l'oxyde ferrique plus lourd certes, mais en bien moindre quantité que le fer initialement présent

Mon dieu où on est partis LOL

En restant sérieux ça serait intéressant de peser deux éléments identiques de carrosserie différemment rouillés Wink

Nan mais faut laisser la rouille perforer les ailes et là, tu allège vraiment la caisse, par effet "Gruyère" LOL

bob_bipbip a écrit :-le bon tuning, il change les jantes, il rabaisse, il mets un aileron, il change les feux avant/arrière, il met un kit carrosserie, des stickers tu vois ...
-le mauvais tuning, il change les jantes, il rabaisse, il mets un aileron, il change les feux avant/arrière, il met un kit carrosserie, des stickers mais c'est un mauvais tuning ...


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Bear'sBeard Hors ligne
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11-05-2011, 22:12:11   -    
Yannsol a écrit :En tant qu'atome oui, mais une partie du fer est brûlé (oxydation=combustion lente) donc disparait et est remplacé par de l'air. donc de l'oxyde ferrique plus lourd certes, mais en bien moindre quantité que le fer initialement présent

Mon dieu où on est partis LOL

En restant sérieux ça serait intéressant de peser deux éléments identiques de carrosserie différemment rouillés Wink
Heu... au départ tu a une certaines masse de fer, à l'arrivé tu as la même masse de fer et une masse d'oxygène en plus. Une combustion est une réaction d'oxydo-réduction, mais l'inverse n'est pas forcément vrai.
Par contre du fait que c'est rouillé une partie va peut être s’effriter et tomber, mais à ce moment là je préfère encore prendre une scie en cloche, le rapport gain de masse/rigidité sera plus interessant LOL
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vtecspirit Hors ligne
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11-05-2011, 22:43:17   -    
djodjo !! you're alive !!

Comme dit B'sB, des trous, de partout mais ou ça n'est ni visible ouvrant fermé, ni dégradant d'un point de vue résistance structurelle de la caisse, et là tu sera jusqu'au-bout'iste...t'as aussi la solution changement de matériaux pour une masse volumique plus ton avantage....

Faut pas sortir de St CRX pour savoir ça......................................voleur de poule !
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DocteurH Hors ligne
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11-05-2011, 23:09:26   -    
Un super matériau pour faire des chassis tubulaires c'est le Mikado (Racing),le top pour rester léger :ange: .

C'est vrai que 5 kilo ça joue pas des masses (ha!ha! même pas fait exprès en plus!!) mais cela s'inscrit dans l'ultime phase d'allègement.
Quand on voit le bordel pour gagner 2 kilo sur un faisceau,ou les joies du déblaxonnage,on peut tout de même trouver une certaine légitimité à se poser la question non :zewall: ?

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Bear'sBeard Hors ligne
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12-05-2011, 00:34:54   -    
vtecspirit a écrit :t'as aussi la solution changement de matériaux pour une masse volumique plus ton avantage....
Dans l'absolue c'est pas la masse volumique qu'il faudrait regarder, mais la masse équivalente pour les même qualité mécanique. C'est la masse volumique est 10% plus grande mais qu'a propriété mécanique équivalente tu en met 20% de moins, au final ça reste plus leger Wink
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Blista Hors ligne
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12-05-2011, 00:40:12   -    
:!:

There's still no replacement for displacement. Not even a Civic.

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vtecspirit Hors ligne
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12-05-2011, 08:42:55   -    
Bear'sBeard a écrit :
vtecspirit a écrit :t'as aussi la solution changement de matériaux pour une masse volumique plus ton avantage....
Dans l'absolue c'est pas la masse volumique qu'il faudrait regarder, mais la masse équivalente pour les même qualité mécanique. C'est la masse volumique est 10% plus grande mais qu'a propriété mécanique équivalente tu en met 20% de moins, au final ça reste plus leger Wink

Je savais que ca sortirais, LOL, à ce moment je pensais à la réalisation de pièces de même conception mais dans un autre matériau, souvient toi pour mes pates d'alternateur...la fonte c'est lourd..
Mais je te rejoint complétement, je voulais même l'ajouter à mon post, qu'un porte roue mécano soudé, d'une rigidité extreme, est parfois plus avantageux que certains assemblages en CNC.

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civic-mugen Hors ligne
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03-06-2011, 16:08:48   -    
je savais pas qu'il y avait autant de poids sur une voiture

' honda the power of dreams '

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