Plus d'huile dans mon B16a2 !

[power-of-dreams]

+1

[Kim]

abusé quand meme là

[daprankster]

justement j'ai titillé souvent les 7000 tr ces derniers temps, ma, aucune fumé ni broutage, rien

[daprankster]

voila ça ce qui m'efraye que ça bouffe a ce point là!!, pas de fuite rien du tout

[Beowulf]

Je vérifie mon niveau d'huile quasi tous les W-E, je consomme en moyenne 0.4l au 1000 km (je fais des mesures précises avec un récipient tupperware ! ).

Je roule à la Motul 300V 10w40 et je fais mes apoints à la Motul 300V 15w50 pour compenser la consommation et maintenir une certainement viscosité dans le temps.
Vidange tous les 5000 km en général, mais depuis que je suis passé en Motul (c'est cher !) je ne le ferai plus que tous les 7500 km (avant j'étais en Castrol).

Important !!
Vérifier TOUJOURS son niveau au même endroit (sol plat) et après la même durée d'immobilisation.
Moi j'attends toujours une nuit : je rentre le soir et je vérifie le niveau le lendemain matin ou midi.
Pourquoi je fais ça ?
Ben c'est simple : même après deux heures d'immobilisation, mon niveau est par exemple 3-4 mm au dessus du minimum. Après une nuit, il aura monté encore de 3 mm pour se situer 1 ou 2 mm en dessous du max.
Quand je fais l'appoint, je fais en sorte que le repère max soit à moitié couvert ou complètement couvert par le niveau d'huile, je ne le dépasse pas ou d'un mm tout au plus (quand je me loupe).
Je vérifie encore bien sûr quelques heures après l'appoint, quand l'huile aura complètement redescendu, pour être sûr.

Même si on me dit que c'est normal, je trouve ça quand-même un peu élevé comme conso (je parle aussi de mon cas).

[Kim]

Les ITr consomment pas mal apparemment, les vti beaucoup moins (ma 1ere a bouffé presque pas )!

et les S2000 sa en bouffe ou pas ?

[Millencolin]

en 5000 kms tu as consommé de l'huile, c'est absolument normal. Ce qui est étonnant c'est plus qu'en 5000kms tu n'as jamais vérifié le niveau d'huile. Je rajoute un demi litre toutes les 2 semaines et c'est une consommation raisonnable pour une itr (250ml aux 1000kms). Si je ne vérifiais mon niveau que tous les 5000kms, il y a longtemps que je serai un piéton pour cause de moteur cassé.

Idem je mets 3.5/4L à la vidange, et le reste du bidon de 5L y passe jusqu'a la prochaine vidange, parfois, je dois même faire encore 1 appoint avant l'autre vidange sur le nouveau bidon.

Plus tu tappes dedans plus faudra vérifier l'huile. Perso en tant que parano, si je tappe dedans c'est tous les matins avant chaque démarrage ou tout les 2 jours.

Si je roule tranquille (<4000 rpm) je ne vérifie qu'une fois par semaine, et un mano de pression d'huile ce n'est pas du luxe non plus. Une pression anormale traduit un manque d'huile (ou un trop plein).

Perso je suis parano et je vérifie tous les matins ..

[Kim]

moi j'ai le doigt en permanence dans le carter

[sebvegas]

Les ITr consomment pas mal apparemment, les vti beaucoup moins (ma 1ere a bouffé presque pas )!

et les S2000 sa en bouffe ou pas ?

+1, je suis franchement étonné des réponses. un moteur qui mange de l'huile c'est pas normal je trouve perso, l'huile dedans n'est surement pas la bonne ...

Perso, mon b16 ne m'a jamais rien mangé, je roule en castrol gtx5 depuis 1 an -> 15000 kms et j'ai jamais eu de différence de niveau ni même de changement de couleur de l'huile.

[patrice]

moi sur la VTi je consomme un pti peu aussi mais bizarement ça commence à le faire vers 2500-3000kms après la vidange .
et je tourne en CASTROL 10W40
et sans être précis je dois tourné vers 0.2-0.3l au 1000kms voir peut être 0.5l
mais bon après avoir remis mon collecteur stock je me aperçu que mes vis du carter moteur étaient un peu désserées et il me manquait même un écrou et c'était un peu gras donc je vais voir si ça pouvait pas être une des causes .

[Maxiflooder]

Mon ee8 bouffe en moyenne 1L aux 1000km, ca m'inquiète pas plus que ca, comme je roule au LPG/GPL , je me tape complètement de la consommation en carburant donc je tape le vtec en permanence.
Je perd de l'huile au joint du solénoïde, j'en bouffe par les bourrages de queue de soupape et à mon avis mes racleurs sont loin.

Faut se retirer une fausse idée aussi, on peut avoir de très bonnes compressions et bouffer de l'huile, les segments racleurs n'ont absolument rien a voir avec la compression.

Faudra un jour que je répare mon moulin, mais pour le moment elle ne me sert plus donc je la laisse dans le hangar en attendant des jours meilleurs...

[power-of-dreams]

Je vérifie mon niveau d'huile quasi tous les W-E, je consomme en moyenne 0.4l au 1000 km (je fais des mesures précises avec un récipient tupperware ! ).

Je roule à la Motul 300V 10w40 et je fais mes apoints à la Motul 300V 15w50 pour compenser la consommation et maintenir une certainement viscosité dans le temps.
Vidange tous les 5000 km en général, mais depuis que je suis passé en Motul (c'est cher !) je ne le ferai plus que tous les 7500 km (avant j'étais en Castrol).

Important !!
Vérifier TOUJOURS son niveau au même endroit (sol plat) et après la même durée d'immobilisation.
Moi j'attends toujours une nuit : je rentre le soir et je vérifie le niveau le lendemain matin ou midi.
Pourquoi je fais ça ?
Ben c'est simple : même après deux heures d'immobilisation, mon niveau est par exemple 3-4 mm au dessus du minimum. Après une nuit, il aura monté encore de 3 mm pour se situer 1 ou 2 mm en dessous du max.
Quand je fais l'appoint, je fais en sorte que le repère max soit à moitié couvert ou complètement couvert par le niveau d'huile, je ne le dépasse pas ou d'un mm tout au plus (quand je me loupe).
Je vérifie encore bien sûr quelques heures après l'appoint, quand l'huile aura complètement redescendu, pour être sûr.

Même si on me dit que c'est normal, je trouve ça quand-même un peu élevé comme conso (je parle aussi de mon cas).

on avait deja discuté de ta caisse une fois précédente, c'est vrai que les ITR ont l'air de bouffer un peu plus d'huile que les autres, mais apres tout elles sont un peu plus extremes que les autres aussi a partir du moment où tu le sais c'est le principal
cela dit je serais toi je mélangerais pas les 10 et 15 même si elles proviennent toutes les deux de motul, c'est un coup à plus s'y retrouver quand meme... A la limite essaye de tout le temps tourner à la 15w50 en 300v tu reduiras ta conso aux 1000km.
la conso d'huile dépend pas vraiment du kilometrage de la caisse, y'a pas vraiment de règle la dessus. Dépend beaucoup de la conduite et du passé du véhicule (entretiens, temps de chauffe etc etc etc).
Moi j'remet le compteur à zero lorsque je fais mon niveau et/ou appoint. Je regarde une fois le niveau vers 500 et un peu plus en detail une fois le compteur revenu à 0. En général j'tourne aux alentours de 15cL aux 1000km, dépend de la lourdeur du pied (motul 300V 10w40 egalement). Mais pas rare de voir d'autres eg6 consommer soit encore moins, soit 3 fois plus... Le tout est de le savoir et de rouler avec un niveau toujours correct (sans biensur tomber dans les exces...)

[Beowulf]

laxmilover,
Tu as raison pour les segments racleurs, malheureusement ça ne se voit pas à la compression.
Y'a seulement une question que je me pose, dans ces deux types de consommation d'huile :
1. conso constante même sans tirer dans le moteur
2. conso proportionnelle aux régimes pratiqués

Laquelle est influencée par les bourages de queues de soupapes et par les segments racleurs ?
Car dans mon cas si je roule soft : 0,1-0,2l au 1000 km, et si j'ai le pied bien lourd quasi tout le temps : 0,5l au 1000 km.


power-of-dreams, je suis ok avec toi sauf sur un point : en quoi serait-il mauvais de mélanger 10w40 et 15w50 de la même marque : "Motul", de la même gamme : "300V" et du même type : "full synthèse" ?
Je trouve ma solution pas si conne que ça.

Je ne roule pas à la 15w50 car je trouve ça un peu trop visqueux à froid. Probablement un effet psychologique ...


PS : Mon EE9 ne consommait pas un pet d'huile, mon EG5 un peu (mais roulait au gaz) et mon EG9 un peu aussi ...

[dj_spark]

Je ne fume pas, je n'ai pas l'échappement gras, mon huile ne sent pas le cramé, et j'ai observé la même chose sur mes 3 D16A9, mon Delsol VTi (125000Km), ma ferio VTI(240000Km) et mon B18 (60000Km).
Tous identiques, comme Patrice, la conso commence vers 3000Km, j'uitlise toujours de la semi 10W40 que je change à 5000Km (+ ou - 1 plein d'essence).

Vu les différents moteurs, les différentes caisses, les différents kilométrages, je ne peux mettre ça que sur le compte de ma conduite.

[power-of-dreams]

laxmilover,
Tu as raison pour les segments racleurs, malheureusement ça ne se voit pas à la compression.
Y'a seulement une question que je me pose, dans ces deux types de consommation d'huile :
1. conso constante même sans tirer dans le moteur
2. conso proportionnelle aux régimes pratiqués

Laquelle est influencée par les bourages de queues de soupapes et par les segments racleurs ?
Car dans mon cas si je roule soft : 0,1-0,2l au 1000 km, et si j'ai le pied bien lourd quasi tout le temps : 0,5l au 1000 km.


power-of-dreams, je suis ok avec toi sauf sur un point : en quoi serait-il mauvais de mélanger 10w40 et 15w50 de la même marque : "Motul", de la même gamme : "300V" et du même type : "full synthèse" ?
Je trouve ma solution pas si conne que ça.

Je ne roule pas à la 15w50 car je trouve ça un peu trop visqueux à froid. Probablement un effet psychologique ...


PS : Mon EE9 ne consommait pas un pet d'huile, mon EG5 un peu (mais roulait au gaz) et mon EG9 un peu aussi ...

j'ai pas dit que c'etait "mauvais" mais que c'etait un coup à plus s'y retrouver avec ces bidons metalliques qui sont tous les mêmes...
si ta conscience te fait mal à la tete, t'as qu'a continuer la 10 de novembre à mars puis mettre la 15 d'avril à octobre beaucoup jouent comme ça avec la viscosité en fonction du mois de l'année

[power-of-dreams]

faut voir aussi avec une autre huile que la motul en 300V 10W40...

[Beowulf]

power-of-dreams, t'inquiète j'arrive très bien à faire la distinction entre les bidons de Motul, je t'explique :
1. Je commande 2 bidons de 2 litres en 10W40 et un bidon de 2 litres en 15W50
2. Je verse mes 4 litres en 10W40 dans le moteur, il ne m'en reste donc plus
3. Je fais mes apoints avec mon bidon de 2 litres en 15W50 restant

Lorsque j'aurai effectué mes petits travaux sur mon moteur, je resterai en 10W40 Motul 300V tout le temps.

Avant je roulais à la Castrol RS 10W60 et avant de m'appartenir mon ITR roulait également avec cette huile (factures à l'appui) : conso identique et l'huile norcissant TRES vite (par rapport à la Motul 300V).
Juste avant la Motul, j'ai essayé la Castrol semi-synthèse 10w40 (GTX Magnatec chez nous en Belgique, GTX3 chez vous) : conso un peu plus faible, huile norcissant nettement moins vite que la Castrol RS et un peu moins vite que la Motul 300V, mais je préfère une huile full synthèse ... de viscosité 10W à froid et d'au moins 40 à chaud : Motul 300V.

[gineto]

ce n'est pas très bon de mélanger les huiles (après, entre viscosité différentes de même marque je sais pas), car il y a beaucoup d'additifs et entre différentes huiles ce ne sont pas forcément les mêmes, et ca fait pas toujours bon ménage... c'est un peu comme les produits miracles.

sinon pour la consommation : +1
tout dépend du vécu du véhicule et comment on le conduit...

[power-of-dreams]

Beowulf
carrément d'accord avec toi c'est une super huile... c'est ce que je mets depuis l'achat de mon eg et j'suis pas pret de changer non plus

[Fushi]

power-of-dreams, je suis ok avec toi sauf sur un point : en quoi serait-il mauvais de mélanger 10w40 et 15w50 de la même marque : "Motul", de la même gamme : "300V" et du même type : "full synthèse" ?
Je trouve ma solution pas si conne que ça.

Je ne roule pas à la 15w50 car je trouve ça un peu trop visqueux à froid. Probablement un effet psychologique ...

Ben pour les huiles, la plupart est miscible... Mais le hic, c'est que ça ne sert à rien de mettre de la 300V 10W40 si c'est pour ajouter de la 15W40... car ta 10W40 va prendre automatiquement les propriétés de l'huile la moins performante... Et non le contraire.

C'est en tout cas ce que j'ai lu en plusieurs endroits.

Voilà pourquoi je trouve que ça ne sert à rien de faire l'appoint en 15W40 si tu vidanges en 10W40. A confirmer

[Beowulf]

Fushi, si tu lis bien ce que j'ai écrit je fais l'appoint à la 15W50.
Ca sera toujours moins visqueux qu'en full 15w50 ...

[vortec/nicos...73]

perso avec mon ek4 je mange un peu d'huile genre 0.5l pour 3000km je pense par la 10/40 elf compétition sans conviction car je m'amuse pa a regarder combien j'en remet a chaque fois mais je vai i regarder pour voir. 8)

[JERE]

Bon j'ai fais la vidange et c'est pas bon du tout .

Je l'aie démarrée mais dès que j'accélère un peu je sens que le moteur force et il a du mal a prendre les tour régulièrement. Je l'aie laissée chauffer et elle fume un peu avec une forte odeur d'essence en sortie de l'échappement.

Du coup je n'ose même pas la bougée tellement j'ai peur d'agravée son cas

Si vous avez des conseils ou idées sur le problème vous pouvez me les dire

Je suis dégouté

[Kim]

t'as un code erreur?
L'odeur d'essence c'est normal

LE RALENTI EST STABLE ?
elle fume noire derrière?

[Beowulf]

Si j'étais toi j'éviterais de rouler avec et je procéderais à un test de compressions.
Ca claque dans le bas moteur ou pas ?

[daprankster]

les gars, qu'elle huile pour ej6 (D16Y7 105ch non vtec) de 97 180000km?

[Beowulf]

Castrol semi-synthèse 10w40 ou mieux.

[daprankster]

ok motul 10w40 semi, la 5w40 ou 15w40 ça passe pas, trop fluide ou contraire?

[Kim]

la 10 w40 meilleur compromis, la5w40 trop cher pour ce moulin dont le 10w40 suffit (tu peux en mettre si tu veux)! la 15w40 laisses tomber

[JERE]

ca fume blanc, le ralentis est normal mais dès que j'accélère un petit peu les tours sont pas réguliers, ont dirais que le moteur force.

Ca serait pas un joint de culasse a tout hazard