Pour éviter les chats bielles en plus c'est bo et pas cher

[Anonymous]

voila,je vous renvoies sur ce que j'ai dit pour denton1000,qui est,comme on dit,un gars "special",mais il faut respecter les individus et leur point de vue,quel qu'ils soient!!!

allez,a'tchao bonsoir


!

boyou2 c est justement a denton1000 que je pensais en entendant ca :ange: et en remarquant cette reflexion desagreable

[Fazermath]

jbg, calme ta joie toi :o

evidemment que tu peu faire chauffer l huile a 120° avec 100 cv :roll: juste il faut pas etre abruti faire patiner les pneu a longueur de temps super :roll: je parle d une utilisation normal du véhicule avec quelques bourre quand meme,mais bon comme tu sait tout monte le ton radiateur et fait nous partager le résultat

[nico13013]

bon si ca interesse quelqu un sachet que chez bps provence a marseille
il vendent le kit complet a 168 euros (radiateur compris)
et vers les 200 euros avec la plaque sandwich termostatique qui permet d ouvrir le circuit d huile a refroidir a la temperature voulu
voila voila ......!

[jbg]

jbg, calme ta joie toi o

evidemment que tu peu faire chauffer l huile a 120° avec 100 cv roll juste il faut pas etre abruti faire patiner les pneu a longueur de temps super roll je parle d une utilisation normal du véhicule avec quelques bourre quand meme,mais bon comme tu sait tout monte le ton radiateur et fait nous partager le résultat

Je n'ai justement pas cette prétention.... pour ce qui est de faire patiner les pneus à longueur de temps si t'as une autre solution pour faire drifter ma caisse n'hésites pas.
Et même en utilisation normal ...
enfin je vais arrêter ce débat stérile....
le fait est qu'à la base je partageais juste une info avant qu'une paire d'eternels pessimistes ne viennent poluer ce post.
Maintenant statuez sur mon sort, jugez moi comme bon vous semble ....je ne posterais plus et me contenterais de lire les posts qui valent le coup.
sur ce ....

[Greg_P]

Tanpis ce que je remarque c'est que ce forum se dégrade de jour en jour (je ne crache tout de même pas sur forum et applaudis le merite des personnes qui s'en occupent mais je parle ici de certains et trop nombreux utilisateurs)

)

Bah faut accepter que des gens puissent ne pas etre d'accord, hein...

Ensuite, faut nous montrer que t;as raison... c'est pas tout de dire.

cette petite reflexion desagreable me rappelle quelqu un...
un forum ca sert avant tout a rencontrer des personnes avec des avis ou des experiences differentes. chacun a bien le droit d exprimer ses opinions... je me trompe?

Elle est desagreable parce que tu la prend mal... ce que je dis c'est que justement on peut dire ce qu'on veut et avoir des opignon differente... mais que v'rd facile d'affitrmer qqch, moins de le prouver.

Et dans ce cas precis, montrer que l'huile est plus froide avec un raiateur suppementaire, c'est pas vraimenbt le but... C'est justement a ca qu;il sert donc c'est sur que ca va marcher.
Le but est de prouver que la voiture en a besoin...

PErso, je pense que c'est un mieux, mais que bon, dans la mesure ou la voiture est bien entretenu, ca changera pas grand chose.
Si elle est preparee, c'est une autre chose..

[boyou2]

ya aussi une autre solution,moins couteuse,et beaucoup plus legere,c'est d'acheter un radiateur de refroidissement de la version automatique,car dans ce rad',il y est inclus un petit systeme de refroidissement de l'huile de la boite justement,donc tu en achetes un,et tu fais une derivation sur ce systeme,et ca te maintiendra l'huile a 80/90°,la t° ideal pour de l'huile,pas chere,economique en poids,et ca vaut ce que ca vaut!!!

[grumly2000]

jbg, effectivement un chat bielle résulte d'un problème de lubrification.
L'origine peut donc être multiple:
défaut de la pompe à huile; conduits d'huiles bouchés; huile trop chaude; déjaugeage en conduite musclée; mauvais grade d'huile ou de qualité...et tout ça réunis si tu es du genre chat noir :P

Donc dire que poser un radia évitera de couler une bièle c'est un chouilla réducteur.
Cela éliminera une probabilité de défaillance de ton circuit d'huile mais il va t'en rester...

Pour le radia bien sûr que tu as raison; la T idéale d'une huile c'est 90° après tu va commencer à la stresser. Mais disons que si huile de qualité et vidange régulière, alors une T° <120°C est acceptable sur une voiture en conduite soutenue.

Le problème c'est qu'en drift ton radia il va pas prendre beaucoup d'air car en général en drift tu es pas en face de la route et que ça peut accentuer une détérioration des coussinets si justement ta pompe est faiblarde.

Une autre solution est donc un carter coilosonné de plus grande capacité avec un surface à ailette. Apparement cela donne aussi de bons résultats et c'est sans risque pour la pompe à huile; que des avantages pour le coup.

Voilà

[Kyosuke]

Il suffit de vérifier régulièrement le niveau d'huile et de faire sa vidange à temps et le chat-bielle ne se montrera pas...

[Jack-of-all-Trades]

grumly2000, pour le probleme d'air, le radia sera monté avec un ventilateur d emoto a declenchement manuel

Pour ce qui est du carter de plus grande capacité avec des ailettes c'est une bonne idee, mais pour ca18det ou CA18ET c'est introuvable et en faire faire sur mesure fait vite grimper la facture, alors que le radiateur d'huile est un peu plus accessible au niveau du prix

[boyou2]

le radia' d'automatique aussi!!!!

























hop,plus la >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>parti!!

[Fazermath]

Je n'ai justement pas cette prétention.... pour ce qui est de faire patiner les pneus à longueur de temps : si t'as une autre solution pour faire drifter ma caisse n'hésites pas.Et même en utilisation normal ...
enfin je vais arrêter ce débat stérile....
le fait est qu'à la base je partageais juste une info avant qu'une paire d'eternels pessimistes ne viennent poluer ce post.
Maintenant statuez sur mon sort, jugez moi comme bon vous semble ....je ne posterais plus et me contenterais de lire les posts qui valent le coup.
sur ce ....

non c'est ca le fameux DRIFT arrete... :roll:

au depart je signalé juste qu il y a deja un radia d huile d origine,mais bon comme tu est le boss

[Anonymous]

au depart je signalé juste qu il y a deja un radia d huile d origine,mais bon comme tu est le boss

voila vous avez reussi a enerver Fazermath avec touca
depuis plus de 6mois que je suis sur le forum , c est la premiere fois que je le vois dans cet etat

[Jobi]

une remarque: plaque sandwich très jolie (et j'aime bien la possibilité de mettre deux sondes),mais pas thermostatique,ce qui est très caca.
Vous parlez de tempé d'huile qui monte au dessus de 100°C...ça m'étonne pas.Le pb c'est qu'avec une plaque sandwich non thermostatique,en hiver vous ne pourrez pas tirer. Comme vous êtes des gens sérieux,vous attendez bien sûr que l'huile soit à 80°C avant de commencer à ouvrir proprement...Et bien en hiver,avec un radia d'huile sans plaque thermostatique,vous ne pourrez simplement pas atteindre les 80°C puisque pendant toute la phase de roulage soft,l'huile sera bien refroidie et vous n'arriverez jamais à 80°C.
Je parle en connaissance de cause:j'ai un radia d'huile sur la GTIR,et j'ai une plaque thermo...qui s'ouvre à 70°C. En hiver,le seul moyen de faire monter la tempé à 80°C est de rester au ralenti.Et là je m'en sors bien parce que mon radia est sur le dessus du moteur,donc au ralenti il refroidit plus vraiment. Si je me retrouve à rouler pépère sur la route,en hiver je redescend direct sous les 80°C,donc plus à bonne tempé pour tirer.
Donc bon courage à vous pour vous amusez en hiver avec une plaque sandwich sans thermostat...




Maintenant j'ai une question: pourquoi personne n'a essayé d'augmenter un petit peu la précontrainte du ressort de tarage de la pompe à huile?

[NINJA]

jobi tu l'a trouvé ou ta plaque thermostatique?

a t'elle 4 (entree/sortie)?

thanks!

[Jobi]

non,seulement deux raccords,pas 4.
achetée en GB avec mon kit radia d'huile,chez SRB Perf.

[NINJA]

oki,mais comment as tu branché les sondes de temperature et de pression d'huile?

[Jobi]

c'est sur une GTIR...donc sondes tempé et pression d'huile montées d'origine...

[NINJA]

ok,merci

[Jack-of-all-Trades]

une remarque: plaque sandwich très jolie (et j'aime bien la possibilité de mettre deux sondes),mais pas thermostatique,ce qui est très caca.
Vous parlez de tempé d'huile qui monte au dessus de 100°C...ça m'étonne pas.Le pb c'est qu'avec une plaque sandwich non thermostatique,en hiver vous ne pourrez pas tirer. Comme vous êtes des gens sérieux,vous attendez bien sûr que l'huile soit à 80°C avant de commencer à ouvrir proprement...Et bien en hiver,avec un radia d'huile sans plaque thermostatique,vous ne pourrez simplement pas atteindre les 80°C puisque pendant toute la phase de roulage soft,l'huile sera bien refroidie et vous n'arriverez jamais à 80°C.
Je parle en connaissance de cause:j'ai un radia d'huile sur la GTIR,et j'ai une plaque thermo...qui s'ouvre à 70°C. En hiver,le seul moyen de faire monter la tempé à 80°C est de rester au ralenti.Et là je m'en sors bien parce que mon radia est sur le dessus du moteur,donc au ralenti il refroidit plus vraiment. Si je me retrouve à rouler pépère sur la route,en hiver je redescend direct sous les 80°C,donc plus à bonne tempé pour tirer.
Donc bon courage à vous pour vous amusez en hiver avec une plaque sandwich sans thermostat...




Maintenant j'ai une question: pourquoi personne n'a essayé d'augmenter un petit peu la précontrainte du ressort de tarage de la pompe à huile?

Oui, j'en avais un peu peur pour l'hiver, c'est pour ca je pensais mettre 2 electrovannes sur l'entree/sortie de la plaque sandwich, une sonde de t° sur un port de la plaque sandwich, un ampli op en comparateur avec une autre resistance ... et le tour est joué ... ca fait des chocapic et une plaque thermostatique pour presque rien ... lol

edit: c'est manouche, boucher, mais a defaut ...
j'envisage un montage avec un µC mais la on frise les frontieres de mes connaissances en elec ...

[Fazermath]

Maintenant j'ai une question: pourquoi personne n'a essayé d'augmenter un petit peu la précontrainte du ressort de tarage de la pompe à huile??

Quelqu'un la fait je ne me rappel plus si il ce reconnait ,il avait meme fait un croquis a partir de la vue en eclaté de la pompe,il fallait mettre une ou plusieurs rondelles sous le ressort pour le contraindre si mes souvenirs sont exact

[Jobi]

Maintenant j'ai une question: pourquoi personne n'a essayé d'augmenter un petit peu la précontrainte du ressort de tarage de la pompe à huile??

Quelqu'un la fait je ne me rappel plus si il ce reconnait ,il avait meme fait un croquis a partir de la vue en eclaté de la pompe,il fallait mettre une ou plusieurs rondelles sous le ressort pour le contraindre si mes souvenirs sont exact

Oui oui,c'est enfantin,je sais comment on fait,t'inquiète.

Mais justement,je me demandais pourquoi personne ne le fait...

[folken]

j'envisage un montage avec un µC mais la on frise les frontieres de mes connaissances en elec ...

Oulaa, toi t'es du style à utiliser un lance roquettes pour écraser une mouche

Si tu savais ce qu'ils montent d'origine sur nos voitures ...
Même avec ton AOP, t'es déja trop cher.

J'avais un prof qui travaillait sur une voiture qui se conduit toute seule.
Il nous avait donné le prix maxi d'un composant pour que le projet puisse être commercialisé (au dessus, c'est trop cher).
Je me souviens plus du prix de la caméra utilisée, mais c'était vraiment ridicule, de l'ordre de qques euros. Ca met la vie des passagers en jeu, et ils en sont encore à grapiller des cts d'euros :roll: (du coup, grosses galères derrière pour exploiter l'image de merde en restant fiable, mais tant que c'est pas cher).

Garde l'ampli op, ça suffira amplement
Ou un filtre PID à la rigueur si tu veux un truc chiadé (me demande pas de le calculer, j'en serais incappable), mais le µC, c'est franchement sortir l'artillerie lourde pour rien.

[Jack-of-all-Trades]

j'envisage un montage avec un µC mais la on frise les frontieres de mes connaissances en elec ...

Oulaa, toi t'es du style à utiliser un lance roquettes pour écraser une mouche

Si tu savais ce qu'ils montent d'origine sur nos voitures ...
Même avec ton AOP, t'es déja trop cher.

J'avais un prof qui travaillait sur une voiture qui se conduit toute seule.
Il nous avait donné le prix maxi d'un composant pour que le projet puisse être commercialisé (au dessus, c'est trop cher).
Je me souviens plus du prix de la caméra utilisée, mais c'était vraiment ridicule, de l'ordre de qques euros. Ca met la vie des passagers en jeu, et ils en sont encore à grapiller des cts d'euros :roll: (du coup, grosses galères derrière pour exploiter l'image de merde en restant fiable, mais tant que c'est pas cher).

Garde l'ampli op, ça suffira amplement
Ou un filtre PID à la rigueur si tu veux un truc chiadé (me demande pas de le calculer, j'en serais incappable), mais le µC, c'est franchement sortir l'artillerie lourde pour rien.

Ouais, j'ai une tendance a partir en vrille pour ce genre de trucs simple
mais l'Aop c'est ce que j'ai trouvé de plus simple et de moins cher, je vois pas autre chose de plus simple
Bon je garde l'ampli op, j'utiliserai peut etre la sonde de mon mano d'huile, ca m'evitera de multiplier les sondes ...
et ... je le ferai a declenchement fixe, je ferai simple promis
Je ferai un post quand j'aurai realisé tout ca, ca pourrait servir

Edit: le plus dur sera de trouver des electrovannes, limite je pense utiliser une pompe a huile electrique au lieu d'electrovannes, un expert a un avis la dessus ? j'avais vu ca sur un VW pour les DA400

[alundra]

Histoire de remonté ce topic.

Vous citez comme quoi il y a un échangeur eau/huile d'origine.
Effectivement je le vois sur ma RTA (mk1 USA), mais en France d'après mes sources uniquement sur les boites automatiques.

Sur la mienne (provenance allemagne, 8bougies, Mk1.5 (look mk2, Ecu mk1).; je ne possède pas un tel dispositif.
Vos sources? Photos?
Merci.

[boyou2]

je confirme,il y a bien un echangeur eau/huile,qui est intercaler entre le filtre a huile,et le bloc,et pour l'autre echangeur,sur les versions automatiques,il y a un pti radia' d'incruster dans le radiateur d'eau,en bas,et il sert en effet a la boite auto,mais regarde plus haut,je crois que j'en avais parler,je l'ai installer sur la mienne.c'est pour cela que je disais que ca devais revenir moins cher d'acheter ce radiateur bien specifique aux automatiques,que d'installer un systeme qui te fait perdre de la presion,rajoute du poids,etc...m'enfin,c'est mon avis...la seule chose que j'installerais en priorite,ce serait un mano de pression et de temperature d'huile,pour mieux controler tout ce systeme..un systeme tres bien concu a la base,mais qui,comme partout,du au mauvais entretien,casse.

[alundra]

Tu aurais une tof? Car moi aussi je prefere évité de perder de la pression.

Je me demande si le filetage de la sonde de pression d'origine et la même que chez VDO par exemple, j'aimerais bien me repiquer dessus.

Par contre je cherche toujours un emplacement pour ma sonde de temperature d'huile, a par la vis de vidange.

[boyou2]

pour la pression,j'avais vu un gars qui avait mis un te sur la sonde d'origine,et il s'etait repiquer dessus,pour la t°,je pense que tu peux te repiquer sur la durite qui sort du turbo,et qui va au carter:








par contre,je crois que la 2eme photos est juste un exemple de montage de retour d'huile du turbo..


mais ca n'empeche pas de mettre un te la aussi,pour y mettre la sonde,ca empeche en rien.


pour le radiateur de la version automatique,j'en ferais ce soir,pour te montrer a quoi ca ressemble.pour l'instant,la voiture est dehors,et j'ai froids,chui du genre frileux....

[grumly2000]

Vaut mieux pas trop mettre de T sur le carter car c'est de l'alu.

Je regarderai chez moi mais je crois que j'ai des tofs de mon montage si tu veux.

[boyou2]

t sur que c'et de l'alu,et pas de l'acier??je me demande la....



demain,je prends ma perceuse,et je perce,pour voir la gueule des copeaux!!!

[alundra]

Quelqu'un pourrais me donner des pressions et T°C d'huile sur s12 pour voir si je dois acheté un radia d'huile et le reste?

P et T°C normale?
P et T°C bouchons?
P et T°C bouchons intensifs ?
P et T°C "bourre" pendant 5 minutes?
P et T°C "bourre" pendant 10 minutes?
P et T°C en hiver 3 minutes après le démarrage de la caisse?

Merci