Greg_P
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27-07-2005, 13:17:33 -
oui, mais tu oublie une chose: HKS n'est pas un bienfaiteur de l'humanite mais vend des dump valve atmo. Donc si ils disent que c'est bien, c'est surtout pour vendre.
Comme j'ai dit, le principal attrait de la BOV, c'est de decharger plus rapidement (temps de reponse). C'est surtout pour ca qu'ils l'utilisent en rally, ou justement on va pas gaspiller de la fiabilite sans raison.
Ensuite, evidement, c'est un peu moins bon parce que le moteur est un peu secoue par le trouble du melange, j'aimerais bien faire le test de richesse pour voir, mais c'est pas mechant.
En outre, sur un lever de pied (total), les injecteurs se coupent de toute maniere. Donc ya pas de melange pauvre ou riche, ya plus d'essence, donc pas de probleme.
Pour le turbo, comme la BOV se referme plus tot, il reste un peu d'air qui va freiner le turbo si on reste pied leve, mais c'est pas enorme, et supportable, meme si ca va l'user un peu... rien de mechant, quoi, ca entame un peu la fiabilite sur le long terme, mais ca depend aussi de ce qu'on fait de la voiture... Si on lui fout 1b au lieu de 0.7, j epense que le turbo en prendra l;argement plus dans la gueule.
Enfin, j'ai tourne avec l'IC (tubbing solide qui fait qu'on entend le tchi-tchoutchou du turbo qui freine) et la DV d'origine, et ben on l'entend quand meme, ce qui signifie que la DV a recirculation n'evite pas le phenomene non plus, elle le rend moins important.
Alors kemoute: la DV que tu as ne se met pas sur un kit intercooler, il faut prendre les kit universel et se taper une adaptation de diametre avec de la durite souple style samco.
La DV avec le kit d'installation qu'a mis jojo, c'est souvent mieux, meme si la DV en elle meme est pas faite pour, c'est surtout le kit d'installation...
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Greg_P
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27-07-2005, 14:30:29 -
Le tchiou thciou, c'est le bruit du reflux d'air dans les pales du turbo, ca arrive que si on a des tuyau en dur (pas plastique/caoutchou comme lorigine, qui amorti ces bruit). Le metal des tuyau n'amorti rien et on l'entend.
Ca serait le bruit des ondes qui se reflechissent sur les pales du turbo. Mais bon, rien de mechant si on a une dump.
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grumly2000
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27-07-2005, 17:18:30 -
jojo13 a écrit :enfin je sais pas je ne suis pas ingenieur mais ca me semble logique
et bon moi j ai recenti la différence entre chaque changement de rapport !!!!
beaucoup moins de temps pour que le turbo charge AMHA tu sent quelque chose de plus brutal (ce qui oui est normal) donc tu as le sentiment que ça marche mieux mais en fait...
Citation :Page EC9 de votre manuel d'atelier il est très clairement représenté que la dump d'origine renvoie l'air EN AMONT du turbo.
Donc c'est tout le contraire:
Une dump a recirc favorise le temps de réponse en permettant au turbo de ralentir progressivement au lacher d'accélérateur.
Une dump externe fait pshiit et en revoie pas d'air au turbo qui va donc freiner brutalement selon son inertie. Et on reprendra l'inertie à la remise des gaz.
Sinon ben sujet maintes fois abordé...
https://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=51139
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Voilà et au passage on applaudit Greg pour sa motivation sur le sujet  :P
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grumly2000
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27-07-2005, 17:22:14 -
jojo13 a écrit :je dois etre fou alors la blow off ne sert qu a faire du bruit mais bon hks quand meme qui je pense en connais plus que nous a dis que ca evité de ralentir le turbo 
http://www.hksusa.com/categories/?id=1062 Ils ne disent pas que c'est mieux qu'une à recirculation ils disent juste que c'est mieux que rien du tout...
Et là TOUT LE MONDE EST OK
Citation :Though many vehicles incorporate factory by-pass valves, they are often undersized and quickly are beyond their capable operating range as airflow levels are increased. HKS offers four types of compressor blowoff and bypass valves: Standard, Racing, Super Sequential Blow-Off Valve, and the Racing Blow-Off Valve Type II.
Et pour HKS ils vendent aussi des FCD et ils te diront que c'est très bien; perso je pense que c'est surtout une belle raison pour péter un moulin et je suis pas sur que Stan me contredise :roll:
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Greg_P
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27-07-2005, 18:44:31 -
Alors si c'est une BOV -blow off valve, celle qui fait pshiiit pshiit), ca doit etre une a double piston, sinon, elle s'ouvre au ralenti et rend la gestion de ralenti calamiteuse.
Sinon, celle d'origin est en alu, quand meme
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