runner_57
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13-03-2006, 13:56:24 -
nico42 a écrit :nico42 a écrit :Tu fais au minimum 10km voir plus avant d'essayer de rupter ? Car 7200 c'est le rupteur à froid, tant que la température n'est pas à un certain niveau.
De plus, l'aiguille de temp d'eau monte très rapidement, alors que l'eau n'est pas forcement à sa température normale, il faut au moins 20km pour avoir par ex une temp d'huile de 100°C en ce moment. La on peut considérer que le moteur est chaud (perso l'aiguille d'eau met 2km pour etre positionné "normalement", tandis que l'huile c'est bcp plus long)
Tu as essayé ça ?
L'ECU se base sur la temperature d'eau ou d'huile ?
j'essai ça ce soir avec 15 kms d'autoroute.
++
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runner_57
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13-03-2006, 20:54:31 -
Kim a écrit :et ben tant de post pour une pièce a 16 euro
j'espere réellement que c'est ça
En tout cas y'a le symptome : tu roule vite, t'a la temperature qui baisse.
Sinon j'ai essayer environ 15-20 kms d'autroute, pareil tjrs rupture a 7200.
A l'oreille on a vriament l'impression que c'ets un rupteur a froid, vrmt bizarre.
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Dj-Twist
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14-03-2006, 00:09:21 -
inferno66 a écrit :enfin en meme temps cet été je ne l'avais pas donc peut etre que l'eté elle monte plus haut.
Pourtant j'ai bien 2 rupteurs.
Ca ne doit pas changer en été ou hiver en principe
elle doit etre comme ça l'aiguille :
(on y voit même un petit rupteur (à chaud) :] )
... mais c'est pas bien de tester les rupteurs à froid ! :o
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Dj-Twist
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14-03-2006, 00:31:13 -
Une vidéo pas trop vieille de mon ed9 (chaude) av chip Mugen (7800rpm)
> on y voit le départ arréte en 2nd jusqu'au rupteur et à la bonne température (un poil sous la moitiée du cadran)
Ce sont les bonnes valeurs (T° & rupteur) car les 4 "ED" que j'ai possédé tour à tour ont fait pareil
http://olivierdsl.free.fr/forum/rupteurd...hipped.avi
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Dj-Twist
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14-03-2006, 08:27:21 -
poto a écrit :twigy a écrit :depuis que j'ai ma voiture, le ventil du radiateur ne s'est jamais fait entendre... à croire que ça ne chauffe jamais.
tu fais jamais de ville alors,ni d'embouteillage,ni le "boucher"
Mdr le "boucher"
Twigy > Moi c'était pareil pour le ventilateur, mais un jour (sans vent & pas trop frais tant qu'a faire) tu laisses tourner le moteur capot fermé pendant une 20aine de min, il devrai se mettre en route y'a pas de soucis
Sinon faut le tester en direct sur la batterie pour en avoir le coeur net et savoir si cela ne vient pas de lui !
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poto
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14-03-2006, 19:19:41 -
twigy a écrit :effectivement jamais de ville ni d'embouteillage par contre le boucher bientot contre une alfa 33
alpha 33 1.7l 16v boxer 8) bon fight contre une crx ed9
caisse équivalente en perf
alors ce prob de rupteur,résolu ou pas runner?
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Burner
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02-04-2006, 02:19:14 -
bon bah moi aussi je suis dans ce cas de rupteur zarb
mais moi c'est une fois 7200 une fois 7800 re 7200 et puis re 7800
?????? j'ai essayer tout la haut deja, (chauffage etc...) et ma voiture chauffe normallement (aussi aiguille presque horizontale)
j'me rapplai avoir lu ce post un jour, maintenant avec l'ecu modifié, on est 3...
je sais pas d'ou ca peut venir, je precise que la voiture etait vraiment chaude (mode conduite cochon ON :] ) et pourtant....
du neuf de qqun?
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