Bienvenue, Visiteur ! S’enregistrer


Note de ce sujet :
  • Moyenne : 0 (0 vote(s))
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
[Projet CRX VTEC - EE8] Conception Admission || p3 proto OP
XTRanGE Absent
Active Member
***

- France
Messages : 831
Sujets : 7
Inscription : Jun 2006
Réputation : 1
10-01-2009, 14:40:19   -    
Salut, et bien pour ton admission, tant que t'as pas de courbe c'est pas facile de le dire mais bon, à partir du moment ou elle est bien close et qu'elle prend l'air en facade pour l'amener à ton cone dans la boite, je pense queça peu le faire, de même ta boite à air parait plutot importante, ce qui est aussi un des paramètres recherchés d'après certaines sources Wink.

Donc j'peux pa te dire si ca marche, ou si c'estr foireux, mais apprement t'as suivis des bonnes idées donc Wink

Si à l'occaz tu peux poster quelques courbes ce serai cool Wink
Retourner en haut
Trouver Répondre
Yob1 Absent
Père Castor
*****

MV F4R, XJR1300, RX400H
33 - Gironde France
Messages : 8 512
Sujets : 53
Inscription : Jun 2003
Réputation : 0
10-01-2009, 15:02:37   -    
hé hé c'etait mes etudes quand je pense que moi on a fais une centrifugeuse a huile d'olive ... :roll:

[Image: 1493420012_small.jpg]
Retourner en haut
Site web Trouver Répondre
hrc.kien Hors ligne
Banned

EE9 Piste - EP3 Dayli
91 - Essonne France
Messages : 592
Sujets : 49
Inscription : Oct 2006
Réputation : 21
10-01-2009, 16:54:43   -    
XTRanGE, effectivement j ai suivis des bons conseil et j ai cchercher le meilleur.... mais si tu veut plus d info sur ma boite envoi moi un mp ! je t explliquerais ce que ai fais ! mais ca reste TOP SCRET ! lol
Retourner en haut
Site web Trouver Répondre
XTRanGE Absent
Active Member
***

- France
Messages : 831
Sujets : 7
Inscription : Jun 2006
Réputation : 1
10-01-2009, 17:34:37   -    
Lol Yob1, j'ai eu la chance de pouvoir faire cela mais bon..vu la note suite à un " collègue " ou binôme bien fleimard et vicieux comme une garce. qui a tout niqué lors de l'oral..j'aurai peut etre du opter pour la centrifugeuse Wink

hrc, logiquement, si t'as suivis les conseils, t'es dans le bon donc bonne initiative, puis pour les infos, pourquoi pas, on verra cela quand j'me serai posé sur le projet, pour l'instant j'suis sur un autre délire, un poket bike compressé ou turbocompressé, à voir, faut que je trouve des infos sur un compresseur de scoot 125 d'abord ^^
Retourner en haut
Trouver Répondre
eg6-vti Hors ligne
Senior Member
****


Messages : 1 601
Sujets : 9
Inscription : Aug 2008
Réputation : 29
10-01-2009, 18:25:20   -    
Super boulot!Post super intéressant!continue comme ca! Wink Pour le rupteur décalé,un pot a moi sur son crx avait le même problème.Mais c'est le moteur ED9.Moteur tiède,il coupait a 7500 et moteur chaud,8500 Shock Et il avait une admi genre silver aussi!Et j'ai un autre pot qui a un crx ED9 entièrement stock et lui il rupte toujours a 7500 tr/mn.Sinon bien sur je surveille ton post de près tellement c'est interessant! Wink

Le docteur Mugen m'a dit:"L'abus du vtec est bénéfique pour la santé.A consommer sans modération!" (-;

Topic de mon ex EG6 et new EP3 ==> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=138460
Retourner en haut
Trouver Répondre
XTRanGE Absent
Active Member
***

- France
Messages : 831
Sujets : 7
Inscription : Jun 2006
Réputation : 1
11-01-2009, 00:22:02   -    
Merci a toi Wink

Sinon à froid c'est normal, pas assez de pression et honda a prévu un limiteur de régime, huile pas assez chaude, pas assez pression rupture inférieur au max,ex sur VTEC, il se declenche pas, ou alors très tard, idem si le moteur manque d'huile Wink

par contre, l'ed le rupteur franchis pas les 8000 stock il me semble...j'crois c 7500 justement ou un truc du genre Wink
Retourner en haut
Trouver Répondre
japadict Hors ligne
Active Member
***


Messages : 378
Sujets : 18
Inscription : Jun 2005
Réputation : 1
11-01-2009, 05:01:17   -    
je dirai meme que de tirer au rupteur avec une temp d'eau à mi temoin n'est pas très futé...

Honda CRX EE8 (road)-> Nissan S14A full forged (road)-> Honda Civic EK4 (track)-> Audi S4 B5 (road) and Honda Civic EP3 (track)
Retourner en haut
Trouver Répondre
ZEeD Hors ligne
Senior Member
****
DSS CREW

- France
Messages : 2 306
Sujets : 19
Inscription : Dec 2003
Réputation : 8
11-01-2009, 05:17:35   -    
japadict a écrit :je dirai meme que de tirer au rupteur avec une temp d'eau à mi temoin n'est pas très futé...

sachant que sur la plupart des honda la jauge ne monte pas a plus du tiers a chaud ... dommage repasse la semaine prochaine Big Grin

The cool effect you don't expect !
Retourner en haut
Trouver Répondre
eg6-vti Hors ligne
Senior Member
****


Messages : 1 601
Sujets : 9
Inscription : Aug 2008
Réputation : 29
11-01-2009, 11:46:54   -    
XTRanGE a écrit :Merci a toi Wink

Sinon à froid c'est normal, pas assez de pression et honda a prévu un limiteur de régime, huile pas assez chaude, pas assez pression rupture inférieur au max,ex sur VTEC, il se declenche pas, ou alors très tard, idem si le moteur manque d'huile Wink

par contre, l'ed le rupteur franchis pas les 8000 stock il me semble...j'crois c 7500 justement ou un truc du genre Wink



Oui d'origine les ED9 ne dépassent pas les 7500 tr/mn normalement! Wink

Le docteur Mugen m'a dit:"L'abus du vtec est bénéfique pour la santé.A consommer sans modération!" (-;

Topic de mon ex EG6 et new EP3 ==> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=138460
Retourner en haut
Trouver Répondre
japadict Hors ligne
Active Member
***


Messages : 378
Sujets : 18
Inscription : Jun 2005
Réputation : 1
11-01-2009, 13:16:26   -    
ZEeD a écrit :
japadict a écrit :je dirai meme que de tirer au rupteur avec une temp d'eau à mi temoin n'est pas très futé...

sachant que sur la plupart des honda la jauge ne monte pas a plus du tiers a chaud ... dommage repasse la semaine prochaine Big Grin

a mi-temoin de chauffe cad 1/4, j'ai eu une honda es tu le sais très bien...

d'ailleur le temoin ne bouger pu a partir de 45° de temp d'eau, mon moteur prenait grave dans la geule direct pffff

Honda CRX EE8 (road)-> Nissan S14A full forged (road)-> Honda Civic EK4 (track)-> Audi S4 B5 (road) and Honda Civic EP3 (track)
Retourner en haut
Trouver Répondre



Sujets apparemment similaires…
Sujet Auteur Réponses Affichages Dernier message
  [EE8] [RESOLU] retour de flamme dans l’admission Torti 11 3 135 02-06-2021, 23:13:08
Dernier message: Torti
  [crx vtec/EE8] problème de frein avant guillaume crx 2 1 567 21-08-2017, 01:02:50
Dernier message: TsoF
  [MA9] transformation vtec-e en vtec ? JM13 2 1 640 13-01-2017, 08:33:46
Dernier message: JM13
  [D-Series] "VTEC-E-Iser" Un SOHC VTEC ? Avantage/Gain quelconque ? Japan_Project 16 2 991 16-02-2016, 11:40:21
Dernier message: gineto
  [EJ9] Quel admission cold air intake pour collecteur admission d16y8 mxryda 17 6 634 14-05-2015, 21:09:55
Dernier message: mxryda
  [EE8] Silentblocks pour crx vtec - Questions générale Energy Mount 146 42 782 16-04-2015, 06:39:55
Dernier message: nico240
  [ee8] crx vtec pas beaucoup de chauffage ??! micka-eg 13 3 432 13-03-2015, 17:51:40
Dernier message: Hacketo
  [crx ee8]Honda Civic Crx 88-91décapotable ugo59 9 3 810 30-01-2015, 10:23:10
Dernier message: Francois_303
  [ej9] Avis projet turbo (changement de projet ) yoann9512 114 7 826 29-11-2014, 17:37:21
Dernier message: yoann9512
  [EE8] changement collecteur admission Sina 4 2 221 30-09-2014, 22:02:48
Dernier message: Sina