Qu'elle plaquette de frein génère le moins de poussière?

[Impact CRX]

Je ne dois pas allumer assez alors

Ben oui... Sur une Swift Sport en Rallye Gr N2, en 2 spéciales de 50km et une liaison, on a brulé un jeu avant.

Sur une super spéciale de nuit de 3 fois 2.5km, on voyait les plaquettes partir en étincelles dès le deuxième passage, et c'était pas que sur notre caisse, les autres de la catégorie swift en ds2500 faisaient pareil. On a posé des RC6 au Rallye suivant, plus aucun souci, on faisait un rallye complet avec un jeu.

Donc en effet RB, t'allumes pas assez hakebut:

[patrice]

Y'a pas miracle, les meilleures sur circuit, c'est les rc6, de très très loin, la la rc6 est de loin la meilleure que j'ai testé, a froid et a chaud c'est très puissant mais ça siffle tellement que c'est inutilisable sur route, en tout cas moi j'ai pas réussi a les rendre silencieuses.

Les Rc5, et ds2500, utilisation uniquement en rallye, on les as brulées toutes les 2 alors qu'on roulait sur un groupe n2, donc pas un foudre de guerre.

Les yellow Stuff, je suis très déçu tellement ça manque de mordant, je dois les tester sur circuit d'ici quelques semaines mais je m'attend pas a grand chose

bref route/circuit, je dirai ds2500 si sur circuit tu allumes pas comme un fou.
Après on oublie une plaquette qui semble bonne mais que j'ai pas essayé, la ds3000

pour les yellow a froid c'est vrai que c'est un peu moyen mais sinon pour avoir du mordant sur piste il faut bien les roder les cramer en quelques sorte :roll:
sinon moi les yellow font bcp moins de poussières que les carbone Lorraine

[folken]

pour les yellow a froid c'est vrai que c'est un peu moyen mais sinon pour avoir du mordant sur piste il faut bien les roder les cramer en quelques sorte :roll:

10 minutes avec les 2 pieds sur le frein et l'accélérateur, ça suffit à ton avis ?
Parce que ça freinait toujours aussi mal après

Pour les ferrodo, c'est pas le premier retour de ce genre que j'entends, je connais quelqu'un qui côtoie des gens qui font du rallye (amateur, je pense), et ça fait déjà pas mal d'années que les teams abandonnent ferrodo pour passer aux carbone Lorraine.

[patrice]

pour les yellow a froid c'est vrai que c'est un peu moyen mais sinon pour avoir du mordant sur piste il faut bien les roder les cramer en quelques sorte :roll:

10 minutes avec les 2 pieds sur le frein et l'accélérateur, ça suffit à ton avis ?
Parce que ça freinait toujours aussi mal après

Non je pense pas que ça suffise, car je les avais rodées sur route en y allant molo les 50 prmiers kms, puis j'y allais de plus en plus fort comme vers la fin de freiner de 100 à presque l'arrêt plusieur fois de suite ( je sais plus combien ) je pensais qu'à ce moment là elles étaient rodées car elles mordaient vraiment bien et finalement j'ai été surpris sur la première sortie piste avec où au début ça allait bien.
Jusqu'au moment à force d'enchainer les freinage j'ai eu un effet " fading " j'ai cru au liquide de frein qui faiblissait et bien non c'était en fait la fn du rodage des yellow, depuis je peux taper dedans ça bronche pas à chaud !
juste sur ma dernière sortie circuit où là c'était vraiment mon liquide de frein qui a faiblit ( DOT4 classique qui avait plusieurs journée circuit dans les dents ) et là je viens de tout vidanger purger avec du RBF600
là on va voir ce que ça donne le 22 avril prochain

[laclassecivic]

je confirmes les rc6 ca siffle !
mais qu elle mordant !!
et super endurance !

apres ebc green et yellow j ai trouvé LES plaquettes !