Refaire une S13

[Reaksar]

Bonjour à tous

Bon voilà, j'ai eu plusieurs projets en tête quand à l'achat d'une nouvelle voiture. J'ai longtemps pensé à une Honda (j'avais eu un delsol) pour remplacer ma voiture actuelle, et garder ma moto. Mais après réflexion je me dis que j'ai la chance d'avoir le temps de mettre les mains dans le cambouis, donc je préfère vendre la moto, garder la voiture et en profiter pour refaire une S13.

C'est une voiture qui me plait depuis longtemps, un peu une référence dans le domaine pour un jeune qui a fait ses armes sur les premiers Need For Speed en attendant le permis ! De plus, on trouve pas mal de voitures en bon état, dont le moteur est kilométré ou ne souhaite pas demarrer.

Je n'ai pas de formation en mécanique, mais je suis passionné d'auto et vraiment attiré par tous les aspect de la mécanique et des motoristes. J'ai donc envie de me faire la main la dessus (avec l'aide bienveillant d'un père qui en a démonté plus d'une, et d'un très bon ami mécano au cas ou), en refaisant le moteur proprement, et puis peut être en la préparant légèrement, pour la piste ou simplement le plaisir !

J'ai vu qu'il y avait pas mal de kit de restau moteur, je sais pas ce que ça vaux mais ça me parait vraiment pas cher :

http://www.frsport.com/Genuine-Nissan-OE..._9354.html

Qu'en pensez vous ? Y'a des choses particulières à savoir sur cette voiture ? Des pièges ? Des trucs à éviter ? Qu'est ce qui vieillit mal ? Des défauts ?

Merci

[folken]

Suffit pas de changer les joints pour refaire un bloc ... c'est normal que ça te semble pas cher, avec les autres pièces à rajouter tu en auras pour 10 fois ce prix.

[Reaksar]

Suffit pas de changer les joints pour refaire un bloc ... c'est normal que ça te semble pas cher, avec les autres pièces à rajouter tu en auras pour 10 fois ce prix.

Ah oui bien sur, j'ai conscience de ça, mais ça sa se chiffre en ouvrant. Difficile de savoir sans ouvrir si faut réaléser, pistons etc etc.. On dira qu'il faut avoir de la chance

[folken]

Ben si tu le fais sérieusement, tu prévois déjà un réalésage, des pistons en côte réparation (ou directement forgés, ce sera sans doute moins cher que chez Nissan) et les segments qui vont avec, pompe à huile, coussinets, distribution complète, en plus de ton kit de joints.
Si possible pompe à eau, et un contrôle du vilebrequin chez un usineur, planage culasse/bloc avec joint de culasse plus épais pour compenser.
Là, tu repars avec un moteur refait à neuf.

Si c'est pour ouvrir en partant sur l'idée de ne rien faire, autant ne pas ouvrir du tout

[Reaksar]

Ben si tu le fais sérieusement, tu prévois déjà un réalésage, des pistons en côte réparation (ou directement forgés, ce sera sans doute moins cher que chez Nissan) et les segments qui vont avec, pompe à huile, coussinets, distribution complète, en plus de ton kit de joints.
Si possible pompe à eau, et un contrôle du vilebrequin chez un usineur, planage culasse/bloc avec joint de culasse plus épais pour compenser.
Là, tu repars avec un moteur refait à neuf.

Si c'est pour ouvrir en partant sur l'idée de ne rien faire, autant ne pas ouvrir du tout ...

Non justement au contraire ! J'ai le temps de tout refaire, donc j'ouvre et je fais en fonction. J'étais parti sur le réalésage + piston (je suis pas sur que des forgé restent moins cher que des OEM, faudra que je regarde), distri complète, pompe à eau et segments ! Mais c'est sur que si je le précise pas tu risque pas de deviner

J'avais pas pensé au contrôle du vilebrequin, mais j'ai quelqu'un pour le faire, puis après t'façon comme je dis c'est en fonction de ce que je trouve en ouvrant ! Mais j'ai pas peur de tout démonter, et comme j'aurai une autre voiture pour rouler à coté j'ai pas de soucis à ne pas m'en servir pendant quelques temps

[chicken]

Ben si tu le fais sérieusement, tu prévois déjà un réalésage, des pistons en côte réparation (ou directement forgés, ce sera sans doute moins cher que chez Nissan) et les segments qui vont avec, pompe à huile, coussinets, distribution complète, en plus de ton kit de joints.
Si possible pompe à eau, et un contrôle du vilebrequin chez un usineur, planage culasse/bloc avec joint de culasse plus épais pour compenser.
Là, tu repars avec un moteur refait à neuf.

Si c'est pour ouvrir en partant sur l'idée de ne rien faire, autant ne pas ouvrir du tout ...

Non justement au contraire ! J'ai le temps de tout refaire, donc j'ouvre et je fais en fonction. J'étais parti sur le réalésage + piston (je suis pas sur que des forgé restent moins cher que des OEM, faudra que je regarde), distri complète, pompe à eau et segments ! Mais c'est sur que si je le précise pas tu risque pas de deviner

J'avais pas pensé au contrôle du vilebrequin, mais j'ai quelqu'un pour le faire, puis après t'façon comme je dis c'est en fonction de ce que je trouve en ouvrant ! Mais j'ai pas peur de tout démonter, et comme j'aurai une autre voiture pour rouler à coté j'ai pas de soucis à ne pas m'en servir pendant quelques temps

le problème sur ce genre de coucou c'est que tu as beau ouvrir il y a des chose qu'on ne voie pas forcément tu ne saura pas voir un décalage de 0.01mm sur t'as culasse comme tu ne pourra pas voir si tout est bien équilibré et sans défaut.

pour se qui est des pièce OEM nissan sa coute la peau des biiiiiiiiip en suite tu as parler de NFS ne pense surtout pas faire de drift sans préparation sur un S13 il y as pas mal de chose a fiabilisé et sa même hors du bloc moteur comme la pompe a essence qui est a changer de base pour une plus vivace et d'autre petit exemple que tu connaitra au fur et a mesure des problème que tu aura ^^

[Reaksar]

le problème sur ce genre de coucou c'est que tu as beau ouvrir il y a des chose qu'on ne voie pas forcément tu ne saura pas voir un décalage de 0.01mm sur t'as culasse comme tu ne pourra pas voir si tout est bien équilibré et sans défaut.

pour se qui est des pièce OEM nissan sa coute la peau des biiiiiiiiip en suite tu as parler de NFS ne pense surtout pas faire de drift sans préparation sur un S13 il y as pas mal de chose a fiabilisé et sa même hors du bloc moteur comme la pompe a essence qui est a changer de base pour une plus vivace et d'autre petit exemple que tu connaitra au fur et a mesure des problème que tu aura ^^

Ah non mais je compte pas drifter rassure toi. C'est juste une voiture pour se balader, rouler entre japonaises, puis c'est le plaisir de rouler dans une voiture ou on a mis les mains

[chicken]

j'ai pris peur quand tu as commencer a parler de NFS en fait

[Reaksar]

j'ai pris peur quand tu as commencer a parler de NFS en fait

Ahah ça m'étonne pas, j'ose imaginer qu'il y a des mecs qui viennent ici se prenant pour des pilotes et des mécano de ouf ! Non mais je ne sais pas pourquoi j'ai toujours voué un certain culte pour cette 200 sx (d'ailleurs dans NFS c'est la 240 sx qu'on trouve). Elle a un charme, et du caractère

[wangan180sx]

je confirme pour le charme et le caractère !

je suis dans le même cas que toi avec 2 ans d'avance
tout dépend du chassis que tu récupères !
si le moteur tourne plus, refais tout si ça tourne a peu prés remet en état ce qui cloche et profite tant que ça tourne
perso sans connaissance mécanique "enfin, un peu quand même"
j'ai mis 1 ans pour refaire mon bloc le villo était mort et les pistons pas beaux

je te souhaite courage, chance et détermination

[Reaksar]

je confirme pour le charme et le caractère !

je suis dans le même cas que toi avec 2 ans d'avance
tout dépend du chassis que tu récupères !
si le moteur tourne plus, refais tout si ça tourne a peu prés remet en état ce qui cloche et profite tant que ça tourne
perso sans connaissance mécanique "enfin, un peu quand même"
j'ai mis 1 ans pour refaire mon bloc le villo était mort et les pistons pas beaux

je te souhaite courage, chance et détermination

L'idée c'est que j'en ai trouvé une dans les 2000e dont le moteur ne démarre plus. Surement rien de grave, mais dans le doute je suis prêt à tout refaire si il le faut

[Zeto.Enjin]

J'ai un expression que j'aime utiliser quand je parle de mécanique : "On va pas chercher ce qu'on a pas perdu" ! Ou encore "Mieux est souvent l'ennemi de bien" ! En cherchant a trop bien faire tu te retrouve avec un truc qui marche pas.

Vaut mieux procéder par étapes : achète la voiture, regarde ce qui ne fonctionne pas, fait une liste de pièce et une joblist de ce que tu dois faire pour la faire comme tu veux. Si ton moteur fonctionne, ça sert à rien de le refaire entièrement.

Je commencerai par assainir le châssis, remettre tout propre et ensuite je regarderai la mécanique. Pour commencer un projet un te faut une base et un but.

Mais attention a trop vouloir en faire on fait pire que ce qui est prévu, mieux vaut commencer petits bras et améliorer par la suite que de prévoir un chantier d'enculé et d'en voir jamais le bout...

[chicken]

bah en fait un moteur qui tourne plus sa peux venir de tout et n'importe quoi seulement si tu répare n'importe quoi tu a le tout qui va lâcher.

il vaux mieux tout refaire d'un coups et se dire le bloc moteur a maintenant 0 km et est 100% fiable que de se demander toute les sortie rasso vacance dans combien de km elle va retomber en panne.

sa coute chère, sa prend du temps, mais au moins se sera fait correctement. car beaucoup d'ancien proprio de sportive ou GT a caractère sportive ne faisais pas forcé"ment attention a l'entretient courant et quotidien de l'auto se qui fait que certaine pièce peuvent lâcher du jours au lendemain.

sur un autre forum une S13 est rester pendant 4 ans a 100HP plein de chose on été changer sauf 4 petite chose, la bobine d'allumage 1, 2, 3, 4 après sa la titine tournais bien mieux et il ne les avait pas changer car sa ne leur était pas venue a l'esprit que sa pouvais être sa.

dans dans le doute change tout se que tu peux changer car démonter un bloc pour le réparé sa va mais le démonter une seconde fois pour voir se que tu a oublier sa fait chmir

[boyou2]

et moi je dis qu'une petite recherche serait de mise, car tes questions ont déjà été abordées, et sont toujours d'actualité.

Tu peux aller voir en section 'ma voiture et moi' les projets de chacun en s13, voir les galeres(ou pas) ainsi que l'ampleur du travail, et une recherche ici-même, car les budgets pour refaire un bloc, j'en ai parlé plus d'une fois, et les prix sont restés inchangés.

FYI, la mienne, achetée l'année derniere au mois de mai(je crois), ca fait que quelques semaines qu'elle roule,e t j'ai calculé, j'ai passé plus de 600h de boulot dessus, a ajouter a une vie active plus que trepidante, on peux dire que ça éprouve le plus passioné :roll: (je te parle pas du budget, je l'ai éclaté comparé a d'autres 'low-cost restau stickers' )

[Reaksar]

J'ai un expression que j'aime utiliser quand je parle de mécanique : "On va pas chercher ce qu'on a pas perdu" ! Ou encore "Mieux est souvent l'ennemi de bien" ! En cherchant a trop bien faire tu te retrouve avec un truc qui marche pas.

Vaut mieux procéder par étapes : achète la voiture, regarde ce qui ne fonctionne pas, fait une liste de pièce et une joblist de ce que tu dois faire pour la faire comme tu veux. Si ton moteur fonctionne, ça sert à rien de le refaire entièrement.

Je commencerai par assainir le châssis, remettre tout propre et ensuite je regarderai la mécanique. Pour commencer un projet un te faut une base et un but.

Mais attention a trop vouloir en faire on fait pire que ce qui est prévu, mieux vaut commencer petits bras et améliorer par la suite que de prévoir un chantier d'enculé et d'en voir jamais le bout...

Admettons que je l'ouvre pour régler le problème de démarrage. Je fais 1000 bornes et la je me rends compte qu'elle bouffe de l'huile. Ah merde, je peux ouvrir une seconde fois.

Je veux bien croire qu'il ne faut pas partir dans un projet de fou et après ne pas le finir. Mais d'un autre coté je n'ai pas besoin de la voiture pour rouler. Donc autant que je prenne le temps de sortir le moteur et de refaire tout correctement, puis derrière je pourrais rouler sans me soucier de ça.

Par contre je m'étais posé la question du chassis. Il y a des pièces qui vieillissent mal ou des faiblesses connues sur ce genre de voiture ? Parce que j'admet qu'au final j'ai un peu de mal à estimer combien ça va me couter hors achat de la voiture.. :/

[tatsu]

perso j'ai ouvert pour tout refaire ( apres mesure il y avait que les segments qu'il ne falais pas changer ), sinon j'ai tout garder oem et j'ai deja envie de la booster, donc je pense la monter a 250 280 ch (pour ne pas avoir a ré ouvrir), on est humain on se fais hier a un moment a 170ch

sinon bon courage car c long

[Reaksar]

et moi je dis qu'une petite recherche serait de mise, car tes questions ont déjà été abordées, et sont toujours d'actualité.

Tu peux aller voir en section 'ma voiture et moi' les projets de chacun en s13, voir les galeres(ou pas) ainsi que l'ampleur du travail, et une recherche ici-même, car les budgets pour refaire un bloc, j'en ai parlé plus d'une fois, et les prix sont restés inchangés.

FYI, la mienne, achetée l'année derniere au mois de mai(je crois), ca fait que quelques semaines qu'elle roule,e t j'ai calculé, j'ai passé plus de 600h de boulot dessus, a ajouter a une vie active plus que trepidante, on peux dire que ça éprouve le plus passioné :roll: (je te parle pas du budget, je l'ai éclaté comparé a d'autres 'low-cost restau stickers' )

J'ai lu ton sujet, effectivement tu as bien du y passer 600h, tu as tout refais, et c'est magnifique ! Tu dois être assez satisfait du résultat

Disons que je ne compte pas en faire autant que toi. Pour le moteur j'aimerai tout revoir, le remettre en état 0km, pour ne pas avoir de soucis à me faire la dessus. Après j'ai vu que tu avais refait les trains roulant, enfin quasiment tout. Je ne pensais pas aller jusque la pour ce qui est du châssis, mais remettre en état de façon à ce qu'il soit le plus sain possible.

Je peux te demander, ci ce n'est pas indiscret, le budget total pour ta restauration ?

[boyou2]

10k€+

mais c'est simple, je me suis 'entouré' de TRES bons pros, pour ce qui est hors de mes compétences, et il n'y a que 4 éléments 'noname' sur ma caisse(et pour un, je le regrette, très loin d’être bolt-on :roll: )

a savoir le decata, le FMIC(pas eu le budget encore pour un de marque) , les poulies alu d'accessoires, les lug nuts, et le radia de flotte(pareil pas trop le budget encore pour mettre un Fluidyne)

[Reaksar]

10k€+

mais c'est simple, je me suis 'entouré' de TRES bons pros, pour ce qui est hors de mes compétences, et il n'y a que 4 éléments 'noname' sur ma caisse(et pour un, je le regrette, très loin d’être bolt-on :roll: )

a savoir le decata, le FMIC(pas eu le budget encore pour un de marque) , les poulies alu d'accessoires, les lug nuts, et le radia de flotte(pareil pas trop le budget encore pour mettre un Fluidyne)

Sauf qu'elle est en état neuf !

Je n'ai pas l'intention de faire aussi bien que toi Mais remettre le moteur à neuf pour avoir l'esprit libéré quand je roule avec, elle ne risque pas de tomber en panne. Et revoir quelques pièces d'usure au niveau des trains roulants, mais pas les changer au complet comme toi.

Faudrait que je chiffre tout ça =)

[boyou2]

tu verras que tu sera pas loin, et si tu ne les investit pas tout de suite, tu voudras 'un peu plus' au bout de quelques semaines, et a la fin, tu y arrives tres vite.

[Reaksar]

Je devrais peut être viser simplement une machine en bon état moteur, pour me concentrer sur l'entretient et la remise à neuf en partie du chassis, et d'attendre que l'envie me vienne d'ajouter des chevaux ou du moins d'ouvrir le moteur pour y faire un gros boulot.

Enfin la première partie serait déjà surement plus proche de mon budget

[chicken]

le problème c'est que tu est acheteur et que tu ne peux pas connaitre 100% de l'historique d'un véhicule le vendeur lui te dira la voiture a tel problème et sa coute tant. toi tu va partir avec ouvrir le capot et voir que le problème en question est bien plus étendu que sa.

quand t'achète un véhicule d'occaz qui plus est comme la S13 qui sont des véhicule saccager et manoucher il faut t'attendre a devoir ouvrir le bloc pour voir se qui va ou pas que tu ne peux pas voir pendant l'achat ou entendre lors du roulage.

les occaz c'est a double tranchant soit tu tombe sur une bonne affaire soit sur une mauvaise affaire mais dans tout les cas pour le savoir il faut ouvrir.

[boyou2]

spour ça qu'il faut partir du principe, que le bloc, sera a refaire DÈS son achat.

[folken]

De toutes façons, dans NFS, tout le monde sait que c'est l'AE86 qu'il faut prendre :]

[BiSBAR]

J'ai un expression que j'aime utiliser quand je parle de mécanique : "On va pas chercher ce qu'on a pas perdu" ! Ou encore "Mieux est souvent l'ennemi de bien" ! En cherchant a trop bien faire tu te retrouve avec un truc qui marche pas.

j'en ai une autre moi d'expression concernant la mécanique :

"la mécanique : 20% de méca , 80% de nique"

[Reaksar]

le problème c'est que tu est acheteur et que tu ne peux pas connaitre 100% de l'historique d'un véhicule le vendeur lui te dira la voiture a tel problème et sa coute tant. toi tu va partir avec ouvrir le capot et voir que le problème en question est bien plus étendu que sa.

quand t'achète un véhicule d'occaz qui plus est comme la S13 qui sont des véhicule saccager et manoucher il faut t'attendre a devoir ouvrir le bloc pour voir se qui va ou pas que tu ne peux pas voir pendant l'achat ou entendre lors du roulage.

les occaz c'est a double tranchant soit tu tombe sur une bonne affaire soit sur une mauvaise affaire mais dans tout les cas pour le savoir il faut ouvrir.

C'est sur ! C'est con à dire mais pour cette voiture, sans être une insulte, c'est plus à la tête du client qu'à l'état de la voiture elle même qu'elle s'achète. Mais en général on voit si on tombe plutôt sur un bourrin qui l'a rincée ou un passionné qui y a fait attention

De toutes façons, dans NFS, tout le monde sait que c'est l'AE86 qu'il faut prendre

Ouais mais c'est pas le même prix sur le marché de l'occasion en france Puis de toute manière je ne compte pas drifter

[BiSBAR]

C'est sur ! C'est con à dire mais pour cette voiture, sans être une insulte, c'est plus à la tête du client qu'à l'état de la voiture elle même qu'elle s'achète. Mais en général on voit si on tombe plutôt sur un bourrin qui l'a rincée ou un passionné qui y a fait attention

ouais enfin c'est pas comme si elles avaient eu une seul proprio non plus , parfois le dernier en a pris soin mais à vite réalisé ce qui allait se passer ...

[boyou2]

même ceux qui pretendent en prendre soin, et ne pas faire de manoucherie, en font :roll:

c'est trop subjectif la 'passion' .........

[chicken]

le problème c'est que tu est acheteur et que tu ne peux pas connaitre 100% de l'historique d'un véhicule le vendeur lui te dira la voiture a tel problème et sa coute tant. toi tu va partir avec ouvrir le capot et voir que le problème en question est bien plus étendu que sa.

quand t'achète un véhicule d'occaz qui plus est comme la S13 qui sont des véhicule saccager et manoucher il faut t'attendre a devoir ouvrir le bloc pour voir se qui va ou pas que tu ne peux pas voir pendant l'achat ou entendre lors du roulage.

les occaz c'est a double tranchant soit tu tombe sur une bonne affaire soit sur une mauvaise affaire mais dans tout les cas pour le savoir il faut ouvrir.

C'est sur ! C'est con à dire mais pour cette voiture, sans être une insulte, c'est plus à la tête du client qu'à l'état de la voiture elle même qu'elle s'achète. Mais en général on voit si on tombe plutôt sur un bourrin qui l'a rincée ou un passionné qui y a fait attention

De toutes façons, dans NFS, tout le monde sait que c'est l'AE86 qu'il faut prendre

Ouais mais c'est pas le même prix sur le marché de l'occasion en france Puis de toute manière je ne compte pas drifter

fait gaffe avec se genre de cacahuète on par en travers plus vite que tu peux pisser t'as bière en plein festival allemand sa ma couté une bonne rayure sur la jante avant droite en sortie de rond point... j'ai un peu beaucoup la mort mais mon 200 n'as rien c'est le principal. je précise que je ne faisais pas le cake la route était juste un peux humide et le turbo a charger et fiou

[folken]

Si t'appuies pas, le turbo charge pas
Y'a qu'en ligne droite que je me suis déjà fait surprendre, croyant pouvoir accélérer sans risque, et quand une roue se met à patiner si t'as le LSD ça te fout vite dans la merde.

Alors oui, je roule comme un papi
Mais en courbe, jamais aucun soucis, même cet hiver sous la neige j'ai juste bloqué le pont au frein moteur sur un rétrogradage en 1ère.
Pourtant la s13 charge encore plus tôt que la s14.