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Renseignements sur freins et suspensions pour S14

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Lolo 13 Hors ligne
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07-11-2004, 13:51:55   -   Renseignements sur freins et suspensions pour S14
1/ Je trouve le freinage d'origine des S14 pas terrible et les plaquettes ont presque 40000km donc ça n'aide pas non plus Confused

A confirmer mais il me semble que je pourrai trouver des disques Brembo GrN chez Pourchier pour la 200Sx mais quid des plaquettes?

D'après mes souvenirs, ils ne font pas les Ferrodo DS2500.

Avec de bonnes plaquettes et de bons disques, ça devrait aller. Par contre, pas de durite aviation, j'ai pas envie d'être ennuyé pour le CT(dans deux ans mais bon).

2/ Je trouve les suspensions d'origines un peu trop "pataudes", vous me conseillez quoi pour avoir quelque chose un peu plus ferme sans trop nuire au confort?

Amortisseurs kayaba?

Désolé pour toutes ces questions et merci Wink
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Greg_P Hors ligne
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07-11-2004, 13:57:00   -    
Brembo fait des disques pour 200sx, mais tu trouveras pas de groupeN pour la 200sx, je crois. En tout cas chez pourchier.

Pour le plaquettes, ils font que les mintex en "sportif", pour les DS2500, faut se fournir chez oreca ou bps. Sinon, oreca fait aussi la carbonne lorraine, mais faut trouver sur un bon "commercial" parce que les ref sont pas faciles a trouver.

Mais bon, les 200 souffrent un peu de leur freinage, enfin a mon avis. Avec de bonnes plaquette, tu peux avoir une bonne efficacité ponctuelle, mais l'endurance est vraiment pas terrible.

Sinon, evite les disque "de qualité d'origine" chez pourchier, j'ai pris des disque arriere, et ils ont pas resisté a la température. Les disques arrieres chauffent beaucoup a cause de leur petite taille.

[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]
VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre.
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nismo Hors ligne
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07-11-2004, 14:27:47   -    
ya le kit de suspet nismo en promo chez apex......
http://www.apex-performance.co.uk

s14 prépa 300ch
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Harry Hors ligne
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07-11-2004, 19:43:19   -    
y'a un probleme au CT avec des durites avia ?
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Lolo 13 Hors ligne
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07-11-2004, 20:23:06   -    
Greg: il vaut mieux que je prenne les disques d'origine pour l'arrière?

Mes anciennes plaquettes (DS2500 et sparco T51) viennent de chez Oreca.

Je me renseignerai et niveau prix vous avez une idée?

Nismo: il est pas trop casse lombaire?

harry: j'avais lu que les durites aviations posaient problème pour le CT, si quelqu'un peut confirmer...
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nismo Hors ligne
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07-11-2004, 20:25:45   -    
ki moi?non,je suis casse couille a l extreme,mais pas casse lombaire......

s14 prépa 300ch
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Lolo 13 Hors ligne
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07-11-2004, 20:32:42   -    
LOL tu peux me dire lequel c'est ou mettre le lien stp?
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nismo Hors ligne
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07-11-2004, 21:29:48   -    
http://www.apexperformance.co.uk/catalog...23d7e861f2

s14 prépa 300ch
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nismo Hors ligne
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07-11-2004, 21:31:13   -    
apres si t as des sous,y a ca.....
http://www.apexperformance.co.uk/catalog...23d7e861f2

s14 prépa 300ch
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nismo Hors ligne
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07-11-2004, 21:33:06   -    
zabuza a commandé les 1eres....tu pourras lui demander ce kil en pense ds 15jours.....et s il est plus la,je te dirais moi meme!

s14 prépa 300ch
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Lolo 13 Hors ligne
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08-11-2004, 11:32:26   -    
Merci Nismo.
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albator.korn Hors ligne
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08-11-2004, 12:28:43   -    
Harry a écrit :y'a un probleme au CT avec des durites avia ?

pour le ct pas de souci avec les durite avia

j'ai passer la s14 avec les apex 310 etrier decaler et durite avia le seul truc que j'ai entendu

woaoo putain les disques ..... ca doit freiner avec cette saloperie LOL
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Nagata-San Hors ligne
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08-11-2004, 13:12:49   -    
nismo a écrit :apres si t as des sous,y a ca.....
http://www.apexperformance.co.uk/catalog...23d7e861f2
dans ces prix, je vais chercher les Tein (1300€ je crois) Wink

[Image: img1620aq.jpg]

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Lolo 13 Hors ligne
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08-11-2004, 13:30:50   -    
C'est cher quand même Shock presque le quart du prix de ma 200SX.

Je regarderai du côté des kayaba avec éventuellement ressorts eibach.

Pour en revenir aux freins, les disques d'origines sont bien ou pas en endurance entre autre?

Si je mets des ferrodo DS2500 à l'avant et l'arrière c'est bien ou pas?

Je précise que je ne suis pas un gros freineur, j'utilise pas mal le frein moteur mais j'aimerais quand même un minimum d'efficacité en cas de gros freinage.
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Nagata-San Hors ligne
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08-11-2004, 19:45:40   -    
Citation :Pour en revenir aux freins, les disques d'origines sont bien ou pas en endurance entre autre?
honnetement, oui ca freine fort... mais pas loongtps, surtout si tu aime passer quelques courbes bien appuyées...

mais si tu ne freine pas fort :roll:

[Image: img1620aq.jpg]

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Greg_P Hors ligne
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08-11-2004, 19:50:55   -    
Lolo: pour les suspension, si tu prend pas des combine ressort amorto (coil overs) tout pret, il faudra sans doute acheter en plus des platine de montage (mounting plate) pour pouvoir corriger le para suite au rabaissement. Et ces platines sont en general pas donnes..
enfin bon, on peut peut etre faire avec els platines d'origine.

Perso, je pense que le kit nismo de apex est pas mal, j epense celui la a terme...

[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]
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grumly2000 Hors ligne
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08-11-2004, 19:58:16   -    
Greg_P a écrit :Lolo: pour les suspension, si tu prend pas des combine ressort amorto (coil overs) tout pret, il faudra sans doute acheter en plus des platine de montage (mounting plate) pour pouvoir corriger le para suite au rabaissement. Et ces platines sont en general pas donnes..
enfin bon, on peut peut etre faire avec els platines d'origine.

Perso, je pense que le kit nismo de apex est pas mal, j epense celui la a terme...
Les Nismo rabaissent la voiture de AV/AR 25/15.
Il faut certes refaire une réglages des trains après la pose, enr evanche pas besoin de platines de montage, on doit pouvoir retrouver les valeurs constructeurs.

en revanche, si vous choisissez des rabaissement plus violent type -45 alors là oui il faut absolument des pillowball pour remettre les trains dans les tolérances.

Car d'origine on ne peut jouer que sur para AV et caro et para AR.

Wink

http://grumly2000.labrute.fr

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To those of you who received honors, awards and distinctions, I say: "Well done!". And to the C students, I say: "You, too, can be president of the United States!".
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nismo Hors ligne
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08-11-2004, 20:06:03   -    
grumly,tu es sur de tes valeurs de rabaissement?j ai envoyé un mail et on m a dit 30 a l arriere et 25 a l avant......enfin si tu es sur ca m arrange.....je prefere tes valeurs a celles annoncées par apex....

s14 prépa 300ch
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Greg_P Hors ligne
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08-11-2004, 20:42:26   -    
J'ai un mail de apex uiq me dit 19mm on the front and 27mm on the rear...

Bon, c'est dans cet ordre.

En fait, je me soucis plus pour l'arriere que l'avant, il parait que le rabaissement sur le multilien arriere augmente le carrossage (camber)... La voiture devient du coup un plus plus "vive" en virage.

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nismo Hors ligne
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08-11-2004, 21:06:26   -    
Greg_P a écrit :J'ai un mail de apex uiq me dit 19mm on the front and 27mm on the rear...

Bon, c'est dans cet ordre.

En fait, je me soucis plus pour l'arriere que l'avant, il parait que le rabaissement sur le multilien arriere augmente le carrossage (camber)... La voiture devient du coup un plus plus "vive" en virage.
oui voila......plus a l arriere ka l avant....j aurais voulu l inverse...... Cry

s14 prépa 300ch
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Greg_P Hors ligne
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08-11-2004, 21:17:13   -    
Oui, ca m'a paru bizarre a l'epoque, mais vu que ct juste pour information, j'ai pas chercher plus loin... A mon avis, c'est plutot l'inverse...

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nismo Hors ligne
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08-11-2004, 21:46:03   -    
ben c bizzare,j ai demandé y a un mois,et on m a repondu pareil ke toi..... Confused

s14 prépa 300ch
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Nagata-San Hors ligne
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08-11-2004, 22:16:06   -    
Citation :En fait, je me soucis plus pour l'arriere que l'avant, il parait que le rabaissement sur le multilien arriere augmente le carrossage (camber)... La voiture devient du coup un plus plus "vive" en virage.
très bon pour le drift, et ca ne mets pas tant de camber que ça !

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Greg_P Hors ligne
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08-11-2004, 22:47:47   -    
C'est du positif ou negatif?

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grumly2000 Hors ligne
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08-11-2004, 23:16:11   -    
Bon alors mes petits poulets nismo, Greg_P, voilà d'où je tiens l'info:

http://japanparts.com/shop/shop.cgi?mode...Suspension

et également:
http://www.takakaira.com/asp/template.as...HhceDfbiEd

Et ça me parait plus que normal, c'est comme les TEIN ils rabaissent plus l'avant que l'arrière Wink

Nagata-San, pour le drift il faut au contraire du carossage neutre sur l'arrière afin de garantir un contrôle aisé Wink
Et par contre sur l'avant tu te laches pour avoir le maximum d'attaque.

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nismo Hors ligne
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08-11-2004, 23:49:45   -    
ah grumly comme je t aime! :lov: tu aurais pas en bonus la dureté des ressorts d origine et ceux de nismo,par hasard?voir d autres pour comparer.......

s14 prépa 300ch
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Lolo 13 Hors ligne
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09-11-2004, 12:12:19   -    
Bon ben je vais économiser pour les Nismo Big Grin

Et niveau confort, c'est comment avec les Nismo?
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grumly2000 Hors ligne
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09-11-2004, 12:28:56   -    
nismo, les ressorts d'origines sont il me semble en 3 de dureté mais je n'ai pas la certitude absolue.

Pour le reste voilà une partie des infos que j'ai.

Marque Modèle Caractéristique

Bilstein + Eibach
gamme jaune + Sport kit
Rabaissement -3cm



TEIN
  • Basic
    Réglable hauteur AV/AR: -45/-15
    Spring Rate AV/AR: 6/4



    Super Street
    Réglable hauteur AV/AR: -45/-15
    Spring Rate AV/AR: 6/4
    16 lois d'amortissement réglables



    Super Street
    Réglable hauteur AV/AR: -45/-15
    Spring Rate AV/AR: 6/4
    16 lois d'amortissement réglables
    With Upper mount


    Flex (Sport Spec)
    Réglable hauteur AV/AR: -60/-40
    Spring rate AV/AR: 6/5
    Sans Upper Mount
    16 lois d'amortissement



    Flex (Sport Spec)
    Réglable hauteur AV/AR: -60/-40
    Spring rate AV/AR: 6/5
    Avec PillowBall
    16 lois d'amortissement



    HE (Drift Spec)
    Spring rate AV/AR: 8/6


    RA (Racing Spec)
    Spring rate AV/AR: 10/8


    RE (Super Racing Spec)
    Spring rate AV/AR: 10/8


    RS (Super Racing Spec)
    Spring rate AV/AR: 10/8


    HA
    Réglable hauteur AV/AR: -60/-40
    Spring rate AV/AR: 6/5
    16 lois d'amortissement



NISMO
  • Sport Suspension kit
    Spring Rate AV/AR: 5,3/4,5
    Rabaissement AV/AR: -25/-15


    Spec R coilover




CUSCO
Comp S
Hauteur réglable


Zero-1 Normal
Hauteur et pré charge réglable


Zero-1 Pillow Upper Version
Hauteur et pré charge réglable

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nismo Hors ligne
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09-11-2004, 18:29:29   -    
merci bien! Wink

s14 prépa 300ch
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