[Rota] utilisables sur piste...ou pas?

[tonyjee]

tonyjee, taliban de la bonne ambiance va...

Oui oui ...Mais JPC c'est un peu comme un grand Club Med, autour de l'auto ... Je suis un peu le GA quoi avec mes camarades modo

En même temps jusqu'ici le sujet était rempli de réponses intelligentes (normal, j'ai posté deux fois ) et non haineuses, je vois pas pourquoi ça s'arrêterait...

Parce que je suis motard ... donc un mec qui anticipe à mort

.. Et comme tu te la pête un peu la .. si si ... et que tu es persuadé que tout le monde resteras dans la plus grande zénitude (ce que je trouverais bien mais surprenant) ...au premier dérapage; c'est à toi que je collerais les avertos ... Chiche ...:]


Good Luck Blistouille ...

[Blista]

cépôjuste.

[tonyjee]

Blista, ben ouais un modo c'est forcément con et méchant .. je travaille mon staille

[Blista]

Blista, ben ouais un modo c'est forcément con et méchant .. je travaille mon staille

T'as pas mal de boulot avant d'arriver à égaler les pointures de la "discipline" alors.

Bon, stop HS.

[RA272]

civic turbo 400cv, sur le Nurburgring.

ça veux rien dire ça

meme avec une civic stock tu lui en met autant dans la gueule

c'est au freinages qu'elles trinquent. (beaucoup plus de force, et en plus ça chauffe dur!)

donc c'est clairement de la daube ces jantes.

c'est des R888 ses pneus, pas des slicks extra larges...

chope toi des jantes d'itr jdm en 4x114. ça reste des ENKEI blien plus solides.

J'ai deja eu une très mauvaise expérience avec des Enkei OEM d'occase (microfissures). Je ne pense pas que ce soit très safe de rouler des jantes d'occase qui ont plus de 15ans. ..surtout effectivement vis à vis du vieillissement du aux cycles de chauffe-refroidissement.


Edit: j'ai retrouvé une photo de ma jante fêlée, je l'ai découvert en les ponçant pour les repeindre:

[nico1131]

+1 pour les jantes OEM fissurées, ça m'est déjà arrivé sur des jantes OEM EK4 et c'est mon carrossier qui l'a vu pendant la mise en peinture ...

[masty]

civic turbo 400cv, sur le Nurburgring.

ça veux rien dire ça

meme avec une civic stock tu lui en met autant dans la gueule

c'est au freinages qu'elles trinquent. (beaucoup plus de force, et en plus ça chauffe dur!)

donc c'est clairement de la daube ces jantes.

c'est des R888 ses pneus, pas des slicks extra larges...

chope toi des jantes d'itr jdm en 4x114. ça reste des ENKEI blien plus solides.

Putin sa partait bien et il faut qu'il y en, est un qui pète tout!

Si tu dit sa c'est que tu as eu des soucis avec je suppose, tu peux nous en dire plus? A force ont pourras avoir un topic constructif

[RA272]

Pis accessoirement, 400cv ça veut dire quelque chose: tu vas arriver beaucoup plus vite au point de freinage et avoir beaucoup plus d'energie à transformer en chaleur qu'avec 150cv.

[mobyfab]

C'est vrai, mais sur le nür les lignes droites sont tellement longues que même avec un moteur stock tu arrive à plus de 200 à un bon nombre de freinages.

Tes jantes elles avaient déjà été repeintes avant ? Apres c'est de l'occase, tu sais pas ce qui leur sont arrivé à ces jantes.

Perso je n'ai jamais rien mis d'autre que des OEM sur ma civic (EK4 et maintenant ITR)
Jamais eu un seul soucis malgré les nombreux trackdays, et nids de poules ! (Et je ne suis pas le seul)

Quand je vois des rota neuves se faire vriller comme ça, je viens forcément à la conclusion que c'est de la daube (du moins ce modèle en particulier). C'est évident, non ?

Apres bien sur la majorité des possesseurs de jantes rota n'auront jamais de soucis, heureusement. (Vu que la plupart ne font que de la route)

[masty]

Mais attend comment peut tu dire sa sans en avoir eu??

Tu te base sur une photo pour dire que c'est de la daube....Alors si je te montre la photo d'une jante de ferrari cassé donc pour toi aussi c'est de la daube?

Quelle mentalité :roll:

Pour ma part j'en est eu et j'ai jamais eu de soucis, pourtant elles ont pris des trottoir et un accident grave --> même pas voilée, juste des rayure et un plat, pneu mort.

Après il est évident que ce ne sont pas les meilleures jantes du mon de hein

Mais de là à casser du sucre sans savoir......bon.

[Jayxee]

C'est vrai, mais sur le nür les lignes droites sont tellement longues que même avec un moteur stock tu arrive à plus de 200 à un bon nombre de freinages.

Tes jantes elles avaient déjà été repeintes avant ? Apres c'est de l'occase, tu sais pas ce qui leur sont arrivé à ces jantes.

Perso je n'ai jamais rien mis d'autre que des OEM sur ma civic (EK4 et maintenant ITR)
Jamais eu un seul soucis malgré les nombreux trackdays, et nids de poules ! (Et je ne suis pas le seul)

Quand je vois des rota neuves se faire vriller comme ça, je viens forcément à la conclusion que c'est de la daube (du moins ce modèle en particulier). C'est évident, non ?

Apres bien sur la majorité des possesseurs de jantes rota n'auront jamais de soucis, heureusement. (Vu que la plupart ne font que de la route)

C'est pas avec un unique freinage à 200 que tu va faire chauffer et torturer une jante... et là ta conclusion est un peut simpliste aussi : moi je dirait que si t'arrive à faire vriller une jante alu comme ça, c'est que tu l'a sacrément chauffée, et donc que probablement ton système de refroidissement des freins et de la roue ne sont pas adaptées à ta pratique

[mobyfab]

Si tu me montre n'importe quelle jante qui s'est vrillée/tordue après un trackday en semi-slick, oui, je te dirai que c'est de la daube.

Tu avais le même modèle que celles en photo ?

[bob_bipbip]

tonyjee, taliban de la bonne ambiance va...

plus serieusement, les rota n'etant effectivement pas réputé pour etre indestructible, la question n'est pas mauvaise.
bon, a savoir qu'effectivement, la chaleur des frein peuvent joué sur la jante, mais en contre partie, sur un circuit, y'a pas de nids de poules, etc ....
pi au pire, si tu sort de route, y'a les bac a sable a coté
amha, c'est plutot l'inverse qu'il faut se posé, a-t-elle ca place sur route ouverte, ou la, y'a les ravin sans railles de securité, les auto qui arrivent en face, etc


sinon, je repete, j'aime pas les rota pas parce que c'est pas solide, mais parce qu'elles sont surcoté autant en occase qu'en neuf.
pour moin cher et tout aussi bonne qualité:
http://cgi.ebay.fr/DRAG-DR23-15-x-6-5-ET...4cf563f4a9
... un exemple parmis tant d'autre .....
pour les memes en occase chez rota, c'est 200e de plus

[RA272]

tonyjee, taliban de la bonne ambiance va...

plus serieusement, les rota n'etant effectivement pas réputé pour etre indestructible, la question n'est pas mauvaise.
bon, a savoir qu'effectivement, la chaleur des frein peuvent joué sur la jante, mais en contre partie, sur un circuit, y'a pas de nids de poules, etc ....
pi au pire, si tu sort de route, y'a les bac a sable a coté
amha, c'est plutot l'inverse qu'il faut se posé, a-t-elle ca place sur route ouverte, ou la, y'a les ravin sans railles de securité, les auto qui arrivent en face, etc


sinon, je repete, j'aime pas les rota pas parce que c'est pas solide, mais parce qu'elles sont surcoté autant en occase qu'en neuf.
pour moin cher et tout aussi bonne qualité:
http://cgi.ebay.fr/DRAG-DR23-15-x-6-5-ET...4cf563f4a9
... un exemple parmis tant d'autre .....
pour les memes en occase chez rota, c'est 200e de plus

Ouias, mais alors là avec Drag (ou Sprint) il n'y a même pas moyen de savoir si elles sont aux normes VIA ou JWL ou ISO...leur site est dénué de toute information sur le process de fabrication.

[bob_bipbip]

des combi fileté raceland, a 200e livré, c'est tüv. tu croit vraiment que ces normes servent a quelque chose si ce n'est a se palucher :

[Yannsol]

Pour ma part j'en est eu et j'ai jamais eu de soucis, pourtant elles ont pris des trottoir et un accident grave --> même pas voilée, juste des rayure et un plat, pneu mort.

Plus 1 et j'apporte la preuve de ce que j'avance
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hph...8683_n.jpg
2 tonneaux en EP2 avec 2 rota à l'arrière. Rotas repeintes et sur une EG maintenant

[RA272]

des combi fileté raceland, a 200e livré, c'est tüv. tu croit vraiment que ces normes servent a quelque chose si ce n'est a se palucher :

Beaucoup de daubes ont des faux marquages TUv, CE ou autre...ce qui est intéressant c'est de savoir si les tests sont réellement effectués.

[frangio]

Tu peux trouver des OZ F1 Cup/Chrono HT ou Superleggera pour pas trop cher en occase. Elle sont pas trop lourdes et robustes.

Tu veux du 15 ou du 16?

Tu peux trouver aussi des jantes Enkei d'Integra DC2 de 1996 qui sont en 4x114.3.

[TurboR]

prend des jantes de S13 ph1 d'origine c'est incassable et involable

[fastrunner]

mets une boîte S80 d'ITR sur la Mb6, ça sera plus efficace que des Rota pour la piste

[MAZOUT POWER]

Alors je vais donner mon avis sur les Rota.

J'ai deux sets de roues un pour la piste (Rota Attack) et un pour la route (Rota Competition).

Sur les 4 Rota Attack, 2 jantes sont bien voilées je l’avais vu lors du montage des pneus (je précise qu’elle n’ont à priori pas eu de chocs de trottoir).

Sur les autre je n’ai pas vu l’équilibrage des pneus, donc je ne sais pas.
Etant donné que j’ai le volant qui vibre beaucoup avec les roues route (et c’est encore pire avec les roues piste) je pense que ca vient des roues.
Samedi je dois regarder si cela vient des jantes, des pneus ou de l’équilibrage. Je vous redirais si cela vient des jantes ou non.

Au vu du prix et surtout du poids (elle sont relativement légères, un peu plus de 6 kg il me semble) cela me semble « logique » qu’elles ne soient pas très résistantes.
Je pense qu’elles n’aiment pas trop les nids de poule. Mais bon elles ne sont pas forcément moins résistantes que certaines jantes alu origine.

S’il s’avère que mes jantes route sont également déformées, je pense que je vais investir dans des Braid faites pour le rallye, plus lourdes mais néanmoins, j’ose l’espérer, plus solides (?).

[dav26]

C'est vrai, mais sur le nür les lignes droites sont tellement longues que même avec un moteur stock tu arrive à plus de 200 à un bon nombre de freinages.

Tes jantes elles avaient déjà été repeintes avant ? Apres c'est de l'occase, tu sais pas ce qui leur sont arrivé à ces jantes.

Perso je n'ai jamais rien mis d'autre que des OEM sur ma civic (EK4 et maintenant ITR)
Jamais eu un seul soucis malgré les nombreux trackdays, et nids de poules ! (Et je ne suis pas le seul)

Quand je vois des rota neuves se faire vriller comme ça, je viens forcément à la conclusion que c'est de la daube (du moins ce modèle en particulier). C'est évident, non ?

Apres bien sur la majorité des possesseurs de jantes rota n'auront jamais de soucis, heureusement. (Vu que la plupart ne font que de la route)

2 ans de piste en slick, sur une EG arceautée avec un B18 et des gros freins ( anciennes jantes jojo13 ) puis 2 ans avec moi et elles ont pas bougées .

les jantes oem c'est bien mais c est pas trés large , 5,5 de mémoire pour les jantes d'ek4

[polok1]

Dire que c'est léger donc fragile ... en léger j'ai eu des Te16, des Te37, des Rpf1 et "slipstream" et aucune n'a cassé ou m'a fait peur de les mettre car elles sont légeres donc cassables ...
J'ai même utilisé que mes Slip' pour la piste...

Faut dire ce qui est:

Les poisseux sont parmi nous aussi ^^

[bob_bipbip]

Dire que c'est léger donc fragile ... en léger j'ai eu des Te16, des Te37, des Rpf1 et "slipstream" et aucune n'a cassé ou m'a fait peur de les mettre car elles sont légeres donc cassables ...

comparé des te37, rpf1 avec des rota

j'en ai revé, jpc l'a fait :!:

[RA272]

Bin je crois pas que les Rpf1 soient forgées donc ca reste comparable avec les auttes jantes moulées : Oz, Team dynamics....ou Rota. Reste juste a savoir si le design est compatible avec la résitance du materiau.

[Brakeless]

bob_bipbip, c'est des jantes qui sont dans le même ordre de poids, et polok1, réfute l'argument "c'est léger donc sa casse" alors la comparaison est justifier

[MAZOUT POWER]

Dire que c'est léger donc fragile ... en léger j'ai eu des Te16, des Te37, des Rpf1 et "slipstream" et aucune n'a cassé ou m'a fait peur de les mettre car elles sont légeres donc cassables ...
J'ai même utilisé que mes Slip' pour la piste...

Faut dire ce qui est:

Les poisseux sont parmi nous aussi ^^

Oui sauf qu'aux dernières nouvelles, les Rotas que je possède ne sont pas forgées. Donc si elles font le même poids que des forgées, eh bien elles ne peuvent qu'être moins résistantes.
Et comme dit plus haut, le dessin y fait beaucoup. C'est pour rien que les jantes rallye ont en général beaucoup de batons.

Et puis bon entre casser une jante et simplement la déformer c'est pas la même chose.

[bob_bipbip]

Bin je crois pas que les Rpf1 soient forgées

les rpf1 ne sont pas forgé effectivement. mais leur "forme" a ete concu pour etre indestructible
resultat, on a une jante pas cher mais tres costaud.
gros inconveniant par contre, c'est moche, mais surtout, tu y rentre rien dedant comme frein
on peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre, et la cremiere, cqfd

.... mais avec les rota, on a ni le beurre, ni l'argent du beurre, et quand a la cremiere, faut se contenter du cremier

[polok1]

Toi Bipbip... tu parles beaucoup et tu comprends peu de choses ...

Déja par exemple pour les Rpf1, tu en as eu dans les mains ? Je compare car j'ai eu et j'ai pesé les jantes cités.
JE parle pas de ce que je connais pas.

Les pinces de freins, tu dois parler des pinces d'integra ? si c'est le cas; Faut prendre le bon ET (ET38 ou ET35) ou mettre des cales de 4/5 ... à chaque probleme, une solution ou reflechir avant acheter.

Oui c'est pas du forgé mais le procédé; c'est du "MAT" procédé ce qui diminue les couts et on a la même solidité.

Pour revenir à Rota, c'est au norme donc stop les blabla, c'est 690kg de poids testé par jantes, largement suffisant de mémoire les Enkei OEM DC2 sont en 590kg et en 6 de large de 1997 avec 150 000km mini. et 4 changement de pneus et des tonnes de plombs.

Donc à la question "Rota sur piste ou pas" Aucun soucis et ça c'est du testé de mon coté ( le Nür et Magny cours) et je suis pas le seul.

Oui y'a des gens qui ont eu des soucis mais plus tu as de gens qui utilisent plus le nombre de soucis augmentent, c'est la même chose pour les médicaments. (les deux arguments sont dans la même cours vu qu'on parle de sécurité). Tu as 1 cas sur 1000 et 10 cas sur 10 000 etc ...

Faut arreter de mettre et de dire que c'est pas chere et c'est de la merde.

Déja rota c'est 690 euros les 4 ...c'est cher franchement, les Rpf1 sont à 800 les 4 sans la douane et le port. (chez vivi ou autres) soit 1000 euros sans pneus, et tu dis pas cher ? et pas forgé ? contradictoire.

Un nid de poule reste un nid de poule, tu casses ou pas, tu déformes sur un trotoire, qui te dit que ta TE37 sera pas voilé aussi.


.

[bob_bipbip]

Toi Bipbip... tu parles beaucoup et tu comprends peu de choses ...

Déja par exemple pour les Rpf1, tu en as eu dans les mains ? Je compare car j'ai eu et j'ai pesé les jantes cités.
JE parle pas de ce que je connais pas.

Les pinces de freins, tu dois parler des pinces d'integra ? si c'est le cas; Faut prendre le bon ET (ET38 ou ET35) ou mettre des cales de 4/5 ... à chaque probleme, une solution ou reflechir avant acheter.

désolé, j'ai pas encore de rpf1, mais j'ai juste passé des heure avec un proprio, et lire des tonnes de review sur le net.
et je maintien, tu rentre pas n'importe quoi comme frein dessus, contrairement au rota. obligé de te gaffé a l'et, a la forme interieur, etc. a comparé des speeline, ou l'interieur est "un simple cylindre", de bout en bout.
(mode 3615 my life: j'vai rentré du 310 dans des rpf1 en 16 au passage, donc je me suis un peut rencardé)

Oui c'est pas du forgé mais le procédé; c'est du "MAT" procédé ce qui diminue les couts et on a la même solidité.

suis au courant aussi. mais j'avai pas envie de sortir un charabia commercial que personne pige.

Déja rota c'est 690 euros les 4 ...c'est cher franchement,

ca je suis clairement d'accord :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:

les Rpf1 sont à 800 les 4 sans la douane et le port. (chez vivi ou autres) soit 1000 euros sans pneus, et tu dis pas cher ? et pas forgé ? contradictoire.

on peut les trouvé moin cher. j'en suis sur. je pourai te le certifié une foi que les miennes seront dans mes pates. avant, je peut qu'extrapoler, en effet
mais entre 700e des jante "no name" (NON, "rota" n'est pas une marque) et MOIN de 1000e d'un fabriquant reconnu, avec un VRAI procédé de design, fabrication, test, je reste sur mon avis, désolé

Un nid de poule reste un nid de poule, tu casses ou pas, tu déformes sur un trotoire, qui te dit que ta TE37 sera pas voilé aussi.
.

je prefere une jante voilé qui permet de rentré chez moi, qu'une jante cassé qui m'envoie dans le decor, voir le ravin