Superswift
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Suzuki Swift GTI 1993
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03-06-2011, 20:36:14 - Koni + ressorts courts = je colle à la route
Amortisseurs et ressorts cours monté en environ 6 heures.. on a eu quelques petits imprévus mais rien de bien grave..
et maintenant photos , c'est pas vraiment un descriptif de comment faut faire... mais certaines techniques peuvent être utilisées.
La technique de la sangle pour enlever les ressorts d'origine (oui ça marche):
l'ambiance était très tendue durant le démontage des ressorts...
ressorts arrière stock et court
butée de l'amortisseur arrière, à raccourcir d'environ 2 cm
Bonus : "ma barre stab va rendre l'âme c'est dommage je vais devoir acheté une Ultraracing"
le silentbloc dans le triangle est mal en point, il y a de la rouille sur le bout de la barre, et de l'autre coté aussi un peu le long de la fixation au châssis mais j'ai pas de photos..
Ensuite, étape très importante! l'étape "disqueuse", comme c'était écrit dans le descriptif de SWIFTMAN (merci encore ça nous a bien aidé) "2° disquer sous le cordon de soudure supérieur. " et non pas juste au dessus, ou même sur le cordon de soudure, l'épaisseur du tube et environ 1.5 x plus grosse que en dessous de la soudure.. et c'est pénible.
voilà pour ce montage.
j'ai pas encore fais la géométrie, ya pas trop de turbulence donc ça gène pas trop, je pense que je dois avoir un peu de carrossage dans le mauvais sens, c'est à dire que le bas des roues est vers l'intérieur.. mais je suis pas sur. j'irais faire un contrôle chez un garagiste début juillet (exas oblige, je roulerai de toute façon pas... )
à venir:
- géométrie
- vidange, changement du filtre à huile (après 20'000 km il est temps..)
- montage des 15 pouces avec les pneus michelin.
- attaque de l'asphalte sans modération (un peu quand même ^^)
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roma
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03-06-2011, 21:53:56 -
c'est mignon les sangles sur les ressorts arrieres
Mais je suis desolé de te le dire d'autant plus que tu as du galerer mais
.....
Non pas encore
c'est inutile
" On va attendre, ca se traine la b*te c'est enervant "
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Superswift
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Suzuki Swift GTI 1993
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13-06-2011, 17:07:51 - avant/après
petit comparatif
Avant:
Après:
Et là les pneus c'est du 175/60 14
mi-juillet montage des "nouvelles" jantes avec du 195/45 15
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Denrée
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23-06-2011, 19:23:24 -
Elle est parfaite comme ça !
Franchement que des bonnes modif ! J'ai hâte d'en faire au tant sur la mienne !
Bien joué !
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Superswift
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26-07-2011, 18:42:44 -
Denrée a écrit :Elle est parfaite comme ça !
Franchement que des bonnes modif ! J'ai hâte d'en faire au tant sur la mienne !
Bien joué !
Merci :-)
Pour la suite je pense faire plutôt que de l'entretient et pas trop d'autre modifs pour l'instant (j'ai pas la possibilité de bosser cet été... )
En bonus petite photo avec les jantes en 15 pouces avec les michelins 195/45 15 qui partiront à la fin de l'été car ils sont bientôt morts..
ça frotte un peu sur l'aile arrière gauche qui est un petit peu enfoncée.. faut que je règle ça en la ressortant un peu mais c'est pas facile depuis l'intérieur, et l'extérieur j'avais déjà essayer mais c'est pas assez ressortit.
Si vous avez une technique particulière pour redresser l'aile n'hésitez pas.
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JIEF
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14-08-2011, 12:19:49 -
Superswift a écrit :ça frotte un peu sur l'aile arrière gauche qui est un petit peu enfoncée.. faut que je règle ça en la ressortant un peu mais c'est pas facile depuis l'intérieur, et l'extérieur j'avais déjà essayer mais c'est pas assez ressortit.
Si vous avez une technique particulière pour redresser l'aile n'hésitez pas.
Ahah toujours ces problèmes de frottements !
Il n'y a pas 36 000 solutions, tu démontes les plastiques, tu chauffes un peu l'aile pour que la peinture ne saute pas, et hop cales et marteau et tu me ressorts tout ça !!!
Sinon ça dit quoi avec la géo ??
JIEF
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Superswift
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14-08-2011, 13:11:01 -
JIEF a écrit :Superswift a écrit :ça frotte un peu sur l'aile arrière gauche qui est un petit peu enfoncée.. faut que je règle ça en la ressortant un peu mais c'est pas facile depuis l'intérieur, et l'extérieur j'avais déjà essayer mais c'est pas assez ressortit.
Si vous avez une technique particulière pour redresser l'aile n'hésitez pas.
Ahah toujours ces problèmes de frottements !
Il n'y a pas 36 000 solutions, tu démontes les plastiques, tu chauffes un peu l'aile pour que la peinture ne saute pas, et hop cales et marteau et tu me ressorts tout ça !!!
Sinon ça dit quoi avec la géo ??
JIEF
Ouais chauffer je veux bien, mais avec quoi ? taper avec une cale et un marteau ok.. mais le problème c'est que depuis l'intérieur c'est juste au niveau du passage de roue.. j'ai pas de photo pour le moment mais ça donne à peu près ça:
(la partie numérotée 2 n'est pas sur la swift)
La flèche rouge de gauche indique à peu près à quelle hauteur se situe la partie à déplier.
faut que j'incline la cale comme marqué par la flèche rouge de droite, j'avais déjà fait ça en laissant la voiture au soleil une bonne journée pour que ça chauffe (je pense pas que c'est super efficace.. mais bon.) et je laissais la cale coincée entre le passage de roue et l'aile à déplier. mais le problème c'est que le coté de la cale appuie sur le passage de roue et l'enfonce aussi vers le bas...
depuis l'extérieur c'est juste à gauche du coin inférieur gauche de la trappe à essence. (voir photo ci-dessus)
je posterais des bonnes photos quand j'aurais le temps.
et pour la géométrie, j'ai l'impression qu'elle est droite, mais j'irais faire contrôler tout ça quand j'aurais résolu ce problème d'aile
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JIEF
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26-10-2011, 14:15:12 -
alors des news par ici ?!?!?!????
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Superswift
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26-10-2011, 15:05:03 -
JIEF a écrit :alors des news par ici ?!?!?!????
Le temps me manque pour faire une belle présentation, mais je vais essayer ^^
Lieu: fête à 50 km de chez moi
Date: Samedi soir
But: ramené deux personnes alcoolisées à leur domicile
Problème: Nausée
Résultat: je vous épargne les détails, mais en gros le coté droit de la voiture, la banquette arrière, la vitre arrière, l'intérieur de la portière passager, et la vitre arrière gauche ont été touchés.
Solution: Tout démonter pour un nettoyage complet...
Tout cela va nous amener à un sujet un peu plus concret, chaque chose en son temps..
Démontage de la garniture de la portière passager, du joint de guidage de vitre (oui il y en avait à l'intérieur du joint..) qui est presque mort alors faut y aller avec des pincettes. On nettoie, on remonte. (dsl pas de photos..)
Ensuite on démonte la banquette arrière, ça donne ceci:
ensuite essayer d'enlever un morceau de blaxon avec un petit tournevis.
ça saute super facilement, c'est rigolo, on recommence.
j'ai pas été beaucoup plus loin que ça, le temps me manquait.. mais j'ai récupéré les morceaux déjà enlever, je vous indiquerai le poids quand j'aurais tout enlever le week-end prochain.
Autre découverte, des grincements à l'avant de la voiture, au début je croyais que c'était quand je tournais le volant, puis j'ai découvert ça:
à droite:
on voit le petit espace entre le haut de la BAR et la tête de l'amortisseur.
à gauche:
on ne vois PAS le petit espace entre le haut de la BAR et la tête de l'amortisseur. Du coup ça frotte, et je pense que les grincements viennent de là.
Cause ? je pense à la butée qui est très fatiguée, ou a une petite pièce (rondelle) que j'ai pété en remplaçant les amortisseurs et que j'avais quand même laissé et qui a finit par se barrer doù la légère différence d'espace..
Bref, vendredi direction suzuki pour commander:
rondelle (puis butées si le problème persiste, je vais changer les 2 cotés pour pas qu'il y ait de différence), nouvelle poignée extérieur de porte coté passager (qui reste dans la main quand on ouvre la porte), un petit balais d'essuie glace, et prendre rendez vous pour une géométrie (toujours pas faite depuis le changement d'amortos... :roll:
sinon petite remise à neuf des essuies-glace : on ponce un petit coup pour nettoyer, et une couche de peinture noir à la bombe, histoire de bien présenter au CT. pas fait celui de derrière.. je le ferai un de ces jours.
j'ai pas de photos d'avant mais ils étaient couleur rouille-gris-métal avec un peu de noir.
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05-11-2011, 21:01:38 - remise à neuf barre stabilisatrice
Alors aujourd'hui démontage:
la barre ressemblait à ça:
ces 2 pièces je les récupères, mais les autres sont .. foutues, les caoutchouc seffritaient. et les boulons étaient soudés par la rouille.
impossible de démonter ce boulon.. le filetage a pété de l'autre coté du boulon en essayant de le dévisser, ensuite un petit coup de scie à métaux et c'était réglé.
un petit aperçu des visses, et autres pièces.
la rouille à bien bouffer la rondelle de gauche.
et pour finir
pour la barre je vais la poncer bien comme il faut, un petit coup de férose (convertisseur de rouille), et une couche de peinture.
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11-11-2011, 22:21:30 - j'ai fais mes courses chez Suzuki
Alors aujourd'hui je suis passé au garage chercher les pièces que j'avais commandé.
- Biellettes de barre stab. et tout ce qu'il faut pour les monter.
- poignée ext. passager.
- 4 bougies neuves
- une rondelle pour mon amortisseur
- et des petits clips qui coutent cher...
je me suis retrouvé avec ça:
et au final je ne vais pouvoir installé que ça:
qui est la rondelle qui va sur l'amortos devant, et que j'ai pété lors du montage des Konis.
pourquoi ?
- les visses de la poignée sont en commande à l'usine (3-4 semaines)
- il manque 3 rondelles pour une biellette (en commande) et les 2 boulons (pareil que les visses, 3-4 semaines) qui fixent les biellettes à la barre stab. mais j'irais au J*mbo (Mr. Picolage Suisse) et j'essayerai de trouver 2 autres boulons.
pour le reste voici quelques photos:
la poignée (à peindre)
et les 4 bougies (oui, il n'y en a qu'une sur la photos ) :
voilà, je posterai dès que j'aurais reçu le reste, et que j'aurais remis la Barre stab. à neuf.
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26-11-2011, 15:37:05 - BAR qui touche
Aujourd'hui j'ai démonté l'amortisseur qui touchait, j'ai vu que le ressort était un peu déplacé..
Du coup j'ai replacer le ressort comme il faut, et j'ai changer la rondelle que j'avais cassé aussi.
mais.... ça frotte toujours... du coup jattends le poste de Sub217 et de sa Justy pour être sur que c'est les coupelles qu'il faut que je change
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Superswift
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03-12-2011, 13:01:14 -
Semelle de suspension reçue
(plus de doute sur le nom de la pièce maintenant)
donc démontage, remontage et...
nickel, ça touche pas, problème résolu.
maintenant il n'y a plus qu'a commandé la 2ème et faire l'autre coté.
sinon petite remise en état des fixations de la barre stab (toujours en attendant le reste des pièces ça commence à faire long..)
petit rappel
avant:
après sablage + Ferose
après peinture:
et aussi ponçage + peinture de l'essuie-glace arrière.
la préparation pour le CT avance gentiment, dès que j'aurais reçu les pièces de la Barre stab, il me restera une géométrie, éventuellement mettre les pneux d'hiver, changer la poignée passager, changer bougies, et ça devrait jouer.
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JIEF
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03-02-2012, 22:14:42 -
sympa tout ça ... du bon boulot par ici !!!
Dommage pour le ct ...
Mais bon ce n'est que partie remise
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Superswift
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10-02-2012, 19:52:18 -
Alors, après avoir récupéré la voiture de chez le garagiste, il me dis que il a pas pu régler un phare correctement, le mécanisme est sois disant cassé, le faisceau croise celui du phare gauche... il me dis qu'il faut y aller comme ça et que si le CT passe pas, faudra changer de phare (je me dis déjà que ça va me couter un bras..)
Aujourd'hui CT tout passe nickel, les jantes, les ressorts courts, la fuite tout est OK sauf..... les phares.... le type me dis que ça va pas, échec partiel du CT, il faudra revenir pour une 3ème fois..
Je rentre chez moi et commence à bidouiller les visses de réglages et ... OHhhhhhh problème résolu, faisceau aligné propre en ordre, il suffisait de tourner la visse un peu plus qu'un tour et demi...
Conclusion: je retourne au CT lundi après avoir fais un coucou au garagiste pour lui montrer que le phare est réglé et que c'est une pine d'huître...
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JIEF
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13-02-2012, 19:30:48 -
Mouahahaha c'tait bien le moment ...
Allé roule bien !!!
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